Darrell Waltrip - Darrell Waltrip

Tento životopis živé osoby potřebuje další citace pro ověření. Pomozte prosím přidáním spolehlivé zdroje. Sporný materiál o žijících osobách, který není získáván nebo má špatné zdroje musí být okamžitě odstraněny, zvláště pokud potenciálně hanlivý nebo škodlivé. Najít zdroje: „Darrell Waltrip“  – zprávy  · noviny  · knihy  · učenec  · JSTOR (Březen 2014) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

Darrell Waltrip
Waltrip v Bristol Motor Speedway v roce 2019
narozený	Darrell Lee Waltrip (1947-02-05) 5. února 1947 (věk 73) Owensboro, Kentucky, USA
Úspěchy	1981, 1982, Série Winston Cupu 1985 Mistr 1989 Daytona 500 Vítěz 1992 Southern 500 Vítěz 1978, 1979, 1985, 1988, 1989 Coca-Cola 600 Vítěz 1977, 1982 Winston 500 Vítěz 1985 The Winston Vítěz (zahajovací závod) 1981 Busch Clash Vítěz 1976 Snowball Derby Vítěz 1970, 1973 Výstaviště Speedway Sledovat šampiona
Ocenění	1989, Série Winston Cup 1990 Nejoblíbenější ovladač Pojmenován jako jeden z 50 největších ovladačů NASCAR (1998) Síň slávy mezinárodního motoristického sportu (2005) Síň slávy motoristického sportu v Americe (2003)[1] Síň slávy NASCAR (2012) Výstaviště Speedway Síň slávy (2001)
NASCAR Série pohárů kariéra
809 závodů běží přes 29 let
Nejlepší povrch	1. (1981, 1982, 1985 )
První závod	1972 Winston 500 (Talladega )
Poslední závod	2000 NAPA 500 (Atlanta )
První výhra	1975 Music City USA 420 (Nashville )
Poslední výhra	1992 Southern 500 (Darlington )
Vyhrává Nejlepší desítky Poláci 84 390 59
NASCAR Řada Xfinity kariéra
95 závodů běží přes 14 let
Nejlepší povrch	22. (1986 )
První závod	1982 Mello Yello 300 (Charlotte )
Poslední závod	2006 Goody's 250 (Martinsville Speedway )
První výhra	1982 Millerův čas 300 (Charlotte )
Poslední výhra	1989 Goody's 300 (Daytona International Speedway )
Vyhrává Nejlepší desítky Poláci 13 53 4
NASCAR Řada Gander RV & Outdoors Truck kariéra
17 závodů běží přes 6 let
Nejlepší povrch	37. (1996 )
První závod	1995 Zadní výklopná záď Heartland 175 (Srdce )
Poslední závod	2005 Kroger 200 (Martinsville )
Vyhrává Nejlepší desítky Poláci 0 8 0
NASCAR Velká národní východní série kariéra
1 závod v průběhu 1 roku
První závod	1973 Salem 100 (Salem )
Vyhrává Nejlepší desítky Poláci 0 0 0

Darrell Lee Waltrip (narozen 5. února 1947) je Američan motoristický sport analytik, autor, bývalý národní televizní vysílání a řidič sériového vozu. Závodil v letech 1972 až 2000 v bývalé NASCAR Winston Cup Series (nyní nazývané Série pohárů NASCAR ), nejvíce pozoruhodně řízení č. 17 Chevrolet pro Hendrick Motorsports. Waltrip je trojnásobný šampion Cup Series (1981, 1982, 1985 ).

Waltrip, který zveřejnil moderní rekord série NASCAR 22 nejlepších pěti umístění v roce 1983 a 21 nejlepších pěti umístění v letech 1981 a 1986, vyhrál 84 závodů NASCAR Cup Series, včetně 1989 Daytona 500, rekordních pět v Coca-Cola 600 (dříve Svět 600 ) (1978, 1979, 1985, 1988, 1989 ) a záznam tratě a série pro každého řidiče na adrese Bristol Motor Speedway s 12 (sedm po sobě jdoucích od roku 1981 do roku 1984). Tato vítězství ho spojují Bobby Allison na čtvrtém místě v seznamu všech vítězství NASCAR v seriálu pohárů a umístit ho na druhém místě Jeff Gordon pro nejvíce vítězství v NASCAR moderní doba. Je na druhém místě za pole position všech dob s 59, včetně všech dob s 35 na krátkých tratích a osmi na silnicích. Soutěž o 809 Cup začíná v průběhu čtyř desetiletí a 29 let (1972–2000), zaznamenal 271 nejlepších 5 a 390 nejlepších 10. Vyhrál 19 886 666,00 USD v zveřejněných příjmech a stal se prvním NASCAR řidič, který získá více než 10 milionů dolarů v závodních výhrách, více než 26 milionů dolarů v dnešní měně.

Waltrip navíc vyhrál 13 Velká národní série NASCAR Busch závody, sedm Americká rychlostní asociace (ASA) rasy, tři IROC rasy, dva Automobilový závodní klub Ameriky (ARCA) rasy, dva NASCAR Události All-American Challenge Series, dva závody All Pro Racing Association a a USAC závod. Závodil v 24 hodin Daytona. Je také držitelem rekordu všech dob 67 vítězství na turnaji Výstaviště Speedway v Nashville, Tennessee, včetně NASCAR, USAC, ASA a místních Pozdní model sportovec Série závodů schválených NASCAR. Stále drží mnoho rekordů NASCAR, více než deset let po svém odchodu do důchodu jako aktivní řidič.

Získal také řadu ocenění v NASCAR. To zahrnuje dva pro Nejoblíbenější cena řidiče NASCAR (1989, 1990), tři pro „Americký řidič roku „(1979, 1981, 1982) a“NASCAR Driver of the Descade "pro 80. léta, stejně jako tři pro" Driver of the National Motorsports Press Association Driver of the Year "(1977, 1981 a 1982), dva pro" Auto Racing Digest Driver of the Year "(1981 a 1982) ), první „profesionální sportovec roku v Tennessee“ (1979), jeden z 50 největších ovladačů NASCAR v roce 1998 a Bill Francie „Cena excelence“ v roce 2000. Byl uveden do mnoha síní slávy, včetně Síň slávy motoristického sportu v Americe pro rok 2003 Síň slávy mezinárodního motoristického sportu pro rok 2005. Poté, co byl nominován do zahajovacích tříd 2010 a 2011, byl uveden do Síň slávy NASCAR třída 2012.

Waltrip sloužil jako analytik barev pro Fox Sports vedle Mike Joy, a Jeff Gordon, publicista ve společnosti Foxsports.com a autor. Je to starší bratr bývalého NASCAR řidič a nyní zaniklý MWR majitel týmu Michael Waltrip. Waltrip odešel z komentáře na konci vysílacího plánu Fox pro sezónu NASCAR 2019 v červnu 2019.^[2]

Raná léta

Tato část a životopis živé osoby potřebuje další citace pro ověření. Pomozte prosím přidáním spolehlivé zdroje. Sporný materiál o žijících osobách, který není získáván nebo má špatné zdroje musí být okamžitě odstraněny, zvláště pokud potenciálně hanlivý nebo škodlivé. Najít zdroje: „Darrell Waltrip“  – zprávy  · noviny  · knihy  · učenec  · JSTOR (Červen 2015) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

Waltrip se narodil 5. února 1947 v Owensboro, Kentucky. Zahájení své řidičské kariéry v Motokáry ve věku 12 let vstoupil Waltrip do svého prvního závodu sériových automobilů jen o čtyři roky později. Waltrip a jeho otec postavili kupé Chevrolet z roku 1936 a zamířili na místní polní cestu poblíž jejich domu Owensboro. První noc nebyla zdaleka úspěšná, protože mladík, sotva dost starý na to, aby mohl jezdit po ulici, narazil do zdi a těžce poškodil kupé. Waltrip brzy opustil špínu a našel svůj výklenek na asfaltu, kde se hladkost, kterou se naučil v motokárách, ukázala jako cenný přínos. Waltrip byl absolventem roku 1965 Daviess County High School v Owensboro.

