Brighton železniční stanice - Brighton railway station

Tento článek je o stanici v Anglii. Stanice v Austrálii viz Brighton železniční stanice, Adelaide.

Brighton
Národní železnice
BrightonStationplatform8.jpg
Pohled z nástupiště 8, pohled na západ k nástupišti jeden.
UmístěníBrighton, Město Brighton and Hove
Anglie
Souřadnice50 ° 49'44 ″ severní šířky 0 ° 08'28 ″ Z / 50,8288 ° N 0,1411 ° W / 50.8288; -0.1411Souřadnice: 50 ° 49'44 ″ severní šířky 0 ° 08'28 ″ Z / 50,8288 ° N 0,1411 ° W / 50.8288; -0.1411
Odkaz na mřížkuTQ310049
Ve vlastnictvíNetwork Rail
SpravovanýJižní
Platformy8
Jiná informace
Kód staniceBTN
KlasifikaceKategorie DfT B
Dějiny
Otevřeno11. května 1840
Cestující
2015/16Zvýšit 17 333 milionů
 Výměna Pokles 1,477 milionu
2016/17Pokles 15,993 milionu
 Výměna Zvýšit 1,498 milionu
2017/18Zvýšit 16 929 milionů
 Výměna Zvýšit 1,596 milionu
2018/19Zvýšit 17,385 milionu
 Výměna Zvýšit 1,622 milionu
2019/20Pokles 17,356 milionů
 Výměna Zvýšit 1 660 milionů
VlastnostiStanice v Brightonu včetně přístřešků
Určeno30.dubna 1973 (pozměněno 26. srpna 1999)
Referenční číslo1380797[1]
Poznámky
Statistiky cestujících z Úřad pro železnice a silnice

Brighton železniční stanice je jižní konec Brighton hlavní linka v Anglii a hlavní nádraží obsluhující město Brighton, Východní Sussex. Je to 50 mil 49řetězy (81,45 km) od londýnský most přes Červený kopec.

Stanici spravuje Jižní, který také provozuje mnoho vlaků. Thameslink, Gatwick Express a Velká západní železnice také provozovat některé vlaky z Brightonu.

Byl postaven Londýn a Brighton železnice v roce 1840, původně spojující Brighton s Shoreham-by-Sea, západně podél pobřeží a krátce nato jej spojit s londýnský most a krajské město Lewes na východ. V roce 1846 se ze železnice stala London Brighton a železnice jižního pobřeží po fúzích s jinými železnicemi s linkami mezi Portsmouth a Hastingsi.

S více než 17 miliony vstupů a výstupů cestujících v letech 2018/19 je Brighton sedmou nejrušnější stanicí v zemi mimo Londýn.[2]

Historie a vývoj

Londýnská a Brightonská železnice (L&BR) postavila na obtížném místě na severním okraji Brightonu osobní stanici, nákladní stanici, lokomotivní sklad a železniční práce. Tato lokalita byla vzdálená 0,80 km a 21 metrů nad mořským břehem a vyžadovala značné výkopové práce, aby se vytvořil přiměřený sklon od Patcham tunel.[3]

Stanice pro cestující

Nádraží ukazující původní budovu Mocatta, která je nyní z velké části zakryta

Stanice pro cestující byla třípodlažní budova v italském stylu, kterou navrhl David Mocatta v letech 1839–40 bylo začleněno ústředí železniční společnosti.[4] (Tato budova stále stojí, ale byla do značné míry zakryta pozdějšími dodatky.) Stanice má mnoho podobností s Železniční stanice Nine Elms z Londýn a Southampton železnice (1838) navrhl Sir William Tite.[5] Společnost Baker & Son dostala za budovu stanice v období od května do srpna 1841 částku 9766 GBP.[6] Ubytování na platformě bylo postaveno John Urpeth Rastrick a skládala se ze čtyř šikmých střech, každá o délce 250 stop (76 m).[7] To se otevřelo pro vlaky do Shorehamu dne 12. května 1840 a do Londýna dne 21. září 1841.[8][9]

Interiér stanice Brighton v roce 1962

Místo stanice byla prodloužena pro otevření Brighton Lewes a Hastings železnice dne 8. června 1846[10] (který koupila společnost L&BR v roce 1845). V červenci 1846 se L&BR spojila s jinými železnicemi a vytvořila Londýn, Brighton a železnice jižního pobřeží.[11]

K dalšímu rozšíření stanice došlo v polovině 19. století, ale kvůli nepříjemnému svažitému místu bylo možné přidat jen omezený počet dalších platforem. Na konci 70. let 18. století byla zařízení nedostatečná pro rostoucí objem dopravy, a tak byla stávající nástupiště prodloužena, aby bylo možné pojmout dva vlaky, a tři samostatné střechy byly během let 1882/1883 nahrazeny celkovou střechou.

Stanice má působivou velkou dvojitě zakřivenou skleněnou a železnou střechu pokrývající všechny nástupiště, která byla v letech 1999 a 2000 podstatně zrekonstruována.[12]

V přední části nádraží je autobusové nádraží. Pořadí stanice taxi je mimo zadní část stanice. Pod stanicí vede tunel, který kdysi poskytoval kabinu pod širým nebem v mělčím sklonu než venku na Trafalgar Street, což byl hlavní přístup ke stanici před stavbou Queen's Road (která byla finančně podporována železnicí a měla být ke zlepšení přístupu). Provoz kabiny byl zakryt (vytvářel tunel), když nad ním byla stanice prodloužena na litinových sloupech. Vedení kabiny zůstává na místě, ale na konci stanice bylo utěsněno.

