Grumman F7F Tigercat - Grumman F7F Tigercat

"Tigercat" přeadresuje tady. Pro další použití viz Tigercat (disambiguation).
F7F Tigercat
F7F-3P Tigercat.jpg
F7F-3P zachován v označení námořní pěchoty Spojených států za letu
RoleTěžký bojovník
národní původSpojené státy
VýrobceGrumman
První let2. listopadu 1943
Úvod1944
V důchodu1954
Primární uživateléNámořnictvo Spojených států
Námořní pěchota Spojených států
Vyrobeno1943–1946
Počet postaven364
Vyvinuto doGrumman XTSF

The Grumman F7F Tigercat je těžký bojovník letadlo, které sloužilo s Námořnictvo Spojených států (USN) a Námořní pěchota Spojených států (USMC) od konce roku druhá světová válka do roku 1954. Byl to první dvoumotorový motor bojovník být nasazen USN. Zatímco Tigercat byl dodán příliš pozdě na to, aby viděl boj ve druhé světové válce, viděl akci jako noční stíhač a útočné letadlo Během Korejská válka.

Původně navrženo pro službu na Midway- letadlové lodě třídy, rané výroby F7F byly pozemní varianty. Typ byl příliš velký na to, aby fungoval od starších a menších dopravců, a pro službu dopravce byla certifikována pouze pozdní varianta (F7F-4N).

Design a vývoj

Na základě dříve Grumman XP-50 která byla nakonec zrušena, společnost vyvinula XP-65 (Model 51) dále pro budoucí koncept „stíhače konvojů“. V roce 1943 byly práce na XP-65 ukončeny ve prospěch designu, který by se nakonec stal F7F.[1] Smlouva o prototypu XF7F-1 byla podepsána 30. června 1941. Grummanovým cílem bylo vyrobit stíhačku, která překonala a předčila všechny stávající stíhací letouny a měla schopnost pomocného pozemního útoku.[2]

F7F-3N VMF (N) -513 ve Wonsanu v Koreji v roce 1952.

Výkon prototypu a počáteční výroba letadla splnila očekávání; F7F byl jedním z nejrychlejších stíhačů s pístovými motory, s nejvyšší rychlostí výrazně vyšší než jednomotorové letadlo USN - o 71 mph rychlejší než Grumman F6F Hellcat na úrovni moře.[3] Kapitán Fred Trapnell, jeden z předních zkušebních pilotů USN té doby, uvedl: „Je to nejlepší zatracený bojovník, jaký jsem kdy letěl.“[4] F7F měl být těžce vyzbrojen: čtyři 20 mm kanón a čtyři ráže 50 (0,50 palce; Kulomety o průměru 12,7 mm), stejně jako závěsná křídla pro underwing a under-trup pro bomby a torpéda. Tato rychlost a palebná síla byla zakoupena za cenu vysoké hmotnosti a vysoké přistávací rychlosti, ale to, co způsobilo, že letadlo selhalo ve zkouškách vhodnosti nosiče, byla špatná směrová stabilita pouze s jedním provozním motorem a problémy s ocasní háček design.[5] Počáteční výrobní série byla proto používána pouze z pozemních základen USMC jako noční stíhače s radarem APS-6.[6]

Zatímco F7F byl původně také známý jako Grumman Tomcat, od tohoto jména bylo upuštěno, protože se v té době považovalo za příliš sexuální podtext;[7] (od 70. let se název Tomcat stal běžně spojován a oficiálně používán námořnictvem pro další Grummanův design, F-14 interceptor založený na dvouproudovém nosiči). První výrobní variantou byl jednomístný F7F-1N letadlo; po 34. sériovém letadle bylo přidáno druhé sedadlo pro operátora radaru a tato letadla byla označena F7F-2N.