Byl časným závodníkem na Kentucky Motor Speedway (asfaltová dráha v Whitesville ) a Ellis Raceway, polní cesta na US Highway 60 na západ v Daviess County (Ellis Raceway je nyní uzavřen) a řídí auto s názvem „Big 100“ postavené Harrym Pedleym, majitelem Pedley's Garage, na ulici West Second Street v Owensboro a sponzorované R.C. Bratcher Radiator and Welding Co. Jeho úspěch si získal pozornost Nashville majitel / řidič P. B. Crowell, který naléhal na Waltrip, aby se přesunul do této oblasti a závodil u Výstaviště Speedway, na Tennessee State Fairgrounds v Nashville, kde by vyhrál dva mistrovství trati, v roce 1970 a 1973.

Waltrip řídil Ford č. 48 P. B. Crowella sponzorovaný společností American Home v roce Nashville, kde agresivně propagoval týdenní závod, když se objevil v místním televizním programu propagujícím závody plochodrážní, a nebál se obejmout místní média, když se ostatní konkurenti zdráhali. Některé z notoricky známých „ve vzduchu“ smetí zahrnoval legraci z některých dalších místních řidičů, jako je Coo Coo Marlin (jehož syn Sterling později závodil na okruhu a je dvojnásobný Daytona 500 vítěz) a James „Flookie“ Buford, jehož přezdívku by vysmíval ve vzduchu. Vedení trati potěšilo, že pomáhal prodávat lístky, což vedlo k zabaleným tribunám a dalším výplatám od provozovatelů tratí za jeho propagační schopnosti.

Spřátelil se s WSM rozhlasový hostitel Ralph Emery v jeho raných létech utvářel pouto, které mělo vliv na jeho celou kariéru, protože Waltrip se často objevoval v Emeryho ranní televizní show na místní televizní stanici v Nashvillu, WSMV, a později náhrada za Emery v 80. letech v Emeryho televizní show, Nashville teď na bývalé kabelové síti TNN (později Spike TV ). Waltrip využil úspěchu, kterého se mu na konferenci dostalo Music City Motorplex, a jeho proslulost a řečnické dovednosti, které získal z televizních vystoupení v Nashvillu, jako odrazový můstek do velkých lig NASCAR.

Křesťanem se stal v roce 1983, ale o několik let později byl v jeho životě první Bůh.^[3] Jednou z charitativních organizací, které podporuje, je Dosah motoristických závodů (MRO)^[4] poskytování duchovní podpory závodníkům a jejich rodinám.

Kariéra NASCAR

Raná léta v NASCAR: 1972–1975

Waltrip začal v NASCAR Winston Cup, NASCAR nejlepší závodní série ve věku 25 let (25 let, 3 měsíce, 2 dny), 7. května 1972, v roce 1972 Winston 500, na Talladega, Alabama, nejrychlejší a nejdelší trať této série na 4,66 mil (4,281 kilometru), která řídila Mercury Cyclone z roku 1969, který koupil od Holman Moody, původně Brod Fairlane poháněn Mario Andretti k vítězství v 1967 Daytona 500. Waltrip skončil 38. ve své první NASCAR Winston Cup závod po odchodu do důchodu v 69. kole kvůli poruše motoru. Waltrip zaplatil za auto, náhradní motor a některé náhradní díly 12 500 dolarů a do poloviny roku 1973 jel v závodech série 5 pohárů. Vůz byl převeden z Ford Fairlane Andretti řídil, aby Mercury Cyclone z roku 1969, jak je řízen Waltrip, a později přeměněn na 1971 Mercury Cyclone. Vůz byl sponzorován společností Terminal Transport of Owensboro, Kentucky, první hlavní sponzor Waltripu. Waltrip stále vlastní auto dodnes jako součást sbírky automobilů, které závodil a je jedním z jeho oblíbených.

V prvních letech bylo vidět, že Waltrip soutěží s legendárními závodními vozy, jako jsou Richard Petty, David Pearson, Cale Yarborough, a Bobby Allison, mezi ostatními. Waltrip si brzy získal respekt svých zkušenějších vrstevníků. Dostal číslo 95 jako číslo, ale Waltrip preferoval auto číslo 17, protože jeho hrdina, David Pearson, měl úspěch s počtem v předchozích letech. Waltrip jako vlastník / řidič běžel 5 závodů v roce 1972, 14 závodů v roce 1973, 16 závodů v roce 1974, se 7 nejlepšími pěti cíli a 17 závodů jako vlastník / řidič v roce 1975, přičemž jeho první vítězství ve Winston Cupu přišlo jeho domácí dráha, 10. května 1975, ve věku 28 let (28 let, 3 měsíce, 5 dní), v Music City 420, předběhl pole o dvě kola na trati, kde vyhrál 2 traťová mistrovství Nashville, Tennessee, v terminálovém transportu č. 17 Chevrolet, auto vlastněné společností Waltrip.

Během sezóny 1973 odjel Waltrip 5 závodů poháru NASCAR pro Bud Moore Engineering.

DiGardovy roky: 1975–1980

Tato část a životopis živé osoby ne zahrnout žádný odkazy nebo zdroje. Pomozte prosím přidáním spolehlivé zdroje. Sporný materiál o žijících lidech, který není zdrojem nebo má špatné zdroje musí být okamžitě odstraněny. Najít zdroje: „Darrell Waltrip“  – zprávy  · noviny  · knihy  · učenec  · JSTOR (Červen 2015) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

Waltrip v roce 1979

S výjimkou pěti závodů v roce 1973, které jezdily pro Bud Moore Engineering „Waltrip řídil na začátku svých vlastních vozů NASCAR Kariéra až do poloviny sezóny Winston Cupu 1975, kdy byl podepsán víceletý kontrakt a nahradil řidiče Donnie Allison řídit číslo 88 DiGard Chevrolet Waltripův dlouho očekávaný skok do velké ligy automobilových závodů v USA. The DiGard racing team byl založen částečně Mike DiProspero a Bill Gardner, kteří byli švagry, s legendárním Robert Yates jako konstruktér motoru.

Waltripův první závod s DiGard přišel 17. srpna 1975 v Talladega 500, Talladega Superspeedway, v Talladega, Alabama, skončil 42. po poruše motoru. Waltrip by soutěžit v dalších deseti závodech v sezóně 1975 pro DiGard, sponzorovaný Terminálovou dopravou, a získejte jeho druhou kariéru NASCAR Winston Cup vítězství 12.10.1975 v Hlavní město 500, v Richmond, Virginie. V 11 závodech, za které běžel, umístil tři nejlepší pětky a čtyři první desítky DiGard v roce 1975.

DiGard Gatorade Chevrolet Monte Carlo, který Waltrip dovedl k vítězství ve World 600 z roku 1978, Concord, NC, 28. května 1978

Během pozdních sedmdesátých let začal Waltrip svou nadvládu nad místy krátkých tratí NASCAR, zejména na Bristol International Speedway (Bristol, Tennessee ), Martinsville Speedway (Martinsville, Virginie ) a Music City Motorplex (Nashville ). Drží rekord na Bristol International Speedway, za vítězství s 12 vítězstvími a za pole position v Martinsville Speedway, s 8 oceněními za pole position.

V roce 1976 Gatorade se stal hlavním sponzorem společnosti Waltrip, když zahájil svou první úplnou závodní sezónu ve věku 29 let DiGard Gatorade Chevrolet. Waltrip vyhrál jen jeden NASCAR Winston Cup závod v roce 1976, Virginie 500, na Martinsville Speedway v Ridgeway Ve Virginii, ale v letech 1977 a 1978 ve spolupráci s legendárním šéfem posádky NASCAR Buddym Parrottem vyhrál každý rok šestkrát, včetně svého prvního ze čtyř vítězství v kariéře na Talladega Superspeedway, v Talladega, AL 1. května 1977 a jeho první z pěti vítězství v kariéře v nejdelším závodě série, vyčerpávajícím závodě na 600 mil, Coca-Cola 600 (dříve Svět 600 ), 28. května 1978. Waltrip a Parrott vyhrají 21 závodů NASCAR společně od roku 1977 do roku 1980.

