Sprint závodní auto - Sprint car racing
Sprint auta jsou vysoce výkonné závodní vozy určené především pro krátkodobý provoz ovál nebo kruhový špína nebo zpevněné tratě. Sprintové automobilové závody jsou oblíbené především v USA Spojené státy americké a Kanada, stejně jako Austrálie, Nový Zéland, a Jižní Afrika.
Sprint auta mají velmi vysoké poměry výkonu k hmotnosti, s hmotností přibližně 1400 liber (640 kg) (včetně řidiče)[1] a výkony přes 900 koňských sil (670 kW) [2] což jim dává poměr výkonu k hmotnosti, který je nejlepší pro současný F1 auta.[3][4] Typicky jsou poháněny atmosférickým sáním, methanolu injekčně zpětný ventil V8 se zdvihovým objemem 410 kubických palců (6,7 l), schopný otáček motoru blížících se 9000 ot./min.[1][5] V závislosti na mechanickém nastavení (motor, převodovka, rázy atd.) A rozložení trati mohou tyto vozy dosáhnout rychlosti přesahující 260 km / h.[1] Nízkorozpočtová a velmi oblíbená třída vozů se sprintem používá motory o objemu 5,9 l, které produkují přibližně 700 koňských sil (520 kW). Sprint auta nevyužívají a přenos, mají převodovku dovnitř nebo ven a rychlou výměnu zadních diferenciálů pro občasné změny převodů. Výsledkem je, že nemají elektrické spouštěče (nebo dokonce jiné elektrické systémy než a magneto / zapalování) a ke spuštění je potřeba stisknout. Bezpečnostní záznamy závodních vozů se sprintem se v posledních letech výrazně zlepšily díky použití ochranných klecí, zejména na prašných cestách a křídlech, které chrání řidiče.
Mnoho Série IndyCar a NASCAR Řidiči používali závody sprintů jako mezistupeň na cestě k více známým divizím Vítězové Indianapolis 500 A. J. Foyt, Mario Andretti, Johnny Rutherford, Parnelli Jones, Johnnie Parsons, Al Unser, Sr., a Al Unser, Jr., stejně jako Série pohárů NASCAR šampioni Jeff Gordon a Tony Stewart.
The Síň slávy a muzeum národního sprintu nacházející se v Knoxville, Iowa V USA jsou vystaveny exponáty upozorňující na historii sprintovaných vozů s okřídlenými i bezkřídlými vozy.
Nekřídlové sprintové vozy
Existuje několik sankčních orgánů pro nekřídlé sprintové vozy. Kdysi dominantní Automobilový klub Spojených států (USAC) se stal USAC / California Racing Association (USAC / CRA) po převzetí Sprint Car Racing Association (SCRA). USAC / CRA zůstává populární na západním pobřeží / východním pobřeží a v Indianě. USAC také po celá desetiletí hostil sérii Silver Crown se sídlem v Indianě. Série Silver Crown byla zahájena v roce 1971 jako odnož série, která soutěžila o Stezka národního mistrovství včetně Indianapolis 500, známé jako „velká auta“.[6] Nedostatek vedení ve většině USA však vedl k tomu, že velký počet skupin / sankčních orgánů podporujících Sprintové vozy bez křídel podporuje velké množství skupin / sankčních orgánů.
Non-okřídlený sprint vozy jsou považovány za tradiční sprint auto, sahající až do prvních sprint auta v roce 1930 a 1940 (které se nakonec vyvinulo do Indy Cars). Dnes jsou to v podstatě stejné auto jako okřídlený sprint, jen bez křídel. Ve skutečnosti mnoho z nich má v rámu „výčnělky“ pro přidání křídel. Obvykle používají stejné hliníkové motory 410ci a 360ci jako jejich protějšky s křídly (ačkoli mnoho místních tratí má pravidla vyžadující ocelové bloky a některé výtlaky 305ci (5,0 l), jedná se většinou o kontrolu nákladů). Některé novější regionální skupiny, konkrétně POWRi a Elite, se rozhodly povolit Open Engines bez omezení velikosti motoru. Jejich naladění a řazení se liší výkonem při nižších otáčkách než u okřídleného vozu. Nastavení podvozku a pneumatiky se také liší.
