Jeff Purvis - Jeff Purvis

Jeffery „Jeff“ Purvis (narozený 19 února 1959) je bývalý řidič závodního automobilu v USA Řada NASCAR Xfinity. Je to 15letý veterán se čtyřmi vítězstvími a 25 nejlepšími pěti umístěními. Po havárii v roce 2002 utrpěl masivní poranění mozku a od roku 2004 neběžel závod schválený NASCAR. Golden Isles Speedway.

Kariéra série Winston Cup

Purvis debutoval na NASCAR v roce 1990. Byl najat, aby řídil Bobbyho Allisona Č. 12 Raybestos Buick na Martinsville Speedway. Startoval pro tento závod na 31. pozici, ale vypadl a skončil na 28. místě. Poté Purvis závodil ještě čtyřikrát v roce 1990 na č. 51 Plasti-Kote Chevrolet ve vlastnictví James Finch, který kdysi vlastnil svá auta, když závodil na pozdních modelových závodech. Jeho nejlepším výsledkem mezi nimi byl 31. v North Wilkesboro. Tam také zahájil svůj nejlepší start roku 1990, 24..

Purvis by měl v roce 1991 za Finche zajet šest závodů. Jeho nejlepším startem v tomto roce bylo 22. místo. Svůj nejlepší kariérní cíl k tomuto datu nastavil na Atlanta. Po startu na 29. místě Purvis dokončil mnoho kol a skončil na 24. pozici. V té sezóně dokončil pouze dva závody.

V roce 1992 Purvis opět závodil šestkrát. Za Finch běžel dva závody a skončil na 27. místě Michigan a 36. v Phoenix. Běžel další čtyři závody o Raybestosové brzdy č. 12 Chevy pro Bobbyho Allisona. Jeho vrcholem byla jeho nejlepší kariéra na 22. místě Richmond.

V roce 1993 Purvis za svou kariéru běžel nejvíce závodů v sezóně. Po osmi startech Purvis běžel tři závody pro Finch a pět závodů pro Morgan-McClure Motorsports v jejich č. 4 Eastman Kodak Chevy. V Talladega v červenci Purvis dokázal završit svůj předchozí nejlepší start s 21. a také si užít nejlepší běhy své kariéry. V Richmondu získal své nejlepší kvalifikační úsilí na 18. místě a rychle na něj navázal svým 16. nejlepším umístěním v kariéře. Příští týden prolomil svůj nejlepší finiš znovu s 13. místem v Doveru a přidal také 17. v Martinsville.

V roce 1994 Finch získal sponzorství pro číslo 51 od Country Time a Purvis závodil v Chevy šest závodů a nahradil tak původního jezdce Neil Bonnett, který byl zabit při praktické nehodě pro Daytona 500. Jeho nejlepším výsledkem roku byl jeho první start v roce 1994. V Atlantě skončil Purvis na 21. místě. V Michiganu však Purvis dokázal překonat svůj nejlepší startovní rekord s startem na 13. místě v závodě. V podzimním závodě v Michiganu závodil Purvis T.W. Taylor Ford č. 02. Ten závod zahájil 23. a skončil na 28. místě.

Finch opět našel sponzorství od Jackaroo BBQ omáčky pro přečíslovanou Chevy č. 44. Purvis v roce 1995 znovu závodil za Finch. Bojovali a nejlepším výsledkem Finch a Purvis byl 29. v Talladega, i když opět dosáhl svého nejlepšího kvalifikačního úsilí na 12. místě. Na podzim v závodě v Atlantě jel Purvis Rick Hendrick a číslo 58 Leukémie Society Chevy v Atlantě, skončil 26., jeho nejlepší finiš roku.

I přes to, že pro Finch v roce 1996 závodil pouze se čtyřmi závody, byl 44 MCA Records Chevy měli nejlepší sezónní úsilí. V Daytoně 500 z roku 1996 zvýšil Purvis své nejlepší umístění v kariéře na 12. místo, kde je dnes. V roce 1996 si také vysloužil dva kvalifikační výkony v top 10, tím lepší byl jeho nejlepší kariérní start na šestém místě Pepsi 400.

V roce 1997, kdy Purvis řídil sám v Busch Series, jel s č. 12 Chevy do tří závodů. V těchto snahách nashromáždil pouze 37., 38. a 39. místo, ale v závodě na podzim startoval osmý Charlotte.

Po tříleté nepřítomnosti v elitní divizi NASCAR se Purvis vrátil do své poslední sezóny v roce 2001. Purvis dokázal podniknout čtyři závody v No. 51 ve vlastnictví Finch, který koupil Fords od Bill Elliott Racing. Startoval v top 20 ze tří ze čtyř závodů, ale jeho nejlepším výsledkem roku bylo 34. místo v Fordu metra č. 51 v Talladega.

Busch Series kariéra

Zatímco závodíte s Finchem Phoenix Racing mnoho let v seriálu Cup Purvis také soutěžil v seriálu Busch pro Finch.

