Grumman XP-50 - Grumman XP-50
XP-50 | |
---|---|
![]() | |
Grumman XP-50 "Skyrocket" | |
Role | Bojovník |
Výrobce | Grumman Aircraft Engineering Corporation |
První let | 18. února 1941 [1] |
Postavení | Zrušeno |
Počet postaven | 1 |
Vyvinuto z | Grumman XF5F Skyrocket |
The Grumman XP-50 byl pozemní vývoj lodi XF5F-1 Skyrocket bojovník, vstoupil do Armádní letecké sbory Spojených států (USAAC) soutěž o těžký dvoumotorový motor stíhací letadlo. USAAC zadal objednávku na a prototyp dne 25. listopadu 1939, s jeho uvedením XP-50, ale konkurenci prohrálo Lockheed XP-49.
Návrh a vývoj
Nejprve přiděleno Design 34, později G-41 stavitelem, Grumman, byl návrh zařazen do soutěže spolu s návrhy Bell, Brewster, Curtiss, Lockheed a Vought.[2] Konstrukce XP-50 byla podobná konstrukci modelu XF5F-1 s úpravami nosu trupu pro uložení příďového kola podvozku tříkolky a ustanovení pro samotěsnící palivové nádrže a pilotní brnění. Plánovaná výzbroj byla dva 20 mm (0,79 palce) dělo a dva 0,50 palce (12,7 mm) kulomety.[3]
Testování
Během testování byl prototyp XP-50 (39-2517) ztracen dne 14. května 1941 a stal se obětí výbuchu turbodmychadla, který zničil letadlo. Zkušební pilot Robert Hall vyskočilo, zatímco XP-50 se vrhl do Smithtown Bay v Long Island Sound.[1]
Na základě zkušeností s XF5F-1 a XP-50 zahájil Grumman práce na pokročilejším stíhacím modelu G-51. USAAC se tedy rozhodl nahradit XP-50 novějším designem a doporučil pořízení dvou označených G-51 XP-65, pomocí původního výdajového příkazu XP-50 k pokrytí vývoje. Uvažovalo se o kombinaci požadavků leteckých sborů a námořnictva do společného designu, ale tresty hmotnosti a výkonu spojené s protichůdnými požadavky byly považovány za dostatečně velké, že by bylo zapotřebí samostatných návrhů. Vzhledem k tomu, že americké námořnictvo považovalo Grumman za jeden ze svých hlavních výrobních zdrojů a že výroba dvou různých modelů letadel od Grummana by bránila výrobě typů letadel, které americké námořnictvo potřebovalo, bylo rozhodnuto, že vývoj XF7F-1 bude pokračovat a XP-65 jako paralelní vývoj byl opuštěn.[3]
Varianty
- XP-50
- Verze XF5F pro Armádní letecké sbory Spojených států se dvěma 1200 hp (895 kW) Wright R-1820 -67/69 motory, jeden postavený.
- XP-65
- Vylepšená verze XP-50 se dvěma motory R-2600-10; žádný postaven - pouze projekt.
Specifikace (XP-50, odhad)
Obecná charakteristika
- Osádka: Jeden
- Délka: 31 ft 11 v (9,73 m)
- Rozpětí křídel: 42 ft 0 v (12,80 m)
- Výška: 12 ft 0 v (3,66 m)
- Plocha křídla: 304 čtverečních stop (28,24 m2)
- Prázdná hmotnost: 8 310 lb (3 770 kg)
- Celková hmotnost: 10 250 lb (5 250 kg)
- Maximální vzletová hmotnost: 6 030 lb (6 530 kg)
- Elektrárna: 2 × Wright R-1820 Vzduchem chlazený 9válec -67/69 hvězdicové motory, Každý 1200 hp (895 kW)
Výkon
- Maximální rychlost: 424 mph (680 km / h, 368 Kč) při 25000 stop (7620 m)
- Rozsah: 2010 km (1090 NMI)
- Strop služby: 40 190 stop (12 190 m)
- Rychlost stoupání: 5 000 ft / min (25 m / s)
Vyzbrojení
- 2 x 20 mm (0,79 palce) děla (60 ran na zbraň)
- 2 x 0,50 v (12,7 mm) kulomety (500 ran na zbraň)
- 2 x 100 lb (50 kg) bomby
Viz také
Související vývoj
Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry
- SNCASE SE.100
- Focke-Wulf Fw 187
- Gloster F.9 / 37
- IMAM Ro.57
- Kawasaki Ki-45 -II
- Lockheed P-38 Lightning
- Mikojan-Gurevič DIS
- Nakajima J1N
- PZL.38 Wilk
- Tairov Ta-3
- Westland Whirlwind
Reference
Poznámky
Bibliografie
- Dorr, Robert F. a David Donald. Bojovníci letectva Spojených států. London: Temple, 1990. ISBN 0-600-55094-X.
- Zelená, William. War Planes of the Second World War, Volume Four: Fighters. London: MacDonald & Co. (Publishers) Ltd., 1961 (šestý dojem z roku 1969). ISBN 0-356-01448-7.
- Lucabaugh, David a Bob Martin. Grumman XF5F-1 a XP-50 Skyrocket, počet námořních stíhačů třicet jedna. Simi Valley, Kalifornie: Ginter Books, 1995. ISBN 0-942612-31-0.