Chevrolet Lumina - Chevrolet Lumina

Chevrolet Lumina
Přehled
Výrobce	General Motors
Výroba	1989–2001 (Severní Amerika) 1999–2012 (střední východ )
Modelové roky	1990–2001 (Severní Amerika) 1999–2012 (Střední východ) 2005–2006 Filipíny
Karoserie a podvozek
Třída	Střední velikost (Severní Amerika a Filipíny) Plná velikost (Střední východ)
Rozložení	Příčný motor vpředu, pohon předních kol FR rozložení (Exportní model)
Plošina	W-tělo (1988–2001) (Severní Amerika) V-tělo (2000–2006) (Střední východ) Platforma Zeta (2007–2012) (Střední východ) W-tělo 2. gen (2005-2006) (Filipíny)
Příbuzný	Chevrolet Monte Carlo Oldsmobile Cutlass Supreme Grand Prix Pontiac
Chronologie
Předchůdce	Chevrolet Celebrity (sedan) Chevrolet Monte Carlo (kupé) Chevrolet Caprice (Mexiko) Chevrolet Impala (Argentina)
Nástupce	Chevrolet Impala (sedan) Chevrolet Monte Carlo (kupé)

The Chevrolet Lumina je automobil, který byl uveden na trh společností Chevrolet rozdělení General Motors od roku 1989 do roku 2013. Představeno za účelem sloučení typových štítků střední velikosti Chevrolet do jedné produktové řady, bylo vyrobeno pět různých generací modelu Lumina. První dvě generace se prodávaly téměř výhradně v Severní Americe, následné verze se prodávaly na dalších trzích po celém světě.

První generace modelu Lumina nahradila model Chevrolet Celebrity a Chevrolet Monte Carlo pod jediným typovým štítkem; mechanicky nesouvisející Chevrolet Lumina APV minivan sloužil jako nástupce kombi Celebrity.^[1] Modelová řada byla založena na platformě GM10 s pohonem předních kol (později označená jako Platforma GM W. ), sdílené s Buickem, Oldsmobile a Pontiac. Pro rok 1994 byla představena druhá generace modelu Lumina, která sloužila jako podstatná vnější revize předchozí generace (dvoudveřové kupé bylo přejmenováno na Monte Carlo^[2]). Pro modelový rok 2000 byla Lumina nahrazena Chevrolet Impala; modelová řada by si udržela platformu W přes modelový rok 2016.

Během své výroby obě generace modelu Lumina vyráběla společnost General Motors Canada na Oshawa Car shromáždění (Oshawa, Ontario ). Pro trhy mimo Severní Ameriku byl Chevrolet Lumina odvozen od jiných velkých sedanů GM. Od roku 1998 do roku 2013 byla Lumina uvedena na trh na Středním východě a v Jižní Africe jako verze modelu Chevrolet Holden Commodore vyrobené v Austrálii.^[3] Od roku 2005 do roku 2006 prodala společnost GM Philippines model Lumina jako verzi modelu Chevrolet s odznakem Buick Regal (sdílí většinu svého těla se svým americkým protějškem).

První generace (1990–1994)

První generace
1991-1994 Chevrolet Lumina Sedan
Přehled
Výroba	Leden 1989 - 25. srpna 1994[4]
Modelové roky	1990–1994
Shromáždění	Oshawa, Ontario, Kanada
Návrhář	Irvin Rybicki (1985)
Karoserie a podvozek
Styl těla	2-dveře sedan kupé 4-dveře sedan sedan
Rozložení	FF rozložení
Plošina	W-tělo
Příbuzný	Buick Regal Oldsmobile Cutlass Supreme Grand Prix Pontiac
Pohonná jednotka
Motor	2,2 l LN2 I4 2,5 l Železný vévoda I4 3,1 l LH0 V6 3,4 l LQ1 V6
Přenos	5 rychlostí Getrag 284 manuál 3-rychlostní 3T40 automatický 4-rychlostní 4T60 automatický 4-rychlostní 4T60-E automatický
Rozměry
Rozvor	10730 v (2730 mm)
Délka	1990 kupé: 198,4 v (5039 mm) 1990 sedan: 197,6 palce (5 019 mm) Kupé 1991–94 a sedan 1993–94: 5 037 mm Sedan 1991–92 a sedan Z34: 5 062 mm
Šířka	Coupe a Z34 sedan: 71,7 palce (1821 mm) sedan: 71,0 palce (1803 mm)
Výška	Kupé a sedan Z34: 534 mm (1354 mm) sedan: 53,6 palce (1361 mm)
Pohotovostní hmotnost	3 466 lb (1586 kg)