I když nemají stejnou maximální rychlost jako okřídlené auto (protože jim chybí přítlak pro trakci), mnozí si myslí, že je zábavnější se na ně dívat. Jejich relativní nedostatek přilnavosti vytváří odlišné jízdní vlastnosti než jejich protějšky s křídly, což způsobuje, že je obtížnější ovládat je v zatáčkách. To a nedostatečná ochrana proti převrácení, kterou křídlo poskytuje, je činí nebezpečnějšími než okřídlená auta a jejich nehody jsou známé svou působivou povahou. Je poměrně neobvyklé, že řidič má zkušenosti s řízením jak okřídlených, tak i nekřídlých automobilů (zejména na profesionální úrovni).
Okřídlené vozy se sprintem
První okřídlený vůz na světě, dnes známý jako okřídlený sprint, byl vytvořen a poháněn Jimem Cushmanem v Columbus Motor Speedway (Ohio) v roce 1958.[7] Na začátku sedmdesátých let začalo mnoho řidičů sprintových vozů klást křídla s příborníky na přední i horní část svých vozů. Přidaná křídla zvyšovala přítlak generovaný na voze, přičemž opačný směr bočnic pomáhal zatáčet auto v zatáčkách. Díky zvýšené trakci je vůz rychlejší a snáze ovladatelný.
Křídlo také ovlivňuje bezpečnost. Přidaný přítlak snižuje pravděpodobnost, že poletí vzduchem. Když se auta dostanou do vzduchu, křídla se nejdříve dotknou země a při nárazu se odlomí nebo zmačknou, čímž zmírní dopad na řidiče a auto. Z těchto důvodů jsou křídlová auta bezpečnější a křídla se někdy označují jako „hliníková odvaha“. Týmy jsou často schopné vyměnit křídlo během následující odstávky a jsou schopné pokračovat, jakmile se závod obnoví.
V roce 1978 vytvořil Ted Johnson propagační orgán pro okřídlené sprintové vozy s názvem Svět psanců. World of Outlaws, který závodí po celých Spojených státech od února do listopadu, je přední automobilovou závodní sérií s dirt sprintem. Slavné skladby vystupoval v seriálu zahrnoval Eldora Speedway v Rossburg, Ohio dálnice Lernerville v Sarveru v Pensylvánii Knoxville Raceway v Knoxville, Iowě a USA Williams Grove Speedway v Mechanicsburg, Pensylvánie. Každý srpen Knoxville Raceway drží Knoxville Nationals.
V roce 1987 následovala Austrálie svou vlastní národní sérií pro okřídlené sprintové vozy s názvem World Series Sprintcars, založeno Adelaide založený řidič sedanu a pak Plochodrážní park promotér dráhy John Hughes. Slavné australské tratě používané ve WSS zahrnovaly Speedway Park / City v Adelaide, jižní Austrálie, Claremont Speedway a později Perth Motorplex v Perth, západní Austrálie, Valvoline Raceway v Sydney, Nový Jížní Wales, Archerfield Speedway v Brisbane, Queensland a Premier Speedway (domov Grand Annual Sprintcar Classic ) v Warrnambool, Victoria. Existuje také jedna schůzka Australský šampionát ve sprintu který je provozován od roku 1963 a byl provozován pod různými názvy tříd, než se konečně usadil na australském šampionátu sprintcarů v roce 1979. Zatímco neaustralští (obvykle američtí) jezdci mohou závodit na WSS a dalších setkáních včetně různých státních mistrovství, pouze australští jezdci jsou povoleni na zasedání australského mistrovství.
Grand Annual Sprintcar Classic ve Warrnambool je největším setkáním sprintového vozu na světě; v sezóně 2014–15 zvítězil klasický závod 2015 v soutěžích Knoxville Nationals.
