Stanice Blackfriars - Blackfriars station

Tento článek je o aktuální stanici Blackfriars. Uzavřenou stanici stejného jména jižně od řeky Temže, později známou jako stanice Blackfriars Road, viz Železniční stanice Blackfriars Road.

Blackfriars Londýnské metro Národní železnice
London Blackfriars
Blackfriars tube stn a severní vchod Thameslink 2012.JPG
Severní vchod zapnut Ulice královny Viktorie po renovaci v roce 2012
Blackfriars sídlí v centru Londýna
Blackfriars
Blackfriars
Umístění Blackfriars v centru Londýna
UmístěníBlackfriars, Castle Baynard
Obecní úřadCity of London
ŘízenoThameslink;
Londýnské metro
MajitelNetwork Rail
Transport do Londýna
Kód staniceBFR
Kategorie DfTA
Počet platforem6 (4 národní železnice)
(2 londýnské metro)
PřístupnýAno[1][2]
Tarifní zóna1
OSISouthwarku Londýnské metro Pouze výjezd z banky
Blackfriars Millennium Pier London River Services[3][4]
Každoroční vstup a výstup londýnského metra
2014Zvýšit 13,14 milionu[5]
2015Zvýšit 13,70 milionu[5]
2016Zvýšit 15,45 milionu[5]
2017Pokles 14,83 milionu[5]
2018Pokles 11,75 milionu[6]
National Rail roční vstup a výstup
2015–16Pokles 10 468 milionů[7]
- výměna Pokles 0,759 milionu[7]
2016–17Zvýšit 10 576 milionů[7]
- výměna Zvýšit 0,830 milionu[7]
2017–18Zvýšit 10 802 milionů[7]
- výměna Zvýšit 0,920 milionu[7]
2018–19Zvýšit 12 140 milionů[7]
- výměna Zvýšit 2 660 milionů[7]
2019–20Zvýšit 12,993 milionu[7]
- výměna Zvýšit 2,932 milionu[7]
Železniční společnosti
Původní společnostLondýn, Chatham a Dover železnice
Klíčová data
10. května 1886 (10. května 1886)Otevřeno jako St. Paul's (LC&DR)
30. května 1870Otevřeno (MDR)
1. února 1937Přejmenován na Blackfriars
30. listopadu 1977Přestavěn (British Rail)
20. února 2012Přestavěn (Thameslink)
Jiná informace
externí odkazy
WGS8451 ° 30'42 ″ severní šířky 0 ° 06'11 ″ Z / 51,5116 ° N 0,103 ° W / 51.5116; -0.103Souřadnice: 51 ° 30'42 ″ severní šířky 0 ° 06'11 ″ Z / 51,5116 ° N 0,103 ° W / 51.5116; -0.103
Podzemní cedule na Westminster.jpg Londýnský dopravní portál

Blackfriars, také známý jako London Blackfriars, je centrální londýnské nádraží a připojeno Londýnské metro stanice v City of London. Poskytuje Thameslink služby: místní (ze severu do jižního Londýna) a regionální (Bedford a Cambridge do Brightonu) a omezené Jihovýchodní dojíždějící služby do jihovýchodního Londýna a Kenta. Jeho platformy pokrývají řeka Temže, jediný v Londýně, který tak učinil, po celé délce Blackfriars Železniční most, kousek po proudu od Blackfriars Bridge. Na obou stranách Temže jsou dva vchody do stanic spolu s napojením na londýnské metro Okres a Kruhové čáry.

Stanice hlavní trati byla otevřena Londýn, Chatham a Dover železnice s názvem St. Paul's v roce 1886, jako náhrada za starší stanici Blackfriars Bridge (nyní jižní vchod dnešní stanice) a dřívější železniční most Blackfriars. To zvýšilo kapacitu železniční dopravy přes Snow Hill tunel ke zbytku železniční sítě. Stanice metra byla otevřena v roce 1870 s příchodem Metropolitní okresní železnice. Stanice byla přejmenována na Blackfriars v roce 1937, aby nedošlo k záměně s Stanice metra svatého Pavla. To bylo přestavěno v 70. letech, což zahrnovalo přidání kancelářských prostor nad stanicí a uzavření původního železničního mostu, který byl zbořen v roce 1985.