1990 Chevrolet Lumina sedan

1993 Chevrolet Lumina

1991-1994 Chevrolet Lumina Euro 3,4 sedan

Severoamerický Chevrolet Lumina byl založen na střední velikosti GM W-tělo, který byl sdílen s Grand Prix Pontiac, Oldsmobile Cutlass Supreme (později Intrika ), Buick Regal, a Buick Century (po roce 1996).^[5] Přestože se Lumina stala populárním prodejcem, GM byla v motoristickém tisku široce kritizována za to, že pozdě při hře představila přímého konkurenta navrženého aero Ford Taurus.^[6] Název „Lumina“ zvažoval Ford v předprodukční fázi Býka.^[7] První generace modelu Chevrolet Lumina ukončila výrobu v srpnu 1994, čímž se stala nejkratší generací první generace vozů GM s karoserií W.^[8]

Chevrolet Lumina na NASCAR v roce 1994

V roce 1989 se Lumina stala typovým štítkem, pod nímž se závodily Chevrolety NASCAR, více než rok před tím, než byl model k dispozici veřejnosti.^[9] Výsledkem bylo, že NASCAR obdržela mnoho dopisů, v nichž si stěžovala na nespravedlivou výhodu Chevroletu závodit s „hliníkovým“ vozem.

Chevrolet podepsal dohodu s Disney-MGM Studios učinit z Luminy z roku 1990 oficiální automobil společnosti.^[10] Časné reklamy Lumina zahrnovaly Disney animované postavy z Fantazie na základě licence od Disney; Na oplátku se Lumina stala oficiálním vozem svět Disney. V jedné sekvenci, která propagovala prostorný interiér vozu, byly použity karikatury hrochů k předvedení širších výkyvů zadních dveří Luminy, o kterých Chevrolet tvrdil, že usnadňují přístup do prostoru zadních sedadel. Zatímco populární, reklamy byly brzy zrušeny, když focus groups odhalily, že si pamatují Disney postavy lépe, než si pamatují samotné auto.

Motory

• 1990–1992: 2,5 l (151 in³) Železný vévoda I4
• 1993: 2,2 l (134 palců) 122 I4
• 1990–1994: 3,1 l (191 in³) LHO V6
• 1991–1994: 3,4 l DOHC (207 in³) LQ1 V6

Lumina Z34

1991–1994 Chevrolet Lumina Z34

Od roku 1990 nabízel Chevrolet vysoce výkonnou verzi modelu Lumina Lumina Z34. Standardně se dodával se sportovním podvozkovým paketem FE3, 210 hp LQ1 Motor V6 sdílený s Lumina Euro 3.4 (sedan), pětistupňová Getrag 284 manuální převodovka, dvojitý výfuk a protiblokovací brzdy všech kol.

Model Z34 také obsahoval kosmetické změny, které byly doplněny vylepšeními výkonu, jako jsou jedinečné přední a zadní obložení, boční prahy, zadní spoiler, žaluzie, jedinečný volant a sportovní sedačky. Údaje o výkonu zahrnovaly 0-7 km / h (7–9 km / h) čas 7,2 sekundy, 1/4 míle (~ 400 m) čas 15,0 sekundy, (omezenou) maximální rychlost 130 mph (209,21 km / h) ), vzdálenost 60–0 km / h (47–0 km / h) na 153 stop (47 m) a boční zrychlení 0,79 g (7,7 m / s²). Stereo systém Bose a automatická převodovka, které snížily výkon na 200 a 0-60krát o 0,5 sekundy, byly volitelné. Jediné dostupné barvy pro Z34 byly bílá, červená, černá, šedá, stříbrná a světle modrá. V roce 1995 byla Lumina Z34 nahrazena Chevrolet Monte Carlo Z34.

