Bill Elliott - Bill Elliott - Wikipedia

Bill Elliott
Elliott v Richmond Raceway v roce 2017
narozený	William Clyde Elliott (1955-10-08) 8. října 1955 (věk 65) Dawsonville, Gruzie
Výška	6 ft 1 v (185 cm)[1]
Hmotnost	185 lb (84 kg)[1]
Úspěchy	Série Winston Cupu 1988 Mistr 1985, 1987 Daytona 500 Vítěz 2002 Cihelna 400 Vítěz 1985, 1988, 1994 Jižní 500 Vítěz 1985 Winston 500 Vítěz 1986 The Winston Vítěz Led NASCAR Winston Cup Series ve vítězstvích v letech 1985, 1988 (nerozhodný výsledek) a 1992 (nerozhodný výsledek)
Ocenění	Pojmenován jako jeden z 50 největších ovladačů NASCAR (1998) 1984 -1988, 1991 -2000, Série Winston Cup 2002 Nejoblíbenější ovladač (16krát) Síň slávy motoristického sportu v Americe[2] Inductee (2007) Síň slávy NASCAR Inductee (2015)
NASCAR Série pohárů kariéra
828 závodů běží přes 37 let
2012 pozice	49.
Nejlepší povrch	1. (1988 )
První závod	1976 Carolina 500 (Rockingham )
Poslední závod	2012 Koks nula 400 (Daytona )
První výhra	1983 Winston Western 500 (Riverside )
Poslední výhra	2003 Pop Secret Mikrovlnná trouba Popcorn 400 (Rockingham )
Vyhrává Nejlepší desítky Poláci 44 320 55
NASCAR Řada Xfinity kariéra
44 závodů běží přes 35 let
Číslo auta, tým	Č. 23 (GMS Racing )
2018 pozice	64
Nejlepší povrch	29. (1993 )
První závod	1983 Mello Yello 300 (Charlotte )
Poslední závod	2018 Johnsonville 180 (Road America )
První výhra	1993 Fay je 150 (Watkins Glen )
Vyhrává Nejlepší desítky Poláci 1 16 2
Statistiky aktuální k 7. květnu 2020.

William Clyde Elliott (narozen 8. října 1955), také známý jako Úžasný Bill z Dawsonvillenebo Milionová dolarová bankovka, je americký bývalý profesionál akciové závodní auto Řidič. Naposledy soutěžil na částečný úvazek v Řada NASCAR Xfinity, řízení číslo 23 Chevrolet Camaro pro GMS Racing. Vyhrál 1988 Winston Cup Mistrovství a sbíral 44 vítězství v ta série, včetně dvou Daytona 500 vítězství v 1985 a 1987, tři Jižní 500 vítězství v letech 1985, 1988 a 1994, jedno Winston 500 vítězství v roce 1985, jedno Cihelna 400 vítězství v roce 2002, jeden „The Winston All-Star Race“ (bodový závod), vítězství v roce 1986, a rekordní čtyři po sobě jdoucí vítězství na Michigan International Speedway mezi 1985 a 1986 (7 vítězství celkově v Michiganu, nejvíce na kterékoli závodní dráze v jeho kariéře).

Drží rekord v nejrychlejší kvalifikační rychlosti na Talladega na 212,809 mil za hodinu (342,483 km / h) a Daytona International Speedway rychlostí 210 364 mil za hodinu (338 548 km / h), obě byly stanoveny v roce 1987; značka na Talladega je nejrychlejší kvalifikační rychlost pro všechny NASCAR závod vůbec. Při současném používání omezovacích desek v Daytoně a Talladega od roku 1988 je vysoce nepravděpodobné, že by tyto dva kvalifikační rychlostní rekordy byly někdy překonány.

V roce 1985 se Elliott zapsal do historie tím, že vyhrál vůbec první Winston Million, milionový bonus pro každého řidiče, který by mohl vyhrát tři ze čtyř závodů korunovačních klenotů NASCAR: Daytona 500 v Daytoně, Winston 500 v Talladega, svět 600 v Charlotte a Southern 500 v Darlingtonu. V roce, jemuž dominoval Elliott, vyhrál Bill 11 závodů (se 4 „sezonami“: Atlanta, Pocono, Michigan a Darlington) a 11 pólů, přičemž tři z těchto 11 vítězství vyhráli v Daytoně 500, Winstonu 500 a Southern 500, vydělávající Billovi „Winston Million Dollar Bonus“ a vysloužil si přezdívku „Million Dollar Bill“.

