Temco Aircraft - Temco Aircraft

Temco Aircraft

Závod Temco v Dallasu na konci 50. let
Dříve	Texas Engineering & Manufacturing Company
Průmysl	Letectví a kosmonautika
Osud	Sloučeny
Nástupce	Ling-Temco-Vought
Založený	1946
Zakladatelé	H. L „Bert“ Howard Robert McCulloch
Zaniklý	1960
Hlavní sídlo	Dallas, Texas , Spojené státy

The Texas Engineering & Manufacturing Company (TEMCO), také známý jako Temco Aircraft Corporation, byl NÁS. - na základě výroby společnost nacházející se v Dallas, Texas, USA. To je nejlépe známé pro nakonec tvořící součást konglomerát Ling-Temco-Vought.

Založení společnosti

Temco bylo duchovním dítětem Roberta McCullocha, který zahájil svou kariéru v letadlech u Letecké divize USA William Beardmore and Company v Skotsko. McCulloch emigroval do USA v roce 1927 a před příchodem do Atlantic Aircraft Corporation pracoval pro malou strojírenskou společnost. Společnost byla v průběhu roku několikrát „převrácena“ Velká deprese, nejprve se stal Fokker Aircraft of America, poté General Aviation a nakonec Severoamerické letectví (NAA), kde se McCulloch v roce 1941 stal továrním ředitelem. Ten rok nastoupil na pozici v Convair jako generální ředitel jejich továrny v Nashville, Tennessee, ale do NAA se vrátil v roce 1943 a do konce roku druhá světová válka byl vedoucím jejich nového závodu v oblasti Dallasu v Grand Prairie.

S koncem války Convair uzavřel svůj závod v Dallasu, McCulloch se spojil s dalším výkonným ředitelem NAA, H. L „Bertem“ Howardem, aby vytvořil Texas Engineering and Manufacturing Corporation, později zkráceno na TEMCOa reorganizována jako TEMCO Aircraft Corporation v roce 1952.^[1] McCulloch byl prezidentem a generálním ředitelem, zatímco Howard byl výkonným viceprezidentem a pokladníkem. Mezi další členy původního manažerského týmu patřili: Al V. Graff, generální superintendant; Clyde Williams, tajemník a pomocný pokladník; Joseph H. Baylis, průmyslové vztahy; Howard Jones, Plant Engineering, Ted H. Beck, Aircraft Engineering; Charles D. Collier, nákup; John A. Maxwell, Jr., řízení výroby; Robert Yonash, Výrobní technologie; J. D. McKelvain, inspekce; Otto Witbeck, dozorce obchodů; a O. A. Berthiaume, dozorce obchodů. Všichni z původního manažerského týmu byli bývalí zaměstnanci NAA.^[2]

Jejich myšlenkou bylo ponechat závod otevřený a pokusit se najít smlouvu s jinými leteckými společnostmi na "pronájem". Bankéři nebyli plánem nijak dojati, ale nakonec si zajistili financování z několika zdrojů, zejména od plukovníka D. Harolda Byrda, který později sloužil ve společnosti.

Divize General Products

Kromě níže popsané výroby letadel vyráběla společnost TEMCO také mnoho dalších produktů, většinou na základě smlouvy s jinými společnostmi. Mezi ně patří:^[2]

• Mincovní automat „servírujte si“ popcorn pro společnost T. & C.
• Klipy pro žaluzie
• Poštovní schránky

Tato divize také sestavila traktor pro společnost Intercontinental Manufacturing Company (IMCO)^[3]

Výroba letadel

Společnost zajistila smlouvy na různé díly pro hlavní konstrukce letadel, včetně C-82, Fairchild F-28, Lockheed F-104 Starfighter a P2V Neptun, McDonnell F-101 Voodoo, Boeing B-47 Stratojet, a mnoho dalších. Navíc zahájili subdodavatelskou výrobu Globe Swift dvě sedačky všeobecné letectví design, ale byli tak úspěšní ve výrobě, že nabídka brzy dohnala poptávku a Globe skončilo podnikání. V roce 1947 si společnost TEMCO zachovala práva na design a v příštích čtyřech letech jej vyráběla v malém počtu. Vybavením modelu Swift mnohem výkonnějším motorem a tandemovým dvoumístným kokpitem se model změnil na T-35 Buckaroo cvičné letadlo, který soutěžil a prohrál s Beechcraftem T-34 Učitel. Deset T-35 bylo nakonec prodáno Saudská arábie. Další nový design byl také vyroben jako Model 33 Plebe, který rovněž nepřišel do výroby.