Výroba

Druhá generace (1995–2001)

Druhá generace
Přehled
Výroba	7. března 1994 - 26. dubna 2001[4][12][13]
Shromáždění	Ramos Arizpe, Mexiko Oshawa, Ontario, Kanada
Návrhář	Chuck Jordan (1990, 1991)
Karoserie a podvozek
Styl těla	4-dveře sedan sedan
Rozložení	FF rozložení
Plošina	Tělo W 1,5 Gen
Příbuzný	Chevrolet Monte Carlo Oldsmobile Cutlass Supreme Grand Prix Pontiac
Pohonná jednotka
Motor	3,1 l L82 V6 3,1 l LG8 V6 3,4 l LQ1 V6 3,8 l L36 V6
Přenos	4-rychlostní 4T60-E automatický 4-rychlostní 4T65-E automatický
Rozměry
Rozvor	10730 v (2730 mm)[14]
Délka	200,9 palce (5 103 mm)
Šířka	72,5 palce (1842 mm)
Výška	1995–98: 1402 mm 1999–2001: 1 392 mm
Chronologie
Nástupce	Chevrolet Caprice Chevrolet Omega Chevrolet Lumina Chevrolet Lumina Chevrolet Impala (někde jinde)

1995 Chevrolet Lumina LS vzadu

Chevrolet Lumina LTZ vzadu

General Motors zahájil vývoj aktualizované Luminy v roce 1989 pod vedením hlavního inženýra Norma Shollera, plánovaného na pozdní uvedení na trh v roce 1992. V roce 1991 byl schválen konečný design karoserie. Vývoj nakonec trval déle, než bylo plánováno, se zpožděním spuštění o 18 měsíců. Přepracovaná Lumina byla odhalena u Los Angeles Auto Show v lednu 1994 jako model z roku 1995. V roce 1995 získala Lumina zaoblené tělo, zvětšující jeho velikost a také aktualizovaný interiér. Na rozdíl od ostatních W. protějšky platformy, Lumina udržel podvozek první generace. Výměna dvoudveřového systému Lumina kupé byl vzkříšen Monte Carlo. LH0 V6 bylo upuštěno ve prospěch L82 V6, známý jako 3100 SFI; druhý motor vyprodukoval o 20 koní více při stejném zdvihovém objemu díky přepracovanému sacímu potrubí a hlavám válců.^{[15][16][17][18]}

Počáteční úrovně výbavy se skládaly z základna a LS; druhý nahrazuje obložení „Euro“. Mezi doplňky patřilo elektrické střešní okno, kožená sedadla, elektricky ovládaná okna, elektricky ovládané sedadlo řidiče a AM / FM stereo s CD přehrávačem. Tato Lumina byla také prodávána s policií (kód 9C3) a balíčky taxi, protože Chevrolet Caprice byla ukončena po modelovém roce 1996. Výroba kupé Monte Carlo byla zahájena v únoru 1994 a 7. března 1994 pro sedany Lumina ve výrobním závodě GM v Oshawě, při uvedení modelu z roku 1995 na trh 6. června 1994.^[19]

The LTZ trim byl představen v roce 1996 pro modelový rok 1997, protože Impala SS a Caprice byly přerušeny. Standardní funkce zahrnovala 16 "kola z kartáčovaného hliníku, radiální sportovní pneumatiky Blackwall, sportovně vyladěné odpružení, 3,1 L V6 s výkonem 160 hp (119 kW) a 185 lb⋅ft (251 N⋅m) nebo volitelný 3,4 L V6 s hodnocením 215 hp (160 kW) a točivý moment 220 lb⋅ft (298 N⋅m), zadní spoiler, přepracované spony přední a zadní části karoserie (připomínající Monte Carlo Z34), otáčkoměr a řadicí páku umístěnou na podlaze.

V roce 1997 pro MY 1998 byl 3,4 L V6 nahrazen 3800 Series II, který produkoval 200 hp (149 kW) a 225 lb⋅ft (305 N⋅m) točivého momentu. Navzdory zvýšenému točivému momentu prokázal 3,8 L LTZ o něco horší výkon kvůli sníženému výkonu, s 0-60 mph (0-97 km / h) krát 7,5 sekundy (na rozdíl od 7,2 sekundy pro LQ1) a 1/4 míle (~ 400 m) krát 15,7 sekundy (na rozdíl od 15,5 sekundy pro LQ1). Vůz má počítačem omezenou nejvyšší rychlost 172 km / h a omezovač otáček naběhne při 5800 otáčkách za minutu pro 3,8 L (omezovač otáček je při 7000 otáčkách za minutu pro 3,4 L LQ1).

Také v roce 1997 obdržel model Luminas v roce 1998 airbagy druhé generace. Pohon předních kol Chevrolet Impala byl představen jako náhrada za Lumina v roce 2000, ačkoli GM vyráběl 2001 Luminas modelového roku, aby byl prodáván výhradně pro nájemní flotily. Maloobchodní prodej modelu Lumina skončil v Kanadě v roce 1999, Spojené státy následovaly o rok později. Výroba flotily skončila 26. dubna 2001. V některých asijských zemích pokračovala Lumina jako rebadged Buick Century / Regal.

