Temco TT Pinto - Temco TT Pinto

TT Pinto
Temco TT-1 Pinto in flight (color) c1957.jpeg
Temco TT-1 v testování
RoleProud Trenér
VýrobceTemco Aircraft
První let26. března 1956
Úvod1959
V důchodu1960
Primární uživatelNámořnictvo Spojených států
Počet postaven15
VariantyAJI T-610 Super Pinto

The Temco TT Pinto je tandemový dvoumístný hlavní tryskový trenér postavený pro Námořnictvo Spojených států podle Temco Aircraft z Dallas, Texas.[Citace je zapotřebí ]

Návrh a vývoj

TT-1 se montují v Dallasu (1957)

Temco Model 51 bylo původně navrženo americkému letectvu v reakci na soutěž letectva o tryskový primární trenér, kterou vyhrála Cessna Tweet T-37. Koncept za modelem 51 byl pokusem poskytnout základní výcvik v tryskovém letadle. Oficiální název pro Model 51 byl Pinto.[Citace je zapotřebí ]

Pinto byl tříkruhový trenažér s uzavřeným podvozkem kokpit poháněn jediným Continental Motors J69-T-9 (vyrobeno na základě licence Turbomeca Marboré ) tryskový motor. Letoun neměl žádnou výzbroj.[Citace je zapotřebí ]

Motory TT-1 byly vybaveny mnoha stejnými funkcemi, jaké se vyskytují v provozních tryskách, včetně vystřelovacích sedadel, zařízení na kapalný kyslík, rychlostních brzd a také typickými ovládacími prvky letu a přístrojovými panely. Přestože letové vlastnosti byly považovány za dobré, schopnost „odletět“ byla hodnocena jako okrajová, protože byla mírně poddimenzovaná.[Citace je zapotřebí ]

Po svém prvním letu v roce 1956 byl prototyp odeslán do Naval Air Test Center (NATC) Řeka Patuxent hodnotit společně s Buk Model 73 Jet Mentor. Určeno čtrnáct letadel TT-1, byly vyrobeny v letech 1955 až 1957.[Citace je zapotřebí ]

AJI T-610 Super Pinto

V roce 1968, American Jet Industries (AJI) (později se stal Gulfstream Aerospace ) re-engined a TT-1 Pinto. J69 byl nahrazen 2,850 lbf (12,7 kN) General Electric CJ610 (civilní verze J85 ). Upravené letadlo s názvem T-610 Super Pinto, vzlétl 28. června 1968.[1] Nový motor významně zvýšil výkon s maximální rychlostí dosahující 450 kn (518 mph; 833 km / h) a AJI prodával letadlo jako lehký útočný letoun.[1][2]

Prototyp Super Pinto, spolu s výkresy a výrobními právy, koupila společnost Filipínské letectvo, který plánoval postavit letadlo jako T-610 Cali.[3]

Provozní historie

Americké námořnictvo TT-1 za letu (1958)

V roce 1959 tato letadla sloužila ve Velitelství leteckého výcviku v Pensacola, Florida a používá se v ukázkovém výcvikovém programu, který testuje proveditelnost použití proudového trenažéru pro primární letecký výcvik.[Citace je zapotřebí ]

Do konce roku 1960 byly TT-1 vyřazeny z provozu v Velitelství námořního leteckého výcviku protože výkon byl považován za nedostatečný [4]a prodány jako přebytek.

Varianty

TT-1 Pinto
Dvoumístný primární cvičný proudový letoun.
American Jet Industries T-610 Super Pinto
Re-motory s 2850 lbf (12,7 kN) General Electric CJ610 -6 proudový.[1]

Operátoři

 Spojené státy

Přežívající letadlo

Prototyp T-610, Philippine Air Force Museum

V prosinci 2016 se pět z řady TT-1 Pinto stále objevilo na civilním seznamu USA[5] (jeden s prošlým certifikátem[6]), v roce 2011 poklesl ze sedmi, z nichž čtyři byli Super Pintos.[7]

Jak pozdní 2015, jeden prototyp T-610 byl ještě zachován ve filipínském muzeu leteckých sil.[8]

Na konci roku 2019 je TT-1 na statickém displeji namalovaném v barvách „Blue Angels“ na Hefner Furniture and Appliance v Poplar Bluff, MO. (36 ° 47'00.5 "N 90 ° 25'34.1" W)

Specifikace (TT-1)

Data z Jane's All the World's Aircraft 1956–57[9]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 2
  • Délka: 30 ft 7 v (9,32 m)
  • Rozpětí křídel: 29 ft 10 v (9,09 m)
  • Výška: 10 ft 10 v (3,30 m)
  • Plocha křídla: 150 čtverečních stop (14 m2)
  • Celková hmotnost: 4 440 lb (2 014 kg)
  • Plná kapacita: 119 US gal (99 imp gal; 450 l) normální; 165 US gal (620 l gal; 620 l) max
  • Elektrárna: 1 × Continental YJ69-T-9 proudový motor s kompresorem s odstředivým průtokem, tahem 4,1 kN (920 lbf)

Výkon

  • Maximální rychlost: 345 mph (555 km / h, 300 kn) při 15 000 stop (4600 m); 328 mph (285 Kč, 528 km / h) na úrovni hladiny moře
  • Cestovní rychlost: 248 mph (398 km / h, 215 Kč) při 25000 stop (7600 m)
  • Pádová rychlost: 76 mph (122 km / h, 66 kn) při vzletové hmotnosti: 69 mph (60 kn; 111 km / h) při přistávací hmotnosti
  • Nikdy nepřekračujte rychlost: 834 km / h, 450 kn
  • Vytrvalost: 1,5 hodiny
  • Strop služby: 30 000 stop (9 100 m)
  • Rychlost stoupání: 1900 ft / min (9,7 m / s)

Viz také

Související vývoj

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Reference

  1. ^ A b C Taylor 1971, s. 223.
  2. ^ Pole Flight International 16. října 1976, s. 1185.
  3. ^ Flight International 1. března 1980, s. 680.
  4. ^ http://www.navalaviationmuseum.org/attractions/aircraft-exhibits/item/?item=tt-1_pinto
  5. ^ Registr FAA pro Temco TT-1 Pinto, vyvoláno 07.12.2016.
  6. ^ Registr FAA pro N4486L, vyvoláno 07.12.2016.
  7. ^ Murphy, Kevin (2011). „TT-1 Pinto“. Warbird Alley. „Jedním ze sedmi je Super Pinto, které stále létá Letecké muzeum světového dědictví na letišti v Detroitu.“ Citováno 2009-11-08 z http://www.warbirdalley.com/pinto.htm.
  8. ^ 44233 v Manile - Ninoy Aquino International Paul Chandler1 na netAirspace.com, vyvoláno 07.12.2016.
  9. ^ Bridgman, Leonard, ed. (1956). Jane's all the World's Aircraft 1956–57. London: Jane's all the World's Aircraft Publishing Co. Ltd. str. 342.

Bibliografie

externí odkazy