Boeing - Boeing

Společnost Boeing
Dříve
  • Pacific Aero Products Co. (1916–1917)
  • Boeing Airplane Company (1917–1961)[1][2]
Veřejnost
Obchodováno jako
Průmysl
Založený15. července 1916; Před 104 lety (1916-07-15) (jako Pacific Aero Products Co.)
Seattle, Washington, USA
ZakladatelWilliam E. Boeing
Hlavní sídloMezinárodní velitelství Boeingu,
Chicago, Illinois
,
NÁS.
Oblast sloužila
Celosvětově[3](p1)
Klíčoví lidé
Larry Kellner
(Předseda)
Dave Calhoun
(Prezident a generální ředitel)
produkty
Produkční produkce
  • 380 komerčních letadel (2019)
  • 229 vojenských letadel (2019)
  • 2 satelity (2019)
Služby
  • Leasing
  • Řešení podpory[3](str. 35–36)
PříjmyPokles AMERICKÉ DOLARY$ 76.56 miliarda (2019)
Pokles AMERICKÉ DOLARY$ −1.975 miliarda (2019)
Pokles AMERICKÉ DOLARY$ −636 milión (2019)
Aktiva celkemZvýšit AMERICKÉ DOLARY$ 133.625 miliarda (2019)
Celkový kapitálPokles AMERICKÉ DOLARY$ −8.300 miliarda (2019)
Počet zaměstnanců
161 133 (1. ledna 2020)[4]
Divize
Dceřiné společnosti
webová stránkawww.boeing.com
Poznámky pod čarou / odkazy
[5]

Společnost Boeing (/ˈboʊɪŋ/) je Američan nadnárodní společnost která navrhuje, vyrábí a prodává letadla, rotorové letadlo, rakety, satelity, telekomunikační zařízení, a rakety celosvětově. Společnost také poskytuje služby leasingu a podpory produktů. Boeing patří k největším na světě výrobci letectví a kosmonautiky; je druhý největší dodavatel obrany ve světě na základě tržeb za rok 2018,[6] a je největším vývozcem ve Spojených státech podle hodnoty dolaru.[7] Sklad Boeing je zahrnut v Průmyslový průměr Dow Jones. Boeing je začleněn do Delaware.[8]

Boeing založil William Boeing v Seattle, Washington dne 15. července 1916.[9] Současná společnost je výsledkem fúze Boeingu s McDonnell Douglas 1. srpna 1997. Poté předseda představenstva a generální ředitel společnosti Boeing, Philip M. Condit, převzal tyto role v kombinované společnosti, zatímco Harry Stonecipher, bývalý generální ředitel společnosti McDonnell Douglas, se stal prezidentem a COO.[9]

Společnost Boeing má své firemní sídlo v Chicago, Illinois.[10] Boeing je rozdělen do pěti hlavních divizí: Obchodní letadla Boeing (BCA); Obrana, vesmír a bezpečnost Boeingu (BDS); Inženýrství, provoz a technologie; Boeing Capital; a Boeing Shared Services Group. V roce 2019 zaznamenal Boeing AMERICKÉ DOLARY$ 76.6  miliardy tržeb. Boeing je na 40. místě Štěstí seznam časopisu „Fortune 500“ (2019),[11] a zařadil se na 121. místo na „Fortune Global 500 "seznam (2020).[12]

V roce 2019 celosvětová reputace, obchodní podnikání a finanční hodnocení Boeingu po roce utrpěla 737 MAX byl uzemněn celosvětově po dvou smrtelných nehodách v roce 2006 koncem roku 2018 a počátkem roku 2019.