V roce 2009 prošla stanice významnou rekonstrukcí za účelem zvýšení kapacity, která zahrnovala rozšíření nástupišť přes železniční most a nový vchod do stanice na jižním břehu. Ve stejné době byla přestavěna stanice metra a práce byly dokončeny v roce 2012.

Umístění

Stanice Blackfriars[A] slouží Thameslink železniční doprava, která spojuje předměstí s centrem Londýna. Rozkročí se nad řeka Temže, běžící po celé délce Blackfriars Železniční most souběžně s A201 Blackfriars Bridge.[9] Z tohoto důvodu je částečně v City of London a částečně v Londýnská čtvrť Southwarku. Vstup na severní břeh je na jižní straně Ulice královny Viktorie a vchod na jižní břeh, otevřený v roce 2011, sousedí s Blackfriars Road.[10]

Stanice spadá dovnitř tarifní zóna 1. Stanice je provozována společností Thameslink, s Transport do Londýna manipulace s podzemními plošinami.[11] A Thameslink depo řidiče je v budově stanice.[12] Londýnské autobusy trasy 4, 40, 63 a noční trasy N63 a N89 sloužit stanici.[13] Sousední Blackfriars Millennium Pier poskytuje říční služby na Putney a Canary Wharf.[14]

Dějiny

Londýn, Chatham a Dover železnice

Mapa z počátku 20. století zobrazující stanici Blackfriars, poté nazvanou St Paul's, vedle Ludgate Hill a Holbornský viadukt

Stanici navrhl Londýn, Chatham a Dover železnice (LC&DR), kterému byla svěřena parlamentní moc vybudovat linii do londýnské City. Společnost chtěla konkurovat soupeřům, společnosti Jihovýchodní železnice a poskytovat nejlepší služby do centra Londýna. Linka byla kompletní až k Temži do roku 1864; LC&DR otevřelo 1. června stanici s názvem Blackfriars Bridge, která seděla na jižním břehu sousedícím s Blackfriars Road.[15] Stanice metra v Blackfriars byla otevřena Metropolitní okresní železnice v roce 1870, před jakýmikoli hlavními stanicemi.[16]

Železniční most přes Temži byl zpožděn, protože kontrolní vláda města, Corporation of London si nebyli jisti, jak by to mělo vypadat a kolik oblouků by mělo být. Stanici navrhl Joseph Cubitt a měl dlouhou střechu se stěnami, které se táhly až k břehu řeky. Cubitt následně navrhl původní most, který nesl čtyři tratě na příhradovém mostě o rozměrech 284 m, podporovaném sadami kamenných pilířů podporujících železné sloupy. Služby začaly přes most dne 21. prosince 1864.[17] Po dokončení vlaky skončily v dočasném terminálu, který byl nahrazen Ludgate Hill dne 1. června 1865.[17] Další stanice, Holbornský viadukt, otevřen 2. března 1874 a linka LC&DR vedla přes Snow Hill tunel k připojení k Metropolitní železnice u Farringdon, pak na Králův kříž a St Pancras stanic.[18]

Hlavní trať Blackfriars stanice byla otevřena LC & DR jako železniční stanice svatého Pavla dne 10. května 1886, kdy společnost otevřela železniční most svatého Pavla přes Temži. Most byl postaven rovnoběžně s 1864 Blackfriars železniční most, nesoucí sedm stop přes pět klenutých rozpětí mezi 175 stop (53 m) a 185 stop (56 m) vysoký. Rozšířilo se kolem mostu až ke konci na jižní straně ulice královny Viktorie. Původní stanice byla malá a levně navržená růžovo-červená cihlová budova, protože LD&CR měla po celou dobu svého života finanční potíže při pokusu o průjezd železnicí přes centrální Londýn.[19] Průčelí stanice couvalo na Okresní železnice, což znemožňuje přístup do kabiny a nádvoří z důvodu nedostatku místa. Umožnilo to však přímou výměnu sv. Pavla se zbytkem metra, na rozdíl od všech ostatních stanic LC&DR. Dne 13. listopadu 1886 bylo provedeno přímé spojení mezi hlavní tratí a stanicemi metra.[16]