V snad nejslavnějším a nejznámějším závodě NASCAR, v roce 1979 Daytona 500, který se konal 18. února 1979, závod, který Richard Petty vyhrál, Waltrip byl favoritem před závodem, aby vyhrál závod. Jako první NASCAR závod krytý „vlajkou k vlajce“ v národní televizi, Cale Yarborough, a Donnie Allison, zatímco v posledním kole bojoval o vedení, sešel a ve třetí zatáčce tvrdě havaroval a navzájem se vyřadil. Zatímco se vozy Allison a Yarborough točily a odpočívaly na travnatém hřišti, pozornost se rychle obrátila k novým vůdcům, Richard Petty běžel třetí a Waltrip, který běžel těsně za čtvrtým, když následoval první boj mezi Yarboroughem, Donnie Allison a jeho bratr a závodník, Bobby Allison, v pořadí tři trávy. Dříve v závodě, Waltrip DiGard Gatorade Oldsmobile, upustil válec a přestože se mohl v posledním kole zavěsit na proudový proud Pettyho vozu, nebyl schopen v posledním kole projet kolem Pettyho vozu ve čtvrté zatáčce kvůli snížení výkonu. Waltrip přesto skončil na druhém místě v snad nejslavnějším závodě v NASCAR historie a byl počátkem obratu ve Waltripově kariéře.

The 1979 Daytona 500 by byl předchůdcem rané sezóny pro zbývajících devět měsíců závodní sezóny. Waltrip a Petty se zapojili do hořké bitvy, závod za závodem, pro rok 1979 NASCAR mistrovství. V sezóně 1979 vyhrál Waltrip sedm NASCAR Winston Cup závodil a byl vážným uchazečem o to, co by bylo jeho první NASCAR Winston Cup Mistrovství navzdory četným poruchám motoru, mechanickým problémům a rozdílům ve vedení DiGard. 23. září 1979, poté, co vyhrál pole position a vedl 184 kol na Old Dominion 500, na Martinsville, Virginie, Waltrip opět narazil na poruchu motoru. Tým DiGard postavil auto a provedl vzácnou výměnu motoru v polovině závodu za rekordních 11 minut. Waltrip ztratil 29 kol v boxech, ale dokázal dojet 11., protože Petty skončil druhý.

Na začátku závěrečného závodu sezóny se Los Angeles Times 500, na Ontario Motor Speedway, Ontario, Kalifornie, vedl Waltrip Richard Petty o pouhé 2 body v celoroční bitvě o mistrovství po 5. závodě před 6. místem Pettyho v předchozím závodě, Dixie 500, Atlanta Motor Speedway 4. listopadu 1979. Petty však vyhrál bezprecedentní sedmé místo a jeho finále, NASCAR Winston Cup Mistrovství dokončením finálového závodu sezóny na 5. místě, protože Waltrip skončil na 8. místě. Konečné rozpětí vítězství Pettyho mistrovství nad Waltripem bylo pouze 11 bodů, což je třetí nejbližší bodovací závod v NASCAR Winston Cup Dějiny.

Waltrip uzavřel sedmdesátá léta pohánějící číslo 88 DiGard Chevrolet, sponzorováno Gatorade, zařadil jezdec NASCAR na 2. místo, když vyhrál 22 NASCAR Winston Cup závody za pouhých 149 startů závodu. Jeho agresivní styl jízdy a otevřené vystupování mu vynesly přezdívka „Čelisti“, odkaz na film z roku 1975 o zabijákovi žralok. Přezdívku dostal Waltrip soupeř Cale Yarborough v rozhovoru poté, co Waltrip havaroval s Yarboroughem a D.K. Ulrich z Southern 500 z roku 1977. Ulrich předpokládal, že vrak způsobil Yarborough, a vyslechl ho po závodě, na který Yarborough skvěle odpověděl: „Že ti čelisti narazily.“ Samotný Waltrip dal přednost přezdívkám „D.W.“ nebo "D-Dubya" ale uznal Yarborougha tím, že v příštím závodě vystavil nafukovacího žraloka ve své jámě.

Darrell Waltrip, diskuse o jeho 5. místě a vyhlídky na vítězství v jeho prvním závodním šampionátu NASCAR po závodě Dixie 500, Atlanta Motor Speedway, 4. listopadu 1979, s jeho DiGard Gatorade Chevrolet Monte Carlo

Ve výšce jeho NASCAR Winston Cup úspěch na začátku 80. let, fanoušci Waltripa často vypískali, z velké části kvůli jeho úspěchu na trati, když porazil více zavedené jezdce s velkými fanoušky, ale také kvůli jeho otevřené kritice NASCAR, jeho agresivní „neber vězně“, „vyhraj "za každou cenu" přístup k řízení a jeho veřejný pokus o uvolnění z jeho řidičské smlouvy s DiGard v roce 1980, v roce, kdy Waltrip vyhrál pět závodů NASCAR Winston Cup. Waltrip přesto sledoval obrovského a oddaného fanouška. Komentátoři závodů a publicisté ve sportu často říkali, že „ho buď nenávidíte, nebo milujete“.

Byl to Waltripův rival Cale Yarborough, řidič legendárního majitele Junior Johnson, který soukromě řekl Waltripovi, že má v úmyslu omezit své závodní vystoupení a odejít Junior Johnson & Associates tým na konci sezóny 1980 otevírá pozici pro Waltrip, ale pouze v případě, že by Waltrip mohl úspěšně vyjednat předčasné ukončení své smlouvy s DiGard. Waltrip úspěšně vyjednal svůj odchod z DiGardu a převzal by jedničku pro rok 1981.

Junior Johnson let: 1981–1986

1983 Junior Johnson Pepsi Challenger Chevrolet Monte Carlo SS. Schéma barvy si našlo cestu také na a Nimrod NRA / C2 Waltrip jel v roce 1983 24 hodin Daytona.^[5]

Úspěch společnosti Waltrip při řízení Junior Johnson připravená auta přišla okamžitě a dokonce překonala velmi úspěšná léta, která prožil DiGard. V prvních dvou letech jako řidič pro horská Rosa sponzorováno Buick Regal, Waltrip vyhrál každý rok 12 závodů,^[6] 14 pole position v každém roce a jeho první dva mistrovství Winston Cupu v letech 1981 a 1982. Úspěch Waltrip a jeho hnací síla pomohly vyvést Buick Grand National do popředí. Společnost později poctila roky Waltripu schématy zpětného nátěru, a to jednou v roce 2006 a znovu v roce 2008.

Waltrip pracoval na začátku 80. let s Junior Johnsonem Jeff Hammond, člen posádky jámy pro Johnsona. Hammond byl zpočátku skeptický ohledně jízdního stylu Waltrip, protože se tolik lišil od bývalého řidiče, pro kterého pracoval, Cale Yarborough. Yarborough upravil své řízení na základě ovladatelnosti vozu v konkrétním závodě, zatímco Waltrip chtěl, aby byl vůz upraven podle jeho stylu jízdy. Hammond nakonec ocenil Waltripovu „jemnost“ a hladký styl jízdy, který se ukázal jako velmi úspěšný. Waltrip a Hammond by měli prospěch z vzájemných znalostí a schopností a pracovali by společně po většinu své kariéry ve sportu. Waltrip a Hammond spolupracují, dokonce i dnes, jako vysílací společnosti a analytici Fox Sports, a Speed ​​TV.

Waltripova první sezóna s Junior Johnsonem měla obrovský úspěch. Vyhrál 12 závodů, včetně velkých závodů, jako je Southern 500, Food City 500 a Riverside 400. Téměř vytvořil rekord vítězství v Talladega pro svou sezónu 1981 (vítězství ve velkých závodech), když téměř vyhrál Talladega 500. Na posledním kole Ron Bouchard skočil pod Waltrip a Terry Labonte, aby se ujali vedení. Bouchard porazil Waltrip o nohu v závodě dragsterů o šířce 3 palce, který byl označován za největší rozrušení v historii NASCAR. Waltrip údajně řekl „Odkud, k čertu, přišel? “ v rozhovoru. Waltrip rovněž uvedl na konferenci po závodě, že jedním z důvodů, proč závod prohrál, bylo to, že si myslel, že Bouchard je lap dolů, a proto Boucharda nezablokoval.