Dějiny

Hlavní článek: Historie Boeingu

Společnost Boeing byla založena v roce 1916, kdy byl americký dřevařský průmyslník William E. Boeing založil společnost Aero Products Company v Seattlu ve Washingtonu. Krátce předtím, než tak učinil, on a Conrad Westervelt vytvořili „ČB“ hydroplán.[13][14] V roce 1917 byla organizace přejmenována na Boeing Airplane Company a William Boeing v roce 1928 vytvořil společnost Boeing Airplane & Transport Corporation.[13] V roce 1929 byla společnost přejmenována United Aircraft and Transport Corporation, následovaná akvizicí několika výrobců letadel, jako jsou Avion, Chance Vought, Sikorsky Aviation, Stearman Aircraft, Pratt & Whitney a Hamilton Metalplane.[2]

V roce 1931 skupina spojila své čtyři menší letecké společnosti do United Airlines. V roce 1934 musela být výroba letadel oddělena od letecké dopravy.[15] Proto se Boeing Airplane Company stala jednou ze tří hlavních skupin, které vznikly z rozpuštění United Aircraft and Transport; další dva subjekty byly United Aircraft (později United Technologies ) a United Airlines.[2][15]

V roce 1960 společnost koupila společnost Vertol Corporation, která byla v té době největším nezávislým výrobcem vrtulníky.[16] Během 60. a 70. let se společnost diverzifikovala do průmyslových odvětví, jako je cestování do vesmíru, námořní plavidla, zemědělství, výroba energie a tranzitní systémy.[2]

V roce 1995 Boeing uzavřel partnerství s ruskými, ukrajinskými a anglo-norskými organizacemi, aby vytvořil společnost Sea Launch, společnost poskytující komerční vypouštěcí služby vysílající satelity na geostacionární oběžnou dráhu z plovoucích platforem.[17] V roce 2000 Boeing získal satelitní segment společnosti Hughes Electronics.[2][18]

V roce 2001 bylo sídlo společnosti přesunuto ze Seattlu do Chicaga.[19]

Po dvou smrtelných nehodách Boeing 737 MAX osobní letadla s úzkým trupem v letech 2018 a 2019, letecké regulační orgány a letecké společnosti z celého světa uzemněno všech 737 MAX dopravní letadla.[20] Celkem bylo uzemněno 387 letadel.[21] Reputace, obchodní a finanční hodnocení společnosti Boeing po těchto důvodech utrpělo, což zpochybnilo strategii, správu a řízení společnosti Boeing a zaměření na zisky a nákladovou efektivitu.[22][23][24] The Wall Street Journal oznámil 5. května 2019, že Boeing o problému se systémem věděl „asi rok“ před havárií v roce Indonésie.[25] V prosinci 2019 Boeing oznámil, že od ledna 2020 pozastaví výrobu 737 MAX.[26] Brzy poté, 23. prosince, odstoupil generální ředitel Dennis Muilenburg a byl nahrazen David Calhoun.[27]

V květnu 2020 zrušila společnost více než 12 000 pracovních míst kvůli poklesu letecké dopravy během EU Pandemie covid-19 s plány na celkové 10% snížení počtu zaměstnanců nebo přibližně 16 000 pozic.[28] V červenci 2020 oznámila společnost Boeing ztrátu 2,4 miliardy USD v důsledku pandemie a uzemnění svého letadla 737 MAX. V důsledku ztráty zisku společnost oznámila, že plánuje provést více pracovních a výrobních škrtů.[29] Dne 18. srpna 2020 oznámil generální ředitel Dave Calhoun zaměstnancům Boeingu, že společnost plánuje kromě zrušených 16 000 pozic další kolo snižování počtu pracovních míst.[30]

Dne 28. října 2020 generální ředitel společnosti Boeing David Calhoun v e-mailové zprávě zaměstnancům oznámil propuštění téměř 30 000 zaměstnanců, protože výrobce letadel stále více ztrácel peníze kvůli koronavirus pandemický.[31]

Divize

Závod Boeing v Ridley Parku v Pensylvánii - budova s ​​hliníkovou vlečkou, parkoviště před a stožár se sedmi vlajkami
Závod Boeing v Ridley Park, Pensylvánie

Tři hlavní divize korporace jsou Boeing Commercial Airplanes (BCA), Boeing Defence, Space & Security (BDS) a Boeing Global Services.[32]

Environmentální záznam

V roce 2006 UCLA Centrum pro snižování environmentálních rizik zveřejnilo studii, která ukazuje, že Boeing Polní laboratoř Santa Susana Web, který byl bývalým testovacím a vývojovým webem Rocketdyne v USA Simi Hills východní Kraj Ventura v Jižní Kalifornie, byl kontaminován Rocketdynem toxický a radioaktivní odpad. Boeing souhlasil s dohodou o vyčištění s EPA v roce 2017.[33] Probíhají studie čištění a soudní spory.[34]

