Andy Petree Racing - Andy Petree Racing

Jackson Bros. Motorsports
Leo Jackson Motorsports
Andy Petree Racing
Petree logo.jpg
Vlastník (majitelé)Richard Jackson (1985–1989)
Leo Jackson (1985–1996)
Andy Petree (1996–2004)
ZákladnaSeverní Karolina
SérieWinston Cup, Busch Series, Řada kamionů pro řemeslníky
ZávodníciHarry Gant
Benny Parsons
Ken Schrader
Greg Biffle
Christian Fittipaldi
Bobby Hamilton
SponzořiSkoal, Oakwood Homes, Kodaň, Náměstí D
VýrobceOldsmobile, Chevrolet
Otevřeno1985
Zavřeno2004
Kariéra
Řidičské mistrovství0
Závodní vítězství12

Andy Petree Racing (APR) byl NASCAR tým, který vyhrál 12 závodů. Původně vznikla v roce 1985 jako Jackson Bros. Motorsports, jeho vlastnictví během let několikrát změnilo majitele, se třemi různými vlastníky od začátku do uzavření 2004. Tým byl založen mimo Severní Karolina, a vždy byl stabilním konkurentem vítězství, přestože nikdy nevyhrál mistrovství.

Začátky

Jackson Motorsports č. 66 v roce 1985

Tým tvořili v roce 1985 bratři Leo a Richard Jackson. Na Daytona 500 ten rok, tým vstoupil do vozů č. 55 a 66, sponzorovaných Americký bezkouřový tabák prostřednictvím svých kodaňských značek a značek Skoal a poháněných jinou dvojicí bratrů, Benny Parsons a jeho bratr Phil. Benny skončil na 31. místě a Phil na 29. místě, oba utrpěli poruchu motoru. Phil v tomto roce běžel s týmem čtrnáct závodů a vykázal tři nejlepší 10, zatímco si čas rozdělil další jízdou, a Benny také běžel čtrnáct závodů a měl šest nejlepších 10 závodů s omezeným plánem. Ti dva se vrátili na rok 1986, kdy měl BP čtyři nejlepší desítky a získal první pole position týmu. Phil sám řídil omezený plán a měl pět nejlepších desítek. Poté, co Benny na konci roku odešel, jeho bratr přešel z č. 66 na č. 55. Ve svém prvním ročníku s č. 55 dokončil Phil Parsons tehdejší čtvrté místo v kariéře na Martinsville a skončil na 14. místě. Číslo 66 běžel ten rok pouze s jedním závodníkem IndyCar Tom Sneva běží v Daytoně, než vypadne s poruchou motoru. V roce 1988 se Parsons zlepšil na deváté místo v bodech, přičemž vrcholem jeho roku bylo vítězství na turnaji Winston 500 i přes nedostatek paliva dříve v závodě. V roce 1989 se tým vrátil k provozu dvou automobilů a podepsal smlouvu Harry Gant pryč od Mach 1 Racing s ním přichází sponzorství Skoal. Jacksonovi také vyměňovali čísla s majitelem Mach 1 Hal Needham a běžel číslo 33 vedle čísla 55. Gant vyhrál na začátku sezóny v Darlington Speedway a skončil sedmý v bodech, zatímco Parsons navzdory dalšímu sponzorství od Crown Petroleum, měl pouze tři nejlepší desítky a klesl na 21. bod. Na konci roku Parsons odešel do Morgan-McClure Motorsports.

1990–1996

v 1990, Richard Jackson se rozdělil z týmu do formy jeho vlastní operace, přičemž zařízení pro číslo 55 s sebou. Nově přejmenovaná Leo Jackson Motorsports stále držel číslo 33 a Gant, který vyhrál Závodní dráha Pocono ale ten rok skončil na 17. místě. Phil Parsons se také krátce po svém propuštění z Morgan-McClure vrátil do týmu a na Gantovi nastoupil náhradní povinnost Bristol Motor Speedway. Rok 1991 byl pro Ganta mnohem lepší, protože skončil na 3. místě v bodech a vyhrál čtyři po sobě jdoucí závody pozdě v sezóně, která zahájila kampaň „Život začíná u 51“, protože Gant byl nejstarším vítězem v historii tohoto sportu. Na to navázal svými posledními dvěma vítězstvími v kariéře v roce 1992 a čtvrtým místem v bodech. V roce 1993 a 1994, nevyhrál, ale každý rok měl pole position a v roce 1993 získal jedenácté místo v bodech. Během roku odchodu do důchodu v roce 1994 začal LJM připravovat náhradu a Robert Pressley, běžel tři závody pro tým v No. 54 sponzorované Aukce Manheim. Jeho nejlepším výsledkem bylo 31. místo. Přestěhoval se na číslo 33 na plný úvazek 1995, kde v Bristolu obsadil desáté místo a skončil na druhém místě Ricky Craven pro Nováček roku. 1996 byl pro Pressley a tým bojem, když Pressley běžel slušně, než musel vynechat první závod v Dover Downs (byl nahrazen Greg Sacks ). Kolem tentokrát Jackson uvažoval o odchodu do důchodu a začal hledat prodej týmu. Jeho kupcem byl v té době šéf jeho posádky, Andy Petree. Po jednom závodě jako majitel pustil Pressley a měl Todd Bodine dokončit pro něj rok.