V roce 1989 Purvis debutoval v Charlotte a řídil Phoenix 49 Buick č. 49. Vyrazil z pole na 14. pozici. Problémy s motorem ho však donutily na 40. místo v poli 42 automobilů a jeho debut skončil.

V roce 1990 se Phoenix Racing a Purvis opět spojily, přičemž Purvis řídil Buick č. 15. Ve čtyřech závodech skončil dvakrát 26. (Bristol a Charlotte) a v Richmondu měl nejlepší kvalifikační úsilí na 22. místě. Příští rok Purvis přidal ke své Buschově kariéře další čtyři závody, a to na Finchově 23. pozici Seal-Tech Buick. V Charlotte zajel nejlepší umístění v kariéře se 17. místem. V žádném ze svých čtyř startů však nedokončil. Již třetí sezónu po sobě Purvis soutěžil ve čtyřech Buschových akcích v roce 1992. V Talladega zajel Finchovo číslo 51 do své první top 10 NASCAR, po startu z 27. místa sedmé místo. Pak, Robert Yates Racing nabídl Purvisovi svezení v č. 28 Texaco Ford pro tři závody, skončil na 12., 20. a 21. místě. Také na Darlington „Purvis dosáhl nejlepšího kvalifikačního úsilí v kariéře na 14. místě.

Purvis běžel dva závody v roce 1993, oba s Morgan-McClure Motorsports, s nímž také závodil v pohárové sérii. Kvalifikoval se v 11. a 7. dvou závodech, sedmý v Atlantě byl jeho kariérou nejlepší. V roce 1994 sponzorovala Country Time Lemonade Finch a Purvis v Busch Series v dohodě o čtyřech závodech. Na Talladega Superspeedway sbírali Purvis a Finch svou první cenu Busch Pole v kariéře. Purvis běžel celý den vpředu a skončil na páté pozici. Byl to však jediný závod, který dokončil, s jeho dalším nejlepším výsledkem v roce 1994 byl 29. místo. Nicméně, on kvalifikoval čtvrtý v Bristol a devátý v Richmondu.

V roce 1995 se Finch a Morgan-McClure rozhodli vzkřísit vůz číslo 4 Kodak Busch Series. Purvis by řídil auto v devíti závodech, což je nejvíce startů v dosavadní sezóně. Purvis měl kariérní sezónu, skončil devátý v Atlantě a Charlotte, 12. v Michiganu, a poté zpět v Charlotte. Znovu také vyhrál pole position v Talladega a zaměřil se na celý rok 1996.

V roce 1996 dostali Purvis a Finch novou sponzorskou smlouvu s MCA Records na pět závodů v roce 1996. I bez sponzorování dalších 21 závodů dostal Purvis od Finche šanci udělat celý harmonogram z roku 1996. Okamžitě vyhrál pole position pro dva z prvních tří závodů, v Daytoně a Richmondu. Skončil třetí v Rockingham ve druhém závodě sezóny. Poté, co vyhrál pole position v Richmondu, vedl Purvis 38 kol a vystřelil Joe Nemechek pro jeho první vítězství v Busch Series v kariéře. Navzdory neuspokojivé polovině sezóny odskočil Purvis s druhým místem na Myrtle Beach, šestý v Talladega a sedmý v IRP. Po sedmé na IRP se Purvis odvalil do Michiganu, kde po sfouknutí zmizel Mark Martin, vydržel Terry Labonte za druhé vítězství v jeho kariéře. Na konci sezóny měl Purvis sedm top 10 v 26 startech a získal konečné sedmé místo v konečném pořadí. ≥Purvis a Finch se dívali do roku 1997 s velkými nadějemi, ale Finch informoval Purvis, že tým nemohl spustit celou sezónu bez solidního sponzorství. Poté, co odjeli první čtyři závody a jen 9. v Daytoně, aby se předvedli, se Finch a Purvis rozešli. Purvis šel a spojil se Larry Lockamy řídit číslo 28 Opryland Chevy za hrst závodů. V Nashville Speedway USA Purvis poprvé startoval v č. 28 a předvedl se na 4. místě. Zpět na Myrtle Beach začal Purvis druhý a skončil osmý. Finch mezitím dokončoval svou dohodu, aby získal Purvise zpět. V Usedlost - Miami, Purvis debutoval číslo 4 Lance Snacks Chevy, ale v závodě skončil na 38. místě. Přestože běželo jen deset závodů, tři top 10 umožnily Purvisu skončit 44. v bodech.

Lance Snacks byl na palubě s Purvisem a Finchem celý rok 1998 a sezóna začala dobře. Purvis startoval na 4. místě a skončil na 2. místě v Daytoně. Měl dalších 5 top 5, včetně Milwaukee, kde startoval na tyči a skončil na 3. místě. Incident v Jižní Boston stálo Purvis jakoukoli šanci skončit v top 10 v bodech. Mark Green a Purvis tvrdě závodil a několikrát navázal kontakt. Poté, co Green roztočil Purvise ven, Purvis vrazil Greenovým autem na pit silnici. To ho vytlačilo ze závodu a ze 4 závodů kvůli pozastavení. Matt Hutter a Nathan Buttke zaujal jeho místo. Po svém návratu Purvis skončil v top 10 čtyřikrát za sebou, což mu umožnilo dokončit 15. místo v bodech i přes chybějících 5 závodů.