Jetová biopaliva

Hlavní články: Letecké biopalivo a Řasy palivo

Letecký průmysl je odpovědný za přibližně 11% skleníkové plyny emitované americkým dopravním sektorem.[35] Podíl letectví na emisích skleníkových plynů měl růst, protože se zvyšuje letecká doprava a pozemní vozidla používají více alternativních paliv, jako je ethanol a bionafta.[35] Boeing odhaduje, že biopaliva by mohla snížit emise skleníkových plynů související s letem o 60 až 80%.[35] Řešení kombinuje řasová paliva s již existujícími Tryskové palivo.[35]

Vedení společnosti Boeing uvedlo, že společnost spolupracuje s brazilským výrobcem biopaliv Tecbio, Aquaflow Bionomic Nového Zélandu a dalších vývojářů paliv z celého světa. Od roku 2007 Boeing testoval šest paliv od těchto společností a očekával, že bude testovat 20 paliv „v době, kdy je skončíme s jejich hodnocením“.[35] Boeing se také připojil k dalším členům spojeným s letectvím v Organizace pro řasy na biomasu (ABO) v červnu 2008.[36]

Air New Zealand a Boeing zkoumají jatropha závod, aby zjistil, zda jde o udržitelnou alternativu ke konvenčním palivům.[37] Dvouhodinový zkušební let s použitím směsi 50–50 nového biopaliva s Jet A-1 v motoru Rolls Royce RB-211 o 747-400 byl dokončen 30. prosince 2008.[38] Motor byl poté odstraněn, aby byl studován, aby byly identifikovány případné rozdíly mezi směsí Jatropha a běžným Jet A1. Nebyly nalezeny žádné účinky na výkony.[38]

Dne 31. srpna 2010 Boeing spolupracoval s americkým letectvem na testování Boeing C-17 s 50% JP-8, 25% hydrolyzovaným obnovitelným palivem Jet a 25% paliva Fischer-Tropsch s úspěšnými výsledky.[39]

Elektrický pohon

Pro budoucí program dopravních letadel N + 3 NASA to Boeing určil hybridní elektrický technologie motoru je zdaleka nejlepší volbou pro jeho podzvukový design. Hybridní elektrický pohon má potenciál zkrátit vzletovou vzdálenost a snížit hluk. Boeing vytvořil tým pro studium elektrického pohonu v budoucí generaci podzvukových komerčních letadel. CUKR pro Subsonic Ultra Green Aircraft Research zahrnuje BR&T, Boeing Commercial Airplanes, General Electric a Georgia Tech. Existuje pět hlavních konceptů týmu, který reviduje. SUGAR Free and Rafined SUGAR, jsou dva koncepty založené na konvenčních letadlech podobné letounům 737. SUGAR High a SUGAR Volt jsou koncepty křídla s velkým rozpětím, založené na vzpěrách. Konečným konceptem je SUGAR Ray, což je hybrid těla křídla. Koncept SUGAR Volt má za následek pokles spalování paliva o více než 70 procent a snížení celkové spotřeby energie o 55 procent. Tato redukce je výsledkem přidání hybridního pohonného systému s plynovou turbínou s elektrickou baterií.[40]

Politické příspěvky, federální smlouvy, advokacie

Generální ředitel společnosti Boeing Dennis Muilenburg a prezident Trumf na 787-10 Dreamliner zaváděcí ceremonie

V letech 2008 a 2009 byl Boeing druhý na seznamu Top 100 amerických federálních dodavatelů s celkovým počtem smluv AMERICKÉ DOLARY$22 miliard a AMERICKÉ DOLARY$23 miliard, resp.[41][42] Od roku 1995 se společnost zavázala platit AMERICKÉ DOLARY$1,6 miliardy na urovnání 39 případů pochybení, včetně AMERICKÉ DOLARY$615 milionů v roce 2006 v souvislosti s nelegálním najímáním vládních úředníků a nesprávným používáním vlastnických informací.[43][44]

Boeing zajistil vůbec nejvyšší daňové úlevy na státní úrovni v roce 2013.[45]

