Jōetsu Shinkansen - Jōetsu Shinkansen

Jōetsu Shinkansen
Shinkansen jre.svg
E4 P11 Max Tanigawa 408 Omiya 20170325.jpg
Vlak řady E4 na Joetsu Shinkansen Max Tanigawa služba v březnu 2017
Přehled
Nativní jméno上 越 新 幹線
MajitelLogo JR (východ). Svg JR East
Národní prostředíTokio; Saitama, Gunma, a Prefektury Niigata
TerminiTokio
Niigata
Stanice10
Servis
TypShinkansen
Provozovatel (provozovatelé)Logo JR (východ). Svg JR East
SkladištěNiigata
Kolejová vozidlaE2 /E4 /Řada E7
Dějiny
Otevřeno15. listopadu 1982
Technický
Délka řádku269,5 km (167,5 mil)
Rozchod1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v)
Elektrizace25 kV AC, 50 Hz, trolejové vedení nad hlavou
Provozní rychlost240 km / h (150 mph) (starší kolejová vozidla); 275 km / h (170 mph) (ve výstavbě)
Mapa trasy
Diagrama da linha Joetsu-Shinkansen.png

The Jōetsu Shinkansen (上 越 新 幹線) je vysokorychlostní Shinkansen spojující železniční trať Tokio a Niigata, Japonsko, prostřednictvím Tōhoku Shinkansen provozované společností Východojaponská železniční společnost (JR East). Přes své jméno linka neprochází přes město Joetsu nebo historické Jōetsu region, které místo toho obsluhuje Hokuriku Shinkansen.

Vlaková doprava

  • Toki, Tokio - Niigata (omezená zastávka)
  • Max Toki, Tokio - Niigata (omezená zastávka)
  • Tanigawa, Tokio - Echigo-Yuzawa (všechny stanice, od října 1997)
  • Max Tanigawa, Tokio - Echigo-Yuzawa (všechny stanice, od října 1997)

Ukončené služby

  • Asahi, Tokio - Niigata (ukončeno v prosinci 2002)
  • Max Asahi, Tokio - Niigata (ukončeno v prosinci 2002)

Stanice

Název stanicejaponskýVzdálenost
(km)		PřevodyUmístění
Tokio東京0.0
ČijodaTokio
Ueno上 野3.6
Taito
Ōmiya大 宮31.3
Ōmiya-ku, SaitamaSaitama
Kumagaya熊 谷67.9
Kumagaya
Honjo-Waseda本 庄 早 稲 田88.0
Honjo
Takasaki高崎108.6
TakasakiGunma
Jōmō-Kogen上 毛 高原150.4 Minakami
Echigo-Yuzawa越 後 湯 沢182.7
YuzawaNiigata
Urasa浦 佐212.3■ Jōetsu linkaMinamiuonuma
Nagaoka長 岡245.1
Nagaoka
Tsubame-Sanjō燕 三条268.7■ Yahiko linkaSanjo
Niigata新潟300.8
Ču-ku, Niigata
  1. ^ A b Ačkoli oficiální konec linky Ryōmō je na Shin-Maebashi a to z Agatsuma Line je v Shibukawa, vlaky na obou tratích jezdí do Takasaki.
  2. ^ Ačkoli oficiální konec linky Joetsu je na Miyauchi, vlaky na trati projíždějí do Nagaoky.
  3. ^ Ačkoli oficiální konec Ban'etsu West Line je na Niitsu, většina vlaků na trati vede až do Niigata.

The Gala-Yuzawa linka je 1,8 km (1,1 mil) větev z Echigo-Yuzawa do Stanice Gala-Yuzawa. Funguje pouze v zimních měsících a slouží sousednímu lyžařskému středisku.

Od roku 2012 je maximální traťová rychlost mezi Tokiem a Omiyou 110 km / h (70 mph) a mezi Omiyou a Niigatou 245 km / h (150 mph). Navíc Tokio vázané vlaky mají vyšší limit 275 km / h (170 mph) mezi Jōmō-Kogen a Urasa.[1] Jako všichni Shinkansen linky, Jōetsu Shinkansen je standardní rozchod.

