Grumman AF Guardian - Grumman AF Guardian

AF Guardian
AF-2W AF-2S VS-25.jpg
Hunter-Killer tým AF-2W (nižší) a AF-2S
RoleProtiponorkové letadlo
národní původSpojené státy
VýrobceGrumman
První let19. prosince 1945
ÚvodŘíjen 1950
V důchodu31. srpna 1955
PostaveníNahrazen S-2 Tracker
Primární uživatelNámořnictvo Spojených států
Počet postaven389

The Grumman AF Guardian byl první účelový protiponorkový boj (ASW) letadlové lodi vstoupit do služby pomocí Námořnictvo Spojených států.[1] Skládalo se ze dvou variant draku letadla, jedné pro detekční zařízení a druhé pro zbraně. The Guardian zůstal v provozu až do srpna 1955, kdy byl nahrazen dvoumotorovým Grumman S-2 Tracker. Guardian byl největším jednomotorovým pístovým letadlovým dopravním letounem, jaký kdy viděl službu.[2]

Návrh a vývoj

AF-2W z VS-37 v letu kolem července 1957

Původní konstrukční koncept letadla, které by se mělo stát Guardianem, XTB2F z roku 1944, byl pro dvoumotorové letadlo s 3 600 lb (1 600 kg) válečným nákladem a dosahem 3 700 mil (5 950 km).[3] To bylo považováno za příliš velké pro praktické použití od Essex-třída letadlová loď, a byl zrušen v roce 1945, nahrazen upraveným Grumman F7F Tigercat, XTSF-1.[4]

I to však bylo považováno za nepraktické,[5] a místo toho byla vybrána další alternativa, interně vyvinutý Grumman Model G-70, který dostal označení Navy XTB3F-1. To bylo navrženo jako smíšená letadla, s Pratt & Whitney Double Wasp hvězdicový motor v nose a Westinghouse 19XB turbojet v ocasu.[4] Původně měl být motorem Westinghouse nový model X24C, který se měl objevit jako řada J34. Když vyšlo najevo, že harmonogramy dodávek X24C nesplňují plán draku, byl nahrazen model 19XB-2B. Bylo shledáno, že je to nevhodné, a proudový motor byl odstraněn, aniž by byl někdy použit za letu.[4] XTB3F-1S nesl posádku dvou sedících vedle sebe a výzbroj dvou 20 mm dělo a 4 000 lb (1 814 kg) z bomby, torpéda a / nebo rakety, a uskutečnil svůj první let dne 19. prosince 1945.[4]

Dne 24. prosince 1945 změnilo námořnictvo roli letadla z torpédového bombardéru na protiponorkovou válku. Veškeré požadované vybavení nemohlo být namontováno do jediného letadla, v důsledku čehož by byly vyrobeny dvě varianty, jedna jako „guppy“ (lovec) a druhá jako „šrotovník“ (zabiják).[6] Lovecké letadlo by nemělo žádnou výzbroj,[2] ale místo toho dva další členové posádky a ventrální radome pro AN / APS-20 Vyhledávání radar a elektronická protiopatření (ECM) sestávající z přijímače protiopatření AN / APR-98 a indikátoru ložiska AN / AP-70.[7] Toto letadlo, XTB3F-1S, poprvé vzlétlo v listopadu 1948.[4] „Vrah“ odstranil dělo torpédového bombardéru, ale ponechal si pumovnici, přidal třetího člena posádky, světlomet a radar krátkého dosahu a (jako XTB3F-2S) poprvé vzlétl v lednu 1949.[4]

Provozní historie

AF-2S v barvách VS-25 na snímku, zatímco jej vlastní společnost Aero Union Corporation, kolem roku 1978/79.