Boeing utratil AMERICKÉ DOLARY$16,9 milionů na výdaje na lobbování v roce 2009.[46][47] V Prezidentské volby 2008, Barack Obama „byl zdaleka největším příjemcem příspěvků na kampaň od zaměstnanců a vedoucích Boeingu, kteří se do něj dostali AMERICKÉ DOLARY$197 000 - pětkrát tolik John McCain a více než osm nejlepších republikánů dohromady “.[48]

Boeing má a firemní občanství program zaměřený na charitativní příspěvky v pěti oblastech: vzdělávání, zdraví, lidské služby, životní prostředí, umění, kultura, a občanská angažovanost.[49][je zapotřebí lepší zdroj ] V roce 2011 Boeing strávil AMERICKÉ DOLARY$147,3 milionu v těchto oblastech až charitativní granty a obchodní sponzorství.[50] V únoru 2012 Boeing Global Corporate Citizenship uzavřel partnerství s Insight Labs vyvinout nový model pro základy efektivněji vést odvětví, kterým slouží.[51][je zapotřebí lepší zdroj ]

Společnost je členem USA Global Leadership Coalition, koalice se sídlem ve Washingtonu DC s více než 400 významnými společnostmi a nevládními organizacemi, které se zasazují o větší rozpočet pro mezinárodní záležitosti, který financuje americké diplomatické a rozvojové úsilí v zahraničí.[52] Série USA diplomatické kabely Ukažte, jak američtí diplomaté a vyšší politici intervenují jménem společnosti Boeing, aby pomohli zvýšit prodej společnosti.[53]

V letech 2007 a 2008 společnost těžila z více než AMERICKÉ DOLARY$10 miliard dlouhodobých záruk za půjčky, které pomáhají financovat nákup jejich komerčních letadel v zemích včetně Brazílie, Kanady, Irska a Spojených arabských emirátů, od Export-Import Bank of the United States, přibližně 65% z celkových půjček, které banka v daném období poskytla.[54]

Kritika

V prosinci 2011 nestranická organizace Veřejná kampaň kritizoval Boeing za utrácení AMERICKÉ DOLARY$52,29 milionu lobbování a neplatit daně v letech 2008–2010 místo toho AMERICKÉ DOLARY$178 milionů na daňových slevách, přestože dosáhly zisku ve výši AMERICKÉ DOLARY$9,7 miliardy, což od roku 2008 propouští 14 862 pracovníků, a zvýšení platů pro vedoucí pracovníky o 31% na AMERICKÉ DOLARY$41,9 milionu v roce 2010 pro pět nejlepších vedoucích pracovníků.[55]

Firma byla také kritizována za zásobování válkami a těžení z nich, včetně války v Jemenu, kde bylo zjištěno, že její střely byly používány k nevybíravým útokům, při nichž zahynulo mnoho civilistů.[56][57]

Boeing byl obviněn z neetických praktik (v rozporu s Zákon o integritě veřejných zakázek ) při pokusu o předložení revidované nabídky NASA na projekt přistání na Měsíci.[58]

Finance

Za fiskální rok 2017 vykázal Boeing výnosy ve výši AMERICKÉ DOLARY$8.191 miliard, s ročním příjmem AMERICKÉ DOLARY$93.392 miliard, což je pokles o 1,25% oproti předchozímu fiskálnímu cyklu. Akcie společnosti Boeing se obchodovaly za více než 209 $ za akcii a její tržní kapitalizace byla oceněna na více než AMERICKÉ DOLARY$206.6 miliarda.[59]

RokPříjmy
v milionech USD		Čistý příjem
v mil. AMERICKÉ DOLARY$		Cena za akcii
v USD		Zaměstnanci
200553,6212,57245.42
200661,5302,21559.20
200766,3874,07471.05
200860,9092,67250.76
200968,281[60]1,31235.73
201064,306[61]3,29853.89
201168,735[62]4,00958.20
201281,698[63]3,90062.65
201386,623[64]4,57890.39168,400
201490,762[65]5,440114.72165,500
201596,114[66]5,172131.43161,400
201694,571[67]4,892125.66150,500
201793,392[68]8,191209.85140,800
2018101,127[69]10,460319.05153,000
201976,559[70](636)325.76

