Tutor Timm N2T - Timm N2T Tutor

Tutor N2T
Timm N2T na NAM.jpg
Timm N2T-1 základní trenér amerického námořnictva u Národní muzeum námořního letectví na NAS Pensacola v roce 2007
RoleVýcvikový jednoplošník
VýrobceTimm Aircraft
První let1940
Primární uživatelNámořnictvo Spojených států
Počet postaven262 (N2T-1)

The Tutor Timm N2T byl americký výcvikový jednoplošník postavený společností Timm Aircraft Corporation, kterou založil Otto Timm pro Námořnictvo Spojených států jako N2T-1.[1]

Návrh a vývoj

Timm S-160 během testování amerického námořnictva

The Timm S-160 (nebo Timm PT-160K) byl konvenční tandemový jednoplošník s otevřeným kokpitem, poprvé vzlétl 22. května 1940 zkušebním pilotem Vance Breese. Byl poháněn hvězdicovým motorem Kinner R-5 a byl to dolnoplošníkový samonosný jednoplošník s podvozkem ocasního kola. Měl neobvyklý rys v tom, že konstrukce draku byla vyrobena z pryskyřicí impregnované a tvarované překližky, což vytvářelo kompozitní materiál silnější a lehčí než překližka. Tento proces byl patentován jako proces Nuyon a prodáván jako proces aeromold.[2] S-160 získal první schválení pro konstrukci z plastu a dřeva (ATC # 747), dne 28. srpna 1941.[3]

The PT-175-K varianta byla vybavena motorem Kinner R-53. Poté následovalo PT-220-C s motorem Continental W-670-6 o výkonu 220 k (164 kW) a větším ocasem.[Citace je zapotřebí ]

Provozní historie

PT-220C byl hodnocen organizací Námořnictvo Spojených států, který v roce 1943 objednal 262 letadel jako N2T-1, zahrnující jen nepatrné změny oproti prototypům.[4] N2T-1 byl základní trenér amerického námořnictva, který námořnictvo přezdívalo „Tiny Timm“. Celá počáteční objednávka byla doručena v roce 1943 bez navazující smlouvy, protože armáda zadávala příliš mnoho objednávek pro trenéry armády a námořnictva.[Citace je zapotřebí ]

Poválečný

Ačkoli byl N2T-1 populární a relativně spolehlivý, nebyl vyroben pro dlouhodobé použití, zejména proto, že byl téměř celý vyroben z kompozitního materiálu na bázi dřeva, který se ukázal být náchylný k rozkladu.[Citace je zapotřebí ] Poválečný byl N2T prodán soukromým vlastníkům a 10 zůstalo v registru civilních letadel USA v roce 2001.[Citace je zapotřebí ]

Pozůstalí

N2T-1 na displeji u Letecká zoo

N2T jsou zachovány v amerických muzeích, včetně příkladů na Národní muzeum námořního letectví na NAS Pensacola, Florida a na Letecká zoo na obecním letišti Kalamazoo, Michigan.[5]

Airshow havárie

N2T-1, číslo ocasu N56308, havaroval během letecké show Rocky Mountain na letišti Flagler, Flagler, Colorado, dne 15. září 1951, zabíjení pilota a 19 diváků.[6][7] Mississippi ředitel letectví v důsledku toho zakázal letecké lety ve státě v tomto roce.[8]

Varianty

PT-160-K (ATC # 747)
Verze s výkonem 160 hp (119 kW) Kinner R-5 motor.
PT-175-L
Verze s výkonem 175 hp (130 kW) Kinner R-53 motor.
PT-220-C (ATC # 750)
Verze s 220 hp (164 kW) Kontinentální W-670-6 motor.
N2T-1
Produkční verze modelu PT-220C pro námořnictvo Spojených států, postavena 262.

Operátoři

 Spojené státy

Specifikace (N2T-1)

Data z Ilustrovaná encyklopedie letadel[9]

Obecná charakteristika

  • Osádka: Dva
  • Délka: 24 ft 10 v (7,57 m) [10]
  • Rozpětí křídel: 36 ft 0 v (10,97 m)
  • Výška: 10 ft 8 v (3,25 m) [10]
  • Plocha křídla: 185 čtverečních stop (17,19 m2) [10]
  • Prázdná hmotnost: 880 kg [10]
  • Celková hmotnost: 2736 lb (1236 kg)
  • Elektrárna: 1 × Continental R-670 -4 hvězdicový motor, 220 hp (164 kW)

Výkon

  • Maximální rychlost: 232 km / h, 125 Kč
  • Cestovní rychlost: 200 km / h, 108 Kč [10]
  • Rozsah: 400 mil (640 km, 350 NMI) [10]
  • Strop služby: 4 877 m [10]
  • Rychlost stoupání: 4,57 m / s (900 ft / min) [11]

Viz také

Související seznamy

Reference

Poznámky
  1. ^ Andrade 1979, s. 203.
  2. ^ Hanson, David. „Tutor Timm N2T.“ Dave's Warbirds, 2006. Citováno: 11. června 2012.
  3. ^ Juptner 1993, s. 167.
  4. ^ Simpson 2001, str. 547–548.
  5. ^ Ogden 2007, s. 209, 308.
  6. ^ „N2t havarovalo.“ ntl1.specialcollection.net. Citováno: 29. března 2012.
  7. ^ „Zpráva o nehodě CAB.“ Archivováno 2015-05-27 na Wayback Machine http://specialcollection.dotlibrary.dot.gov/ Archivováno 2009-10-28 na Wayback Machine Citováno: 26. května 2015.
  8. ^ Cole, Duane. „Rizikové podnikání?“ Létající časopis, leden 1984.
  9. ^ Ilustrovaná encyklopedie letadel 1985, s. 3012.
  10. ^ A b C d E F G Bridgeman 1942, str. 219c.
  11. ^ Simpson 2001, s. 548.
Bibliografie
  • Andrade, Johne. Označení a seriály vojenských letadel USA od roku 1909. Publikace Midland Counties, 1979. ISBN  0-904597-22-9.
  • Bridgeman, Leonard. Jane's All the World's Aircraft. London: Sampson, Low, Marston & Co. Ltd, 1942.
  • Ilustrovaná encyklopedie letadel (Část práce 1982-1985). London: Orbis Publishing, 1985.
  • Juptner, Joseph P. Série civilních letadel USA, svazek 8. New York: McGraw-Hill Professional, 1993. ISBN  978-0-8306-4373-8.
  • Ogden, Bob. Letecká muzea a sbírky Severní Ameriky. Tonbridge, Kent, UK: Air-Britain (Historians) Ltd, 2007. ISBN  0-85130-385-4.
  • Simpson, Rod. Světová letadla Airlife. Shrewsbury, Velká Británie: Airlife Publishing Ltd, 2001. ISBN  1-84037-115-3.

externí odkazy