Pohled na Jižní železnice stanice v roce 1953 z nástupiště bývalého Ludgate Hill

Po otevření stanice svatého Pavla byla dřívější stanice mostu Blackfriars Bridge pro cestující uzavřena, ale zůstala jako zboží stanice do roku 1965.[20][b] Většina hlavních vlaků volala u St Paul's, včetně těch, které zastavovaly u Holbornského viaduktu. Místní dojíždějící pokračovali v používání Ludgate Hill, kde to bylo možné, protože to bylo blíže místu, kam směřovali, ale nemělo to dostatečnou kapacitu.[16]

Jižní železnice a jižní region

[ ]
Londýn, Chatham a Dover železnice
Městská pobočka
Zobrazen jako v roce 1900
Legenda
Metropolitní Rozšířené čáry
na Farringdon
Metropolitní Rozšířené čáry
na Moorgate
Snow Hill tunel
Snow Hill
Central London Railway
na Chancery Lane
Central London Railway
na Pošta
Holbornský viadukt
Ludgate Hill
Okresní železnice
na Chrám
Okresní železnice
na Mansion House
Waterloo a městská železnice
na Waterloo
Waterloo a městská železnice
na Město
St Paul's
řeka Temže
Blackfriars Bridge
Linie Holborn Viaduct – Herne Hill
na Herne Hill

Stanice svatého Pavla byla přejmenována na Jižní železnice jako Blackfriars dne 1. února 1937. To bylo částečně provedeno, aby nedošlo k záměně po Rada pro osobní dopravu v Londýně přejmenována stanice metra Post Office na internetu Centrální čára na St Paul's, a částečně proto, aby hlavní stanice a stanice metra měly stejný název.[19] Během druhé světové války utrpěl značné poškození bomb.[22] Přes noc ve dnech 16. – 17. Dubna 1941 byla zničena stavědla na jižní straně mostu spolu s mostem přes Southwarkovou ulici.[23] Signály byly plně obnoveny až 11. srpna 1946, po válce.[24]

Při pohledu na sever ve stanici 1977–2009 z odjíždějícího vlaku

Po vytvoření Britské železnice v roce 1948 stanici řídil Britské železnice (jižní region).[25] Postupně se struktura původního železničního mostu Blackfriars zhoršovala, dokud nebyl nezdravý. V roce 1961 byly z mostu odstraněny dvě stopy, aby se ulehčilo jeho zatížení. Stanice měla malou investici a stále podporovala některé z původní architektury a designu až do šedesátých let. Do této doby byly služby sníženy na hrst dojíždějících služeb.[26] Most byl uzavřen pro vlaky dne 27. června 1971 a paluba byla odstraněna v roce 1985 a zůstávají pouze mola v řece a oranžové mostní opěry.[25][27]

Stanice začala být přestavována spolu se stanicí metra v roce 1971, která zahrnovala dalších 150 000 čtverečních stop (14 000 m2) kancelářských prostor. Rekonstrukce byla problematická, protože původní budova stanice seděla na a chladírna, který zamrzl zem pod ním. Tunel District Line musel být odstraněn a nahrazen novou nosnou konstrukcí, která by mohla pojmout přepracovanou staniční budovu. Práce byla formálně znovuotevřena dne 30. Listopadu 1977 Primátor Londýna, Peter Vanneck (i když se stanice ve skutečnosti nikdy nezavřela). Část kamenické nadmořské výšky od stanice LC&DR 1886 byla zachována na úrovni nástupiště ve stanici hlavní trati, což naznačuje mnoho destinací na jihovýchodě Anglie a v Evropě.[28]

Stanice přestavět

Střecha Blackfriars je pokryta solárními panely pro výrobu elektřiny.
Viz také: Program Thameslink

Stanice Blackfriars byla v letech 2009 až 2012 významně zrekonstruována v rámci programu přestavby na 500 mil. Liber, který měl modernizovat stanici a zvýšit její kapacitu.[29] Terminální nástupiště na stanici byly uzavřeny dne 20. března 2009, aby mohly začít práce.[22] Původní koncept projektu navrhli architekti Pascall + Watson s realizací od Jacobs a Tony Gee a partneři; to bylo postaveno Balfour Beatty.[30] Administrativní budova nad stanicí byla zbořena a nahrazena v rámci programu Thameslink. Nová stanice má stejnou výšku a má kombinovanou jízdenku na haly National Rail and London Underground a ventilační šachtu spolu s eskalátory a výtahy mezi mezipatrem pro hlavní železniční dopravu a úrovní podpovrchu pro služby londýnského metra.[25] Stanice metra také získala významná vylepšení, po celé délce mostu byla instalována nová střecha prosklených severních světel a prosklené boční panely s částečnou výškou.[31][32]

Pařezy starého železničního mostu. Pravá řada pařezů byla v roce 2009 posílena na podporu nové stanice a mostu.

