Železniční stanice Edinburgh Waverley - Edinburgh Waverley railway station - Wikipedia
Edinburgh Waverley Waverley Dhùn Èideann  | |
|---|---|
 Pohled na Edinburgh Waverley z východu | |
| Umístění | Staré Město, Edinburgh Skotsko |
| Souřadnice | 55 ° 57'08 ″ severní šířky 3 ° 11'21 ″ Z / 55,9521 ° N 3,1893 ° WSouřadnice: 55 ° 57'08 ″ severní šířky 3 ° 11'21 ″ Z / 55,9521 ° N 3,1893 ° W |
| Odkaz na mřížku | NT257737 |
| Ve vlastnictví | Network Rail |
| Platformy | 20 |
| Jiná informace | |
| Kód stanice | EDB |
| Klasifikace | Kategorie DfT A |
| Dějiny | |
| Původní společnost | Železnice v Edinburghu, Leithu a Newhavenu Železnice v Edinburghu a Glasgow Severní britská železnice |
| Pre-seskupení | Severní britská železnice |
| Post-seskupení | Londýn a severovýchodní železnice |
| Klíčová data | |
| 22. června 1846 | Severní most postavený NBR[1] |
| 17. května 1847 | Generální stanice postavený E&GR[1] |
| 17. května 1847 | Canal Street postavený společností EL&NR[1] |
| Dubna 1866 | NBR zbořila stávající stanice; nahrazeno Edinburgh Waverley[1] |
| 18.dubna 1966 | Přejmenováno Edinburgh[1] |
| ? | Přejmenováno Edinburgh Waverley |
| Cestující | |
| 2015/16 |  21 724 milionů |
| Výměna | 1,327 milionu |
| 2016/17 | 22 582 milionů |
| Výměna | 1,497 milionu |
| 2017/18 | 23,334 milionů |
| Výměna | 1,605 milionu |
| 2018/19 | 23 873 milionů |
| Výměna | 1,659 milionu |
| 2019/20 |  23 088 milionů |
| Výměna | 1,792 milionu |
Památkově chráněná budova - Známka A | |
| Vlastnosti | Vlakové nádraží |
| Určeno | 12. listopadu 1991 |
| Referenční číslo | LB30270[2] |
| Poznámky | |
Statistiky cestujících z Úřad pro železnice a silnice | |
Železniční stanice Edinburgh Waverley (také známý jednoduše jako Waverley) je hlavní stanice sloužící Edinburgh, Skotsko.[3][4] Je to druhá nejrušnější stanice ve Skotsku Glasgow Central. Je to severní konec Hlavní linka na východním pobřeží, 393 mil 13 řetězů (632,7 km) od London King's Cross, ačkoli některé vlaky provozuje London North Eastern Railway pokračovat do dalších skotských destinací mimo Edinburgh.[5]
Služby do a z Edinburgh Waverley jsou primárně provozovány společností Abellio ScotRail, včetně pěti cest do Glasgow, Fife kruh, nedávno znovuotevřené Hranice železnice a služby pro Stirling /Dunblane /Alloa /North Berwick /Dunbar. Stanice je terminálem edinburského ramene Hlavní linka západního pobřeží sloužil Avanti West Coast a TransPennine Express. Dálkové meziměstské vlaky jsou provozovány společností Běžky do destinací, jako je Newcastle, York, Leeds, Sheffield, Derby, Birmingham New Street, Bristol Temple Meads, Exeter St Davids a Plymouth.
Umístění
Stanice Waverley se nachází ve strmém, úzkém údolí mezi středověký Staré Město a 18. století Nové Město.
Princes Street, přední nákupní ulice, vede blízko jeho severní strany. Údolí je přemostěno Severní most, přestavěný v roce 1897 jako železný a ocelový most se třemi poli, na obrovských pískovcových molech. To prochází vysoko nad centrální částí stanice, přímo nad centrální rezervační halou (která chytře skrývá jedno z hlavních kamenných pilířů ve své velikosti). Waverley Bridge leží na západní straně stanice (i když se pod ní táhnou nástupiště) a je to právě tato silnice, která prostřednictvím ramp umožňovala dříve dopravní přístup do stanice a stále poskytuje dva ze šesti vchodů pro chodce do stanice. Údolí na západ, dříve pozemek Ani Loch, je veřejný park v Zahrady Princes Street.