Elliott vyhrál Nejoblíbenější cena řidiče NASCAR rekordních 16krát (1984-1988, 1991–2000, 2002).^[3] Poté, co jej vyhrál, stáhl své jméno z hlasovacího lístku pro toto ocenění 2002. V roce 2005 vyhlásila státní legislativa Gruzie 8. října jako Den Billa Elliotta ve státě Georgia.^[4] Byl uveden do Síň slávy motoristického sportu v Americe dne 15. srpna 2007^[5] a do třídy 2015 Síň slávy NASCAR. Elliott byl také oceněn státní zákonodárce s úsekem vozovky (celý Gruzínská státní cesta 183 ) ve své rodné zemi Dawson County přejmenován Elliott Family Parkway.

Elliottův syn Honit byl Série pohárů NASCAR 2020 mistr. Elliotts se stal 3. otcem a synem NASCAR šampionů v historii, spolu s Závětří a Richard Petty, a Ned a Dale Jarrett.^[6]

Osobní život

Tato sekce potřebuje expanzi. Můžete pomoci přidávat k tomu. (Únor 2010)

William Clyde Elliott se narodil v roce Dawsonville, Gruzie 8. října 1955. Podle jeho autobiografie tam pobývalo mnoho generací Elliotts. Byl pojmenován po dvou příbuzných a je nejmladší ze tří chlapců. Jeho rodiči byli Erving „George“ Elliott Jr. (1924-1998) a Mildred Reece (1921-1991). Jeho otec George vytvořil dřevařskou společnost a miloval závody. Dan (narozen 1951), pracoval. Jeho otec byl také osobou Ford a později vytvořil obchodní zastoupení Ford, protože v této oblasti nebyli žádní.^[7]

Elliott má dvě dcery, Starr a Brittany a jednoho syna, William Clyde II (přezdívaný „Chase“). The Celostátní série NASCAR 2014 šampion a Série pohárů NASCAR 2020 šampion, Chase Elliott v současné době soutěží v Série pohárů NASCAR pro Hendrick Motorsports v Chevroletu č. 9.^[8] Brittany Elliott vstoupila do bezpečnostních sil letectva.

Kariéra NASCAR

Elliott / Melling years

Elliott Racing

Řídit auto vlastněné jeho otcem Georgem Elliottem^[9] Elliott udělal svůj první Série Winston Cup začátek v Rockingham v 1976. Kvalifikoval 34. místo v poli 36 automobilů; Elliott ten den před olejové čerpadlo selhal v jeho Ford Torino. Elliott pracoval pět let v seriálu Winston Cup Series bez firemního sponzorství a na cestě ukázal záblesky, že by mohl konkurovat zavedeným veteránům tohoto sportu. V polovině1977 Elliott koupil Merkur Montego z Bobby Allison po jeho rozchodu z Penske Racing nahradit horší Turín a tah se vyplatil. Brzy získal svůj první Top 10 v cíli Jižní 500 (10.) a jeho první top 5 2 roky později ve stejném závodě skončil na druhém místě za vítězem závodu (a Elliottovým dětským hrdinou) David Pearson.

Na podzim 1980, Elliott získal svého prvního významného sponzora v hodnotě 500 $ od Harry Melling z Melling Racing v roce 1980 Národní 500 na Charlotte. Melling by prodloužil svou smlouvu a dal týmu dostatek sponzorství, aby v roce spustil plán 12 závodů 1981. V sezóně 1981 měl jeden z Top 5 a sedm Top 10 skončí v 13 závodech, včetně prvního pole pole týmu v CRC Chemicals Rebel 500.

Melling Racing

Melling koupil tým od Elliottova otce George 1. prosince 1981. V 1983 Elliott vyhrál svůj první závod Winston Cup v posledním závodě sezóny - Winston Western 500 na Riverside. Elliott také skončil čtyřikrát druhý, včetně Daytona 500 na své cestě k třetímu místu v bodování šampionátu v této sezóně. Získal plné sponzorství od Coors v roce 1984 ve výši 400 000 $ a vyhrál tři závody - Michigan 400, Miller High Life 500 a Američan 500. Sbíral také čtyři tyče a podruhé skončil v konečném bodovém pořadí na třetím místě.