V letech 2010 až 2018 Boeing zvýšil svůj provoz tok peněz od $ 3 do $ 15,3 miliardy, udržení jeho podíl cena vyjednáváním zálohy od zákazníků a zpoždění plateb jeho dodavatelům. Tato strategie je udržitelná, pouze pokud jsou objednávky dobré a rychlost dodávek roste.[71]

V letech 2013 až 2019 utratil Boeing za dividendy více než 60 miliard dolarů zpětné odkupy akcií, což je dvakrát více než náklady na vývoj u 787.[72]

Čísla zaměstnání

Součty zaměstnanosti společnosti jsou uvedeny níže.

Přibližně 1,5% zaměstnanců Boeingu je v USA Technické společenství program, prostřednictvím kterého špičkoví inženýři a vědci Boeingu udávají technický směr společnosti.[74] Průměrný plat v Boeingu je 76 784 USD, který uvádějí bývalí zaměstnanci.[75]

Správa a řízení společnosti

Poznámky

  • Od 11. října 2019 jsou role předsedy a výkonného ředitele odděleny.[84]

Viz také

Reference

  1. ^ Jarrell, Howard R. (1993). Adresář změn názvu společnosti. Strašák Press. str.43. ISBN  0-8108-2761-1 - prostřednictvím internetového archivu.
  2. ^ A b C d E Stanley I. Weiss a Amir R. Amir. „Společnost Boeing - popis, historie a letadla“. Encyklopedie Britannica. Archivováno z původního dne 18. července 2019.
  3. ^ A b C „The Boeing Company 2012 Form 10-K Annual Report, p. 6“. Archivovány od originál 24. ledna 2016. Citováno 1. října 2013.
  4. ^ „Údaje o zaměstnání“ Archivováno 18. února 2016, na Wayback Machine. Boeing
  5. ^ „Boeing FY2018“. Archivováno od originálu 12. února 2019. Citováno 11. února 2019.
  6. ^ „100 nejlepších pro rok 2019“ Archivováno 31. července 2015, v Archiv. Dnes (na základě údajů z roku 2018). Zprávy o obraně. Vyvolány 30 January 2020.
  7. ^ „Boeing říká, že letí vysoko i přes recesi“ Archivováno 11. ledna 2012, v Wayback Machine. USA dnes, 27. března 2009.
  8. ^ „10-K“. 10-K. Citováno 1. června 2019.
  9. ^ A b "Chronologie historie Boeingu" (PDF). Boeing. Archivováno (PDF) od originálu 8. května 2018.
  10. ^ "Kontaktujte nás Archivováno 19. května 2009 v Wayback Machine ". Boeing. Citováno 12. května 2009.
  11. ^ "Boeing". Štěstí. Citováno 26. září 2020.
  12. ^ "Boeing". Štěstí. Citováno 26. září 2020.
  13. ^ A b „Společnost Boeing | Popis, historie a letadla“. Encyklopedie Britannica. Citováno 24. ledna 2020.
  14. ^ „Historie Boeingu: Průkopnické letectví po 100 let“. www.aerotime.aero. Citováno 24. ledna 2020.
  15. ^ A b "United Airlines | Americká společnost". Encyklopedie Britannica. Citováno 24. ledna 2020.
  16. ^ "Nouzové přistání". Komentátor. 22. prosince 2019. Citováno 24. ledna 2020.
  17. ^ „Co se stalo s vypuštěním na moře“. Prostor denně. Citováno 24. ledna 2020.
  18. ^ Pollack, Andrew (13. ledna 2000). „Očekává se dohoda se satelitem Boeing-Hughes v hodnotě 3,75 $“. The New York Times. ISSN  0362-4331. Citováno 24. ledna 2020.
  19. ^ Historylink.org, David Wilma. „V tento den: Boeing v roce 2001 přestěhoval ředitelství společnosti do Chicaga“. KIRO. Citováno 24. ledna 2020.
  20. ^ „Boeing se snaží zachytit spad ze smrtelné etiopské havárie“. The New York Times. 12. března 2019. Archivováno od originálu 6. června 2019. Citováno 2. července 2019.
  21. ^ "Kde jsou uloženy uzemněné 737 MAX". Blog Flightradar24. 16. března 2019. Archivováno od originálu 6. června 2019. Citováno 17. března 2019.