Předchozí stanice
Edinburghské Staré Město, posazené na strmém svažitém hřebeni, bylo na severu ohraničeno údolím, ve kterém se formoval Nor Loch. V 50. letech 17. století přelidnění vedlo k návrhům na propojení přes toto údolí, aby se umožnil rozvoj na sever. „Škodlivé jezero“ mělo být zúženo na „kanál tekoucí vody“ s mostem vytvořeným přes východní konec jezera sousedícího s fyzická zahrada. Toto spojení bylo postaveno od roku 1766 jako Severní most a současně se začaly rozvíjet plány na Nové Město na sever, s ulicí Princes Street, která má nerušený výhled na jih přes šikmé zahrady a navrhovaný kanál. Jezero bylo vypuštěno, jak pokračovaly práce na mostě. V roce 1770 zahájil výrobce karoserií práce na vlastnostech feued na rohu mezi mostem a Princes Street a feuery na druhé straně ulice silně protestovaly proti tomu, aby tato stavba blokovala jejich výhledy na jih. Řada soudních sporů skončila rozhodnutím, že budovy, které se blíží dokončení, by mohly zůstat, hned na západ od toho, že některé dílny budou povoleny pod úrovní Princes Street, a dále na západ bude park „udržován a uchován na věčnost jako potěšení zem “v tom, co se stalo Princes Street Gardens.[6]
V polovině třicátých let 20. století návrhy železnice z Glasgow běh podél zahrad ke stanici u Severního mostu byly uvedeny v prospektu s ujištěním, že vlaky budou skryty z dohledu a kouř z nich „bude sotva vidět“. Sdružení „knížat pouličních vlastníků“, kteří přiváděli domy na ulici a utratili velké částky za to, že „špinavou a urážlivou bažinu“ Nor Loch změnili v klidné zahrady, se silně postavili proti železnici a na konci roku 1836 předložili svůj případ proti the Zákon parlamentu pro železnici. The Železnice v Edinburghu a Glasgow otevřen v roce 1842 s koncem na Haymarket železniční stanice, zastavující se před Princes Street. V Železniční mánie čtyřicátých lét, železnice hledala další věc parlamentu umožňující přístup podél zahrad a současně dvě další železnice navrhovaly konečné stanice v místě North Bridge. Do té doby bylo několik nemovitostí na Princes Street obchodem nebo hotelem se zájmem o rozvoj a v roce 1844 bylo dosaženo dohody o zdech a nábřežích, aby bylo možné skrýt železniční trať Edinburgh a Glasgow řezání, s kompenzací téměř 2 000 GBP pro majitele.[7]
Stanice North Bridge byla otevřena dne 22. Června 1846 Severní britská železnice jako konec své linky z Berwick-upon-Tweed. Stanice General Edinburgh a Glasgow Railway byla otevřena 17. května 1847, ve stejný den jako stanice Canal Street v Železnice v Edinburghu, Leithu a Newhavenu, sloužící Leithovi a Grantonovi dlouhým lanovým tunelem pod Novým Městem. Souhrnný název "Waverley", po Waverley romány podle Sir Walter Scott, byl používán pro tři z doby kolem roku 1854, kdy se otevřela cesta přes „Waverley“ do Carlisle. Stanice Canal Street byla také známá jako Edinburgh Princes Street,[1] nesmí být zaměňována s Kaledonská železnice vlakové nádraží později postavený na West Endu, který byl od roku 1870 pojmenován na stanici Princes Street.
Současná stanice Waverley
V roce 1868 získala severní britská železnice stanice svých soupeřů, všechny tři zbořila a uzavřela tunel Scotland Street na Canal Street. Současná viktoriánská stanice byla postavena na místě. Podél dráhy této první stanice Hanna, Donald & Wilson postavil několik velmi působivých střech. Stanice byla rozšířena na konci 19. století. V roce 1897 byla přidána působivá skleněná kopule.[8] Waverley je nepřetržitě používán, protože pod záštitou severních Britů LNER, Britské železnice (po roce 1965 přejmenována na British Rail), Railtrack a naposledy Network Rail. Od svého otevření v současné podobě východním tunelem z Haymarketu je Waverley hlavní železniční stanicí v Edinburghu. Od roku 1870 do roku 1965 mělo město druhou hlavní stanici, Princes Street, provozovaný soupeřem Kaledonská železnice, ale nikdy to nebylo tak důležité jako Waverley.