Skončil rok 1981 s 11 póly, 12 výhrami, 21 nejlepšími pěti a 25 nejlepšími desítkami. Waltrip nejen vyhrál 12 závodů, ale také vyhrál šampionát Winston Cupu nad Nemesis Bobby Allisonem, který se v polovině léta uzdravil z téměř 300-bodového deficitu a v září v Doveri obsadil druhé místo pro udržení druhého místa. Waltrip poté spojil čtyři po sobě jdoucí vítězství a v posledních dvou závodech sezóny běžel dobře, aby vyhrál o 53 bodů.

V roce 1982 Waltrip opět vyhrál 12 závodů a v podstatě zopakoval svou sezónu 1981. Ten rok vyhrál svůj druhý šampionát v řadě, znovu se škrábal a škrábal se kolem Bobbyho Allisona s poplatkem za pozdní sezónu, v říjnu se ujal vedení v Martinsville a získal titul o 72 bodů.

Na 1983 Daytona 500 20. února 1983 jel Waltrip, favorit před závodem, který vyhrál závod Chevrolet Monte Carlo SS Pepsi Challenger. Byl účastníkem nehody, když se jeho auto točilo v 64. kole na výjezdu ze zatáčky 4 rychlostí 320 km / h, když dělal vyhýbací manévr, aby se vyhnul couvání mnohem pomalejšího vozu před sebou . Waltrip zabrzdil brzdy, ale auto sklouzlo několik set stop a pak u vchodu do boxové uličky narazilo na hliněný násyp. Síla nárazu byla tak prudká, že Waltripovo auto bylo odhodeno zpět na trať před protijedoucím vozem. Waltrip poté znovu navázal pevný kontakt s vnější betonovou opěrnou zdí do protijedoucího provozu. Cale Yarborough, eventuální vítěz závodu, se stěží vyhnul úderu na zbořeného Pepsi Challenger. Waltrip utrpěl otřes mozku a byl převezen sanitkou do Halifax Medical Center k pozorování a lékařskému ošetření. Srážka byla pro Waltrip budíčkem a událostí, která změnila život. Když slyšel řidiče a fanoušky žertovat, že srážka ho „srazí k rozumu“ nebo „konečně ho umlčí“, poprvé si uvědomil, jak nepopulární je, a rozhodl se očistit svůj image. V letech následujících po této havárii by se objevil jiný Darrell Waltrip, ten, který tvrdě pracoval na opravě a obnově svého vztahu s fanoušky a ostatními řidiči. O několik let později bude Waltrip (fanoušky NASCAR), dva roky po sobě, (1989, 1990) zvolen „Nejoblíbenějším řidičem“.

1985 Budweiser Chevrolet Monte Carlo vlastněný Juniorem Johnsonem a poháněný společností Waltrip na mistrovství jezdectví NASCAR v roce 1985

Waltrip bude pokračovat ve svém bezprecedentním úspěchu v jízdě za Juniorem Johnsonem v sezóně 1986, když vyhrál svůj třetí šampionát Winston Cupu v roce 1985, když vyhrál úvodní all-star závod, Winston v roce 1985 a sestavení dalších 43 výher.

Waltrip však rychle rozpoznal nové a rychlé rozšíření popularity tohoto sportu, rozvíjející se a rozšiřující zájem o NASCAR, a to i mezi ženami v domácnosti, dospívajícími a mladými dospělými a dalšími, které nikdy nebyly považovány za fanoušky NASCAR, a to především díky rostoucí národní síti a kabelovému připojení předplacená televize, která živě vysílala téměř každou událost NASCAR, a rostoucí zájem nových sponzorů zaměřených na rodinu, které nikdy předtím nebyly spojeny s motoristickým sportem. NASCAR se stal multiregionálním, multirasovým a nadnárodním a multikulturním sportem, který si užívali muži, ženy i děti. Kromě obrovského přílivu peněz od nových sponzorů a televize se chytřejší majitelé týmu NASCAR okamžitě chopili nových zdrojů, jako jsou počítače, telemetrie, výzkum a vývoj, týmy pro sdílení automobilů, testování v aerodynamickém tunelu a týmy pořízení aerodynamiky, počítačových modelářů a statiků. Waltrip, nyní jeden ze dvou řidičů Johnsona, si rychle představoval budoucnost NASCAR a snažil se využít nadcházejících změn, čehož se jeho majitel automobilky Junior Johnson, ačkoli byl průkopníkem tohoto sportu, do určité míry zdráhal přijmout. Nakonec si Johnson užíval úspěchy po celá desetiletí a vyhrál řadu závodů a šampionátů po celá desetiletí s využitím vlastních vzorců úspěchu.

Waltrip si byl dobře vědom dlouhodobého a vytrvalého pravidla Junior Johnsona, že nikdy nebude diskutovat o úpravě smluvního platu řidiče, a nikdy mu nevyhovuje alokace zdrojů, které Johnsonův tým dvou automobilů požadoval, a proto oslovil Johnsona ohledně zvýšení jeho platu. Ačkoli příběh, jak ho vyprávěl Waltrip, je s největší pravděpodobností folklór, Waltrip odjel svůj poslední závod pro Junior Johnson 16. listopadu 1986 v Chevroletu sponzorovaném Budweiser, skončil 4., v tomto roce Winston Western 500 na Riverside International Raceway, završuje jedno z nejúspěšnějších partnerství vlastník / řidič v celé historii motoristického sportu. Waltrip a Johnson zůstávají blízkými přáteli a navzájem si respektují jako řidič, majitel a průkopníci tohoto sportu.

Hendrick Motorsports roky: 1987–1990

1989 Hendrick Motorsports Tide Chevrolet Lumina

Waltripovo partnerství s majitelem automobilu Junior Johnson vedl k obrovskému úspěchu se třemi národními šampionáty a 43 vítězstvími Winston Cupu. Spojení mezi rychlými auty a konzumací alkoholu se stalo pro něj starostí. Po rozhovoru se svým přítelem a pastorem Cortezem Cooperem začal hledat další příležitosti. Johnson podepsal Budweiser být hlavním sponzorem jeho týmu v roce 1984, což Waltripa neúmyslně stalo jednou z tváří spojení, které ho tak znepokojovalo.

Před lety Waltrip otevřel obchodní zastoupení společnosti Honda ve svém domovském městě Franklin, Tennessee, s pomocí svého přítele, Rick Hendrick, majitel Hendrick Motorsports. Během sezóny 1986 diskutovali Waltrip a Hendrick o možnosti vstupu Waltrip do organizace Hendrick, která vyráběla vozy pro Geoff Bodine a Tim Richmond a dva diskutovali o potenciálu Waltripu přejít do nového týmu. Waltrip byl stále na základě smlouvy s Johnsonem pro sezónu 1986, ale po roce se mu podařilo smlouvu porušit jedinečným způsobem. Jak líčil v rozhovoru pro sérii Fox Sports Net Za slávou v roce 2001,^[7] Waltrip se dostal na svobodu úmyslným porušením jednoho z hlavních pravidel Johnsona: žádáním o navýšení (Johnson s jeho řidiči zakázal, aby s ním projednával záležitosti týkající se peněz, včetně navýšení). Po podepsání Hendrick vytvořil třetí tým pro Waltrip, nesl číslo 17 a sponzoroval Slapy.

V roce 1987, jeho prvním ročníku v Hendrick Motorsports, měl Waltrip omezený úspěch ve srovnání s jeho předchozími lety s Johnsonem. Vyhrál pouze jeden závod (na Goody's 500 ) a měl šest Top 5 skončí. V roce 1988 vyhrál dva závody, včetně svého čtvrtého Coca-Cola 600 vyhrát.