Práce brzy zaplavily původní areál Grand Prairie a na hřišti Majors Field v Greenville byl zřízen nový závod, primárně k vykládce Americké letectvo pracovat a umožnit Grand Prairie použít především pro práci námořnictva. TEMCO se mezitím stále častěji obracelo na generální opravy svých nových závodů v Greenville a získalo kontrakt na generální opravu letounů C-54 vracejících se z Berlin Airlift. TEMCO také získalo Luscombe Aircraft, další společnost z oblasti Dallasu zapojená do podobných prací. V roce 1953 se zapojili do partnerství s Prodej letadel Riley převést existující North American Navions na dvoumotorovou verzi, Twin Navion, případně zakoupení práv na přestavbu a převedení 138 letadel v průběhu příštích čtyř let. Do roku 1954 však smlouvy vysychaly a společnost měla pouze 500 zaměstnanců, přičemž ve městě s pouhých 15 000 propustila přes 2 000 zaměstnanců.

TEMCO se stále více obracelo na letecká elektronika a navádění raket systémy. V roce 1955 získali zakázku na výrobu „souprav rychlé reakce“ pro letectvo B-29 Superfortress flotila a zaměstnanost začala opět růst. V roce 1955 získali podobnou zakázku pro B-50 a na konci příštího roku bylo až 1700 zaměstnanců. Do roku 1958 elektronika poskytovala polovinu příjmů společnosti, ale nadále vyhrávali kontrakty na generální opravy, včetně C-121 a C-97. Navrhli také světlo útočné letadlo na základě dřívějšího modelu 33, nového Model 58 ale nepodařilo se najít žádné kupce. V roce 1952 začali pracovat na tom, co se stane Model 51 Pinto, soutěžící se smlouvou s letectvem, kterou nakonec vyhrál Cessna T-37. Čtrnáct jich nakonec převzalo námořnictvo v roce 1956, které s nimi létalo jako TT-1. Několik z nich se nakonec dostalo do civilních rukou, kde byli obráceni k J85 motor a známý jako Super Pinto. V letech 1957 až 1960 společnost Temco vyvinula ASM-N-8 Corvus protiradiační raketa pro americké námořnictvo. Projekt byl zrušen v roce 1960, kdy program převzala Americké letectvo.

Formace Ling-Temco-Vought

V roce 1960 byla elektronika jejich hlavním produktem a společnost se spojila s další elektronickou firmou v oblasti Dallasu, Ling-Altec, sama nedávno vznikla sloučením společností Ling Electronics a Altec. Společně obě společnosti získaly kapitál z různých zdrojů a v roce 1961 vytvořily fúzi s Šance Vought, který se do oblasti přestěhoval v roce 1948, se stal Ling-Temco-Voughtnebo LTV. McCulloch sloužil jako předseda představenstva a Výkonný ředitel. Zůstal jako předseda představenstva a později předseda výkonného výboru až do svého odchodu do důchodu v dubnu 1970.

Následné společnosti

V 70. letech se LTV začala zbavovat svých leteckých podniků. Bývalý závod na elektroniku Temco Aircraft v Greenville, tehdy známý jako LTV Electrosystems, se stal E-systémy, nakonec koupil Raytheon a dnes je součástí L3Harris známý jako Systémy L3Harris ISR.

Letadlo

Rakety

• ASM-N-8 Corvus

Reference

externí odkazy

• Historie oboru Major, vyvoláno 19. července 2018
• Robert McCulloch - Článek Vought Heritage o McCullochovi, pravděpodobně z třetího zdroje, získaný 19. července 2018