British Rail přinesl železniční elektrifikace v roce 1991 s elektrickými vlaky na Hlavní linka na východním pobřeží na Glasgow Central a prostřednictvím York na London King's Cross.
Velká velikost stanice a neobvyklá topografie jejího okolí znamenají, že obsahuje velké množství cenné, centrálně umístěné země. Postupní majitelé stanice, British Rail, Railtrack a jeho současný vlastník Network Rail byly kritizovány[podle koho? ] za nedostatečné využití cenných prostorů v centru města, které jsou k dispozici uvnitř, existuje právní smlouva zabraňující jakémukoli rozšíření směrem nahoru, které by bránilo ve výhledu na Arthur's Seat z Princes Street. Vyvýšený chodník spojující Waverley Steps (z ulice Princes Street do Market Street) byl vylepšen opětovným uvedením příměstských platforem (na jih) do provozu a poskytnutím dalších průchozích platforem na sever, aby sloužily zvýšenému podílu železniční dopravy.
V letech 2006 a 2007 byly části Waverley rozsáhle zrekonstruovány, včetně dvou nových průchozích nástupišť a elektrifikace nástupišť 12 až 18 v rámci přípravy na elektrické vlaky z Airdrie-Bathgate Rail Link a budoucí tratě ve Skotsku budou elektrifikovány EGIP (Edinburgh / Glasgow Improvement Project).[9]
Od roku 2010 do roku 2012 bylo prosklení střechy stanice Waverley zcela nahrazeno novými zesílenými čirými skleněnými panely, které nahradily staré 34 000 m2 (370 000 čtverečních stop) smíšených povrchů, včetně plsti, zakaleného drátěného skla a plastové fólie. Součástí upgradu o 130 milionů £ bylo výrazné zvýšení množství přirozeného světla ve stanici.[10][11][12]
Nedávný vývoj
Od roku 2012 do roku 2014 zahrnovala vylepšení: nová sada krytých eskalátorů na adrese Waverley Steps vedoucí k Princes Street (zúžení obrovské sady dříve otevřených schodů); přestavěný a rozšířený vchod z Market Street; přestavba přístřešků na jižní „příměstské linii“; obnova centrálního prostoru v hale vstupenek; a zásadní vylepšení přístupu na Calton Road. Interně několik nových výtahů a eskalátorů velmi pomohlo oběhu.[13]
V roce 2014 byl na přístupové cestě Calton Road přidán nový výjezdový bod a zakázáno parkování / přístup.
V polovině roku 2017 jako součást Program zlepšování z Edinburghu do Glasgow, platforma 12 byla prodloužena. Zároveň bývalý Motorail plošiny v zátoce byly rozšířeny do oblasti bývalého parkoviště a stanoviště taxi, aby bylo možné plošiny 5 a 6 rozšířit tak, aby vyhovovaly dalším London North Eastern Railway služby.[14] Platformy 5 a 6 byly uvedeny do provozu dne 28. února 2019.[15]
V roce 2020 byly zahájeny práce na znovuotevření chodby od pokladny k východní hale. Uvidíte také vyměněné toalety a Změna místa zařízení nainstalováno.[16]
Sousední budovy
Stejně jako na jiných velkých železničních stanicích viktoriánské a edvardovské éry postavila železniční společnost vedle jejich nádraží velkolepý hotel. The North British Hotel, přiléhající k nádraží na rohu mezi ulicí Princes Street a North Bridge (na místě vozů[6]) byl otevřen v roce 1902. V roce 1983 British Rail prodal to Skupina hotelů Forte. V roce 1988 Forte zavřel hotel na rok, aby rozsáhle přestavoval a aktualizoval to, co se stalo něčím vybledlým klenotem. Když se znovu otevřelo, bylo znovu pokřtěno Nový hotel Balmoral, zachování iniciál „NB“ v tom, co se ukázalo jako vychytralý marketingový krok, přestože hotel byl od hotelu vzdálený 185 mil Balmoral Castle. Následně bylo z názvu vypuštěno „Nové“. Hotel má nádherný výhled na centrum Edinburghu a je jedním z nejluxusnějších (a nejdražších) hotelů ve Velké Británii. Ze stanice již není přímý vchod.
