Továrna na námořní letadla - Naval Aircraft Factory

Továrna na námořní letadla
Naval Aircraft Factory USA 1918-1941.jpg
Letecký pohled na NAF
Historie stránek
Postavený1917
Při použití1917-1945 (1945)
Bitvy / válkyPrvní světová válka
Druhá světová válka

The Továrna na námořní letadla (NAF) byla zřízena Námořnictvo Spojených států v roce 1918 v Philadelphie, Pensylvánie. Byl vytvořen, aby pomohl vyřešit problémy s dodávkami letadel, kterým čelil Oddělení námořnictva po vstupu USA do první světová válka. The Americká armáda Požadavky na enormní množství letadel způsobily rozhodný nezájem výrobců letadel o požadavky námořnictva na poměrně malé množství letadel. Oddělení námořnictva dospělo k závěru, že je nutné vybudovat továrnu na letadla ve vlastnictví námořnictva, aby byla zajištěna část jeho zásobování letadly; získat údaje o nákladech pro vedení oddělení při jednání se soukromými výrobci; a mít pod vlastní kontrolou továrnu schopnou vyrábět experimentální návrhy.

Dějiny

Žena vyrábějící padák na NAF, květen 1942

27. července 1917 Sekretář námořnictva Josephus Daniels schválila stavbu Naval Aircraft Factory jako prostředek pro vládu k podpoře efektivity průmyslu, zajištění technických znalostí a sledování nákladů. Smlouva byla uzavřena 6. srpna 1917 a zem byla přerušena o čtyři dny později. Hlavní montážní budova číslo 59 byla dokončena 28. listopadu 1917. Byly zahájeny práce na první objednávce, přijaté 8 dní před, na stavbu 50 Hlídkové letadlo H-16. Do konce roku jich bylo přes 700 pod vedením velitele nadporučíka Freda G. Coburna.[1]

Dodatečná objednávka na dalších 100 H-16 v únoru 1918. Zvýšená potřeba konstrukce hydroplánu během WWI, znamenal Daniels transformaci a rozšíření továrny na finální montážní závod letadel s využitím civilních subdodavatelů k dodávce komponentů. Budova 77, hlavní budova shromáždění, byla dokončena v srpnu, měřící 100 stop široká, 680 stop dlouhá a 51 stop vysoká. Navíc byla přidána budova 75, třípodlažní kancelářská budova a budova 76, šestipodlažní skladiště, takže NAF do září 1918 obsadila 41 akrů. Do konce roku 1918 NAF zaměstnávala 3640 pracovníků, z toho 890 žen .[1]:20,24–25,31

27. března 1918 byl úspěšně letecky převezen první H-16 postavený NAF,[1]:22 pouhých 228 dní po průlomu a 151 dní od obdržení výkresů. Následujícího druhého dubna byly první dva H-16 vyrobené na NAF odeslány na hlídkovou stanici v RNAS Killingholme, Anglie. Po první světové válce, kdy 1922 Systém označení letadel námořnictva Spojených států vstoupilo v platnost druhé písmeno kódů označujících výrobce vhodně specifikovalo druhé N pro všechny návrhy draků pocházející z Naval Aircraft Factory.

Mezi červencem 1917 a listopadem 1918, koncem první světové války, NAF postavila 137 H-16, 31 F-5-Ls, 4 Nosiče zbraní N-1 Davis, 17 sad náhradních dílů pro H-16 a 8 sad náhradních dílů pro F-5-L. V roce 1919 byla stavba zahájena 80 MF a 20 VE-7. V roce 1920 byla zahájena stavba 36 Grover Loening M-81, 6 Navy-Curtiss hydroplány a 4 TF. V roce 1921 byla zahájena stavba 15 PT-1 a 18 PT-2.[1]:39,41–48

V roce 1922 skončila výroba externích návrhů v plném rozsahu a NAF se začala soustředit na testování a hodnocení letadel, včetně jak úpravy externích typů, tak zcela nových interních návrhů. Úspěšné návrhy byly poté předány průmyslovému odvětví pro výrobu. Změna zaměření vyústila v nepoužívání některých výrobních budov, které byly přeměněny na sklady nepoužívaných letadel.[2] V letech 1922-1923 NAF vyrobila USS Shenandoah (ZR-1), ačkoli finální montáž proběhla v Námořní letecká stanice Lakehurst, New Jersey, kde jediný hangár ve Spojených státech dost velký na to, aby mohl ubytovat vzducholoď byl lokalizován.[3][1]:56–59