  22. ^ Andrew Tangel a Andy Pasztor (2. října 2019). „Boeing upřednostnil náklady před bezpečností, tvrdí inženýr“. WSJ. Archivováno z původního dne 15. října 2019. Citováno 23. října 2019.
  23. ^ Claudia Assis (22. října 2019). „Výhled ratingu Boeingu snížil S&P Global“. MarketWatch. Archivováno z původního 23. října 2019. Citováno 23. října 2019.
  24. ^ Leslie Josephs a Thomas Franck (22. října 2019). „Průzkum společnosti Boeing ukázal, že zaměstnanci cítili tlak ze strany manažerů na schválení bezpečnosti“. CNBC. Archivováno z původního 23. října 2019. Citováno 23. října 2019.
  25. ^ Pasztor, Andy; Tangel, Andrew; Sider, Alison (5. května 2019). „Boeing věděl o problému s upozorněním na bezpečnost rok před oznámením FAA, letecké společnosti“. The Wall Street Journal. Dow Jones & Company, Inc.. Citováno 7. února 2020.
  26. ^ Slotnick, David. „Boeing v lednu pozastavuje výrobu modelu 737 Max“. Business Insider. Citováno 24. ledna 2020.
  27. ^ Josephs, Leslie (23. prosince 2019). "'Není to nová krev. “ Co vědět o novém generálním řediteli Boeingu, protože krize 737 Max se táhne “. CNBC. Citováno 24. ledna 2020.
  28. ^ Schaper, David (27. května 2020). „Boeing zruší více než 12 000 pracovních míst kvůli poklesu letecké dopravy“. NPR. Citováno 29. července 2020.
  29. ^ Cameron, Doug; Tangel, Andrew (29. července 2020). „Boeing plánuje hlubší zakázky a snížení výroby“. The Wall Street Journal. Citováno 29. července 2020.
  30. ^ Obchod, Chris Isidore, CNN. „Boeing plánuje další snížení počtu pracovních míst nad 16 000 oznámených letos na jaře“. CNN. Citováno 18. srpna 2020.
  31. ^ „S odvoláním na„ ničivý “dopad pandemie, Boeing propustil dalších 7 000 pracovníků“. NPR. Citováno 28. října 2020.
  32. ^ „Boeing ve zkratce“. Boeing. Archivováno z původního dne 18. února 2016. Citováno 28. srpna 2019.
  33. ^ „Bylo dosaženo dohody o polním laboratorním vyšetření v Santa Susaně před vyčištěním“. NBC Los Angeles. Citováno 24. ledna 2020.
  34. ^ „Hlavní stránka polní laboratoře Santa Susana (SSFL)“. Oddělení kontroly toxických látek. Citováno 24. ledna 2020.
  35. ^ A b C d E Ángel González (30. srpna 2007). „Boeing zkouší na řasy zelenou barvu,“. Seattle Times. Archivováno z původního 5. dubna 2009. Citováno 27. ledna 2009.
  36. ^ First Airlines a UOP se připojují k organizaci řasové biomasy Archivováno 23. června 2008, v Wayback Machine, Green Car Congress, 19. června 2008.
  37. ^ "Air New Zealand k použití tryskového paliva jatropha | Biomassmagazine.com". www.biomassmagazine.com. Citováno 24. ledna 2020.
  38. ^ A b Jha, Alok; korespondent, zelená technologie (30. prosince 2008). „Air New Zealand jet dokončuje první let biopaliv druhé generace na světě“. Opatrovník. ISSN  0261-3077. Citováno 24. ledna 2020.
  39. ^ „C-17 provádí letovou zkoušku s biopalivem“. Americké letectvo. Citováno 24. ledna 2020.
  40. ^ „Hlavní příběh Boeingu: Představa zítřejších letadel“. Boeing. 16. srpna 2010. Archivováno od originál 6. září 2013. Citováno 21. května 2011.
  41. ^ „Zpráva o 100 nejlepších dodavatelích - fiskální rok 2009“. fpds.gov. Archivováno z původního 21. července 2011. Citováno 4. ledna 2011.