V prvním závodě roku 1989 se Daytona 500 „Waltrip vyhrál závod poprvé ve svém 17. pokusu se strategií úspory paliva spolu se svým dlouholetým šéfem posádky Jeffem Hammondem, takže jeho konečná zastávka v boxech na palivo byla vzdálena 53 kol (132 mil) od cíle. Většina ostatních automobilů nemohla na palivové nádrži uběhnout více než 45 nebo 46 kol, což znamenalo, že Waltrip bude muset uvolnit plyn a „vypustit“ ostatní vozy, aby ušetřil dostatek paliva, aby dojel do cíle bez další zastávka v boxech. Hammond, s nímž hovořili reportéři televizních boxů během závěrečného závodu, uvedl, že jeho strategií bylo, aby Waltrip „šetřil palivo komukoli a všem“. Přestože Waltripovo auto běželo v posledních 53 kolech mnohem pomaleji než ostatní vozy, dokázal se vyhnout další zastávce v boxech pro palivo, které ostatní vozy musely dělat. Tato strategie poskytla Waltripu pozici na trati potřebnou k vítězství v závodě. Jeho rozhovor po závodě s reportérem CBS pit Mike Joy, se proslavil a Waltrip křičel: „Vyhrál jsem 500 Daytona! Vyhrál jsem 500 Daytona! Počkej, tohle je 500 Daytona, že? ... Díky bohu!“, doprovázený tancem „Ickey Shuffle“ ve hře Victory Pruh. Později, po vítězství v Daytoně 500, navštívil Waltrip prezidenta George H. W. Bush v Bílém domě v Washington DC.

Waltripova popularita jako řidiče by se večer objevila v plném kruhu Winston, hvězdná závodní akce konaná 21. května 1989 (událost, která neuděluje body k národnímu šampionátu NASCAR), v Charlotte Motor Speedway. Když zbývaly dvě kola, Waltrip vedl závod a chystal se kdy zvítězit Rusty Wallace zasáhl jeho auto a opustil 4. zatáčku, poslal ho do vnitřního pole a stál ho vítězství a kabelku ve výši 200 000 $. Waltrip a jeho posádka byli nejen rozrušení, že byli vyřazeni z vítězství, ale 150 000 fanoušků, kteří sledovali závod, vydalo vítěze Wallaceovi. Obě posádky se potácely v boxech a po závodě zazněla ostrá slova. Waltrip byl po závodě citován slovy „Doufám, že se tím zadusí“, s odkazem na 200 000 dolarů, které Wallace za vítězství vybral. Waltripovo auto bylo jasně lepší než auto Wallace a kdyby nebylo kontaktu navázaného Wallaceem v posledním kole, Waltrip by vyhrál hvězdný turnaj. Během sezón 1989 a 1990 byl Waltrip fanoušky zvolen nejpopulárnějším řidičem NASCAR.

Waltrip vyhrál šest závodů v roce 1989, což byl jeho nejlepší rok v Hendrick Motorsports, a pomohl vyvinout verzi nového modelu NASCAR Chevrolet Lumina v roce 1989 a dosáhl svého prvního vítězství tím, že v květnu vyhrál historickou a bezprecedentní pátou Coca-Colu 600. Kromě vytvoření rekordu v závodech na vítězství ho vítězství připravilo na šanci vyhrát zbývající „hlavní závod“, který mu unikal od jeho prvního závodu na Heinz Southern 500 v Darlington. Vítězství v Darlingtonu by mu zajistilo bonus ve výši jednoho milionu dolarů za vítězství tří ze čtyř velkých sportů ve stejné sezóně, Daytona 500, Winston 500 Coca-Cola 600 a Mountain Dew Southern 500. Tlak jak milionového bonusu, tak Career Grand Slam nepříznivě ovlivnil Waltrip. Navázal kontakt se zdí počátkem roku 1989 Southern 500 a nikdy nebyl uchazečem o vítězství v závodě a bonusem za milion dolarů.

Waltrip nebyl z mnoha důvodů schopen uskutečnit svůj úspěch z předchozího roku 1990. Waltrip celou sezónu nenavštívil vítěznou dráhu, i když ve skutečnosti vyhrál závod, pro který je oficiálně vyhlášen jako druhý. Vítězství přišlo 22. dubna 1990 v První unie 400, na North Wilkesboro Speedway v jeho posledním ročníku s Hendrick Motorsports. Rok 1990 byl prvním rokem od roku 1974, kdy Waltrip nevyhrál závod. Brett Bodine byl připočítán s oficiálním vítězstvím, i když NASCAR, a dokonce Larry McReynolds, šéf posádky v té době pro Bodine, později přiznal Waltrip, že Bodine ve skutečnosti závod nevyhrál. Jeff Hammond, šéf posádky Waltripu, vyzval úředníky NASCAR, aby napravili zjevně chybu v bodování události NASCAR. Waltrip dokonce protestoval proti hlavě NASCAR Bill France Jr.. Přestože Francie věděla, že došlo k bodovací chybě, Bodine již byl prohlášen za vítěze závodu. Podle francouzského Waltripa mu řekl, „aby toho chlapce nechal na pokoji, D. W., je to jeho první vítězství a vyhraješ mnohem více závodů.“ Waltrip navštívil vítězný pruh pouze pětkrát a po roce 1992 už nikdy nevyhrál. Kontroverze byla výsledkem chyby v bodování ze strany NASCAR, když tempo vozu po výstražné vlajce shromáždilo špatné auto. NASCAR strávil 18 kol opatrně, když se snažil zjistit skutečného vůdce závodu. To bylo před současnou počítačovou technologií časování a skórování, která se nyní používá. Bodine, který ve skutečnosti dokončil závod na konci zadní části vedoucího kola, téměř celé kolo za Waltripem, byl oficiálně připočítán k vítězství, jedinému vítězství své kariéry. Kdyby Waltrip byl připsán na výhru, byl by remizoval s Richardem Pettym po většinu po sobě jdoucích sezón s alespoň jednou výhrou v 18 letech 1975-92.

Při tréninku na 500. kariéru začal NASCAR v Pepsi 400, v Daytoně, Waltripovo auto se točilo v oleji položeném jiným autem, které mělo poruchu motoru, a bylo sraženo protijedoucím vozem poháněným Dave Marcis. Waltrip utrpěl zlomeninu ruky, zlomeninu nohy a otřes mozku. Stýskalo se mu po Pepsi 400, ale vrátil se a zajel jedno kolo Pocono, než ustoupí Jimmy Horton jako řidič úlevy. (Jezdec, který nastartuje a dokončí jedno kolo, bude připsán na body NASCAR bez ohledu na to, kdo řídí auto v cíli). Přestože Waltrip kvůli svým zraněním vynechal dalších pět závodů, skončil na 20. místě v bodech řidiče a tým skončil na 5. místě v bodech vlastníka, přičemž v autě se střídali náhradní jezdci.

Roky vlastníka a řidiče: 1991 – polovina roku 1998

Waltrip v boxech během Cihla 400 z roku 1994

Po své čtvrté sezóně jako řidič pro Hendrick Motorsports, Waltrip vytvořil svůj vlastní tým pro terénní vozy v roce 1991 NASCAR Winston Cup sezóna. Řízení jeho vlastních vozů bylo jeho vášní, protože úspěšně řídil svá vlastní auta NASCAR kariéru na začátku a v polovině 70. let. Bude pokračovat ve vztahu s Chevrolet a řídit a Chevrolet Lumina s Western Auto jako sponzor primárního týmu. Waltrip koupil týmový majetek, včetně závodních zařízení, od svého bývalého majitele Rick Hendrick v Charlotte v Severní Karolíně, a najal dlouholetého přítele a šéfa posádky Jeffa Hammonda, aby dohlížel na stavbu závodních automobilů a pokračoval ve funkci šéfa posádky. Waltrip a Hammond si společně užili mnoho úspěchů, protože Hammond byl s Waltripem v letech, kdy vyhrál šampionát Junior Johnson a většina z Hendrick Motorsports let a byl pro něj šéfem Waltripovy posádky 1989 Daytona 500 vyhrajte a 3 z jeho 5 Coca-Cola 600 vyhrává.