Waverley Mall je nákupní centrum, které zabírá prostor mezi stanicí Waverley, Waverley Bridge, Princes Street a hotel Balmoral. To bylo dříve známé jako Waverley Market, Waverley Shopping Center a Princes Mall a bylo otevřeno v roce 1985. Obchodní centrum těží z instalace eskalátorů na Waverley Steps na Princes Street v roce 2011. V letech 1844-1938 bylo na tomto místě domov trh s ovocem a zeleninou, který dostal v 70. letech 19. století železnou střechu.
Služby
- Caledonian Sleeper funguje spací vlak služby pro London Euston a Vysočina.
- Běžky funguje Plymouth přes Birmingham New Street. Provozují hodinovou dopravu a 2hodinovou dopravu do / z Glasgow Central s několika omezenými doplňky do Dundee a Aberdeenu.
- Abellio ScotRail slouží každé stanici ve Skotsku (kromě Lockerbie ) a vybrané trasy v severní Anglii.
- TransPennine Express provozuje 2hodinovou službu do Letiště Manchester přes Manchester Piccadilly na Hlavní linka západního pobřeží a od prosince 2019 také provozuje služby pro Liverpool Lime Street přes Newcastle, York, Leeds a Manchester Victoria.
- Avanti West Coast provozuje 2hodinovou službu do London Euston přes Birmingham New Street.
- London North Eastern Railway provozuje pravidelné linky (každých 30 minut) do London King's Cross na Hlavní linka na východním pobřeží.
Trasy - minulé i současné
Budoucí služby
V květnu 2016 dala společnost ORR zelenou novému volanému operátorovi Vlaky na východním pobřeží která by provozovala služby pro Edinburgh Waverley přes Stevenage, Newcastle & Morpeth. Služba by začala fungovat v roce 2021.[17][18][19]TransPennine Express představí služby na Liverpool Lime Street prostřednictvím Newcastle, které volá na Morpeth od prosince 2019.
Rozložení
Zařízení hlavního nádraží se nachází uprostřed toho, co je v podstatě velké ostrovní platforma který je ze všech čtyř stran obklopen plošinami. Existuje 20 očíslovaných platforem. Existují tři páry platforem, které sdílejí stejné stopy.
- Na severní straně jsou dvě cesty. Nejsevernější trať je rozdělena mezi nástupiště 20 (západ) a nástupiště 1 (východ) a druhá je rozdělena mezi nástupiště 19 (západ) a nástupiště 2 (východ).
- K dispozici jsou čtyři východně orientované nástupištní plošiny, Platformy 3–6.
- Na jižní straně jsou čtyři dráhy. Ze severu na jih jsou to:
- Trať rozdělená mezi nástupiště 11 (západ) a nástupiště 7 (východ).
- Platforma 10.
- Nástupiště 9, které je dále rozděleno na části „9w“ (západ) a „9e“ (východ).
- Platforma 8, která je rozdělena podobně.
- Existuje sedm západně orientovaných platforem, Platformy 12–18.
Minulé rozložení
Celkem ve Waverley existovalo 24 platforem, ale ne více než 21 najednou. Před postupnou racionalizací východního konce v 60. – 80. Letech existovalo 21 platforem.