Na jižním břehu řeky byl postaven nový vchod do stanice Bankside, který obsahuje druhou vstupenkovou halu.[33] Průchozí plošiny byly přesunuty na východní stranu a prodlouženy podél železničního mostu Blackfriars, aby se do nich vešly vlaky s 12 vozy (namísto předchozích osmi). Uspořádání bylo změněno vybudováním nových nástupišt na západní straně, aby se předešlo potřebě vlaků mezi City Thameslink a London Bridge překračujících cesty koncových.[29]

Nově zrekonstruovaná stanice Blackfriars z Temže

Práce využívaly nepoužívané mola západně od stávajícího železničního mostu, který kdysi podporoval bývalé West Blackfriars a St. Paul's Railway Bridge. Nejvýchodnější řada nepoužívaných pilířů byla posílena, uvázána do stávajícího mostu a obložena kamenem.[34] Delší nástupiště umožňují, aby delší vlaky na trase Thameslink procházely Londýnem.[35] Služby Thameslink začaly využívat nově vybudovaná nástupiště počátkem roku 2011. Nová vstupní a lístková hala stanice na jižní straně řeky byla otevřena 5. prosince.[10] Stanice metra byla znovu otevřena 20. února 2012. The Starosta Londýna, Boris Johnson, navštívil díla ve stejný den a řekl: „znovuzrození této centrální londýnské stanice zlepší každý den cestu tisíců cestujících“. Rekonstrukční práce poskytly pracovní místa pro zhruba 13 000 lidí, s vrcholem 2 000 denně v nejrušnějších dobách.[35] Práce na přestavbě Thameslink v Blackfriars byly dobře přijaty.[34] V lednu 2014 se železniční most Blackfriars stal největším na světě solární most byly pokryty 4 400 fotovoltaické panely poskytuje až polovinu energie pro stanici.[36] V roce 2017 stanice získala ocenění Major Station of the Year na National Rail Awards.[34]

The Waterloo & City linka, potrubí hluboké úrovně, které běží non-stop mezi Waterloo a banka, běží téměř přímo pod stanicí Blackfriars a existují návrhy na vybudování přestupní stanice pro linku v Blackfriars. The Ministerstvo dopravy považuje to za „žádné významné dopravní výhody“.[37]

Nehody

Služby

Blackfriars v roce 1989 s třídou 319 Thameslink vlak vedený Síť Jihovýchod s Třída 415 EPB ve starých ukončovacích platformách

Stanice Blackfriars na hlavní trati je obsluhována službami na Trasa Thameslink provozuje Thameslink a Jihovýchodní. To zahrnuje vlaky z Bedford, St Albans City a Luton na sever a Brighton, Sutton a Sevenoaks na jih. Vlaky na jih jezdí přes londýnský most nebo Slon a hrad; vlaky na sever příští volání na Město Thameslink. Před březnem 2009 byly některé služby z jihu ukončeny na třech nástupištích, které byly během rekonstrukcí odstraněny. Dvě nové platformy pro zálivy byly otevřeny v květnu 2012 a používají se ve špičkách a o víkendech.[42] Southeastern poskytuje přímé služby Kentu ve špičce od pondělí do pátku.

Nový harmonogram Thameslink byl představen v květnu 2018. Aktuální mimosezónní provoz je následující:

Pohled podél platformy na jih přes řeku Temži

Ačkoli mnoho služeb je Thameslink prostřednictvím vlaků, Blackfriars je považován za terminus centrálního Londýna a je platným cílem letenky označené „London Terminals“.[43]

Předcházející staniceNárodní železnice Národní železniceNásledující stanice
Thameslink
Předcházející stanice Podzemní no-text.svg Londýnské metro Následující stanice
vůčiEdgware Road (přesVictoria )
Kruhová čára
vůčiHammersmith (přesTower Hill )
District line
vůčiUpminster
Nepoužívané železnice
Ludgate Hill
Linka otevřená, stanice zavřená		 Londýn, Chatham
& Dover železnice
Městská pobočka		 Blackfriars Bridge
Linka otevřená, stanice zavřená
Holbornský viadukt
Linka a stanice uzavřena		 Síť Jihovýchod
City Line		 Slon a hrad
Linka a stanice otevřená