Kolejová vozidla

Od dubna 2017, na vlacích Joetsu Shinkansen jezdí následující typy vlaků.

Mezi fiskálním rokem 2018 a 2020 jedenáct 12 automobilů Řada E7 zavedení vlakových souprav do služeb Joetsu Shinkansen, které nahradí vlaky řady E4,[3] zvýšení rychlosti z 240 km / h na 275 km / h.[4]

  • Vlaková souprava řady E2

  • Vlaková souprava řady E4 na a Max Toki služba v lednu 2006

  • Vlaková souprava řady E7

Typy se již nepoužívají

  • 200 série na a Tanigawa služba v lednu 2011

  • Řada E1 na a Max Asahi služba v červnu 2002

Zrychlení plány

Celá linka je v současné době modernizována na 275 km / h, přičemž stavba by měla být zahájena v květnu 2019. Dokončení modernizace je naplánováno na rok 2023.[5]

Bude to poprvé, co vlak řady E7 komerčně pracuje s rychlostí vyšší než 260 km / h, což je maximální rychlost jediné další trati, kterou tento vlak obsluhuje, Hokuriku Shinkansen.

Dějiny

Program výstavby nové linky zahájil v roce 1971 předseda vlády narozený v Niigata Tanaka Kakuei; jednou populární anekdotou je, že Tanaka určila směrování linky nakreslením na mapu červenou tužkou.[6] Postaveno za cenu 6,3 miliardy $,[7] byl postaven „k navázání užších vztahů s Tokiem a podpoře regionálního rozvoje“.[8]

Zkušební jízdy přes linku začaly v listopadu 1980 a pravidelná doprava byla zahájena 15. listopadu 1982. Původně bylo plánováno ukončení linky v Stanice Shinjuku, ale ekonomické úvahy prosazovaly Japonské národní železnice (JNR) sloučit linku s existující Tōhoku Shinkansen linka na Ōmiya.

V září 1991, a 400 Series Shinkansen vlak stanovil japonský rychlostní rekord 345 km / h (214 mph) na trati Jōetsu Shinkansen a v prosinci 1993 STAR21 experimentální vlak zaznamenal 425 km / h (264 mph). Maximální rychlost pro pravidelnou dopravu na trati je 245 km / h (150 mph), s výjimkou úseku mezi Jomo-Kogen a Urasa, který je 275 km / h (170 mph) pro Řada E2 vlaky jedoucí směrem na Niigata. Městská část mezi Tokiem a Omiyou je 110 km / h (70 mph).[1]

Základní plán stanoví, že Jōetsu Shinkansen by měl ve skutečnosti vycházet ze Shinjuku, což by vyžadovalo vybudování 30 km (19 mi) další šinkanzenské trati z Omiyi. Zatímco některé akvizice pozemků podél stávajících Saikyo linka nebyly nikdy zahájeny žádné stavby.[Citace je zapotřebí ]

Vláda prefektury Niigata navrhla vybudovat nový multimodální terminál pro přímé připojení Shinkansenu k přístavu Niigata, což by umožnilo přímé převody trajektům a výletním lodím a potenciálně umožnilo přímý přístup mezi Shinkansenem a Letiště Niigata. Předpokládá se však, že tento plán bude dokončen až v polovině 20. let 20. století.[9]

Speciální vlakové služby

Dne 17. listopadu 2012 speciální 30. výročí Joetsu Shinkansen (上 越 新 幹線 開業 30 周年 号, Jōetsu Shinkansen Kaigyo 30-shūnen-gō) služba běžela jako Toki 395 z Omiya do Niigata pomocí sady 10 automobilů řady 200 K47.[10]