Guardian přejmenován na AF-2W (TB3F-1S) a AF-2S (TB3F-2S), vstoupil do služby flotily 27. září 1950 se třemi letadly dodanými VS-24,[8] s úplným zavedením služby krátce poté[9] s VS-25.[10] Celkem bylo postaveno 193 strážců AF-2S.[9] V roce 1952 byl představen AF-3S (lovec), vhodný pro detektor magnetické anomálie (MAD) pro detekci ponořených ponorek; Bylo postaveno 40 z této varianty.[9] Poslední Guardian byl dodán námořnictvu v březnu 1953,[9] s celkovým počtem 389 postavených.[4]

The Guardian viděl službu v roli námořní hlídky během Korejská válka se však ukázalo jako nepopulární u pilotů, protože byl poddimenzovaný a těžký na ovládání; letadlo utrpělo velmi vysokou nehodovost.[4] Krátce po skončení války ji začali nahrazovat Grumman S2F Tracker,[9] první účelové letadlo ASW amerického námořnictva, které spojilo role lovce a zabijáka v jednom draku.[11] Poslední AF odešel z aktivní služby 31. srpna 1955,[4] ale zůstal v provozu s US Naval Air Reserve až do roku 1957.[4]

Varianty

Spodní strana AF-2S ukazující otevřenou zbraňovou pozici
XTB3F-1
Prototypy dvoumístného torpédového bombardéru poháněného jedním motorem R-2800-46 s výkonem 2300 hp a proudovým motorem Westinghouse; tři postaveny.[4]
XTB3F-1S a -2S
Dva upravené prototypy XTB3F-1 s odstraněným proudovým motorem a ventrálním radomem, později přeznačené na XAF-1.[4]
AF-2S
Sériová varianta s motorem R-2800-48 s výkonem 2400 koní, vyrobeno 193 kusů.[9]
AF-2W
Hunterova varianta s vyhledávacím radarem ve ventrálním radomu, postavená 153.[9]
AF-3S
Hunter / Killer varianta podobná AF-2S se zatahovacím výložníkem MAD, 40 postavený.[9]
Grumman Model G-90
Navrhovaná kombinovaná verze AF-2S / -2W, zrušena.

Operátoři

Grumman AF Guardian v barvách Aero Union v Pima
 Spojené státy

Přežívající letadlo

AF-2 Guardian k vidění v Národním muzeu námořního letectví
Grumman AF Guardian v Pima Air Museum

Po likvidaci americkým námořnictvem pět Guardians viděl mnoho let služby s Aero Union se sídlem v Chico, Kalifornie, v roli hasičů v lesích, poslední byl v důchodu v roce 1978.

Způsobilé k letu
AF-2S
Na displeji
AF-2S
  • 123100 - Národní muzeum námořního letectví na NAS Pensacola v Pensacola, Florida. Jednalo se o sedmý vyrobený AF-2S. Letadlo bylo provozováno jako hasič až do roku 1978. Muzeum ho získalo v roce 1980. Je zobrazeno v barvách jeho prvního úkolu námořnictva, i když stále nese číslo „30“ na krytu, který po mnoho let byl letounem volací značka jako hasičské letadlo;[13]
  • 129233 - Letecké muzeum Pima, Tucson, Arizona. Toto letadlo je zobrazeno tak, jak vypadalo, když sloužilo jako letecký hasič s Aero Union v Kalifornii. Během tohoto období byla výrazná ocasní plocha s dvojitými svislými stabilizátory na každém vodorovném ocasu odstraněna, aby se dosáhlo konvenčnějšího vzhledu.[14]
  • 126731 - Statické zobrazení na Pamětní letectvo zařízení Mesa v Mesa, Arizona, jako památník VAdm James B. Stockdale, který letěl s tímto letadlem na začátku své kariéry u námořnictva.[15][16]
Probíhá rekonstrukce nebo skladování

Specifikace (AF-2S Guardian)

Perokresby a uspořádání systémů AF-2S

Data z United States Navy Aircraft od roku 1911. [18]

Obecná charakteristika

  • Osádka: tři[4]
  • Délka: 43 ft 4 v (13,21 m)
  • Rozpětí křídel: 60 ft 8 v (18,49 m) (asi 25 stop křídla složená (7,62 m)
  • Výška: 16 ft 2 v (5,08 m)
  • Plocha křídla: 560 čtverečních stop (52,03 m2)
  • Prázdná hmotnost: 14 680 lb (6 613 kg)
  • Maximální vzletová hmotnost: 22 640 lb (10 270 kg)
  • Elektrárna: 1 × Pratt & Whitney R-2800 -48 W „Double Wasp“ hvězdicový motor, 2400 hp (1790 kW)

