Tokio Metro Hibiya linka - Tokyo Metro Hibiya Line

Tokio Metro Hibiya linka
Logo tokijského metra Hibiya Line.svg
Tokio stanice metra Akihabara 3. 4. 2019.jpg
Série tokijského metra 13000 na stanici Akihabara
Přehled
Nativní jméno東京 メ ト ロ 日 比 谷 線
MajitelTokijské metro
Národní prostředíTokio
TerminiNaka-Meguro
Kita-Senju
Stanice22
Servis
TypRychlý tranzit
SkladištěSenju, Takenotsuka
Kolejová vozidlaŘada Tokio Metro 13000
Řada Tobu 70000
Denní počet cestujících1,213,492 (2017)[1]
Dějiny
Otevřeno28. března 1961
Technický
Délka řádku20,3 km (12,6 mil)
Rozchod1067 mm (3 stopy 6 palců)
Elektrizace1 500 V DC horní trolejové vedení
Provozní rychlost80 km / h (50 mph)
Mapa trasy
HibiyaLine.png

The Tokio Metro Hibiya linka (東京 メ ト ロ 日 比 谷 線, Tōkyo Metoro Hibiya-sen) je linka metra v Tokio, Japonsko, vlastněná a provozovaná společností Tokijské metro. Linka byla pojmenována po Hibiya oblast v Čijoda je Yurakucho okres, pod kterým prochází. Na mapách, diagramech a vývěsních tabulích je čára zobrazena pomocí stříbrné barvy (H) a jeho stanicím se přidělují čísla pomocí písmene „H“.

Přehled

Zaměstnanec stanice metra v Tokiu na lince Hibiya, říjen 2014

Hibiya linka běží mezi Naka-Meguro v Meguro a Kita-Senju v Adachi. Cesta linky je poněkud podobná trase linky Ginza; nicméně Hibiya linka byla navržena tak, aby sloužila řadě důležitých okresů, jako např Ebisu, Roppongi, Tsukiji, Kayabacho a Senju, kteří nebyli na stávající lince.

Linka Hibiya se stala první linkou provozovanou tokijským metrem prostřednictvím služeb s soukromá železnice a druhá tokijská linka metra celkově po Toei Asakusa Line. Je připojen k Linka Tobu Skytree na Kita-Senju a prostřednictvím služeb provozovaných mezi Naka-Meguro a Tóbu-Dōbutsu-Ken na lince Tobu Skytree a dále do Minami-Kurihashi na Tobu Nikko Line.[2] Některé služby ve špičce končí v Takenotsuka, Kita-Koshigaya nebo Kita-Kasukabe na lince Tobu Skytree.[2]

Před 16. březnem 2013, kdy byl zahájen průběžný provoz mezi Tokio Metro Fukutoshin linka a Linka Tokyu Toyoko Vlaky Hibiya Line také jezdily mezi linkami Tokyu Toyoko a Kikuna.[3]

Tato linka je první linkou metra, která se celkově používá 1067 mm (3 stopy 6 palců) úzkorozchodná (jako předchozí použité řádky standardní rozchod ) a všechny následující tratě provozované tokijským metrem byly postaveny na tomto rozchodu, aby se přizpůsobily službám. (Ze všech linek metra postavených od linie Hibiya pouze Shinjuku a Ōedo Linky nebyly postaveny podle tohoto rozchodu.)

Podle Tokijský metropolitní úřad pro dopravu, od června 2009 je linka Hibiya osmou nejpřeplněnější linkou metra v Tokiu, s 164%[A] kapacita mezi Minowa a Iriya stanic.[4]

Na mapách, diagramech a vývěsních tabulích je čára zobrazena pomocí stříbrné barvy a její stanice jsou očíslovány předponou „H“.

Nyní, když byly všechny staré vlaky vyřazeny, se brány nástupišť nyní instalují od 14. dubna 2020 se standardním umístěním dveří.

Omezené zastavení vyhrazeného sedadla vložka služba známá jako TH Liner zahájil dopravu od 6. června 2020 a zastavil na vybraných stanicích podél linek Hibiya Line a Tobu.

