Vought O2U Corsair - Vought O2U Corsair

O2U Corsair
Vought O2U.jpg
O2U-4 Corsair
RolePozorování
národní původSpojené státy
VýrobceVought
Úvod1926
Primární uživateléNámořnictvo Spojených států
Námořní pěchota Spojených států
Pobřežní stráž Spojených států
Počet postaven580

The Vought O2U Corsair byl 1920 dvojplošník průzkumné a pozorovací letadlo. Vytvořil Vought Corporation, objednala si O2U Námořnictvo Spojených států (USN) v roce 1927. Poháněno 400 hp (298 kW) Pratt & Whitney R-1340 Wasp engine, zahrnoval konstrukci trupu z ocelových trubek a konstrukci dřevěného křídla s látkovým potahem. Mnoho jich bylo hydroplány nebo obojživelníci.

Návrh a vývoj

Dva prototypy byly objednány v roce 1926 a testovány zkušební komisí námořnictva před objednáním prvních výrobních sérií. V roce 1927 celkem 291 O2U byly vyrobeny. The O2U-2, -3 a -4 byly objednány v roce 1928 s drobnými změnami. V roce 1930 byly nahrazeny O3U což bylo v zásadě podobné O2U-4, z nichž jedna varianta byla vybavena Grumman plovák, a byly vyráběny do roku 1936. Celkem bylo vyrobeno 289 kusů.[1] Mnozí z nich měli zakrytý motory a některé byly uzavřeny kokpity.

Provozní historie

600-690 hp (448-515 kW) Pratt & Whitney R-1690-42 Hornet motor byl použit k napájení určených korzárů SU-1 na SU-4. Změna označení odrážela jejich roli skautů (jejich větší motory a vyšší hmotnost vylučovaly jejich použití jako floatplanes a příklady USN byly použity pouze na kolech buď z nosných palub nebo ze základen). Pro USN bylo vyrobeno celkem 289 určených letadel SU. V době, kdy USA vstoupily do druhé světové války, sloužilo u amerického námořnictva a námořní pěchoty ne méně než 141 korzářů.[Citace je zapotřebí ]

Exportní verze zahrnovaly Corsair V-65F, V-66F a V-80Fp pro argentinské námořnictvo, V-80P pro peruánské letectvo a V-85G pro Německo.[1] Čína zakoupené varianty Corsair V-65C a V-92C. Brazílie koupil 36 letadel V-65B, některé hydroplány V-66B a 15 V-65F.

V březnu 1929 Mexiko koupil 12 ozbrojených letadel O2U-2M verze s motorem Wasp o výkonu 400 hp (300 kW) k potlačení vojenského převratu; Mexiko poté postavilo dalších 31 jednotek na základě licence a zavolalo jim Corsarios Azcárate O2U-4A. V roce 1937 koupilo Mexiko 10 V-99M vybavené motorem Wasp Pratt & Whitney R-1340-T1H-1 550 hp, některé z nich mohly být odeslány Španělsko.[2]

Čína koupil 42 exportních verzí O2U-1 z let 1929–1933 a 21 exportních verzí O3U v letech 1933–1934 viděli rozsáhlé bombardovací akce. The O2U-1 verze se účastnily Central Plains War a v Incident 28. ledna proti japonský cíle, zatímco O3U verze se poprvé účastnily Bitva o Pingxingguan na podporu čínských pozemních sil a později proti japonským cílům v Šanghaj.

Peru koupil dva Vought OSU, které byly označeny UO-1A. Později, v roce 1929, bylo získáno 12 O2U-1. Nejprve se používali jako trenéři, proti kterým bojovali APRA rebelové v severních oblastech země a proti kolumbijským lodím a letadlům během období Válka mezi Kolumbií a Peru. Žádná nebyla ztracena kvůli nepřátelské palbě, ale několik bylo zničeno kvůli nehodám. Tato letadla byla také používána pro lehké bombardování a evakuaci obětí americkou námořní pěchotou během zásahu v Nikaragui na konci 20. let.

Thajsko využili své korzáře v Bitva o Ko Chang proti francouzskému námořnictvu.[3]

Nejznámější „bojovou“ operací tohoto letadla byla střelba originálu King Kong mimo Empire State Building.[Citace je zapotřebí ]

Jméno „Corsair“ bylo několikrát používáno Voughtovými letadly; O2U, Vought SBU Corsair v roce 1933, F4U v roce 1938 a A-7 Corsair II v roce 1963.