V roce 1999 se Purvis přestěhoval do Diamond Ridge Motorsports. Měl o dva méně top 5 než v roce 1998, ale o dva více top 10, stejně jako schopnost běžet každý závod. Třetí místo v Talladega bylo jeho nejlepším výsledkem v roce 1999, ale důslednost umožnila Purvise skončit na 6. místě, což zlepšilo jeho postavení v roce 1996. Dokonce i po solidním roce 1999 byla Purvisova práce ohrožena.

Nicméně, Joe Gibbs Racing spojil se s Diamond Ridge a převzal tým číslo 4 pro rok 2000. Přešli na vůz Pontiacs a získali sponzora Porter-kabel poté, co Lance odešel. Purvis skončil třikrát na 2. místě Milwaukee Mile, Brána a IRP. Skončil také na 3. místě v Talladega. Purvisův nový tým se však nemohl kvalifikovat v Charlotte a Darlingtonu. Purvis se bohužel zranil na Myrtle Beach a nemohl závodit ve Watkins Glen. Curtis Markham nahradil ho pro tu rasu. Navzdory tomu, že neprovedl 3 závody, Purvis skončil na slušném 11. místě v bodech se 4 nejlepšími 5 a 11 nejlepšími 10

V roce 2001 se Gibbs rozhodl spojit Purvis Mike McLaughlin a Purvis by řídil číslo 18 MBNA Pontiac. V 17 závodech s týmem se Purvisu podařilo 2. místo Fontana a 4 další top 10. Po závodě Milwaukee běžel Purvis na 7. místě. Tým Mike McLaughlina však musel složit a se dvěma jezdci a jedním otevřeným místem byl Purvis propuštěn z JGR. Purvis neběžel v následujících dvou závodech, ale Richard Childress měl číslo 21 Rockwell Automation Chevy otevřené po většinu léta. Poté, co skončil 15. na Gateway, Purvis zamířil do Pike Peak International Raceway. Po startu na 7. místě, Purvis dominoval, vedl polovinu kol a snadno se plavil ke svému 3. vítězství v Busch Series v kariéře. Bylo to jeho první vítězství za téměř 5 let. Navzdory vítězství, Purvis udělal jen jeden start s týmem poté na IRP, a byl poslán hledat znovu vítězství. Purvis dokázal získat číslo 59 Kingsford Jízda Chevrolet na ST Motorsports. Udělal tři starty s týmem, skončil na 5. místě Memphis a měl také cíle 14. a 17..

Konec kariéry

Tato část a životopis živé osoby ne zahrnout žádný odkazy nebo zdroje. Pomozte prosím přidáním spolehlivé zdroje. Sporný materiál o žijících lidech, který není zdrojem nebo má špatné zdroje musí být okamžitě odstraněny. Najít zdroje: „Jeff Purvis“  – zprávy  · noviny  · knihy  · učenec  · JSTOR (Ledna 2018) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

Brewco Motorsports najal Purvisa, aby řídil číslo 37 Vlk Obecný Chevy v roce 2002. Za dvanáct startů týmu skončil Purvis pětkrát v první dvacítce. Během jednoho z těchto závodů v Speedway v Texasu, Jack Sprague dominoval celý den. Někteří jezdci opustili závod, když začalo pršet, ačkoli Purvis pokračoval. O čtyři kola později déšť ustal a Purvis vyhrál své čtvrté vítězství v kariéře, když se závod nemohl znovu rozjet.

O šest závodů později, v Nazareth Speedway, Purvis byl mezi top 15 jezdci, když vyhodil motor a na zadní přímé jízdě točil ve svém vlastním oleji. Když se Purvisovo auto zastavilo, Greg Biffle vklouzl do Purvisova oleje a narazil do jeho auta, což způsobilo, že Purvis utrpěl těžké poranění hlavy.

Kariérní výsledky motoristického sportu

NASCAR

(klíč) (tučně - Pole position udělena kvalifikačním časem. Kurzíva - Pole position získaná bodovým hodnocením nebo tréninkovým časem. * - Většina kol vedla.)

Série Winston Cup

Daytona 500

Busch Series

Série ARCA Bondo / Mar-Hyde

(klíč) (tučně - Pole position udělena kvalifikačním časem. Kurzíva - Pole position získaná bodovým hodnocením nebo tréninkovým časem. * - Většina kol vedla.)

Ocenění

Byl uveden do Síň slávy National Dirt Late Model v úvodní třídě 2001.^[33]

Reference

externí odkazy

• Jeff Purvis statistiky řidičů na Racing-Reference