Ořízněte úrovně

Během svého životního cyklu byla druhá generace Luminy k dispozici ve třech úrovních výbavy:

Základna (1995–2001): Nejoblíbenější model Lumina měl standardní lavicové sedadlo v přední řadě se sedadly pro šest cestujících, elektricky ovládané zámky, sklopný volant, dvojité airbagy a klimatizaci. Základní modely byly vybaveny patnáctipalcovými ocelovými koly s kryty kol.

LS (1995–1999): Modely obložení střední úrovně zahrnovaly hliníková kola, volitelné dvouzónové ovládání teploty, elektricky ovládaná okna (volitelně na základně), tachometr, stereofonní převodovka vyšší třídy s Delcolock od GM, protiblokovací brzdy, systém dálkového ovládání bez klíče, modernizovaná sedadla a volitelný motor 3,4 L DOHC (1995-1996).

LTZ (1997–1999): Vrchol řady Lumina zahrnoval kola z lehkých slitin, výběr z motorů 3,1 L V6, 3,4 L DOHC (1997) a 3,8 L V6 (1998-1999), elektricky ovládané sedadlo řidiče, dvouzónová ovládání klimatizace a kůže s možností luxusního hadříku. Středová konzola byla standardem u LTZ (volitelně u LS). Vnější rozlišení zahrnovalo přední část, víko kufru a zadní světla z páté generace Chevrolet Monte Carlo.

Motory

• 1995–1999 3,1 l (191 in³) L82 V6
• 1995–1997 3,4 l DOHC (207 in³) LQ1 V6
• 1998–1999 3,8 l (231 in³) L36 V6
• 2000–2001 3,1 l (191 in³) LG8 V6

Výroba

Bezpečnost

Pojišťovací institut pro bezpečnost silničního provozu (IIHS)

NHTSA

1990-1994 Lumina NHTSA skóre^{[21][22][23][24][25]}

1989	Čelní řidič	Přední cestující	Boční řidič	Boční cestující	Převrácení 4x2	Převrácení 4x4
1990		Nehodnoceno	Nehodnoceno	Nehodnoceno	Nehodnoceno	Nehodnoceno
1991		Nehodnoceno	Nehodnoceno	Nehodnoceno	Nehodnoceno	Nehodnoceno
1992		Nehodnoceno	Nehodnoceno	Nehodnoceno	Nehodnoceno	Nehodnoceno
1993		Nehodnoceno	Nehodnoceno	Nehodnoceno	Nehodnoceno	Nehodnoceno
1994		Nehodnoceno	Nehodnoceno	Nehodnoceno	Nehodnoceno	Nehodnoceno

1995-2001 Lumina NHTSA skóre^{[26][27][28][29][30][31][32]}

Rok	Čelní řidič	Přední cestující	Boční řidič	Boční cestující	Převrácení 4x2	Převrácení 4x4
1995			Nehodnoceno	Nehodnoceno	Nehodnoceno	Nehodnoceno
1996			Nehodnoceno	Nehodnoceno	Nehodnoceno	Nehodnoceno
1997					Nehodnoceno	Nehodnoceno
1998					Nehodnoceno	Nehodnoceno
1999					Nehodnoceno	Nehodnoceno
2000					Nehodnoceno	Nehodnoceno
2001						Nehodnoceno

Třetí a čtvrtá generace (1998–2013)

Třetí a čtvrtá generace
2001–2002 Chevrolet Lumina SS sedan (třetí generace)
Přehled
Výroba	1998–2013
Shromáždění	Elizabeth, jižní Austrálie (GM Holden Elizabeth Plant)
Karoserie a podvozek
Styl těla	4-dveře sedan
Rozložení	FR rozložení
Plošina	Platforma GM V. (1998–2006) Platforma GM Zeta (2006–2013)
Příbuzný	Holden Commodore Chevrolet Omega Pontiac G8

Chevrolet Lumina LS

Australská dceřiná společnost GM, Holden, vyrobila třetí a čtvrtou generaci Luminy na základě sedanu Commodore (řady VX, VZ a VE) s pohonem zadních kol a Ute kupé utility.

Tento model byl vyroben výhradně pro export především na Střední východ a do Jižní Afriky. Luxusní specifikace těchto sedanů byly také vyváženy do Brazílie jako Chevrolet Omega.

Vysoce výkonné modely byly poháněny motory Chevrolet V8, včetně vysoké specifikace Pontiac G8 na základě řady VE, vyvážené do Spojených států.