Varianty

XO-28
Jediný příklad převzatý na účet US Army Air Corps pro vyhodnocení se sériovým číslem 29-323, Wright Field Číslo projektu P-547,[4] poháněn 450 hp Motor R-1340-C. Zničen při požáru hangáru ve Wright Field v Ohiu, 18. března 1930.[5]
O2U-1
dva prototypy následované 130 sériovými letadly pro USN s výměnným podvozkem s kolem a plovákem a 28 letadly pro další zákazníky. 450 hp (336 kW) Pratt & Whitney R-1340-88 Wasp motor
O2U-2
Postaveno 37, větší rozpětí a větší kormidlo
O2U-3
110 vyrobeno (30 pro export), přepracované lanoví křídla, přepracované ocasní plochy a Pratt & Whitney R-1340-C motor
O2U-4
43 postaveno (1 pro export. Bylo postaveno také sedm civilních O2U), podobně jako O2U-3 ale se změnami vybavení
O3U-1
87 postaveno jako pozorovací hydroplány obsahující obojživelný plavák Grumman[6][7]
O3U-2
29 postavený, zesílený drak letadla, Pratt & Whitney R-1690 Hornet motor
O3U-3
76 postavený, 550 hp (410 kW) Pratt & Whitney R-1340-12 Wasp motor.
O3U-4
65 postaveno, Pratt & Whitney R-1690-42 Hornet motor.
XO3U-5
zkušební letadlo s Pratt & Whitney R-1535 motor
XO3U-6
testovací letadlo převedené z O3U-3 s krytem NACA a uzavřenými kokpity
O3U-6
32 postaven, 16 s Pratt & Whitney R-1340-12 Wasp a 16 s Pratt & Whitney R-1340-18 Wasp motory
SU-1
Skautská verze O3U založená na O3U-2, 28 postavena[8]
SU-2
Skautská verze O3U založená na O3U-4, postavena 53[8]
SU-3
Varianta modelu SU-2 s nízkotlakými pneumatikami, vyrobeno 20 kusů[8]
XSU-4
SU-2 převeden jako prototyp SU-4 varianta s 600 hp R-1690-42 motor, později se stal SU-4.
SU-4
SU-4 re-motory s 600 hp R-1690-2 motor, 41 postavený[8]
Jedno námořnictvo Spojených států O2U-3 hodnocené armádním leteckým sborem Spojených států.
Vought V-65B
Exportní verze pro Brazílii - 36
Vought V-65C
Exportní verze pro nacionalistickou Čínu
Vought V-65F
Exportní verze pro argentinské námořnictvo
Vought V-66B
Exportní verze pro Brazílii
Vought V-66E
Exportní verze, jedna hodnocena královské letectvo
Vought V-66F
Exportní verze pro Brazílii - 15 a Argentinské námořnictvo
Vought V-80F
Exportní verze pro argentinské námořnictvo
Vought V-80P
Exportní verze pro peruánské letectvo
Vought V-85G
Exportní verze pro Německo
Vought V-92C
Exportní verze pro nacionalistickou Čínu
Vought V-93S
Exportní verze O3U-6 pro Thajsko
Vought V-99M
Exportní verze pro Mexiko
TNCA Corsario Azcárate
31 letadel O2U-4A vyrobených na základě licence v Mexiku.
Vought AXV1
Jedna O2U dodávaná do Letecké služby japonského císařského námořnictva k hodnocení v roce 1929.

Operátoři

Argentinské námořnictvo O2U Corsair
Jediný přeživší z korzárské flotily V-93S / SA, vystavený na Muzeum thajského královského letectva
 Argentina
 Brazílie
 Čína
 Kuba
 Dominikánská republika
 Německo
 Japonsko
 Mexiko
 Peru
 Spojené království
 Spojené státy
 Thajsko

Specifikace (SU-4 Corsair)

Vought O2U-2 3-view drawing from Aero Digest November 1928

Data z Kompletní encyklopedie světových letadel

Obecná charakteristika

  • Osádka: Dva
  • Kapacita: 500 lb (227 kg)
  • Délka: 27 ft 5,5 v (8,37 m)
  • Rozpětí křídel: 36 ft 0 v (10,97 m)
  • Výška: 11 ft 4 v (3,45 m)
  • Plocha křídla: 33,31 čtverečních stop (31,31 m2)
  • Prázdná hmotnost: 3 502 kg
  • Maximální vzletová hmotnost: 4 765 lb (2 161 kg)
  • Elektrárna: 1 × Pratt & Whitney R-1690-42 Hornet radiální, 600 hp (447 kW)

Výkon

  • Maximální rychlost: 269 ​​km / h, 145 kn) na hladině moře
  • Rozsah: 1094 km, 591 NMI
  • Strop služby: 18,600 ft (5,670 m)
  • Síla / hmotnost: 0,21 lb / hp (0,21 kW / kg)

Vyzbrojení

  • Zbraně: 3x 0,30 cal (7,62 mm) Browning kulomety, jeden vpředu střílející na horní křídlo a dva na trénovatelném držáku v zadním kokpitu
  • Bomby: 4x 116 lb (53 kg) nebo 10 30 lb (14 kg) bomby pod spodními křídly

Reference

Citace

  1. ^ A b Eden a Moeng 2002
  2. ^ „Corsarios Mexicanos“ (ve španělštině). Archivováno 2009-03-26 na Wayback Machine portalaviacion.vuela.com. Citováno: 18. ledna 2011.
  3. ^ Thajské královské letectvo. (1976) Historie letectva v konfliktu s francouzskou Indočínou. Bangkok.
  4. ^ http://www.joebaugher.com/usaf_serials/1922.html
  5. ^ Andrade, John M. Označení a seriály amerických vojenských letadel od roku 1909. Earl Shilton, Leicester: Midland Counties Publications, 1979. ISBN  0-904597-22-9, strana 138.
  6. ^ „Nová námořní letadla přistávají na vodě nebo na palubě.“ Populární věda, Února 1933.
  7. ^ „Oči flotily, jak je vidět při manévrech.“ Populární mechanika, Březen 1933.
  8. ^ A b C d „Vought“. Aerofiles. Citováno: 18. ledna 2011.
  9. ^ Hagedorn 1993, str. 10.
  10. ^ Hagedorn 1993, str. 96.

Zdroje

  • Eden, Paul; Moeng, Soph (2002). Kompletní encyklopedie světových letadel. Londýn, Anglie: Amber Books Ltd. ISBN  0-7607-3432-1.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Hagedorn, Daniel P. (1993). Středoamerické a karibské vzdušné síly. Tonbridge, Kent, Velká Británie: Air-Britain (Historians) Ltd. ISBN  0-85130-210-6.

Další čtení

  • Núñez Padin, Jorge Felix (2009). Núñez Padin, Jorge Felix (ed.). Corsair O2U-1A a V65F / V66F. Serie Aeronaval (ve španělštině). 19. Bahía Blanca, Argentina: Fuerzas Aeronavales. Citováno 2014-08-21.

externí odkazy