Elliott, poté, co vyhrál Budweiser 500 na Dover Downs International Speedway v roce 1985

The 1985 sezóna byla bezpochyby nejlepší sezónou kariéry Billa Elliotta. Z 28 závodů si připsal 11 výher a 11 pólů a první také vyhrál Winston Million^[10] v Jižní 500 na Darlington. To by mu dalo přezdívku „Million Dollar Bill“ a „Úžasný Bill od Dawsonville ". Jediným majorem ze čtyř, které nevyhrál, byl Coca-Cola 600 (řidič potřeboval pro získání bonusu pouze „malý slam“ čtyř velkých společností; Elliott, který odešel do důchodu v roce 2013, by nedokončil kariérní grandslam. Elliott však dvakrát vyhrál na Charlotte Motor Speedway a skončil druhý v Coca-Cole 600). To mu umožnilo stát se druhým řidičem NASCAR, který byl uveden na obálce Sports Illustrated, Následující Cale Yarborough po jeho vítězství v 1977 Daytona 500. Elliott skončil na druhém místě v bodování šampionátu o 101 bodů a prohrál s Winston Cup Championship Darrell Waltrip po řadě špatných zakončení v poslední čtvrtině sezóny. Elliott by vytvořil bezprecedentní rekord NASCAR, když vyhrál pět po sobě jdoucích kvalifikačních tréninků na pole v roce 1985; the Červen Pocono závod, Firecracker 400, červencové závody v Pocono a Talladega a srpnové závody v Michiganu. To nezahrnovalo červnový závod v Michiganu, kde pršelo kvalifikace, a červenový závod Pocono byl tam, kde startoval jako druhý, ale další vyšetřování vedlo NASCAR k vyřazení vítězného času pole pro nelegální přísady do paliv, přičemž se zpětnou platností udělilo Elliottu cenu za pole, peníze a úvěr na sezónní ocenění pro většinu vyhraných pólů.^[11] V Talladega v 1985 Winston 500, Elliott vedl, když jáma kvůli prasklé olejové armatuře ho vrátila asi o 2 kola. Dokončil jeden z největších comebacků NASCAR tím, že prošel polem pod zelenou a vyhrál závod. Elliott také vytvořil rekord moderní éry NASCAR v roce 1985, když dokončil sezonu na 4 různých tratích v jedné sezóně: ​​Pocono, Michigan, Darlington a Atlanta.

v 1986 Elliott vyhrál pouze 2 závody, oba byly Michigan závody. Elliott se sezonou v Michiganu stal prvním jezdcem v historii NASCAR, který vyhrál 4 přímé superspeedwayové závody na jedné trati. Během sezóny také vyhrál čtyři póly a v šampionátu skončil čtvrtý. Také vyhrál 1986 Winston, se konala v Atlanta Jediný rok, kdy se závod běžel někde jinde než Charlotte. Je ironií, že Atlanta je jeho rodným městem a je nejblíže Dawsonville na okruhu. Vyhrál šest závodů příští sezónu, včetně jeho druhé Daytona 500 a Talladega 500, sedm pólů, a v konečném bodovém hodnocení skončil na druhém místě Dale Earnhardt o 489 bodů. v 1987 Winston, zapletl se s Earnhardtem do toho, co se stalo známým jako „The Pass In The Grass“. Elliottovým nejtrvalejším úspěchem v tomto roce však bylo vytvoření dvou kvalifikačních rekordů NASCAR, které platí dodnes. Na Daytona, vytvořil rychlostní rekord NASCAR s průměrnou rychlostí 210 364 mil za hodinu (338 548 km / h). Překonal svůj vlastní rekord v Talladega s průměrnou rychlostí 212,809 mil za hodinu (342,483 km / h); předchozí rekord, který vytvořil v roce 1986, byl 209,383 mil za hodinu (336,969 km / h).^[12] V obou závodech použil a Ford Thunderbird který obsahoval motor postavený jeho bratrem Ernie. Avšak v Talladega, Bobby Allison byl zatočen a ve vzduchu se dostal do chytit plot, odtrhl velkou část a zranil několik fanoušků. Po tomto incidentu společnost NASCAR nařídila použití omezovací desky v Daytoně a Talladega. Výsledkem bude, že Elliottovy rychlostní rekordy pravděpodobně nikdy nebudou překonány.