NAF byl hlavním výrobním střediskem padáků ve 30. a 40. letech 20. století a za druhé světové války vyprodukoval 30 000 kusů. NAF také pracoval katapulty letadel a aretační zařízení, počínaje rokem 1921.[1]:155,162–185,338–337

V roce 1934 na základě zákona o Vinson-Trammell (spolufinancován Carl Vinson ), bylo rozhodnuto, že námořnictvo postaví 10 procent svých vlastních letadel, aby drželo krok s moderními výrobními technikami a náklady. NAF tedy obnovila výrobu letadel ve velkém měřítku v roce 1936 po zavedení N3N dvojplošník cvičné letadlo. V roce 1937 NAF obdržela objednávky na výrobu 44 SON-1 skautské pozorovací letadlo a v roce 1938 30 SBN-1. V červenci 1941 dostal NAF rozkaz postavit 156 PBN-1 Nomad hlídkové hydroplány. V roce 1942 dodala NAF první z nakonec 300 OS2N-1s. Dne 11. března 1942, admirále Harold Rainsford Stark napsal „Je žádoucí okamžitě pokračovat v krocích nezbytných k přizpůsobení„ dronu “pro válčení.“ Poté, dne 3. dubna 1942, byl vydán rozkaz, aby NAF postavila 100 TDN-1s. V roce 1943 byly zahájeny práce Projekt Gorgon, a proudový - řízená střela. NAF ukončila výrobu letadel koncem roku druhá světová válka v roce 1945.[4][1]:118–122,127–139,147–148,237–238,260–263,273–284,336–337

V roce 1941 se NAF roztočila Letecká zásobovací kancelář V roce 1942 se NAF stala Naval Air Material Center. V roce 1967 se výzkum leteckých motorů NAF spojil s Námořní testovací centrum pro letecký pohon. Vrcholné tovární zaměstnanosti 13 400 pracovníků bylo dosaženo v červnu 1943, během druhé světové války.[1]:xiii, 210

Nachází se na Philadelphia námořní loděnice, na League Island, hlavní stavební budova stále existuje, ale byla přestavěna pro použití Naval Surface Warfare Center Carderock Division, jako zařízení pro výzkum a vývoj.

produkty

První F5L postavený Naval Aircraft Factory, červenec 1918[5]
N-1 sériové A2283
F5L ve výstavbě v Naval Aircraft Factory, c.1920
Výroba N3N v roce 1937
  • BN & BS - zrušené projekty[6][7]
  • CS-3 - dvojplošník torpédový bombardér, varianta Curtiss CS-2[8]
  • Felixstowe F5L - hlídkový hydroplán, varianta Felixstowe F.5 vyrobeno NAF[5]
  • FN - zrušen stíhací projekt,[9] případně navrhovaný další vývoj Severský NF-1, ale důkazy o tom jsou neprůkazné a mohou pocházet z překlepů v záznamech námořnictva[7][Č. 1]
  • GB - Obří loď, prototyp těžkého létajícího člunu, nikdy nedokončený
  • MF - užitkový létající člun, varianta Curtiss MF vyrobeno NAF[10]
  • N-1 - tlačný bojový vrtulník[7]
  • N2N - trenér dvojplošníku
  • N3N Kanárské ostrovy - trenér dvojplošníku
  • NM - Navy Metal, experimentální dvojplošník postavený k testování technik kovové konstrukce[10]
  • NE - pozorovací plovákový letoun, také postaven Martin jako M2O[10]
  • OS2N Kingfisher - pozorovací plovákový letoun, varianta Vought OS2U Kingfisher vyrobeno NAF
  • PBN Nomad - hlídkový hydroplán, varianta Konsolidovaná PBY Catalina vyrobeno NAF
  • PN - hlídkový létající člun odvozený z Felixstowe F5L
  • PT - torpédový bombardér Floatplane postavený NAF z Curtiss R-6L a Curtiss HS2L části[10]
  • SA - Lodní letadlo, prototyp ultralehkého letadla určeného k založení na bitevních lodích[7]
  • SBN - průzkumný bombardér na lodi, Brewster XSBA-1 vyráběný NAF na základě licence
  • SON Racek - pozorovací plovákový letoun, varianta Curtiss SOC Racek vyrobeno NAF
  • SP závodní jednoplošník postavený pro Schneiderova trofej, známý jako Mercury Racer[7]
  • TDN - rané bezpilotní bojové vzdušné vozidlo
  • TD2N, později KDN Gorgon - proudový cílový dron[11]
  • TD3N, později KD2N Gorgon II - proudový cílový dron[11]
  • TF - dvoumotorový prototyp létajícího člunu určený k použití jako doprovodná stíhačka
  • TG - dvouplošník Floatplane určený pro dělostřelecký výcvik
  • TR - závodní varianta NAF TS-2
  • TS - dvojplošník bojovník
  • VE-7 - dvojplošníková stíhací a cvičná letadla, Vought VE-7 vyrobeno NAF
  • XN5N - prototyp jednoplošníkového trenéra
  • XOSN - prototyp pozorovacího plováku[10]
  • XP2N a XP4N - počáteční a konečné označení dané prototypu PN-11, vylepšené variantě PN hlídkový hydroplán[10]
  • XTN - prototyp dvoumotorového torpédového bombardéru, který později uvedl do výroby Douglas tak jako T2D a P2D
  • XT2N - prototyp torpédového bombardéru na bázi dvojplošníku[10]
  • USS Shenandoah (ZR-1) - tuhá vzducholoď (výroba dílů pro finální montáž mimo místo)[3]