Až do časných 2000s, Sprintcars v Austrálii byly omezeny na 6200 ccm (372 cui) V8 motory na rozdíl od 410 cui (6,7 L) motory používané ve Spojených státech a na Novém Zélandu. Brian Healey, Australan se sídlem v Sacramentu (USA), který vlastnil Parramatta City Raceway, prosazoval změnu, aby v roce 2003 následovala oba národy na 410. Austrálie dnes postupuje podle standardního vzorce 410 ci a má jak 410, tak 360 cui (5,9 L) vzorce. Obě formule mají samostatná setkání australských mistrovství.
Trpasličí auta
Trpasličí auta jsou menší verze sprintového vozu plné velikosti, obvykle pouze bezkřídlé. Trpaslíci se datují do 30. let 20. století jako velmi běžná forma závodních vozů ve sprintu, stále velmi populární dnes a také schválená USAC. Jsou poháněny čtyřválcovými motory s výkonem kolem 350 koní (260 kW), ale jinak jsou velmi podobné svým větším bratrancům.
Mini sprint
Mini sprinty jsou podobně velké jako trpasličí vozy, ale mají svislý podvozek a středový, řetězově poháněný čtyřválcový motocyklový motor se zdvihovým objemem mezi 750 a 1200 cm3.
Mikro sprinty
Mikro sprinty jsou malá závodní auta, která jsou menší verzí vozů s plným sprintem. Jako startovací třída pro nadšence automobilových nadšenců do sprintu používají motorky o objemu 600 ccm s bočním uložením o výkonu kolem 100 k a poháněné řetězovým pohonem. Mají podvozek a karoserii ve stylu sprintového vozu nebo trpaslíka. Mikro sprinty se obvykle provozují na malých prašných cestách, které jsou obvykle o délce pět mil dlouhé nebo menší, i když někdy běží na větších tratích. Mohou závodit buď s křídly, nebo bez křídel; ty druhé se někdy nazývají mikropodniky nebo sprinty o objemu 600 ccm. Obecná minimální hmotnost pro automobily, které mají projít technologií, je 750 liber pro křídla a 725 liber pro ne křídla. Mikro sprinty jsou obecně levnější alternativou než závodění v mini sprintu nebo sprintu trpaslíků, ale mohou být stejně drahé jako sprintový vůz plné velikosti.
Psanci motokáry
Psanci motokáry jsou motokáry s klecí a křídlem. Jsou to některé z nejlevnějších závodních vozů, které jsou velmi konkurenceschopné a stojí přibližně 5 000 dolarů. Většina stop je šestina míle nebo méně. Outlaw motokáry běží na bočních motorech různých typů. Divize boxstock pro začátečníky a divize boxstock běží s klonovými motory s tažným startem a jsou obvykle určeny pro začínající mladší řidiče. Střední divize provozuje motor o objemu 250 ccm, přičemž řidič / tým mají na výběr čtyřtaktní nebo dvoutaktní motor. Na některých tratích musí mezilehlé dělení projet tvrdší směsici pneumatik. Největší a nejhorší divizí psanců je otevřená divize. Otevírání může probíhat čtyřtaktem o objemu 450 ccm, dvěma tahy 500 ccm nebo čtyřtaktem o objemu 550 ccm. Motory o objemu 450 ccm a 500 ccm jsou oblíbenější volbou, protože motory o objemu 550 ccm nepracují na všech tratích a díky tratím, které je pohánějí, je kartová váha navíc. Rozsah hmotnosti pro motokáry se pohybuje od 150 lb do 500 lb.