Druhá produkční verze, F7F-3, byl upraven tak, aby opravil problémy, které způsobily selhání přijímání letadel, a tato verze byla znovu vyzkoušena na USSShangri-La. Selhání křídla při těžkém přistání způsobilo také selhání této kvalifikace nosiče. Letouny F7F-3 byly vyráběny ve verzích denní stíhací, noční stíhací a foto průzkumné.[8]

Konečná produkční verze, F7F-4N, byl rozsáhle přestavěn pro další sílu a stabilitu a prošel kvalifikací nosiče, ale bylo vyrobeno pouze 12.[8]

Provozní historie

Marine Corps noční stíhací letka VMF (N) -513 létající F7F-3N Tigercats bojovaly v raných fázích korejské války, letěly noční zákazy a stíhací mise a sestřelovaly dvě Polikarpov Po-2 dvojplošníky.[9] To bylo jediné bojové použití letadla.

Většina F7F-2N byla upravena tak, aby ovládala drony pro bojový výcvik, a ty získaly bublinkové stříšky přes zadní kokpit pro ovladač dronu. F7F-2D používaný pro přechod pilota měl také zadní posuvný, bublinový baldachýn.[10]

V roce 1945 dva Tigercats, sériová čísla TT346 a TT349, byly hodnoceny, ale Brity odmítly královské námořnictvo, kteří upřednostňovali námořní verzi de Havilland Hornet.[11]

Varianty

Druhý XF7F-1 v roce 1946.
Ovladač dronu F7F-2D s přídavným čelním sklem F8F.
Noční stíhač F7F-3N VMF (N) -513 v dubnu 1950.
XP-65
Navrženo Armáda Spojených států vzdušné síly stíhací stíhačka.
XF7F-1
Prototyp letadla, dva postaveny.
F7F-1 Tigercat
Dvoumotorový stíhací bombardovací letoun poháněný dvěma hvězdicovými pístovými motory Pratt & Whitney R-2800-22W. První produkční verze, 34 postaveno.
F7F-1N Tigercat
Jednomístný noční stíhací letoun vybavený radarem APS-6.
XF7F-2N
Prototyp nočního stíhače, jeden postavený.
F7F-2N Tigercat
Dvoumístný noční stíhač, 65 postavený.
F7F-2D
Malý počet F7F-2Ns přeměněných na letadla s řízením dronů. Letadla byla vybavena Grumman F8F Bearcat čelní sklo za kokpitem.
F7F-3 Tigercat
Jednomístný stíhací bombardovací letoun poháněný dvěma hvězdicovými pístovými motory Pratt & Whitney R-2800-34W a se zvětšeným ocasem pro lepší stabilitu ve vysokých nadmořských výškách, postaveno 189.
F7F-3N Tigercat
Dvoumístný noční stíhací letoun, postavený 60.
F7F-3E Tigercat
Malý počet F7F-3 byl přeměněn na letadla elektronického boje.
F7F-3P Tigercat
Malý počet F7F-3 byl přeměněn na foto průzkumný letoun.
F7F-4N Tigercat
Dvoumístný noční stíhací letoun s výložníkem a dalším námořním vybavením, 13 postavených.

Operátoři

 Spojené státy

Přežívající letadlo

Tigercat byl navržen tak, aby měl velmi malou čelní plochu.
F7F-3N Tigercat při použití s ​​břišním tankem v protipožární roli v roce 1988
F7F Tigercat N747MX La Patrona v roce 2014 Reno Air Races
La Patrona v boxech na Reno Air Races 2014

Počínaje rokem 1949 byly F7F letecky převezeny do tehdejší USA. Skladiště námořnictva v Námořní letecká stanice Litchfield Park, Arizona.[12] Ačkoli drtivá většina draků byla nakonec vyřazena, řada příkladů byla zakoupena jako přebytek. Přeživší Tigercats byly primárně používány jako vodní bombardéry bojovat požáry v 60. a 70. letech a Sis-Q Flying Services of Santa Rosa, Kalifornie, provozoval tanker F7F-3N v této roli až do důchodu na konci 80. let.