Stanice metra

Stanice metra Blackfriars v roce 2009, těsně před rozsáhlou rekonstrukcí

Stanice metra Blackfriars je obsluhována Kruh a Okresní čáry a je mezi Chrám a Mansion House stanic.[44] Stanice metra předchází hlavní linii a byla otevřena 30. května 1870 Metropolitní okresní železnice (MDR) jako nový východní konec železnice, když byla linka prodloužena z Westminster.[16] MDR byla vytvořena jako nová společnost na dokončení Circle Line, která by rozdělila rozpočet od okresních a metropolitních železnic.[45] Výstavba nové části MDR byla plánována ve spojení s výstavbou Victoria nábřeží a bylo dosaženo střih a kryt způsob zastřešení nad mělkým příkopem.[46] Dne 3. července 1871 byl MDR rozšířen na východ k novému konci v Mansion House.[47] Circle Line běžel po stejné trase, ale jeho dokončení bylo odloženo na základě argumentů mezi okresními a metropolitními železnicemi a neotevřelo se až do 6. října 1884.[48]

Stanice metra byla uzavřena dne 2. března 2009 z důvodu velkých rekonstrukčních prací a znovu otevřena dne 20. února 2012.[49] Jednalo se o demolici budovy národní železnice a sloučení její jízdenkové haly s metrem.[25]

Reference

Poznámky

  1. ^ Stanice se v oficiální železniční dokumentaci formálně nazývá „London Blackfriars“.[8]
  2. ^ Stanice byla od té doby zbořena, ale vstupní příjezdová cesta zůstává. Dále dolů Blackfriars Road je vchod do dřívější volané stanice Stanice Blackfriars Road, která fungovala v letech 1864 až 1868 jako součást konkurence Jihovýchodní železnice, který byl nakonec nahrazen Nádraží Waterloo East.[21]