Sankční orgány
The Energetický nápoj NOS Svět psanců (WoO) je divize 410ci (6,7L) okřídlených sprintových vozů, která jezdí po celých Spojených státech a mají několik akcí v Kanadě. Automobily mají 15palcovou (380 mm) širokou pravou zadní pneumatiku a 410 kubický palec motor s mechanickým vstřikováním paliva. Tato sprintová auta nemají v sobě žádnou baterii ani startér, což vyžaduje startování čtyřkolkou nebo náklaďákem. Rovněž nemají setrvačníky, spojky nebo převodovky, ale systém přímého pohonu lze zapnout nebo vypnout z kokpitu. To se děje jak z důvodů hmotnosti, tak z důvodu tradice. Další tradicí WoO, která se týká jejich „A-main“ (posledního závodu akce), je mít vozy těsně před zahájením závodu seřazené do čtyř širokých.
The All Star Circuit of Champions (ASCoC) je Američan motoristický sport sankční skupina závodů s okřídlenými sprintovými vozy, založená v roce 1970. Série postihuje závody sprintových vozů 410ci v Ohiu, Indianě, Pensylvánii, Michiganu, Illinois, Wisconsinu, New Yorku a na Floridě. V průměru série běží 40 závodů ročně, počínaje únorem a končící v říjnu každého roku.
The Automobilový klub Spojených států (USAC) National Sprint Car Championship je divize neokřídlých sprintových vozů o objemu 410 kubických palců, které jezdí po celých Spojených státech po asfaltových a polních cestách. USAC také sankcionuje regionální bezkřídlé sprintové vozy řady 360ci: USAC East Coast Sprint Cars, USAC Southwest Sprint Cars a USAC West Coast Sprint Cars.
United Racing Company (URC) je divize pro okřídlené sprintové vozy, které jezdí hlavně v severovýchodní části Spojených států v Pensylvánii, New Jersey a Delaware. URC začalo v roce 1948 s 11 závody ve své sezóně. Pomalu postoupilo do 28 závodů. URC používá motor o objemu 360 kubických palců (5,9 l), který generuje přibližně 650 koňských sil (480 kW). Soutěží s alkoholickým palivem a pomocí mechanického vstřikování paliva (MFI) jej dopravují do spalovací komory.
American Sprint Car Series (ASCS) postihuje jak okřídlené, tak neokřídlé závody sprintů ve Spojených státech. Okřídlené vozy ASCS používají motor o objemu 360 kubických palců, což vede k tomu, že fanoušci nazývají vozy „360s“. Seriál odstartoval známý závodní promotér Emmett Hahn. Řada národních ředitelství je v Tulse v Oklahomě. Lídrem všech dob v této sérii je Texasan Gary Wright s hlavním vítězstvím 127 A pod opaskem.[8] Pravidla motoru pro ne-křídlová auta se liší podle sérií, přičemž některá mají motory s neomezeným zdvihovým objemem.
V Austrálii řídí závody Sprint Car australská rada pro sprintcar (SCCA), která uděluje sankce australským šampionátům a sériím World Series Sprintcar, stejně jako různým státním šampionátům a dalším setkáním po celé zemi.
Série bezkřídlých sprintů
| Série | Motor | Založený | Země | Místa |
|---|---|---|---|---|
| AMSOIL USAC Národní šampionát sprintových vozů | 410ci | 1956 |  | Indiana, Arizona, Kalifornie, Florida, Illinois, Iowo, Nebraska, New Jersey, New York, Ohio, Pensylvánie |
| Série vozů Sprint USAC / CRA AMSOIL | 410ci | 2004 | | Kalifornie, Arizona |
| POWRi Lucas Oil Válka Sprint League | 410ci | 2012 | | Missouri, Kansas, Illinois, Iowo, Oklahoma, Arkansasu, Nebraska, Indiana, Wisconsin |