V sezóně 1991 Waltrip dvakrát navštívil jízdní pruh, což bylo jeho první vítězství v jeho druhém stintu jako majitel-řidič, který přišel pouze v 7. závodě sezóny 21. dubna 1991 v První unie 400, na North Wilkesboro Speedway v North Wilkesboro, Severní Karolína. Jeho druhé vítězství roku přišlo v 13. závodě sezóny 16. června 1991 v Champion Spark Plug 500, Závodní dráha Pocono, v Long Pond, Pensylvánie.

Pouhé dva závody po oslavě druhého vítězství v roce 1991 se Waltrip znovu zúčastnil další vážné havárie, opět na Daytona International Speedway, v Daytona Beach, Florida. Přišlo to po dokončení 119. ze 160 kol na 2,5 mil superspeedway. Waltrip a řidič Alan Kulwicki závodili bok po boku, vedli velkou skupinu vozů a bojovali o 5. místo. Vypracování vozu Alan Kulwicki narazil do Kulwickiho auta a způsobil, že jeho auto narazilo do Waltripa Western Auto Chevrolet při rychlostech blížících se 200 mph na dlouhém protažení. Waltripovo auto zpomalilo a řidič ho shromáždil Joe Ruttman Auto, obě auta sklouzla do strany několik set stop na travnatém hřišti. Pneumatiky Waltripova vozu sevřely okraj přístupové cesty, což způsobilo, že se několikrát dostalo do vzduchu a převrátilo se na konec, než se zastavilo obráceně na travnaté ploše poblíž zatáčky 3. Waltrip byl vyproštěn a utrpěl jen lehká zranění ale mnozí se obávali, že si při stejné trati v předchozím roce mohl při stejné srážce poranit rozbitou nohu. (Zpomalené video a statické fotografie ukázaly, že Waltripova levá paže byla mimo auto, když se auto zřítilo, a zastavilo se.) Waltrip měl stále desku v levé noze od zlomenin směsi, které utrpěl při dřívější srážce u Pepsi 400, na Daytona International Speedway, (Waltrip komentoval 10. ledna 2013, SPEED Television vysílání zimních testů Daytona NASCAR, že strávil více času v nemocnici kvůli zraněním utrpěným na Daytona Speedway, než na jakékoli jiné trati, kterou závodil). Waltrip by soutěžil v následujícím závodě, v letním závodě v Závodní dráha Pocono, v Long Pond, Pensylvánie, ale byl znovu havarován, když řidič Ernie Irvan otočil řidiče Chata Stricklin, téměř před celým polem. Waltrip vyhrál letošní jarní závod na trati pouhých 5 týdnů předtím.

Waltrip dokončil první rok svého druhého stintu jako vlastník-řidič 8. celkově NASCAR Winston Cup mistrovství v bodování, když po 14 závodech dosáhlo 3. místa. Jeho první ročník byl obecně považován za úspěšný první ročník výletu. Waltripovi však nyní bylo 44 let, měl děti a jako vlastník / řidič měl mnoho tlaků, aby se nezajímal o řízení za mnohomilionové, vysoce financované závodní týmy, jako například Hendrick Motorsports.

V roce 1992 Waltrip sbíral další tři vítězství, včetně Mountain Dew Southern 500, závod konaný v Darlington Raceway v Darlington, Jižní Karolína, USA, 6. září 1992 (poslední hlavní závod, který se mu vyhýbal v jeho 20leté kariéře), a skončil na 9. místě v bodech, poté, co byl až na 6. po 22 závodech. To by bylo 84. Waltrip a poslední NASCAR kariérní vítězství, svázání s ním Bobby Allison protože tehdy byl třetí na seznamu všech dob Richard Petty s 200 výhrami a David Pearson se 105 výhrami. Jak on, tak Allison od té doby prošli kolem Jeff Gordon, který má 93 výher v době, kdy odešel do důchodu na konci 2015 sezóna.

V roce 1993, Waltrip podepsal bývalý Richard Childress Racing stavitel motorů Lou LaRosa k výrobě motorů a Barry Dodson, bývalý šéf posádky, který vyhrál šampionát. Poslal čtyři první desítky, ale nedokončil vyšší než třetí. V roce 1994 se konečně objevil v první desítce v mistrovských bodech na 9. místě. Měl tehdy nevídanou sérii během dvou sezón, 40 závodů, bez DNF, všechny s vlastními motory. Jeho jediná porucha motoru v sezóně byla po tom, co vůz překročil cílovou čáru. Waltrip skončil na 19. místě v roce 1995, když narazil na Winston a byl nucen nechat řidiče pomoci převzít několik týdnů. Jeho druhá polovina sezóny byla zvýrazněna jeho konečným pole position v kariéře na ME NAPA 500.

Waltrip ve svém Chevroletu Monte Carlo z roku 1997 Western Auto

V roce 1996 Waltrip zveřejnil dvě první desítky. Western Auto zůstal sponzorem v rámci oslav 25. výročí Waltrip. While the year was one of Waltrip's most profitable, his results continued to fall off.

Waltrip's #17 Tim Flock Special Chevorlet Monte Carlo, his final owner-driver race in Darlington (1998)

V roce 1997 UAW-GM Quality 500, Waltrip failed to qualify for the first time in over 20 years as Terry Labonte also failed to make the race. Because Labonte was a more recent Cup champion (in fact, he was the defending Cup champion that season), he was able to take the past champion's provisional. Waltrip, who was 20th in owner points, was too low in the owner points position to make the race (only the top four in owner points of cars not in the field, excluding the most recent former champion not in the field, were added after qualifying under 1997 rules). After the season, Waltrip and his team were struggling to find sponsors but were able to put together a last-minute deal with the Ohio-based company Speedblock for 1998. Speedblock only paid portions of what was promised, and the deal was canceled. Waltrip's team at this point was nearly insolvent, and he sold the team to Tim Beverly. Waltrip's final race as an owner-driver was at the TranSouth Financial 400, and was originally post-drive a sponsorless car, but instead decided to drive a "Tim Flock Special" as the former 2-time Velká národní série champion was fighting játra a hrdlo cancer and was without medical insurance, and Waltrip wanted to help raise money for Flock and his family by having a trust fund with NASCAR's 50th Anniversary. Flock died at age 73 just nine days after the race. In 2008, Waltrip admitted the reason that he failed as a driver-owner team was because he thought like a driver, not as an owner.

1998 mid season with Dale Earnhardt, Inc.

Waltrip (left) with Ken Schrader at Pocono in 1998

Beverly chose not to race the team immediately, instead choosing to rebuild the team (now part of Dale Earnhardt, Inc. after two sales and a merger). During this time, Waltrip signed with Dale Earnhardt, Inc. to drive the No. 1 Pennzoil Chevy, filling in for injured rookie Steve Park. During his tenure with DEI, Waltrip posted a fifth-place finish at the Kalifornie 500, and led in the final stages of the Pocono 500 a skončil šestý.

Final years of racing: 1998–2000

Waltrip's No.66 Ford Taurus at the 1999 Brickyard 400

Na Cihla 400 z roku 1998, Beverly returned Waltrip's former team as the No. 35 Chevrolet Monte Carlo s Tabasco sponsorship with Waltrip driving. A sponsorship conflict with Tabasco would switch the team to the Grand Prix Pontiac. Waltrip resigned at the end of the season, citing performance issues. After a brief flirtation with retirement, Waltrip signed to drive the No. 66 Big K Ford Taurus pro Haas-Carter Motorsports, se spoluhráčem Jimmy Spencer. Waltrip failed to qualify seven times during that season with a new qualifying rule for the Past Champion's Provisional. On August 5, 1999, Waltrip announced during the practice session for the Cihelna 400 that he would retire from NASCAR at the end of the 2000 season following a farewell tour.

During his retirement year of 2000, Waltrip's best run came at the Brickyard 400, where he qualified on the outside pole and finished eleventh. His final race came on November 19, 2000, in the NAPA 500, at Atlanta Motor Speedway, where he posted a 34th-place finish in the Haas-Carter Motorsports owned No. 66 Route 66 Big K Ford Taurus. He finished 36th in points that season and failed to qualify six times.