v 1988 Elliott vyhrál dalších šest závodů, včetně Jižní 500 a Pepsi Firecracker 400 a šest pólů. V Bristolu ho točil Geoff Bodine pozdě v závodě, ale poté, co se postavil do boxů, se vrátil a vyhrál závod, svůj první rok. Vyhrál také závod v Poconu a zametl Dover. Bill Elliott vyhrál svůj první a jediný Winston Cup Championship. V Atlantě, posledním závodě sezóny, odstartoval 29., ale potřeboval dokončit 18. nebo lépe, aby porazil vítěze pole position Rusty Wallace pro mistrovství a skončil na 11. místě, aby získal titul. Sezónu zakončil 15 nejlepšími 5, 22 nejlepšími 10 a průměrným dojezdem 6,6.

Následující jeho mistrovská sezóna, Elliott zlomil jeho zápěstí při havárii během testování v Daytoně a vyžadoval úlevu do Jody Ridley během několika závodů v první části sezóna 1989. Elliott vyhrál dva póly a tři závody a skončil šestý v pořadí šampionátu. v 1990 Elliott vyhrál jeden závod a dvě pole a skončil čtvrtý v pořadí šampionátu. V roce 1990 závod na Atlanta, Elliottův výměník zadních pneumatik Mike Rich byl zabit, když Ricky Rudd ztratil kontrolu nad svým autem, otočil se a vrazil člena posádky mezi jeho a Elliottovo auto. Výsledkem bylo, že NASCAR omezil rychlost automobilů na polní cestě. The Sezóna 1991 viděl Elliottovo sponzorství změnit na Coors Light a známá červená na autě byla nahrazena modrou. Elliott vyhrál ten rok pouze jednou v roce Pepsi 400 a vyhrál dva póly. Po roce boje skončil Elliott neuspokojivě jedenáctý v pořadí šampionátu, což ho a Coors rozešlo s Mellings. Toto osamělé vítězství v roce 1991 by bylo jediným okamžikem v jeho kariéře, kdy Elliott vyhrál v autě, které nebylo natřeno červenou barvou. Celkově za 9 sezón Melling Racing vytvořil několik rekordů NASCAR, vyhrál Winston Million, vyhrál mistrovství Winston Cup a vyhrál celkem 34 závodů kariéry, všechny tyto úspěchy pouze s Elliottem. Úspěch Melling Racing možná skončil poté, co Elliott na konci roku 1991 odešel, ale Elliott by byl v následujících letech úspěšnější.

Junior Johnson and Associates

1994 auto

Elliott opustil Melling, aby se připojil Junior Johnson & Associates v 1992, nahrazení Geoffrey Bodine v č. 11 Budweiser - sponzorovaný Ford. V roce 1992 Elliott vyhrál pět závodů (včetně čtyř v řadě) a tři póly, ale podobně jako jeho Sezóna 1985 skončil zklamáním na druhém místě v pořadí šampionátu poté, co utratil velký náskok v pořadí s pozdní sezónou špatných povrchových úprav. Vyhrál finále sezóny na jeho domovské trati Atlanta, ale prohrál s šampionátem o 10 bodů Alan Kulwicki, který skončil na druhém místě a vedl nejvíce kol o jedno nad Elliottem. Kdyby Kulwicki nevedl nejvíce kol, Elliott by s ním skončil na čele a byl by mu udělen titul na tiebreakeru, protože měl více vítězství (protože Elliott vyhrál třikrát více než Kulwicki).^[13]

Elliott šel bez vítězství 1993 a skončil osmý v pořadí. V následující sezoně zaznamenal pouze jedno vítězství 1994 Jižní 500 a skončil na 10. místě v pořadí šampionátu. Po svém vítězství v Darlingtonu Elliott oznámil, že zahájí vlastní tým se sponzorstvím od McDonald's (opouští Johnsonovo druhé auto, číslo 27 z Jimmy Spencer ) v 1995.