| Buckeye Outlaw Sprint Series | 410ci | 2011 | | Ohio, Indiana, Pensylvánie |
| Michiganské tradiční sprinty | 410ci | 2006 | | Michigan, Pensylvánie |
| Série aut Midwest Sprint | 410ci | 2001 | | Illinois, Indiana |
| USAC Sprint na východním pobřeží | 360ci | 2018 | | Delaware, New Jersey, New York, Pensylvánie |
| USAC Southwest Sprint Cars | 360ci | 1991 | | Arizona, Nevada, Nové Mexiko |
| USAC West Coast Sprint Cars | 360ci | 2009 | | Arizona, Kalifornie, Nevada |
| New Mexico Motor Racing Association | 360ci | 1946 | | Nové Mexiko, Texas |
| Heartland Racing Association | 360ci | 2006 | | Minnesota, Jižní Dakota, Iowo |
| Závodní série Heart of the West | 360ci | 2013 | | Minnesota, Jižní Dakota, Wyoming |
| UMSS Tradiční sprintová řada | 360ci | 2011 | | Minnesota, Wisconsin |
| Severní odpadlíci | 360ci | 2017 | | Minnesota |
| C&H představuje Hunt Magnetos Sprint Car Series | 360ci (specifikace) | | Kalifornie | |
| V8 Non-wing Sprints Austrálie | 346ci | 2016 |  | Queensland, Victoria, Západní Austrálie |
| ASCS Desert Non-Wing Sprinty | ??? ci | 2019 | | Arizona |
| Sprint ASCS Elite bez křídla | 305ci Neomezené (2018+) | 2014 | | Texas, Oklahoma, Arkansasu |
| ASCS Elite North Non-Wing Sprinty | Neomezený | 2020 | | Colorado, Texas |
| Sprintová auta bez křídel na severovýchodě | Bedna | 2015 | | New Jersey, New York |
| Série RUSH Sprint Car | Bedna | 2018 | | Ohio, Pensylvánie |
| Wisconsin bezkřídlé Sprint Series | Bedna | 2015 | | Wisconsin |
| Australský bezkřídlý sprint | V6 | | Nový Jížní Wales, Severní území, Queensland, jižní Austrálie, Tasmánie, Victoria, Západní Austrálie |
Série okřídlených sprintů
| Série | Motor | Založený | Země | Místa |
|---|---|---|---|---|
| World of Outlaws Sprint Car Series | 410ci | 1978 |  | 27 států včetně Kanada |
| All Star Circuit of Champions | 410ci | 1970 | | Florida, Michigan, Minnesota, New York, Severní Dakota, Ohio, Pensylvánie, Jižní Dakota, Wisconsin, Oklahoma, Texas, Louisiana, Tennessee, Illinois, Indiana |
| Super sprinty Great Lakes | 360ci | 2015 | | Indiana, Michigan, Ohio, Kanada |
| National Sprint League (ukončeno) | 410ci | 2014-2016 | | Iowo, Missouri, Illinois, Minnesota, Nebraska, Wisconsin, Jižní Dakota |
| Série IRA Outlaw Sprint | 410ci | 1967 | | Illinois, Wisconsin |
| King of the West 410 Sprint Car Series | 410ci | 1960 | | Kalifornie |
| Sprintcar Challenge Tour | 360ci | 2017 | | Kalifornie |
| Midwest Open Wheel Association Sprint Car Series | 410ci | | Illinois, Iowo, Missouri | |
| Northern Outlaws Sprint Association | 410ci | 1994 | | Manitoba, Minnesota, Severní Dakota |
| Asociace Ohio Valley Sprint Car | 410ci | 2010 | | Ohio, západní Virginie |
| Název sprintu Fremont / Attica | 410ci a 305ci | 2009 | | Ohio, Michigan, Pensylvánie |
| Série vozů Ohio Sprint | 410ci | 2016 | | Ohio |
| Lucas Oil American Sprint Series automobilů | 360ci | 1992 | | Arizona, Arkansasu, Iowo, Kansas, Minnesota, Missouri, Montana, Nebraska, Nové Mexiko, Oklahoma, Jižní Dakota, Tennessee, Texas |
| Série sprintů občanské války | 360ci | 1993 | | Kalifornie |
| Empire Super sprinty | 360ci | 1983 | | New Jersey, New York, Ontario, Pensylvánie, Quebec |
| Midwest Sprintcar Association | 360ci | 1996 | | Wisconsin |