Výkon

  • Maximální rychlost: 510 km / h, 276 kn) na plný plyn, nepřesáhne 30 minut při 4600 m s celkovou hmotností 9500 kg
  • Rozsah: 2415 km, 1304 NMI
  • Strop služby: 15 600 stop (4600 m)
  • Rychlost stoupání: 1,850 ft / min (9,4 m / s)

Vyzbrojení

Viz také

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Reference

Poznámky a citace

  1. ^ Kowalski 1991, s. 3.
  2. ^ A b Donald a březen 2001, str. 46.
  3. ^ Kowalski 1991, s. 2–3.
  4. ^ A b C d E F G h i j k l m Goebel, Greg. „Grumman AF Guardian.“ VectorSite, 2009. Citováno: 16. ledna 2011.
  5. ^ Norton 2008, s. 120.
  6. ^ Kowalski 1991, s. 16.
  7. ^ Kowalski 1991, s. 18.
  8. ^ Kowalski 1991, s. 14.
  9. ^ A b C d E F G h Swanborough a Bowers 1990, s. 246.
  10. ^ Wagner 1982, s. 498.
  11. ^ Donald a březen 2001, str. 50.
  12. ^ "Registr FAA: N9995Z" FAA.gov Citováno: 24. července 2014.
  13. ^ „AF-2S Guardian / Bu. 123100.“ Národní muzeum námořního letectví. Citováno: 13. prosince 2012.
  14. ^ „AF-2S Guardian / Bu. 129233.“ Pima Air & Space Museum. Citováno: 16. ledna 2011.
  15. ^ „AF-2S Guardian / Bu. 126731.“ Archivováno 29. července 2014 v Wayback Machine Pamětní letectvo Arizonského křídla. Citováno: 10. května 2011.
  16. ^ "Registr FAA: N9993Z" FAA.gov Citováno: 24. července 2014.
  17. ^ „AF-2S Guardian / Bu. 123088.“ aerialvisuals.ca Citováno: 22. října 2018.
  18. ^ Swanborough a Bowers 1976, str. 228.

Bibliografie

  • Donald, David a Daniel J. March. Adresář leteckých přepravců v letecké dopravě. Norwalk, CT: AIRtime Publishing, 2001. ISBN  1-880588-43-9.
  • Goodall, Geoffrey. Warbirds Directory. Victoria, Austrálie: Victoria Publishing, čtvrté vydání 2005.
  • Gunston, Bille. Grumman: Šedesát let excelence. New York: Orion Books, 1988. ISBN  0-517-56796-2.
  • Kowalski, Robert J. Grumman AF Guardian. Série námořních bojovníků (# 20). Simi Valley, CA: Steve Ginter Publishing, 1991, ISBN  0-942612-20-5.
  • Pilotní příručka pro námořnictvo modelu AF-2S, AN 01-85DAB-1. Washington: tajemník letectva a leteckého úřadu, 4. března 1951; znovu vydáno v digitální verzi DVD jako Grumman AF-2S Flight Manual, AN 01-85DAB-1, 1951. Richmond Hill, Ontario, Kanada: Sicuro Publishing Inc., 2011.
  • Swanborough, Gordon a Peter M. Bowers. United States Navy Aircraft od roku 1911. London: Putnam, druhé vydání, 1976. ISBN  0-370-10054-9.
  • Swanborough, Gordon a Peter M. Bowers. United States Navy Aircraft od roku 1911. London: Putnam, třetí vydání, 1990. ISBN  978-0-87021-792-0.
  • Thruelsen, Richard. Příběh Grummana. New York: Praeger Publishers, Inc., 1976. ISBN  0-275-54260-2.
  • Wagner, Ray. Americká bojová letadla. New York: Doubleday & Company, třetí vydání, 1982. ISBN  0-385-13120-8.

externí odkazy