Řidič / majitel

Elliott-Hardy Racing

Závodní auto 1997

Poté, co opustil Johnsonův tým, Elliott chytal jeho vlastní tým závodů Winston Cupu z 1995 na 2000. Použil číslo 94 na počest svého synovce, Casey Elliott, který v době, kdy tvořil tým, bojoval s rakovinou a zemřel v roce 1996. Tým také postavil položky v seriálech Busch Series a Truck Series. Elliott během této doby nedokázal vyhrát závod, i když zvládl dvě první desítky v pořadí šampionátu s osmým místem v roce 1995 a 1997.V 1996 Elliott vynechal pět závodů, aby se zotavil ze zranění zlomeného kyčle v Talladega, a byl nahrazen Dorsey Schroeder a Todd Bodine.

Bill Elliott Racing

V červenci 1996 bylo partnerství mezi Elliottem a Hardym rozpuštěno a tým byl přejmenován na Bill Elliott Racing. Později v 1996 Elliott utrpěl následky po nehodě v Talladega na začátku roku a Elliott vynechal dva závody a byl nahrazen Tommy Kendall a Bobby Hillin, Jr..

Dokázal zvládnout dvě první desítky v žebříčku šampionátu, s osmým místem v roce 1997 Po neuspokojivé sezóně z roku 1999, kdy se provoz Elliotta s několika vozy rozprostřel zpět na číslo 94, oznámil Elliott počátkem roku 2000 prodej svého vybavení šéfovi posádky Ray Evernhamovi, který vyhrál šampionát, aby se stal součástí Dodgeova návratu do NASCAR. Tým by také přešel na číslo 9, které vlastnil Melling, jeho vítězný tým šampionátu. Přestože Elliottovi fanoušci bojovali celých 6 let jako jezdec / majitel a nevyhráli ani jeden závod, stále ho volili jako Nejoblíbenější ovladač NASCAR. Byl držitelem rekordu po dobu 10 let jako nejpopulárnější řidič od roku 1991 do roku 2000, což je rekord, který by vydržel až do roku 2013, kdy Dale Earnhardt, Jr. vyhraje své 11. přímé ocenění. Earnhardt vyhrál cenu za 15 let po sobě, od roku 2003 do roku 2017, což je rekord NASCAR.

Elliott-Marino Motorsports

V roce 1998 se Elliott spojil s Danem Marinem a vytvořil tým více automobilů. Tým byl přejmenován na Elliott-Marino Motorsports, přidal číslo 13 a udržel číslo 94, Marino vlastnil číslo 13, zatímco Elliott vlastnil číslo 94 Rok byl pro Elliotta poznamenán smutkem, když musel vynechat podzimní závod Doveru, aby se zúčastnil pohřbu svého otce. Matt Kenseth zajel Elliotta číslo 94 a ve svém debutu v poháru skončil šestý.