| Série Nebraska 360 Sprint | 360ci | | Iowo, Kansas, Nebraska, Jižní Dakota | |
| Patriot Sprint Tour | 360ci | 2003 | | New York, Ohio, Pensylvánie, Ontario |
| Jižní Ontario Sprinty | 360ci | 1996 | | Ontario |
| Sprint Cars of New England | 360ci | 2004 | | New Hampshire, Vermont |
| Sprinty na špínu | 360ci | | Indiana, Michigan, Ohio, Ontario | |
| United Racing Club | 360ci | 1948 | | Delaware, New Jersey, New York, Pensylvánie |
| Série United Sprint Car | 360ci | | Alabama, Arkansasu, Gruzie, Mississippi, Missouri, Severní Karolina, Jižní Karolína, Tennessee | |
| Série vozů Sprint na středozápadě | 360ci | 2009 | | Iowo, Minnesota, Wisconsin |
| World Series Sprintcars | 410ci | 1987 | | Nový Jížní Wales, Queensland, jižní Austrálie, západní Austrálie, Victoria |
| Prohlídka oválných superhvězd | 410ci | 2016 |  | Severní ostrov včetně Wellington, Palmerston North, Napier, Stratford, Huntly |
| Konečné mistrovství ve sprintu | 410ci | 2014 | | Nový Jížní Wales, Queensland, jižní Austrálie, Victoria |
| Sprintcar All Stars | 360ci | 2007 | | Nový Jížní Wales, jižní Austrálie, Victoria |
Mistrovství světa ve sprintu
Přes 50 a více let automobilových závodů Sprint se v této kategorii pořádalo pouze jedno neoficiální „mistrovství světa“. To bylo v roce 1987 na míli ⅓ (586 metrů (641 yd)) Claremont Speedway v Perth, Západní Austrálie. Akce přilákala sbírku řidičů z Austrálie, NZ, Kanady a Jižní Afriky a také několik řidičů World of Outlaws. Australský veterán Garry Rush z Sydney, desetinásobný vítěz soutěže Australský šampionát ve sprintu, byl vítěz.
Televizní pokrytí
Spojené státy
Nejkřídlejší vozy byly poprvé vysílány v televizi USAC měl ESPN televizní smlouva. Objevila se první celostátní živá televizní dohoda s okřídlenými sprintovými vozy Síť Nashville (TNN) v letech 1992–93 a znovu v letech 1993–94 se zimní sérií v Arizoně, která představovala Mike Joy volání akce. Živé přenosy z Knoxville Nationals on The Nashville Network začala v roce 1995. O rok později byla uzavřena smlouva s páskem následujícího dne CBS pro jeden závod v Eldora Speedway vysíláno, zatímco se rozšiřuje pokrytí TNN. Do roku 2000 CBS (která v té době vlastnila TNN) oznámila, že TNN bude vysílat 15 živých akcí, včetně King's Royal na Eldora Speedway a Knoxville Nationals. Do sezóny 2001 se plánovalo pokrýt 18 živých závodů, ale v polovině sezóny MTV Networks uzavřela provoz CBS motoristického sportu. Tento krok odsunul zbytek sezóny World of Outlaws na pásky zpožďovacích závodů. Dohoda s páskou se zpožděním Rychlostní kanál následoval pro příští sezónu. Televizní vysílání začalo Venkovní kanál v roce 2003. Události jsou obvykle zpožděny o dva týdny nebo déle. Státní příslušníci Knoxville byli zapnuti Rychlostní kanál. 2005 Knoxville Nationals nevysílal, protože špatné počasí odložilo akci, a nebylo dost prostoru pro Speed, aby vysílal událost, vyhrál Kraig Kinser. V roce 2003 Johnson svou organizaci prodal DIRT Motorsports. Kvůli stížnostem na DIRT Motorsports a nedostatečnému televiznímu pokrytí vytvořil majitel North Brown Sprint Tour Fred Brownfield Národní sprint Tour jako soupeř World of Outlaws Sprint pro sezónu 2006. Pozoruhodné týmy v NST zahrnuty Steve Kinser Racing (# 11), Roth Motorsports (někdy známý