Způsobilé k letu
F7F-3
Na displeji
F7F-3
Probíhá rekonstrukce nebo skladování
F7F-3

Specifikace (F7F-4N Tigercat)

Výkres F7F-3N.

Data z Jane's Fighting Aircraft of World War II[28]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 2
  • Délka: 45 ft 4 v (13,82 m)
  • Rozpětí křídel: 51 ft 6 v (15,70 m)
  • Výška: 16 ft 7 v (5,05 m)
  • Plocha křídla: 45,3 čtverečních stop (42,3 m2)
  • Profil křídla: vykořenit: NACA 23015; spropitné: NACA 23012[29]
  • Prázdná hmotnost: 16 380 lb (7 380 kg)
  • Maximální vzletová hmotnost: 11 666 kg
  • Elektrárna: 2 × Pratt & Whitney R-2800-34W Double Wasp 18válcové vzduchem chlazené radiální pístové motory, každý o výkonu 2100 hp (1600 kW)
  • Vrtule: 3listé plně praporce s konstantní rychlostí

Výkon

  • Maximální rychlost: 740 km / h, 400 Kč
  • Rozsah: 1 900 mil (1 900 km, 1 000 NMI)
  • Strop služby: 40 400 ft (12 300 m)
  • Rychlost stoupání: 4 530 stop / min (23,0 m / s)

Vyzbrojení

  • Zbraně:
    • 4 × 20 mm (0,79 palce) AN / M3 dělo (200 RPG, křídlové kořeny)
    • 4 × 0,50 palce (12,7 mm) M2 Browning kulomet (400 RPG, v nose) (pouze normální stíhací verze; nahrazeno radarovou jednotkou v -3N Nightfighter)
  • Bomby:
    • 2 × 1 000 lb (454 kg) bomby, nebo
    • 8 x 127 mm neřízené rakety pod křídly a
    • 1 x 150 galonová palivová nebo napalmová nádrž pod trupem, nebo
    • 1 × torpédo pod trupem (pouze denní stíhačka)