Citace

  1. ^ „Step Tube Guide“ (PDF). Transport do Londýna. Květen 2020. Archivováno (PDF) od původního dne 7. srpna 2020.
  2. ^ „Londýn a jihovýchod“ (PDF). Národní železnice. Září 2006. Archivovány od originál (PDF) dne 6. března 2009.
  3. ^ http://www.oyster-rail.org.uk/osi-list
  4. ^ „Mimoúrovňové výměny“ (XLSX). Transport do Londýna. 16. června 2020. Citováno 5. listopadu 2020.
  5. ^ A b C d „Víceleté údaje o nástupu a výstupu ze stanice (2007–2017)“ (XLSX). Údaje o využití cestujících londýnským metrem. Transport do Londýna. Ledna 2018. Citováno 22. července 2018.
  6. ^ „Data o využití stanice“ (CSV). Statistiky využití pro londýnské stanice, 2018. Transport do Londýna. 21. srpna 2019. Citováno 27. dubna 2020.
  7. ^ A b C d E F G h i j "Odhady využití stanice". Železniční statistika. Úřad pro regulaci železnic. Poznámka: Některé metodiky se mohou rok od roku lišit.
  8. ^ „London Blackfriars“. Jižní. Citováno 16. května 2018.
  9. ^ „Stanice Blackfriars“. Program Thameslink. Citováno 10. února 2018.
  10. ^ A b „Lepší Blackfriars!“. First Capital Connect. 5. prosince 2011. Archivovány od originál dne 27. února 2012.
  11. ^ „Staniční zařízení pro London Blackfriars“. Národní železniční dotazy. Citováno 29. května 2013.
  12. ^ „Vlak depa řidičů provozujících společnost na webu Traindriver.org“. Září 2017.
  13. ^ „Autobusy poblíž Blackfriars“. Transport do Londýna. Citováno 11. února 2018.
  14. ^ „London River Services“ (PDF). Transport do Londýna. Citováno 12. února 2018.
  15. ^ Jackson 1984, str. 191.
  16. ^ A b C d Jackson 1984, str. 198.
  17. ^ A b Jackson 1984, str. 192.
  18. ^ Jackson 1984, s. 191–192 197.
  19. ^ A b Jackson 1984, str. 197.
  20. ^ Jackson 1984, str. 197,205.
  21. ^ „Glas Architects to Design New Cafe At London's Southwark Station“. Design Curial. 5. srpna 2009. Citováno 10. února 2018.
  22. ^ A b McCarthy & McCarthy 2009, str. 69.
  23. ^ Jackson 1984, str. 203.
  24. ^ Jackson 1984, str. 206.
  25. ^ A b C d Christopher 2015, str. 129.
  26. ^ Jackson 1984, str. 205.
  27. ^ Jackson 1984, str. 360.
  28. ^ Jackson 1984, str. 359.
  29. ^ A b „Poslední mezník v Londýně: stanice Blackfriars“. London Evening Standard. 13. června 2012. Citováno 11. února 2018.
  30. ^ „Dvě nové nástupiště a 700 vlaků navíc pro Blackfriars“. Thameslink. 18. května 2012. Citováno 9. listopadu 2017.
  31. ^ Christopher 2015, str. 129–130.
  32. ^ „Thameslink - dopis o rozhodnutí o přepravě a díle 2006“. Ministerstvo dopravy. 18. října 2006. odstavec 35. Archivovány od originál dne 8. listopadu 2008. Citováno 7. prosince 2006.
  33. ^ „Otevírá se vstupenková hala Bankside na stanici Blackfriars“. Londonist. Prosinec 2011. Citováno 11. února 2018.
  34. ^ A b C „National Rail Awards 2017: Blackfriars vyhrává hlavní stanici roku“. Rail Magazine. 22. září 2017. Citováno 11. února 2018.
  35. ^ A b Woodman, Peter (20. února 2012). „Znovu otevřená stanice metra Blackfriars“. Nezávislý. Citováno 11. února 2018.
  36. ^ „Největší solární most na světě se otevírá v Londýně“. Opatrovník. 22. ledna 2014. Citováno 11. února 2018.
  37. ^ „Zpráva inspektora Thameslink 2000 z roku 2006, oddíl 17.2.7“. Ministerstvo dopravy. 18. října 2006. Archivovány od originál srpna 2008. Citováno 26. srpna 2007.
  38. ^ Earnshaw, Alan (1989). Vlaky v nesnázích: sv. 5. Penryn: Atlantic Books. str. 27. ISBN  0-906899-35-4.
  39. ^ „JC Days RSI Technical log - Unit 319369: 'Pan Up / Down EP Valve' failed in the Up position". Citováno 10. srpna 2017.
  40. ^ „Monitorování bezpečnosti železniční skupiny - Definice a pokyny - Oddíl B 8.5 Nehody vlaku“ (PDF). RSSB. Citováno 10. srpna 2017.
  41. ^ „Vlak Thameslink narazí na střechu na londýnské stanici Blackfriars“. BBC novinky. 2. ledna 2014.
  42. ^ „London Blackfriars je téměř tam!“. First Capital Connect. Archivovány od originál dne 8. června 2012. Citováno 25. května 2012.
  43. ^ „Cestování do, z Londýna a přes něj“. Národní železniční dotazy. Citováno 9. února 2018.
  44. ^ „Standard Tube Map“ (PDF). Transport pro Londýn. Citováno 10. února 2018.
  45. ^ Den a rákos 2010, str. 20.
  46. ^ Den a rákos 2010, str. 24.
  47. ^ Demuth 2004, str. 6.
  48. ^ Den a rákos 2010, str. 28.
  49. ^ „Stanice metra Blackfriars se znovu otevře po třech letech“. BBC novinky. 20. února 2012.

Zdroje

  • Christopher, John (2015). Londýnské historické železniční stanice v čase. Amberley Publishing Limited. ISBN  978-1-4456-5111-8.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Den, Johne; Reed, John (2010) [1963]. Příběh londýnského metra (11. vydání). Kapitálová doprava. ISBN  978-1-85414-341-9.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Demuth, Tim (2004). Šíření londýnského metra. Kapitálová doprava. ISBN  1-85414-277-1.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Jackson, Alan (1984) [1969]. Londýnské Termini (Nové revidované vydání.). Londýn: David & Charles. ISBN  0-330-02747-6.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • McCarthy, Colin; McCarthy, David (2009). Železnice Británie - Londýn severně od Temže. Hersham, Surrey: Ian Allan Publishing. ISBN  978-0-7110-3346-7.CS1 maint: ref = harv (odkaz)

externí odkazy