Chevrolet Lumina se sídlem v Buicku (2005-2006)

Číňané Buick Regal byl také prodáván na Filipínách od roku 2005 do roku 2006 jako Chevrolet Lumina. GM se stáhl z Filipín v roce 1985 spolu s Brod zjištění politické a ekonomické situace v té době bylo neudržitelné. Na filipínském trhu tak zůstaly pouze společnosti Nissan, Toyota a Mitsubishi. V roce 1997 se GM vrátil s Opel značka, a představil Opel Vectra, Opel Omega a krátce nato Opel Tigra a Opel Astra. V roce 2000 se Chevrolet vrátil s Chevrolet Suburban a GMC Savana a prodejci GM byli označeni jako GM AutoWorld. Opel se však na filipínském trhu potýkal a do roku 2000 na trhu stále dominovaly japonské automobilky, které se na celkovém trhu podílely 80% (Kórejci byli s 15% dalšími největšími hráči). Vectra bojovala proti soupeřům, jako je Nissan Cefiro, Honda Accord a Toyota Camry. GM stáhl značku v roce 2003 a ponechal společnost bez automobilu v segmentu střední velikosti. A v roce 2005 představila společnost GM Philippines Chevrolet Lumina kvůli rostoucímu trhu sedanů střední velikosti.^[33]

Lumina měla pouze 2,5 litru V6 jako jediný motor nabízený na trhu, s výkonem 152 koní a 154 liber. ft. točivého momentu. S motorem Luminy je spojen čtyřstupňový automat, který produkuje maximální rychlost 173 km / h a čas 0-100 km / h 12,8 s. Emise jsou u tohoto vozu udržovány na minimu díky třícestnému katalyzátoru na úrovni EURO II. A primární bezpečnostní systém je vybaven kotoučovými brzdami všech kol s protiblokovacími systémy (ABS), palubním diagnostickým systémem vozidla, monitorem tlaku v pneumatikách a integrovanými kryty směrových světel / světlometů v průhledném krystalu. V případě nehody pět bezpečnostních pásů (dva pro cestující vpředu, tři vzadu) a přední dvojité airbagy brání cestujícím v nárazu do palubní desky. Pro posílení ochrany kabiny je tělo Luminy vybaveno integrovanou ocelovou konstrukcí karoserie (s ochranou proti nárazu) a vlastními ochrannými ocelovými čtyřdveřovými nosníky GM. Aby se zabránilo krádeži, je Lumina vybavena imobilizérem motoru a centrálním zamykáním. Jeho hlavní rysy spočívají v bezklíčovém vstupu, jeho osmipolohově nastavitelném sedadle řidiče, dálkovém otvírání kufru a nastavování bočních zrcátek na úrovni clusteru na palubní desce s posilovačem. Volant je vybaven kůží potaženým volantem (s naklápěcím sloupkem řízení) a hydraulickým posilovačem řízení. V interiéru Luminy byly také kožené doplňky a ozdobné prvky z umělého dřeva, spolu s loketní opěrkou zadních sedadel (plus duálními držáky nápojů), elektronickou klimatizací a hlavní jednotkou pro kompaktní disk (CD) / rádio se šesti reproduktory a skleněná anténa.^[34]

Vůz stál v té době kolem 1,290 M Php a byl o dost větší než Vectra, měří 20 palců delší a asi 5 palců širší. To z něj dělalo největší auto ve své třídě, větší a širší než jeho hlavní konkurenti, model Honda Accord a Toyota Camry. Vůz byl chválen za to, že byl pohodlný, prostorný a dobře vybavený. A design byl také kritizován za to, že byl „trochu příliš nevýrazný“.^[35]

Protože auto bylo také krátkodobé. Čína ukončila výrobu modelu Regal v roce 2008, a proto byl Chevrolet Lumina z filipínského trhu ukončen v roce 2006 a GM zůstal opět bez sedanu střední velikosti. Prodeje byly špatné, což z Luminy na Filipínách dělalo velmi vzácné auto.

V roce 2013 představil Chevrolet Philippines osmou generaci Chevrolet Malibu jako nástupce Luminy, protože to znamenalo návrat Chevroletu do segmentu výkonných sedanů od Luminy od poloviny roku 2000. A se současnou devátou generací Malibu se stále prodává na trhu a konkuruje jiným středně velkým konkurentům, jako je Toyota Camry a Honda Accord a dokonce i několik dražších evropských modelů.

Reference

externí odkazy