Avionika

  • Radar AN / APS-19

Viz také

Související vývoj

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Související seznamy

Reference

Poznámky
  1. ^ Dorr a Donald 1990, s. 119.
  2. ^ Thruelsen 1976, str. 204.
  3. ^ Meyer 2002, s. 51.
  4. ^ Meyer 2002, s. 54.
  5. ^ Meyer 2002, s. 55.
  6. ^ Thruelsen 1976, str. 205.
  7. ^ Meyer 2002, s. 50
  8. ^ A b Taylor 1969, str. 504.
  9. ^ Grossnick a Armstrong 1997
  10. ^ Gault 1973, str. 25.
  11. ^ Zuk 2004, s. 129.
  12. ^ Legg 1991, s. 26.
  13. ^ "Registr FAA: N7629C". FAA.gov. Citováno: 30. října 2020.
  14. ^ "Registr FAA: N379AK". FAA.gov. Citováno: 30. října 2020.
  15. ^ "Registr FAA: N700F". FAA.gov. Citováno: 30. října 2020.
  16. ^ „Grumman F7F Tigercat / Bu. 80390“. Lewis Air Legends. Citováno: 13. ledna 2020.
  17. ^ „FAA Registry: N207F.“ FAA.gov. Citováno: 30. října 2020.
  18. ^ „Grumman F7F Tigercat / Bu. 80411“. Letecké muzeum v Palm Springs. Citováno: 23. února 2014.
  19. ^ "Registr FAA: N909TC". FAA.gov. Citováno: 30. října 2020.
  20. ^ "Registr FAA: N6178C". FAA.gov. Citováno: 30. října 2020.
  21. ^ "Registr FAA: N747MX". FAA.gov. Citováno: 30. října 2020.
  22. ^ „Grumman F7F Tigercat / Bu. 80503“. Lewis Air Legends. Citováno: 13. ledna 2020.
  23. ^ "Registr FAA: N7195C". FAA.gov. Citováno: 30. října 2020.
  24. ^ „Grumman F7F Tigercat / Bu. 80373“. Národní muzeum námořního letectví. Citováno: 23. března 2020.
  25. ^ „Grumman F7F Tigercat / Bu. 80382“. Muzeum rovin slávy. Citováno: 23. března 2020.
  26. ^ „Grumman F7F Tigercat / Bu. 80410“. Pima Air & Space Museum. Citováno: 23. března 2020.
  27. ^ "Registr FAA: N7626C". FAA.gov. Citováno: 30. října 2020.
  28. ^ Bridgman 1946, str. 233.
  29. ^ Lednicer, David. „Neúplný průvodce používáním profilů křídel“. m-selig.ae.illinois.edu. Citováno 16. dubna 2019.
Bibliografie
  • Bridgman, Leonard (ed.). „Tygr Grumman.“ Jane's Fighting Aircraft of World War II. London: Studio, 1946. ISBN  1-85170-493-0.
  • Carlson, Tede. „Semper Fi Tigercat“. Letový deník, Svazek 13, vydání 2, duben 2008.
  • Carr, Orrin I. "Fire 'Cat!" Air Classics, Sv. 12, č. 9, září 1976. Canoga Park, CA: Challenge Publications, s. 38–47.
  • Dorr, Robert F. a David Donald. Bojovníci letectva Spojených států. London: Temple, 1990. ISBN  0-600-55094-X.
  • Gault, Owene. „Grumman's Tiger Twins: The Skyrocket & Tigercat“. Air Classics, Sv. 9, č. 8, srpen 1973. Canoga Park, CA: Challenge Publications, s. 22–27.
  • Zelená, William. „Grumman F7F-1 - F7F-3 Tigercat“. War Planes of the Second World War, Volume Four: Fighters London: Macdonald & Co. (Publishers) Ltd., 1961, str. 106–108. ISBN  0-356-01448-7.
  • Green, William a Gordon Swanborough. „Grumman F7F Tigercat“. Soubory údajů o druhé světové válce: Bojovníci amerického námořnictva a námořní pěchoty. London: Macdonald and Jane's Publishers Ltd., 1976, str. 57–61. ISBN  0-356-08222-9.
  • Grossnick, Roy A. a William J. Armstrong. Americké námořní letectví: 1910–1995. Annapolis, MA: Námořní historické centrum, 1997. ISBN  0-16-049124-X.
  • Legg, David. "Tigercat před kamerou". Ilustrované letadlo, Svazek 24, č. 1. ledna 1991.
  • Meyer, Corwin („Corky“) H. „F7F Tigercat: Nevyřčený příběh“. Letový deník, Srpen 2002. Ridgefield, CT: AirAge Publications. str. 48–56, 58.
  • Morgan, Eric B. "Grumman F7F Tigercat F.7 / 30". Dvacátý první profil, svazek 1, č. 11. New Milton, Hants, UK: 21st Profile Ltd. ISSN 0961-8120.
  • Morgan, Eric B. „Grumman Twins“. Dvacátý první profil, svazek 2, č. 15. New Milton, Hants, UK: 21st Profile Ltd. ISSN 0961-8120.
  • O'Leary, Michaele. "Tigercat Restoration". Air Classics, Sv. 38, č. 11, listopad 2002. Canoga Park, CA: Challenge Publications.
  • O'Leary, Michaele. Námořní bojovníci USA z druhé světové války v akci. Poole, Dorset, Velká Británie: Blandford Press, 1980. ISBN  0-7137-0956-1.
  • Taylor, John W. R. "Grumman F7F Tigercat". Bojová letadla světa od roku 1909 do současnosti. New York: G.P. Putnamovi synové, 1969. ISBN  0-425-03633-2.
  • Thruelsen, Richard. Příběh Grummana. New York: Praeger Publishers, Inc., 1976. ISBN  0-275-54260-2.
  • Zuk, Bille. Janusz Zurakowski: Legendy v nebi. St. Catharine's, Ontario: Vanwell, 2004. ISBN  1-55125-083-7.

externí odkazy