Evernham Motorsports

v 2000 Elliott prodal svůj tým Ray Evernham a začal řídit číslo 9 Vyhnout se Prodejci /UAW - sponzorováno Dodge Intrepid následující rok. Melling Racing, který vedl číslo 9 pro Billa Elliotta v letech 1981 až 1991, toto číslo poskytl Rayu Evernhamovi pro rok 2001. Elliott požádal Evernhama, aby toto číslo řídil z úcty ke svému starému týmu. Elliott a Evernham však našli úspěch ve svém prvním závodě v Dodge č. 9, protože Elliott vyhrál pole pro 2001 Daytona 500. Byl by to také 50. pól jeho kariéry. Ziskem pole position by se Bill Elliott stal prvním a od roku 2018 jediným jezdcem v historii NASCAR, který skóroval své 50. pole position v kariéře v Daytoně 500. Závod by dokončil v Top 5 a přinesl domů 5. místo dokončit závod bude navždy pamatován na smrt fanouškovského favorita Dale Earnhardt. Elliott dokončil svou první sezónu s Evernham Motorsports se dvěma póly, pěti Top 5 a devíti Top 10 zakončeními a jedním vítězstvím na Pennzoil Freedom 400 na Usedlost od tyče. Toto bylo jeho první vítězství od Southern 500 v roce 1994, 7 let a 226 závodů. Od roku 2018 je 226 závodních sérií bez vítězství nejdelší sucho v historii NASCAR. Nicméně poté, co Melling získal číslo 9 za rok 2001, vyhrál Bill Elliott v Homesteadu, který řídil toto číslo, ale tentokrát s Evernham Motorsports. Bylo to vůbec první vítězství týmu. V dalším ironickém zvratu by Elliottovo vítězství v Homesteadu bylo poprvé od doby, kdy Melling Racing a Bill Bill Elliott na Pepsi 400 v roce 1991, kdy číslo 9 šlo do vítězného pruhu. Elliott skončil na 15. místě v konečném pořadí bodů pro rok 2001. Elliott také ustoupil z hlasování jako Nejoblíbenější ovladač NASCAR, a povzbudil své dlouholeté fanoušky, aby hlasovali pro jeho přítele a dlouholetého rivala Dale Earnhardta. Earnhardt byl posmrtně zvolen nejoblíbenějším řidičem NASCAR pro rok 2001. V 2002, vyhrál čtyři póly a dvakrát šel do vítězného pruhu; tyto výhry zahrnovaly Pensylvánie 500 a jedno z nejdominantnějších vítězství v historii Cihelna 400 na Závodní dráha Indianapolis Motor Speedway o týden později^[14] V konečném bodovém hodnocení skončil na 13. místě. Už 16. a naposledy ve své kariéře byl Bill Elliott zvolen nejoblíbenějším řidičem NASCAR. Jeho poslední vítězství, které se stalo jeho poslední sezónou na plný úvazek, přišlo 2003 na Rockingham. O týden později se Elliott dostal do klína vítězství svého posledního závodu jako řidič na plný úvazek (byl by to jediný jezdec v důchodu) v roce 2003 Ford 400 na Homestead-Miami Speedway. Elliott vedl 189 z 267 kol a byl na cestě k vítězství, ale řezná pneumatika v posledním kole umožnila Bobby Labonte skórovat vítězství (jeho dosud poslední a poslední výhra). Závod stále dokončil a udržel si deváté místo v konečném bodovém pořadí, což bylo jeho nejlepší bodové umístění od osmého místa v roce 1997. Elliott oficiálně stáhl z hlasování jako nejpopulárnější jezdec NASCAR a cenu udělil Dale Earnhardt, Jr., který v letech 2003 až 2017 vyhrál 15 po sobě jdoucích let, což je rekord NASCAR. O několik týdnů později po skončení sezóny 2003 Elliott oznámil, že se vzdává vozu číslo 9 Kasey Kahne a přepnutí na jízdní řád na částečný úvazek VaV auta pro Evernham.

Poločas odchodu do důchodu

Evernham Motorsports

v 2004 Elliott řídil číslo 91 Dodge Intrepid pro Evernham ve třech událostech (spolu s Přestřelka Budweiser ) během své první sezóny na částečný úvazek s Evernhamem absolvoval pouze tři starty, přesto se mu podařilo dosáhnout nějakého úspěchu, který zahrnoval deváté místo v Indianapolis a kvalifikační úsilí na druhém a třetím místě Texas. Přivezl také přezdívku Bill Elliott Racing, když v roce 2004 dvakrát řídil vůz 98, jeden s sponzorstvím Coke C2 a druhý s McDonald's. Důvodem bylo to, že Evernham sponzoroval vozy se sponzorstvím PepsiCo je horská Rosa.

v 2005 Elliott pokračoval ve svých řidičských povinnostech na částečný úvazek, které zahrnovaly řízení č. 39 Coors Dodge charger (v malířském schématu připomínajícím jeho Ford Coors Light Ford z roku 1987) pro Chip Ganassi Racing v Přestřelka Budweiser a číslo 91 Evernham Dodge na několika akcích. Přestože udělal o tři starty více než v předchozí sezóně, neměl stejné úspěchy. Podařilo se mu získat jedenácté místo a desáté místo kvalifikační úsilí na Michigan, spolu s kvalifikačním úsilím devátého místa v Texasu. On také soutěžil ve vybraných NASCAR Busch Series události pro Rusty Wallace a také řídil číslo 6 Unilever Dodge Charger v Busch Series pro Evernham v Memphis, který oslavil 40. výročí Vánoce Charlieho Browna.

Pro Sezóna 2006, body vlastníků z roku 2005 pro tým č. 91 získaly nový tým a jezdec č. 10 Evernham Scott Riggs a tým 91 byl přerušen.