Řada kamionů pro řemeslníky

In 1995, Waltrip built a Řada kamionů pro řemeslníky team, and found success by 1997, when Bohatý Bickle finished second in overall season standings, winning three races, and made Waltrip one of the few car owners to have won races in NASCAR's three national series. When Sears ceased sponsorship of the team in 1997, Waltrip suspended his truck team, not returning until 2004, when he re-entered the series as an owner and part of Toyota NASCAR development program.

Broadcast career: 2001–2019

After his 2000 retirement, Waltrip signed with Liška, to be lead NASCAR analyst and race commentator on the network's NASCAR telecasts, teaming with Mike Joy a Larry McReynolds. Waltrip had previously appeared on several IROC vysílá pro ABC, prior to his signing during the 1999, and 2000 seasons. Waltrip also appeared on many Busch Series races on TNN with Mike Joy, from 1994 to 1998, on weekends when Winston Cup was not participating.

Waltrip began his career with Fox, in the 2001 Daytona 500. Jeho mladší bratr, Michael Waltrip, won the race, but Michael's victory was overshadowed by the smrt Dale Earnhardta. On the last lap, Earnhardt's car made contact with Sterling Marlin, as the black No. 3 drifted low on the track, probably attempting a blocking maneuver so that either Michael Waltrip nebo Dale Earnhardt, Jr., could win the race. Both cars were fielded by DEI, although Earnhardt (Sr.) himself drove for RCR. After contacting the Marlin car, Earnhardt's car suddenly veered right and slammed hard into the retaining wall in turn four along with Ken Schrader. This was before NASCAR mandated the use of the Zařízení HANS to reduce the risk of catastrophic head and neck injuries, and the "SAFER" (Steel and Foam Energy Reduction) barriers used at all NASCAR tracks today. After the cars of Earnhardt and Schrader came to rest in the infield, Schrader immediately exited his car and went to the attention of Earnhardt. Schrader gestured for the rescue crews to hurry to the Earnhardt car, but Earnhardt had died instantly during the crash. Meanwhile, Michael Waltrip won the race with Darrell Waltrip shouting for joy as he called the final run to the checkered flag. His joy at his brother's victory soon gave way to concern for Earnhardt as he watched replays of the crash. Waltrip and Earnhardt had been bitter rivals on the track in the 1980s but as the years passed, the rivalry and bitterness had given way to a deep respect and close friendship. After the race, Waltrip was taken from the Fox Broadcast booth to the Halifax Medical Center to meet with the Earnhardt family and his brother Michael. Waltrip later gave the invocation at the Earnhardt funeral and gave the invocation at the following week's race praying for Earnhardt and the promise of moving on from the tragedy.

A week after Daytona, Waltrip interviewed NASCAR President Mike Helton for a pre-race segment during the broadcast at Speedway v Severní Karolíně (Rockingham). Waltrip believed that four deaths in the previous ten months, all caused by basilar skull fractures incurred in accidents, were too many, and was not shy about asking Helton for an explanation. Helton's responses irritated Waltrip, who was referred to by one magazine as "acting a lot more like the next Mike Wallace (z 60 minut ) than the next John Madden ". Waltrip delivered the pre-race vyvolání for the race in honor of Earnhardt.

As a long-time advocate for motorsports safety, Waltrip then pushed for mandatory head-and-neck restraints, and two weeks later, demonstrated the device during the broadcast at Atlanta Motor Speedway, explaining the benefits and how the device worked. Seven months later, NASCAR mandated the devices after a crash during an ARCA Re/Max Series race, held after qualifying for the UAW-GM Quality 500, killed driver Blaise Alexander.^[8]

As the cars take the green flag to start each race, Waltrip shouts "Boogity, boogity, boogity, let's go racing boys and girls!" This somewhat nonsensical phrase has become Waltrip's trademark in recent years. (The phrase "boogity, boogity, boogity" also appears in the 1960 doo wop parodie "Kdo dal bombu "od Barry Mann.) Humble Pie used the shorter phrase "boogity-boogity" in their 1970 song "Red Light Mama, Red Hot". Ray Stevens used the phrase throughout his 1974 hit, Pruh. Jerry Reed also said this phrase in the 1977 movie "Smokey a bandita." Waltrip was featured on a 1992 home video from Ray Stevens entitled the Amazing Rolling Revue. In this home video Waltrip played the part of the out of control driver of the tour bus/rolling venue. Waltrip explained that the catchphrase arose because, as a driver, he grew tired of hearing his spotter or crew chief say "green, green, green" at the start of every race and wanted to hear something more original. The catchphrase had always been preceded by fellow analyst and former crew chief Larry McReynolds telling Waltrip to "reach up there and pull those belts tight one more time!" until recent years, when McReynolds used the phrase less and less and eventually phased it out altogether.

In 2011, Waltrip stated that his favorite race to have broadcast thus far was the 2010 Aaron's 499. The race lead was exchanged many times among many different drivers rather than the lead being dominated by a single driver. The race ended with driver Kevin Harvick beating driver Jamie McMurray for the win by only the length of a bumper.

Waltrip also lends his unique verbiage to his commentary, speaking of "coop-petetion" when racers work together, but keep each other under a watchful eye, "s'perince" when talking about driving skills of a veteran driver, and "using the chrome horn", when a driver somewhat purposefully bumps a car that's in the way (bumpers on cars used to be made of metal and coated in chrome). In early 2007, Waltrip was nominated for an Emmy in the category "Outstanding Event Analyst".

In March 2011, FOX awarded Waltrip a 2-year contract extension, taking him through 2014, the same year the network's NASCAR contract ends (although the broadcast contract has been extended to 2024).

In October 2011, Waltrip, Joy, and Australan Leigh Diffey traveled to Australia to host Speed's coverage of the Supercheap Auto Parts Bathurst 1000 race held at the famous Mount Panorama Circuit. Since Waltrip had not hosted in Australia before, he counted on Australian NASCAR driver Marcos Ambrose to help him learn about the country. During the trip, in regards to hosting, Waltrip and Joy are most famous for helping Ambrose reconcile with a former Bathurst rival Greg Murphy, known for an infamous Lap 143 dustup at the Událost 2005 following a restart that led to a famous squabble. The interview took place during a safety car session after Murphy had exited the car during a driver change. In the days leading up to the race, Waltrip was taken on a few laps of the track by Mistrovství Supercars Řidič Jason Bright in Bright's Brad Jones Racing Holden VE Commodore, describing the 6.213 km (3.861 mi) long mountain circuit as a "Geological oddity".^[9]

Waltrip announced his retirement from broadcasting on April 4, 2019 at Bristol Motor Speedway citing his desire to spend more time with his wife and grandchildren. His final race in the broadcast booth was the 2019 Toyota / Save Mart 350 na Sonoma Raceway.^[10]

V současné době

Waltrip fielded a Toyota sponsored by Japanese industrial giant NTN for his Řada kamionů pro řemeslníky team in 2004. David Reutimann drove the truck for the team and earned Rookie of the Year honors that year. Waltrip's team expanded to two trucks in 2005. In August 2005, the revived Darrell Waltrip Motorsports won its first race, the Toyota Tundra 200 na Nashville Superspeedway with Reutimann driving. During the 2007 season, A.J. Allmendinger drove the No. 00 Red Bull Toyota but with minimal success. By years end the team was sold to The Racer's Group, a road racing operation.

Waltrip has made occasional starts (three or less each year) in the Řada kamionů pro řemeslníky a Busch Series since his "retirement" in 2000. Each of these races have been either at Martinsville Speedway nebo Indianapolis Raceway Park.

Waltrip was the honorary starter at the 2007 Food City 500 and was also the honorary starter for the 2008 Gatorade Duel as Gatorade was one of Waltrip's former sponsors. He also started/completed a Busch Series race at Martinsville in his brother's "Aaron's Dream Machine" after appearing in ads in 2003–2005 begging his brother to let him drive the Aaron's Dream Machine.