Seznam stanic

  • Všechny stanice se nacházejí v Tokiu.
Ne.StanicejaponskýVzdálenost (km)PřevodyUmístění
Mezi
stanic		Od H-01
H01Naka-meguro[* 1]中 目 黒-0.0TY Tōkyū Tōyoko linkaMeguro
H02Ebisu恵 比 寿1.01.0
Shibuya
H03Hiro-o広 尾1.52.5 Minato
H04Roppongi六 本 木1.74.2E Toei Oedo Line (E-23)
H05Kamiyacho神 谷 町1.55.7 
H06Toranomon Hills[5]虎 ノ 門 ヒ ル ズ0.86.5
H07Kasumigaseki霞 ケ 関0.57.0
Čijoda
H08Hibiya日 比 谷1.28.2
H09Ginza銀座0.48.6
Chuo
H10Higashi-ginza東 銀座0.49.0A Toei Asakusa Line (A-11)
H11Tsukiji築 地0.69.6Y Tokijská linka metra Yurakucho (Shintomicho: Y-20)
H12Hatchobori八 丁 堀1.010.6JE Keiyo linka
H13Kayabacho茅 場 町0.511.1T Tokijská linka metra Tozai (T-11)
H14Ningyocho人形 町0.912.0
H15Kodemmacho小 伝 馬 町0.612.6 
H16Akihabara秋葉原0.913.5
Čijoda
H17Naka-okachimachi仲 御 徒 町1.014.5
Taito
H18Ueno上 野0.515.0
H19Iriya入 谷1.216.2 
H20Minowa三 ノ 輪1.217.4 
H21Minami-senju南 千 住0.818.2
Arakawa
H22Kita-senju[* 2]北 千 住2.120.3
Adachi
↓ Prostřednictvím služby do / z Linka Tobu Skytree na Tóbu-Dōbutsu-Ken a do Minami-Kurihashi přes Tobu Nikko Line ↓
  1. ^ Naka-meguro sdílí jak Tokyu, tak tokijské metro; Tokyu spravuje stanici.
  2. ^ Kita-senju sdílí jak Tobu Railway, tak tokijské metro; Tobu železnice spravuje stanici.

Budoucí stanice

Nová stanice, jejíž jméno je oznámeno Toranomon Hills,[5] je ve výstavbě mezi Kamiyacho a Kasumigaseki, prozatímně otevřena v červnu 2020, aby sloužila Letní olympijské hry 2020 a úplné otevření do fiskálního roku 2022.[6] Nachází se 800 m jižně od Kasumigaseki a 500 m severně od Kamiyacho, bude se nacházet na západní straně Toranomon Hills obchodní a rezidenční komplex, který byl otevřen v červnu 2014 a bude zajišťovat spojení s novým autobusem a autobusová rychlá přeprava terminál také plánován před olympijskými hrami v roce 2020.[6]

Kolejová vozidla

  • Řada Tokio Metro 13000

  • Řada Tobu 70000

  • Řada Tobu 70090

Minulost

  • Série TRTA 3000 v roce 1988

  • Řada Tokio Metro 03

  • Řada Tobu 2000

  • Řada Tokyu 7000

  • Řada Tokyu 1000

Dějiny

Linka Hibiya byla čtvrtou linkou metra postavenou v Tokiu po Ginza Line, Marunouchi Line, a Toei Asakusa Line.

Jeho základní plán byl vypracován výborem ministerstva dopravy v roce 1957. V té době zvaný „linka 2“ byl navržen tak, aby spojil Naka-Meguro v jihozápadním Tokiu s Kita-Koshigaya na severovýchodě. Úplné severovýchodní prodloužení linie nebylo nikdy postaveno, jako Tobu železnice modernizován na čtyřnásobnou trať ve stejném koridoru, aby vyhověl kapacitním požadavkům.

Práce začaly v roce 1959, první úsek byl otevřen v březnu 1961. Linka se otevírala po etapách: severní část mezi městy Kita-Senju a Ningyōchō byla v provozu v květnu 1962; jižní část, mezi Naka-Meguro a Kasumigaseki, byla otevřena v březnu 1964. Poslední úsek, překlenující Higashi-Ginza a Kasumigaseki, byl otevřen 29. srpna 1964, jen několik týdnů před slavnostním zahájením Letní olympijské hry 1964. Pro Teito Rapid Transit Authority (předchůdce dnešního tokijského metra) to bylo něco jako převrat Toei Asakusa Line, který měl být také dokončen včas na olympiádu, zaostal za plánem a zůstal ve výstavbě po dobu trvání her.