Koncové platformy na východním konci prošly významnou racionalizací. Od severu k jihu to zahrnovalo:
- bývalé platformy 2 a 3, které byly v poslední době používány pouze pro doručování zásilek / pošty a byly odstraněny v 80. letech, kdy na jejich místě bylo postaveno nové zařízení Royal Mail;
- bývalé platformy 4 a 5 byly zachovány také pro provoz balíků / pošty, dokud toto neustalo; Platforma 5 byla cestujícím znovu otevřena v roce 2006 jako nová platforma 3;
- bývalé platformy 6 a 7, z nichž přežije pouze druhé, nyní číslovány 4; a
- bývalé nástupiště 8 a 9, které byly podstatně zkráceny pro použití jako terminál Motorail, ze zaplněného prostoru se stalo parkoviště; od zániku služeb Motorail byly tyto platformy používány pouze pro odstavení lokomotiv, ačkoli čísla 5/6 byla pro ně v přečíslování 2006 vyhrazena. Ty byly rozšířeny jako plné délky platformy, aby vyhovovaly ukončení Běžky a London North Eastern Railway služby s taxíkem uzavřeny v červnu 2014, aby se uvolnilo místo pro tyto práce, které byly dokončeny počátkem roku 2019.
Bývalý Down Main přes nástupiště 7 (východní konec) a 8 (západní konec) jsou na jižní straně hlavního nádraží a tvoří jednu velmi dlouhou platformu s crossoverem ve středu. Jsou očíslovány 7 (dříve 10, východní konec) a 11 (západní konec).
Na západním konci došlo k malé změně na ukončovacích plošinách, kromě jejich rozšíření odstraněním nepoužívaných středových silnic. Platformy zahrnují (jih-sever) čísla 12/13, 14/15, 16/17 a zátoku Platforma 18. Program přečíslování platforem z roku 2006 se jich netýkal.
Jediné platformy mimo celkovou střechu Waverley jsou bývalé „Suburban“ Platforms 8 and 9 (formerly 21 and 20), zdlouhavá ostrovní platforma. Jedná se o jižní okraj stanice, sousedící s východem do bývalého nákladního skladu (nyní parkoviště a kanceláře) a s přímým přístupem na Market Street, která vede souběžně s železnicí na bezprostřední jih.
Potřeba zvýšit kapacitu průchozího a západního provozu vedla k tomu, že v roce 2006 byly postaveny tři nové nástupiště na pozemcích dříve obsazených nepoužívanými vlečkami a obtokovými linkami v hlavní části stanice. Platforma 10 je průchozí platforma na západním konci, obrácená k Platformě 11. Platformy 1 a 20 jsou jediné dlouhé skrz platformu směřující k Platformám 2 a 19. Všechny jsou propojeny modernizovaným severojižním horním chodníkem spojujícím Waverley Steps (eskalátory) s Market Street.
V prosinci 2006 došlo k částečnému přečíslování platforem, aby odrážely konstrukci nových platforem.
Budoucí vývoj
V březnu 2019 oznámila společnost Network Rail návrhy na přestavbu stanice Waverley, aby uspokojila očekávané zvýšení poptávky cestujících do roku 2048. Waverley Masterplan vypracovaný inženýrskou firmou Skupina Arup předpokládá vytvoření nového mezipatro prostranství nad hlavními nástupišti s cílem usnadnit oběh cestujících uvnitř stanice s napojením na sousední Waverley Mall nákupní centrum. V rámci přestavby byly odstraněny vstupní rampy z mostu Waverley do stanice a nová hala by byla uzavřena v plochém skle, aby poskytovala panoramatický výhled na Staré Město. Plány také odkazují na „dopravní uzel“, ačkoli jde o výměnu s Edinburghské tramvaje není specifikováno.[20][21]
Galerie
Stanice Waverley při pohledu z East Princes Street Gardens
Vlak na východ vstupuje do stanice Waverley
Západní vlaky čekající na Waverley
Veřejná prostranství ve stanici Waverley
Propracovaný strop lístkové haly, rozsáhle obnovený v roce 2003
Vlak ScotRail po příjezdu z Stanice Glasgow Queen Street
Taxi vjíždějící do stanice. Dne 2. června 2014 byl taxíkům zakázán vstup do haly stanice a nyní musí využívat stanoviště taxíků mimo stanici.
Viz také
Reference
- ^ A b C d E F Butt (1995), strana 89
- ^ http://portal.historicenvironment.scot/designation/LB30270
- ^ Network Rail: Naše stanice - Edinburgh Waverley Archivováno 28. srpna 2013 v Wayback Machine 27. srpna 2013
- ^ Edinburgh | Scotrail 14. června 2015
- ^ „Obchodní informace“ (PDF). Kompletní jízdní řád národní železnice. London: Network Rail. Května 2013. str. 43. Archivovány od originál (PDF) dne 4. září 2013. Citováno 5. června 2013.