Slavný personál

Viz také

Reference

Poznámky

  1. ^ Pod 1922 Systém označení letadel námořnictva Spojených států, označení původní produkční verze stíhače NAF by bylo FN-1, což je velmi podobné NF-1.

Citace

  1. ^ A b C d E F G h i j k l m Trimble, William (1990). Wings for the Navy: a history of the Naval Aircraft Factory, 1917-1956. Annapolis: Námořní institut Spojených států. s. 13–18. ISBN  9780870216633.
  2. ^ Swanborough & Bowers 1976, str. 326-327.
  3. ^ A b Swanborough & Bowers 1976, str. 523.
  4. ^ Swanborough & Bowers 1976, str. 327.
  5. ^ A b Molson, Kenneth M. (1978). „FELIXSTOWE F5L“. KŘÍŽ A COCKADE VELKÝ BRITÁNSKÝ VESTNÍK. 9 (2): 49, 51, 52. Citováno 7. července 2017.
  6. ^ Swanborough & Bowers 1976, str. 528.
  7. ^ A b C d E „Americká letadla: NAF“. Aerofiles.com. 2008-08-15. Citováno 19. května 2019.
  8. ^ Bowers, Peter M. (1979). Curtiss Aircraft 1907–1947. London: Putnam. str. 191. ISBN  0-370-10029-8.
  9. ^ Swanborough & Bowers 1976, str. 530.
  10. ^ A b C d E F G Johnson, E.R. (2011). United States Naval Aviation 1919-1941. Letadla, vzducholodi a lodě mezi válkami. Jefferson, Severní Karolína a Londýn: McFarland & Company, Inc. pp.14, 29, 11, 134, 147, 178–179, 317. ISBN  978-0-7864-4550-9.
  11. ^ A b Friedman, Norman (1982). Americké námořní zbraně: každá zbraň, střela, mina a torpédo používané americkým námořnictvem od roku 1883 do současnosti. Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN  978-0-87021-735-7.

Bibliografie

  • Roberts, Michael D. Dictionary of American Naval Aviation Squadrons Volume 2 Washington, DC: Námořní historické centrum, ministerstvo námořnictva, 2000.
  • Swanborough, Gordon; Bowers, Peter M. (1976). United States Navy Aircraft od roku 1911 (2. vyd.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  0-87021-968-5.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Trimble, William F. Wings for the Navy: A History of the Naval Aircraft Factory, 1917-1956. Annapolis: Naval Institute Press, 1990. 413 s.
  • Trimble, William F. „Námořní letecká továrna, americký letecký průmysl a vládní soutěž, 1919-1928.“ Recenze obchodní historie 60 (léto 1986): 175-198.

externí odkazy