Linka Hibiya byla jednou z linií zaměřených na 1995 Aum sarinový plynový útok.

8. března 2000 bylo při vykolejení vlaku Hibiya Line zabito pět lidí a 63 bylo zraněno bočně otřený druhým vlakem u Stanice Naka-Meguro.[11]

Poznámky

A. ^ Úrovně shlukování definované Ministerstvo půdy, infrastruktury, dopravy a cestovního ruchu:[12][13]

100% - Dojíždějící mají dostatek osobního prostoru a jsou schopni se posadit nebo stát, zatímco se drží za popruhy nebo zábradlí.
150% - Dojíždějící mají dostatek osobního prostoru ke čtení novin.
180% - Dojíždějící musí číst noviny.
200% - Dojíždějící jsou tlačeni proti sobě v každém oddělení, ale stále mohou číst malé časopisy.
250% - Dojíždějící jsou tlačeni proti sobě, nemohou se hýbat.

Reference

  1. ^ Počet cestujících na stanici metra v Tokiu v roce 2010 Train Media (zdroj z tokijského metra) Citováno 23. července 2018.
  2. ^ A b Časový plán Tobu, 16. března 2013, s. 177-188
  3. ^ The 地下 鉄 [Metro]. Japonsko: Sansuisha. 2004. s. 27. ISBN  4-06-366218-7.
  4. ^ Metropole, „Dojíždět“, 12. června 2009, s. 07. Kapacita je definována jako všichni cestující, kteří mají sedadlo nebo popruh nebo zábradlí dveří, kterých se mohou držet.
  5. ^ A b 日 比 谷 線 新 駅 の 名称 を 「虎 ノ 門 ヒ ル ズ 駅」 に 決定 し ま し た！ [Název nové stanice Hibiya Line byl dokončen jako „Stanice Toranomon Hills“!] (PDF). Tokijské metro. 5. prosince 2018.
  6. ^ A b 日 比 谷 線 に 新 駅 設置 、 東京 メ ト ロ [Tokijské metro postaví novou stanici na Hibiya Line]. Tetsudo.com (v japonštině). Japonsko: Asahi Interactive, Inc. 15. října 2014. Citováno 15. října 2014.
  7. ^ 東京 メ ト ロ 13000 系 が 本 格 的 な 営 業 運 転 を 開始 [Tokio Metro 13000 series vstupuje do plné výnosové služby]. Japonský časopis Railfan Online (v japonštině). Japonsko: Koyusha Co., Ltd. 27. března 2017. Archivováno z původního dne 27. března 2017. Citováno 27. března 2017.
  8. ^ 武 武 70000 系 が 営 業 運 転 を 開始 [Série Tobu 70000 vstupuje do výnosové služby]. Japonský časopis Railfan Online (v japonštině). Japonsko: Koyusha Co., Ltd. 8. července 2017. Archivováno z původního dne 9. července 2017. Citováno 9. července 2017.
  9. ^ „武 武 70090 形 が 営 業 運 転 を 開始“ [Série Tobu 70090 zahajuje komerční provoz]. Japonský časopis Railfan Online (v japonštině). Japonsko: Koyusha Co., Ltd. 21. března 2020. Archivováno z původního dne 21. března 2020. Citováno 21. března 2020.
  10. ^ „東京 メ ト ロ 日 比 谷 線 03 系 電車 が 引退 イ ベ ン ト も な く 営 団 地下 鉄 で 初 の 新 製冷 房 車“. 乗 り も の ニ ュ ー ス. 3. března 2020.
  11. ^ Selhání znalostní databáze 日 比 谷 線 の 列車 脱 線 衝突 Archivováno 11. 2. 2009 na Wayback Machine Citováno dne 11. března 2009 (v japonštině)
  12. ^ https://www.mlit.go.jp/tetudo/toshitetu/03_04.html
  13. ^ Kikuchi, Daisuke (6. července 2017). „Tokio plánuje novou snahu zmírnit dojíždějící peklo ve špičkách“. The Japan Times. Archivováno z původního dne 6. července 2017.

externí odkazy