jako tým „Beef Packers“) (# 83), Tony Stewart Závodní (# 20). Poté, co byl při havárii zabit majitel Brownfield Promotions, Fred Brownfield, koupili Kinser a ředitelé dalších dvou týmů celou propagaci Brownfield Promotions. Že série složil po sezóně 2006, zatímco Northwest tour, regionální turné, byl prodán. SuperClean Summer of Money vysílal dál ESPN2 počínaje v polovině června 2008 World of Outlaws na Knoxville Raceway a po dobu 8 týdnů rovně vedoucí až ke Knoxville Nationals, kteří byli živě na SPEED. V roce 2015 World of Outlaws vysílala několik závodů CBS Sports Network. Knoxville Raceway má své týdenní série i události World of Outlaws a National Sprint League MavTV. USAC má v současné době některé závody vysílané na MavTV, primárně prostřednictvím programu Dirty 30 od Jacka Slash Media. Na MavTV také vysílají další série jako Lucas Oil ASCS Sprint Car Series, King of the West Sprint Cars, King of the Wing Pavement Sprint Cars a několik týdenních / regionálních sérií.
Austrálie
V Austrálii World Series Sprintcars byl dříve vysílán v televizi volně vysílaný kanál Jeden HD.
Bezpečnostní aspekty
Sprint automobilové závody v posledních letech má několik nových povinných bezpečnostních předpisů, včetně použití klece k ochraně řidičů, měchýřů palivové nádrže, aby se zabránilo úniku paliva, alkoholického paliva, požadavky na použití šest nebo sedmibodového bezpečnostního pásu s dvouletým nebo novějším bezpečnostním pásem a standardy vyhovující řidiči, které se skládají ze dvou vrstev a mají minimálně SFI 3,2 A / 5. Řidiči musí navíc nosit nomex řidičské rukavice. Mezi další požadavky na vybavení patří: přilby musí být plně zakryté a musí překročit Snell Hodnocení 2000; musí být použity systémy opěrek rukou; auta musí mít 1/8 palce drátěné suti / skalní síto v otvoru přední klece zakrývající celý otvor; a opěrky hlavy povinné na pravé straně sedadla řidiče. Některé sankční orgány rovněž vyžadují a zádržný systém hlavy a krku.
Okřídlené sprintové vozy mají také křídlo jako další bezpečnostní aspekt. Okřídlené sprintové vozy jsou schopny okrajově zlepšit svoji bezpečnost pomocí křídel, která absorbují část energie z prudkých převrácení a havárií, ačkoli okřídlené sprintové vozy obvykle cestují vyššími rychlostmi než jejich protějšky bez křídel.
Viz také
- Seznam účastníků národní síně slávy Sprint Car
- Síň slávy a muzeum národního sprintu
- Svět psanců
- Knoxville Nationals
- Národní sprint Tour
- Australský šampionát ve sprintu
- Grand Annual Sprintcar Classic
- World Series Sprintcars
- Prohlídka oválných superhvězd
- Velká cena australského sprintcaru
- Otevřený sportovec
Reference
- ^ A b C http://www.williamsgrove.com/divisions.htm
- ^ https://www.ewarbirds.org/automotive/sprintcars.shtml
- ^ "Google". www.google.com.
- ^ „Sprint Car Racing Tonyho Stewarta dorazí tento měsíc na konzoli a PC“. GTPlanet. 11. února 2020.
- ^ "Specifikace vozu Sprint". Corey Houseman. Citováno 2009-11-11.
- ^ "Specifikace a historie SAC Silver Crown". Archivovány od originál 29. září 2007.
- ^ Brown, Allan (2003). Historie amerických plochých drah - minulost a současnost. Třetí edice. ISBN 0-931105-61-7.
- ^ "ASCS - Lucas Oil National Sprint Cars | American Sprint Car Series". www.ascsracing.com.