  42. ^ „Zpráva o 100 nejlepších dodavatelích - fiskální rok 2008“. fpds.gov. Archivováno z původního 21. července 2011. Citováno 4. ledna 2011.
  43. ^ „Dodavatelský případ - společnost Boeing“. Projekt vládního dohledu. Archivováno z původního dne 17. srpna 2010. Citováno 5. ledna 2011.
  44. ^ „Federální databáze pochybení dodavatele“. Projekt vládního dohledu. Archivováno od originálu 8. května 2011. Citováno 5. ledna 2011.
  45. ^ Berman, Jillian (15. listopadu 2013). „Největší daňová úleva v historii USA nemusí pro Boeing stačit“. Huffington Post. Archivováno z původního 5. listopadu 2016. Citováno 4. listopadu 2016.
  46. ^ „Výdaje na lobování v Boeingu“. Centrum odpovědné politiky. Citováno 5. ledna 2011.
  47. ^ „Databáze zákona o lobbování podle zákona“. Senát Spojených států. Archivovány od originál 31. prosince 2010. Citováno 5. ledna 2011.
  48. ^ Carney, Timothy (24. dubna 2011) Boeing žije velkou vládou, zemře velkou vládou Archivováno 7. září 2015 na adrese Wayback Machine, Washington Examiner
  49. ^ „Zpráva o občanství společnosti Boeing 2011“. Boeing. Archivovány od originál 6. března 2012. Citováno 19. září 2012.
  50. ^ „Zpráva o občanství společnosti Boeing 2011“. Archivovány od originál dne 22. září 2012. Citováno 19. září 2012.
  51. ^ „Blahoslavení tvůrci grantu“. Insight Labs. 3. února 2012. Archivovány od originál 12. dubna 2013. Citováno 19. září 2012.
  52. ^ „US Global Leadership Coalition, Global Trust members“. Usglc.org. Archivováno z původního dne 27. července 2017. Citováno 21. května 2011.
  53. ^ Lipton, Eric; Clark, Nicola; Lehren, Andrew W. (2. ledna 2011). „Diplomaté pomáhají prosazovat prodej Jetlinerů na globálním trhu“. The New York Times. Archivováno z původního dne 3. září 2011. Citováno 5. ledna 2011.
  54. ^ „Pew analýza ukazuje, že více než 60% záruk za půjčky pro export a import byla zvýhodněna pro jednu společnost“. The Pew Charitable Trusts. Archivovány od originál 5. května 2011. Citováno 5. ledna 2011.
  55. ^ Portero, Ashley (9. prosince 2011). „30 hlavních amerických korporací zaplatilo lobbistickému kongresu více než daně z příjmu, 2008–2010“. International Business Times. Archivovány od originál 7. ledna 2012. Citováno 26. prosince 2011.
  56. ^ Kane, Alex. „Tady je přesně ten, kdo těží z války v Jemenu“. inthesetimes.com. Citováno 20. června 2020.
  57. ^ LaForgia, Michael; Bogdanich, Walt (16. května 2020). „Proč bomby vyrobené v Americe zabíjely civilisty v Jemenu“. The New York Times. ISSN  0362-4331. Citováno 21. června 2020.
  58. ^ Davenport, Christian (17. listopadu 2020). "Úředník NASA požádal Boeing, zda by protestoval proti významné smlouvě, kterou ztratil. Místo toho Boeing znovu předložil svou nabídku". The Washington Post. Citováno 19. listopadu 2020.
  59. ^ „Příjmy Boeingu 2006–2018 | BA“. macrotrends.net. Archivováno z původního dne 27. října 2018. Citováno 27. říjen 2018.
  60. ^ „Výroční zpráva společnosti Boeing za rok 2009“ (PDF). Archivováno (PDF) z původního 13. října 2019. Citováno 19. března 2019.
  61. ^ „Výroční zpráva společnosti Boeing za rok 2010“ (PDF). Archivováno (PDF) z původního 13. října 2019. Citováno 19. března 2019.
  62. ^ „Výroční zpráva společnosti Boeing za rok 2011“ (PDF). Archivováno (PDF) z původního 13. října 2019. Citováno 19. března 2019.