- ^ A b Youngson, A.J. (1966). The Making of Classical Edinburgh. Edinburgh University Press. s. 12–14, 86–90.
- ^ Youngson 1966, str. 275–278.
- ^ "Waverley Station Dome Protection". Millar-Callaghan. Citováno 27. června 2020.
- ^ „Vlakové nádraží Edinburgh Waverley“. EdinburghGuide.com. Citováno 21. srpna 2013.
- ^ edg (13. ledna 2010). „Nová střecha pro stanici Waverley se pohybuje o krok blíž“. EdinburghGuide.com. Citováno 21. srpna 2013.
- ^ „Edinburgh Waverley“. Network Rail. Citováno 21. srpna 2013.
- ^ Dalton, Alastair (15. dubna 2009). „Silnější střecha Waverley zachrání veřejnost před můstky“. Skot. Edinburgh.
- ^ edg (28. září 2009). „Práce začínají na modernizaci Edinburghu Waverley ve výši 130 milionů liber“. EdinburghGuide.com. Citováno 21. srpna 2013.
- ^ http://www.egip.info/news/2017/08/new-images-of-extended-waverley-platforms-released
- ^ „V Edinburghu Waverley jsou otevřeny dvě nové rozšířené platformy“. Globální recenze železnic. 1. března 2019. Citováno 11. listopadu 2020.
- ^ „Aktualizace vybavení pro cestující pro Edinburgh Waverley“. Network Rail Media Center. Citováno 16. listopadu 2020.
- ^ Žádosti o hlavní linii na východním pobřeží Úřad pro železnice a silnice 12. května 2016
- ^ První skupina provozuje železniční dopravu z Edinburghu do Londýna BBC novinky 12. května 2016
- ^ VTEC a FirstGroup poskytly cesty na východním pobřeží hlavní linky Railway Gazette International 12. května 2016
- ^ Swanson, Ian (26. března 2019). „Hlavní plán Edinburgh Waverley: Hlavní rekonstrukce by viděla mezipatro nad platformami“. Večerní zprávy z Edinburghu. Skot. Citováno 27. března 2019.
- ^ „Edinburgh Waverley Masterplan“. Network Rail. 21. března 2019. Archivováno z původního dne 27. března 2019. Citováno 27. března 2019.
Zdroje
- Brailsford, Martyn, ed. (Prosinec 2017) [1987]. Schémata železniční tratě 1: Skotsko a ostrov Man (6. vydání). Frome: Trackmaps. ISBN 978-0-9549866-9-8.
- Butt, R. V. J. (1995). Adresář železničních stanic: podrobně popisuje každé veřejné a soukromé osobní nádraží, zastávku, nástupiště a místo zastavení, minulé i současné (1. vyd.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199.
- Jowett, Alan (březen 1989). Jowettův železniční atlas Velké Británie a Irska: od předběžného seskupení do současnosti (1. vyd.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-086-0. OCLC 22311137.
- Jowett, Alan (2000). Jowettův znárodněný železniční atlas (1. vyd.). Penryn, Cornwall: Atlantic Transport Publishers. ISBN 978-0-906899-99-1. OCLC 228266687.
Další čtení
- Glen, Ann (2013). Edinburgh Waverley. Lily Publications Ltd. (UK). ISBN 9781907945250. OCLC 858090434.
- Meighan, Michael (2014). Stanice Edinburgh Waverley v čase. Amberley Publishing. ISBN 9781445622163. OCLC 883514283.
externí odkazy
|    | ||||||||
| |||||||||
| |||||||||
| |||||||||
Budovy a stavby v Edinburgh | |
|---|---|
| Veřejné budovy | |
| Církevní budovy |
|
| Hrady | |
| Turistické atrakce |
|
| Místa divadelního umění | |
| Sportovní zařízení | |
| Komerční budovy | |
| Doprava | |
| Seznamy | |
Kategorie