1997–2001

Pro 1997, Vybrána Petree Ken Schrader být jeho řidičem. Poté, co vyhrál čtyři pohárové závody, byl Schrader po celou sezónu solidní, když vyhrál pole position pro oba Loudone závody a skončil desátý v bodovaném pořadí. 1998 viděl přibližně stejný výsledek, s osmi cíli devátého nebo lepšího a dvěma dalšími pole position. APR se také krátce rozšířila na provoz s více automobily a postavila se na číslo 55 Oakwood Homes - sponzorovaný Chevy poháněný Chata Stricklin v Pepsi 400. Tým se stal multi-car na plný úvazek 1999, s Kenny Wallace podpis k řízení vozu č. 55 se sponzorstvím od Náměstí D. Rok byl pro Wallaceho „nahoru a dolů“, když v Loudonu vykázal druhé místo v kariéře jako nejlepší v kariéře, ale dokázal získat pouze 22. místo. Mezitím byla v týmu číslo 33 komunita NASCAR v šoku, když dlouholetý sponzor Skoal oznámil, že již nebude pokračovat ve spolupráci s číslem 33. Poté, co tým podepsal smlouvu s Oakwood Homes, aby byl sponzorem vozu na plný úvazek, Schrader oznámil, že odejde hledat jiné příležitosti. Po dlouhém hledání se APR rozhodla najmout Joe Nemechek řídit auto. Zatímco vůbec nenavštívil vítěznou cestu 2000, měl tři nejlepší pětky a první top 25 bodů ve své kariéře. Poté, co Wallace v tomto roce přibil jen jednu top 10, Wallace oznámil, že odejde Úhoř říční závodní. Wallace skončil na druhém místě Winston 500 v Talladega, tlačí Dale Earnhardt k vítězství. Bylo to Earnhardtovo poslední vítězství před jeho smrt následujícího února v Daytona 500. Nebylo to dlouho předtím Bobby Hamilton byl jmenován, aby zvládl řidičské práce. Když sezóna 2000 skončila, APR postavila bezprecedentní třetí tým, číslo 35 pro Geoffrey Bodine na Atlanta Motor Speedway. 2001 byl rokem APR, protože Hamilton vyhrál v Talladega Superspeedway ve stejném autě, kde Wallace skončil loni na druhém místě, a skončil osmnáctý v bodech, zatímco Nemechek měl vzestupy a pády, zlomil si rameno v Doveru a byl nahrazen Scott Pruett; Wally Dallenbach, Jr.; a Bobby Hamilton, Jr. (Hamiltonův syn). Když se vrátil ze zranění, Nemechek dokázal odskočit vítězstvím v Rockingham Speedway a měl slušné 28. místo v bodech. Oakwood Homes bohužel měl finanční potíže a ustoupil jako sponzor a Nemechek odešel, aby se připojil Haas-Carter Motorsports jako náhradní ovladač pro Jimmy Spencer v č. 26 Kmart - sponzorovaný Ford (jízda, kterou by Nemechek opět ztratil kvůli tomu, že Kmart podal v roce 2002 bankrot a stáhl jejich sponzorství z NASCAR).

Poslední sezóny

Finanční potíže společnosti Oakwood Homes zanechaly číslo 33 bez sponzora 2002. Mike a Kenny Wallace řídili v autě omezené jízdní řády, kde Mike závodil s číslem 33 Winston, ale nebyl nalezen žádný sponzor na plný úvazek. Kromě toho několik pokusů o získání Jerry Jones nákup do týmu selhal. Štěstí týmu nadále klesalo, protože Hamilton, který se intenzivně potýkal, utrpěl při srážce zlomené rameno. Ron Hornaday a Greg Biffle byli schopni vyplnit, ale i přes desáté místo ve finále sezóny nebyl Hamilton šťastný a odešel do Řada kamionů pro řemeslníky závodit za jeho vlastní tým převzetí sponzorství Square D s sebou. Christian Fittipaldi podepsal řídit číslo 33 na Daytona 500, skončil na 35. místě. Tým ten rok odstartoval pouze jeden další závod s Paul Menard na Watkins Glen International Raceway, kde skončil 29. v 2004, Menard a Petree vběhli do Busch Series v naději, že přiláká velké sponzorství pro plánovaný návrat týmu do série Cup, ale Menard podepsal smlouvu s Dale Earnhardt, Inc., a převzal sponzorství od společnosti svého otce s sebou. Navzdory několika závodům série nákladních vozidel vydražil Petree celé své vybavení, přičemž většina z nich, včetně počtu, šla na Kevin Harvick Incorporated závodní stáj, která závodila jako číslo 33 v Busch Series.

Historie řidiče

Éra Needham-Reynolds / Jackson

Petree éra

externí odkazy