In 2009, he appeared in commercials for Rejuvenate Auto with his No. 11 Mountain Dew Chevrolet. Waltrip also appeared in Fox public service announcements for rakovina prsu povědomí.

In 2010 and 2011, Waltrip voiced his support for saving the old Nashville Fairgrounds Speedway, now known as simply the Výstaviště Speedway, v Nashville. The speedway was first opened in 1904, and hosted a weekly racing series for decades. It is the track where Waltrip first had success at weekly racing events in the 1960s and 70s, winning two track championships and where his first NASCAR victory came May 10, 1975. The speedway and adjacent Tennessee State Fairgrounds is located in an urban area of south Nashville, roughly 2 miles (3.2 km) from its downtown business district. Some residents living close to the speedway have complained of noise and many local politicians have proposed closing the speedway and developing the property.

Waltrip retired as a race commentator for Liška at the end of the 2019 racing season. In March 2011, FOX announced that Waltrip would continue as their lead NASCAR analyst and race commentator through 2014. In May 2015, FOX announced that Jeff Gordon would join him and Mike Joy starting in 2016, replacing their long-time broadcast partner Larry McReynolds.

In 2017, Waltrip announced on his Cvrlikání page that he had undergone a knee replacement from an injury that occurred during the 1991 Pepsi 400. This was also mentioned in his Facebook účet.

Waltrip currently owns Honda, Volvo, Subaru, a Buick /GMC automobile dealerships in Franklin, Tennessee in partnership with his former team owner Rick Hendrick.^[11]

Dědictví

Waltrip is considered by most in the racing community as a true ambassador to the sport of motor racing. He is a passionate promoter of all forms of racing, especially American stock car auto racing.

Waltrip is recognized by many who closely follow motorsports as NASCAR 's first "total package" driver. He was media savvy, articulate, attractive and possessed the driving skills that would take him to the pinnacle of the sport. His style attracted big-budget sponsors that are necessary to fund the multimillion-dollar NASCAR týmy. Today, it is customary for the team's sponsor to have considerable input into who the team's driver will be that represents their brand or product on the track. Dnešní NASCAR driver fits the mold that Waltrip first ushered into NASCAR v 70. letech.

Jako Fox Sports analyst and broadcaster, Waltrip's opinions, views and comments carry considerable weight with drivers, team owners, fans and NASCAR hlavy. Waltrip has never been shy about expressing his views, even if controversial. His critical comments about safety have played a significant role in many safety innovations current drivers enjoy today including the "HANS" (head and neck restraining device, credited for saving the lives of many drivers in all forms of motorsports), "soft walls" or "SAFER" (steel and foam energy reduction) barriers, "full face" helmets, and the new cars now driven by all NASCAR drivers.

Waltrip has been a design consultant on some of the newer tracks including the Kentucky Motor Speedway a Nashville Superspeedway.

Waltrip has a building which holds many of the race cars he drove throughout his career.

Byl uveden do Síň slávy motoristického sportu v Americe v roce 2003.^[1]

On June 14, 2011, he was selected to the Síň slávy NASCAR Třída roku 2012.

Waltrip officially won 84 NASCAR cup races, but yet another, additional, and uncounted "win" was as relief driver for Donnie Allison, at the 1977 Talladega 500. (Allison received credit for the win because he was driving the car when the race started). In that race, Waltrip retired after 106, of 188, laps. Allison sought a relief driver for his No. 1 Hawaiian Tropic sponsored Chevrolet, due to the excess heat of the day, and Waltrip was asked to complete the race in Allison's car. The irony was that Waltrip replaced Allison at the DiGard No. 88 race team just two years previously, which was part of the long lore of the "Allisons vs Waltrip" battle that lasted for more than 16 years.

His 84 wins in the Cup series are tied for fourth place in NASCAR history, with Bobby Allison. V roce 2011, Jeff Gordon scored his 85th career victory surpassing Waltrip for most wins in the "modern era" of NASCAR. (NASCAR's "modern era" takes into account current scheduling, and the elimination of dirt tracks from scoring statistics; several of Allison's wins came before the start of the "modern era").

Vystoupení v médiích

Film a televize

Waltrip's entertainment appearances were influenced by his early 1970s work with Ralph Emery in Nashville radio and television, and that led to his work as a fill-in for Emery.

In the 1980s and 1990s, he would substitute for Emery on Síť Nashville je Nashville teď and later hosted himself the network's two successor variety shows, "Music City Tonight" and "Prime Time Country".

Waltrip worked on Days of Thunder as Hendrick Motorsports was a major provider of cars and drivers (he helped hire Bobby Hamilton for the project), and one of his injury substitutes was lead stunt driver Greg Sacks.

Waltrip has twice been a presenter at the GMA (Gospel Music Association) Music Awards, partnerství s Kathy Troccoli v obou případech. In 1999, they presented the "Song of the Year" award to Mitch McVicker a Bohatý Mullins for "My Deliverer". Rich Mullins and Mitch McVicker were thrown from their truck after not wearing seat belts, and Mullins was killed in the accident.

In 2006, Waltrip and Nicole C. Mullen hostil a DirecTV speciální, Písně víry. Poskytl hlas Darrell Cartrip, an anthropomorphic car version of himself in the Pixar Auta franšíza.^[12] He also appeared in the broadcast booth in the films Talladega Nights: The Ballad of Ricky Bobby, where his phrase was "in racing you have good days and bad days and Ricky Bobby just had himself a bad day". On December 15, 2006, Waltrip played the role of Mother Ginger in the Nashville Ballet's production of Louskáček.

He currently appears in advertisements for Toyota a Aaronův alongside his brother, Michael, where his gimmick is constantly asking Michael's permission to drive the Aaron's Dream Machine (a nickname for the No. 99 Nationwide Series car). Waltrip has also made a number of appearances in "comedic" segments appearing during his actual Fox broadcasts.

He was featured in two NASCAR Series videos Darrell Waltrip: Quicksilver which explained Waltrip's career and future and he appeared in the NASCAR Video series where he teaches helpful driving tips for driving on the freeway and long-distance drives.

In February, 2011, Waltrip appeared in Den which was a one-hour documentary about the tragic death of Dale Earnhardt na 2001 Daytona 500.

Waltrip initially believed accidents would happen to him. He was featured in a video testimonial on IamSecond.com talking about his křesťan víra v Ježíš Kristus in which he discussed the meaninglessness of the rest of his career, compared to that relationship.

Waltrip, along with fellow commentators Mike Joy a Jeff Gordon, made a cameo appearance as themselves in the 2017 heist comedy film Logan Lucky.

Knihy a časopisy

Waltrip has also been successful in the publishing field. In September 1994, he was featured as the cover story in Rozcestníky.

Jeho autobiografie, DW: A Lifetime Going Around in Circles, was a New York Times best-seller when it was released around the 2004 Daytona 500. The book was co-written with Jade Gurss.

In May 2004, Waltrip became the second sports figure to be featured in former NBA player and basketball coach Jay Carty 's One-on-One series of devotional books. Darrell Waltrip One-on-One: The Faith that Took Him to the Finish Line is a sixty-day devotional book featuring Waltrip's stories and how they can relate to Christian faith, and Carty's devotionals.

Kariérní výsledky motoristického sportu

NASCAR

(klíč) (tučně - Pole position udělena kvalifikačním časem. Kurzíva - Pole position získaná bodovým hodnocením nebo tréninkovým časem. * - Většina kol vedla.)

Série Winston Cup

Daytona 500

Busch Series

Řada kamionů pro řemeslníky

International Race of Champions

(klíč) (tučně - Pole position. * - Většina kol vedla.)

Viz také

• Michael Waltrip
• Darrell Waltrip Motorsports

Reference

externí odkazy

• Darrell Waltrip statistiky řidičů na Racing-Reference
• Darrell Waltrip owner statistics ve společnosti Racing-Reference
• Darrell Waltrip na IMDb
• Statistiky kariéry - NASCAR.com
• Darrell Waltrip Honda