  63. ^ „Výroční zpráva společnosti Boeing za rok 2012“ (PDF). Archivováno (PDF) z původního 13. října 2019. Citováno 19. března 2019.
  64. ^ „Výroční zpráva společnosti Boeing za rok 2013“ (PDF). Archivováno (PDF) od originálu 3. listopadu 2019. Citováno 19. března 2019.
  65. ^ „Výroční zpráva společnosti Boeing za rok 2014“ (PDF). Archivováno (PDF) z původního 13. října 2019. Citováno 19. března 2019.
  66. ^ „Výroční zpráva společnosti Boeing za rok 2015“ (PDF). Archivováno (PDF) z původního 13. října 2019. Citováno 19. března 2019.
  67. ^ „Výroční zpráva společnosti Boeing za rok 2016“ (PDF). Archivováno (PDF) od originálu 8. listopadu 2018. Citováno 19. března 2019.
  68. ^ „Výroční zpráva společnosti Boeing za rok 2017“ (PDF). Archivováno (PDF) od originálu 15. srpna 2018. Citováno 19. března 2019.
  69. ^ „Výroční zpráva společnosti Boeing za rok 2018“ (PDF). Archivováno (PDF) z původního dne 15. dubna 2019.
  70. ^ „Boeing hlásí výsledky za čtvrté čtvrtletí“. 29. ledna 2020. Citováno 30. ledna 2020.
  71. ^ Dominic Gates (8. února 2019). „Pro Boeing znamená žonglování s peněžním tokem často„ další „Houdiniho okamžik“ ““. Seattle Times. Archivováno od originálu 15. února 2019. Citováno 15. února 2019.
  72. ^ Tkacik, Maureen (18. září 2019). "Rychlokurs". Nová republika. ISSN  0028-6583. Archivováno z původního dne 19. září 2019. Citováno 19. září 2019.
  73. ^ A b Údaje o zaměstnanosti Archivováno 18. února 2016, na Wayback Machine. Boeing. Citováno 1. listopadu 2019.
  74. ^ „Přejít na časopis Gang Boeing Frontiers Magazine“ (PDF). Archivováno (PDF) z původního 29. června 2011. Citováno 21. května 2011.
  75. ^ „Top 10 nejlepších společností pro americké veterány: Boeing“. Archivovány od originál dne 30. května 2011. Citováno 14. června 2011.
  76. ^ A b C Představenstvo společnosti Boeing
  77. ^ „Boeing: Corporate Governance“. Archivováno z původního dne 14. října 2016. Citováno 19. října 2016.
  78. ^ „Rada Boeingu volí novou ředitelku Caroline Kennedyovou“. Tisková zpráva společnosti Boeing. Archivováno od originálu 11. srpna 2017. Citováno 11. srpna 2017.
  79. ^ Clairmont L. Egtvedt životopis Archivováno 20. srpna 2016, v Wayback Machine Boeing.
  80. ^ Frank Shrontz životopis Archivováno 3. listopadu 2007, v Wayback Machine Boeing.
  81. ^ „Boeing povýší Dennise Muilenburga na špičkovou pozici“. Forbes. 23. července 2015. Archivováno z původního 29. července 2017. Citováno 24. srpna 2017.
  82. ^ Životopis Edgara N. Gotta Archivováno 11. Května 2008 v Wayback Machine Boeing.
  83. ^ „Výkonná biografie Dennise A. Muilenburga“. Boeing. Archivováno z původního 13. května 2019. Citováno 24. června 2015.
  84. ^ Představenstvo společnosti Boeing odděluje role generálního ředitele a předsedy představenstva Archivováno 11. října 2019, v Wayback Machine. Boeing

Další čtení

  • Cloud, Dana L. We are the Union: Democratic Unionism and Disissent at Boeing. Urbana, IL: University of Illinois Press, 2011.
  • Greider, William. Jeden svět, připravený nebo ne: Manická logika globálního kapitalismu. London: Penguin Press, 1997.
  • Reed, Polly. Kapitalistické rodinné hodnoty: pohlaví, práce a firemní kultura v Boeingu. Lincoln, NE: University of Nebraska Press, 2015.

externí odkazy