8. srpna 2006, Evernham Motorsports oznámil, že Elliott se vrátí do organizace pro závod na Watkins Glen řídit Dodge č. 19, který dříve řídil Jeremy Mayfield. Tým vypadl z top-35 v bodech vlastníků po Indianapolisu, což vedlo ke střelbě z Mayfieldu, a Evernham předpokládal, že Elliott zaručí počáteční místo v poli tím, že bude minulým šampiónem. Vzhledem k tomu, že změna řidiče proběhla po termínu vstupu, NASCAR uvedla, že Elliott nebyl způsobilý pro prozatímní šampiony minulých ročníků.

Mach 1 Racing

Elliott také řídil Dodge Intrepid č. 98 pro Mach 1 Racing na třech dalších akcích v roce 2004 kvůli problémům se sponzorstvím mezi Coca-Cola (Elliottův sponzor) a Pepsi (Sponzor Evernhamu). ale Evernham mu auto pronajal. Ačkoli během své první sezóny na částečný úvazek jako jezdec absolvoval pouze tři starty, přesto se mu podařilo dosáhnout nějakého úspěchu, který zahrnoval kvalifikační úsilí o třetí místo na Kalifornie resp.

Ginn Racing

4. ledna 2006 Elliott oznámil, že bude pilotovat č. 36 Chevrolet Monte Carlo SS pro Ginn Racing v roce 2006 Daytona Speedweeks události. To zahrnovalo Přestřelka Budweiser, Gatorade Duel a Daytona 500, který Elliott od té doby nesoutěžil 2003.

Michael Waltrip Racing

17. března 2006 bylo oznámeno, že Elliott bude řídit číslo 00 Burger King Chevrolet pro Michael Waltrip Racing v pěti událostech NEXTEL Cup, které zahrnovaly Chicagoland, New Hampshire, Indianapolis, Kalifornie, a Usedlost.

R&J Racing

Pro závod v Kansas Elliott se spojil R&J Racing řídit Dodge č. 37. Elliott skončil letošní maximum na 16. místě Banket 400 v Kansasu, ale neměl nárok na Bank of America 500 v Charlotte o dva týdny později. Elliott byl naplánován být Tým Red Bull vstup do Atlanty, ale A. J. Allmendinger místo toho řídil auto, Elliott místo toho řídil Dodge č. 37 Atlanta, u příležitosti 30. výročí Elliotta jízdy na trati svého rodného města.

Elliott se pokusil kvalifikovat pro 2007 Daytona 500, ale nepodařilo se mu zajet závod v č. 37.^[15][16]

Závody Wood Brothers

Později v této sezóně, Elliott podepsal řídit číslo 21 pro Závody Wood Brothers v 2007,^[16] z části kvůli jeho prozatímnímu šampionátu, který zaručoval zahájení závodu.^[17] Od šampiona Dale Jarrett využil všechny své garantované starty ve své Toyotě pro Michaela Waltrip Racing, Elliott byl jediným šampiónem způsobilým pro prozatímní nezaručené místo tím, že byl v top 35 v bodech majitele. Jeho prvním závodem pro tým byl Coca-Cola 600 na Charlotte, kterou kvalifikoval, aniž by potřeboval jednu ze svých šesti provizorií.^[17] V jednom okamžiku vedl závod, dokud nebyl zapojen do vraku kolem kola 200. V Michigan, Elliott dal týmu tolik potřebné 11. místo a byl držen v autě až do pádu závodu v Richmondu. Vůz pak opět vypadl z top 35, ale v Bristolu se dostal zpět do top 35 na body. Ken Schrader se vrátil k č. 21 a nahradil Elliotta na testovacím zasedání v Talladega Superspeedway kvůli tomu, že se tým vrátil do top 35 v bodech vlastníka. Vrátil se na poslední čtyři závody poté, co 21 vypadlo z top-35 znovu.

23. září 2007, v rozhovoru s Charlotte Observer, Len Wood spolumajitel číslo 21 řekl Elliott bude mít svého vlastního sponzora a sdílet jízdu s Jon Wood a Marcos Ambrose pro rok 2008.^[18][19]Elliott se vrátil na číslo 21 a pokusil se dostat auto zpět do Top 35 bodů Lowes Motor Speedway.^[20]

Pohár vozu 2008 v Daytoně

Elliott se v této sezóně kvalifikoval na deset závodů, s nejlepším výsledkem 20. v Sunoco Presents: Americký Červený kříž Pensylvánie 500 na Závodní dráha Pocono. V Daytoně to Elliott oznámil 2008 bude jeho poslední sezóna jako Sprint Cup Řidič. Ale v rozhovoru pro NASCAR Raceday v Kansasu byl Elliott požádán, aby závodil, a řekl: „Budeme v Lowe a udělat ještě několik závodů. Pak uvidíme, jak to půjde. “V roce 2008 byl jeho nejlepší start na 5. místě Bristol a 7. v Kansas. Jeho nejlepším výsledkem bylo 12. místo Homestead-Miami Speedway.