Také 17. listopadu 2012 speciální 30. výročí Joetsu Shinkansen (上 越 新 幹線 開業 30 周年 号, Jōetsu Shinkansen Kaigyo 30-shūnen-gō) služba běžela z Niigaty do Tokia pomocí sady E8 řady U8 se zvláštním obřadem na stanici Niigata před odletem.[11][12] Jednalo se o první výdělečnou službu provozovanou na soupravě Joetsu Shinkansen vlakovou soupravou řady E5.[12]

Viz také

Reference

  1. ^ A b „300 km / h Top ト ッ プ ラ ン ナ ー“ [300 km / h nejlepší běžci]. Japonský časopis Railfan. Sv. 52 č. 612. Japonsko: Kōyūsha Co., Ltd. duben 2012. s. 14.
  2. ^ Ｅ２ 系 車 両 を 上 越 新 幹線 に 投入！ [Vlaky řady E2 budou představeny na Joetsu Shinkansen] (PDF). Tisková zpráva (v japonštině). Japonsko: Východojaponská železniční společnost. 16. listopadu 2012. Archivovány od originál (PDF) dne 19. listopadu 2012. Citováno 16. listopadu 2012.
  3. ^ 上 越 新 幹線 へ E7 系 投入 [Série E7 bude představena na Joetsu Shinkansen]. Tetsudo Hobidas (v japonštině). Japonsko: Neko Publishing. 4. dubna 2017. Archivováno z původního dne 4. dubna 2017. Citováno 4. dubna 2017.
  4. ^ „JR East se připravuje na provoz 275 km / h na Joetsu Shinkansen“. 9. května 2019.
  5. ^ „上 越 新 幹線 ス ピ ー ド ア ッ プ 工事 に 着手 最高 速度 275 km / h 、 大 宮 ～ 新潟 間 で 7 分 程度 短縮“. 乗 り も の ニ ュ ー ス (v japonštině). Citováno 8. května 2019.
  6. ^ „実 に 地球 ３００ 周… 雪 国 駆 け た「 丸 顔 の 美人 」さ ら ば 新 幹線 ２００ 系“. Novinky MSN Sankei. 15. března 2013. Archivovány od originál dne 1. února 2014. Citováno 20. ledna 2014. 最後 の 活躍 の 舞台 と な っ た 上 越 新 幹線。 そ の 誕生 に 、 田中 角 栄 元 首相 が 赤 鉛筆 で 線 引 き ル ー ト を 決 め た と の 逸 話 も 残 る。。
  7. ^ Hayes, Louis D. Úvod do japonské politiky, s. 107.
  8. ^ Takashima, Shuichi. Železniční provozovatelé v Japonsku 3: Region Tohoku a Niigata Archivováno 2008-11-20 na Wayback Machine. Japan Railway & Transport Review No. 29 (str. 40–49)
  9. ^ 新潟 の 西 港区 に 新 幹線 、 県 が 30 年 後 構想. Nihon Keizai Shimbun. 16. dubna 2014. Citováno 16. dubna 2014.
  10. ^ „と き“ 395 号 「上 越 新 幹線 開業 30 周年 記念 号」 運 転 [Toki 395 "30. výročí Joetsu Shinkansena"]. Japonský časopis Railfan Online (v japonštině). Japonsko: Koyusha Co., Ltd. 18. listopadu 2012. Citováno 18. listopadu 2012.
  11. ^ お か げ さ ま で 上 越 新 幹線 開業 ３０ 周年 [Oslavy 30. výročí Joetsu Shinkansen] (PDF) (v japonštině). Japonsko: Východojaponská železniční společnost, divize Niigata. 12. září 2012. Archivovány od originál (PDF) dne 20. září 2012. Citováno 15. září 2012.
  12. ^ A b „団 体 臨時 列車「 上 越 新 幹線 開業 30 周年 記念 号 」， E5 系 で 運 転“ [Speciální „Joetsu Shinkansen 30. výročí“ běží pomocí série E5]. Japonský časopis Railfan Online (v japonštině). Japonsko: Koyusha Co., Ltd. 18. listopadu 2012. Citováno 18. listopadu 2012.

externí odkazy