V roce 2009, Elliott běžel 12 závodů v No. 21 Motorcraft Ford pro Wood Brothers, včetně Daytona 500.^[21] Jeho nejlepším výsledkem v roce 2009 bylo 15. místo na Lowe's Motor Speedway.^[21]

Na Memorial Day 25. května 2009 se Elliott stal 7. členem „800 klubu“, se svým 800. startem v kariéře ve Sprint Cupu v Lowes Motor Speedway.^[22][23]

Elliott běžel za Wood Brothers v roce 2010. Jezdil také v Talladega pro Latitude 43 Motorsports.

Phoenix Racing

V roce 2011 se Elliott nevrátil k Wood Brothers Racing, ale běžel 4 závody Phoenix Racing v Chevy č. 09. Bill vystoupil z jízdy, aby svému synovi pomohl Chase Elliott v K&N Pro Series East. Landon Cassill převezme vůz pro pátý závod sezóny, který byl nakonec označen číslem 51.

Whitney Motorsports

Elliott byl zapsán jako řidič č. 46 Red Line Oil - sponzorováno Chevrolet pro Whitney Motorsports na Talladega ale J.J. Yeley dokončí závod.

NEMCO Motorsports

Pro sezónu 2012, Elliott připojil Joe Nemechek na NEMCO Motorsports řídit Toyota 97 v 2012 Daytona 500,^[24] ale nedokázal se kvalifikovat do závodu.^[25] Elliott se úspěšně kvalifikoval na závod Sprint Cup v Talladega, který řídil 97, ale skončil na 37. místě.

Turner Motorsports

Elliott udělal svůj třetí start v sezóně 2012, kdy jezdil Turner Motorsports v červencovém závodě na Daytona International Speedway, v č. 50 Walmart - sponzorovaný Chevrolet. Elliott se kvalifikoval na 5. místě a v první polovině závodu běžel v top 10, ale po nehodě skončil na 37. místě. Byl to jeho 828. a poslední start v seriálu NASCAR Sprint Cup Series.^[26]

GMS Racing

Elliott závodil v Road America v roce 2018

Elliott mává fanouškům během představení řidiče na Road America v roce 2018

4. srpna 2018 GMS Racing oznámil, že Elliott se vrátí do NASCAR a bude řídit číslo 23 Chevrolet Camaro na Road America v Řada Xfinity 25. srpna.^[27] Jednalo se o Elliottův první start Xfinity od roku 2005 a první start národní série od roku 2012.^[28] Skončil na 20. místě v hlavním kole.^[28] Po závodě vtipkoval „Mám pocit, že jsem trefil všechno kromě loterie, myslím, že to byl skvělý den.“^[28]

Videohry NASCAR

V roce 1990 Konami vydal první oficiálně licencovanou hru NASCAR, Výzva Billa Elliotta pro NASCAR pro MS-DOS. Hra byla vydána pro NES a Amiga v 1991, a Rychlé stopy NASCAR od Billa Elliotta byl propuštěn pro Hráč ve stejnou dobu.

Kariérní výsledky motoristického sportu

NASCAR

(klíč) (tučně - Pole position udělena kvalifikačním časem. Kurzíva - Pole position získaná bodovým hodnocením nebo tréninkovým časem. * - Většina kol vedla.)

Série pohárů

Daytona 500

Řada Xfinity

Řada kamionů řemeslníků

Winston West Series

^* Sezóna stále probíhá
¹ Nezpůsobilé pro body série

International Race of Champions

(klíč) (tučně - Pole position. * - Většina kol vedla.)

Reference

externí odkazy

• Oficiální webové stránky
• Bill Elliott statistiky řidičů na Racing-Reference
• Bill Elliott owner statistics ve společnosti Racing-Reference