Střecha stanice po rekonstrukci

Pomoc, pes používaný k sbírání charitativních darů, byl vystaven na stanici po její smrti v roce 1891.[13]

Stanice zboží a loděnice

Na východní straně stanice pro cestující byla také postavena nákladní stanice a dvůr, ale na místě o 30 stop nižším (9,1 m) kvůli šikmému místu, které bylo původně přístupné z linky Shoreham druhým tunelem pod stanicí pro cestující. Vchod do tunelu byl vyplněn poté, co byly do skladiště zboží položeny nové koleje, ale jeho část byla během roku přeměněna na kanceláře druhá světová válka, a ty se používaly až do počátku 21. století. Část tunelu stále využívá místní střelecký klub. Místo skladiště zboží bylo od té doby přestavěno a velká část tvoří New England Quarter.[14]

Lokomotiva a přeprava

Na sever od stanice, na východní straně hlavní trati, postavila železnice její lokomotiva a přeprava, která fungovala od roku 1841 do roku 1911, kdy byla přeprava přesunuta do Lancing a 1957, kdy byla lokomotiva uzavřena. Poté Isetta auta byla krátce postavena v části prací.[Citace je zapotřebí ]

Lokomotivní sklad

Brighton Locomotive Depot při pohledu shora 11. července 1954

Londýn a Brighton železnice otevřela malou lokomotivu přístřešek a servisní zařízení na severozápad od stanice pro lokomotivy na trati Shoreham, v květnu 1840, a další, v sousedství lokomotiv pracuje pro hlavní trati lokomotivy, následující rok.[15]V letech 1860–1861 John Chester Craven, dozorce lokomotivy londýnské železnice Brighton and South Coast Railway (LB & SCR) zahájil odstraňování velkého křídového kopce na sever od stanice, který byl vysypán během výkopu hlavní trati. Vytvořený prostor byl použit k umístění nového mnohem většího hnacího depa v roce 1861, který nahradil dvě stávající zařízení.[16][17] Na počátku 30. let byla po elektrifikaci tratí přestavěna skladiště parní energie a zmenšena její velikost.[16] To bylo uzavřeno 15. června 1961, ale zůstal v použití pro ustájení parních lokomotiv až do roku 1964, a byl zničen v roce 1966.

Sklad údržby

Stránka je v současné době Network Rail sklad ECR a údržby infrastruktury a Jižní je Milovníci Walk Depot, který se používá k opravě většiny jižního napětí Southern Třída 377 Electrostar, Třída 387 Electrostar a Třída 313 flotily.

Uvedený stav

Brightonská stanice byla uvedené ve třídě II *[1] dne 30. dubna 1973.[1] V únoru 2001 to byl jeden z 70 budov a staveb zařazených do třídy II * a 1 218 památkově chráněných budov všech tříd ve městě Brighton and Hove.[18]

Rozložení platformy

Stanice má 8 nástupišť, očíslovaných 1 až 8 zleva doprava při pohledu z hlavního vchodu. Všechna nástupiště jsou dostatečně dlouhá, aby pojala vlaky s 12 vozy.

  • Platformy 1 a 2 mohou používat pouze služby na internetu Linka západního pobřeží.[A] Jsou obsluhovány jižními službami směrem k Hove, Worthing, Chichester, Přístav Portsmouth a Southampton Central; platformu 1 používají také služby GWR Bristol Temple Meads a za.
  • Nástupiště 3 je jediné nástupiště, které mohou využívat služby na všech třech tratích, ačkoli vlaky na trase západního pobřeží jsou omezeny na 4 vagóny; služby na hlavních tratích Brighton a East Coastway nejsou omezeny. Signalizace také umožňuje, aby toto nástupiště bylo obsazeno dvěma jednotkami na dvou samostatných tratích současně, s vlakem West Coastway na blízkém konci nástupiště a vlakem Brighton main nebo East Coastway (až 4 vagóny) na úplný konec. Během dne je platforma obvykle využívána službami Southern a Gatwick Express London Victoria.
  • Platformy 4-8 mohou využívat služby na webu Brighton hlavní linka a Linka východního pobřeží. Platforma 4 obvykle sdílí s platformou 3 služby Southern a Gatwick Express do Londýna Victoria; platforma 5 je obsluhována vlaky Thameslink do Cambridge, platforma 6 od těch do Bedford, zatímco platformy 7 a 8 využívají jižní služby na East Coastway Line. Toto použití však lze v době narušení změnit.

Služby

V současné době provozují všechny vlaky Jižní, Thameslink, Gatwick Express nebo Velká západní železnice.

Předcházející staniceNárodní železnice Národní železniceNásledující stanice
Terminus Gatwick Express
Brighton hlavní linka		 Letiště Gatwick
(Preston Park nebo
Hassocks ve špičkách)
 Thameslink
Thameslink Route		 Preston Park nebo
Burgess Hill
 Jižní
Brighton hlavní linka		 Hassocks
Terminus Jižní
East Coastway Line		 London Road nebo
Moulsecoomb
nebo Falmer
Terminus Jižní
West Coastway Line		 Hove
 Velká západní železnice
West Coastway Line
Omezená služba		 
Nepoužívané železnice
Terminus British Rail
Jižní region
Steyning Line		 Hove

Brighton hlavní linka

Typická služba mimo špičku z Brightonu na Brighton hlavní linka je:

West Coastway Line

Typická služba mimo špičku z Brightonu na West Coastway Line je:

Existuje také několik vlaků denně Bristol Temple Meads, z nichž některé běží dále do Great Malvern. Tyto služby provozuje Velká západní železnice.

East Coastway Line

Typická služba mimo špičku z Brightonu na East Coastway Line je:

  • 2 tph do Seaford přes Lewes (zastavení);
  • 2 tph pouze na Lewes (zastavení);
  • 2 tph do Hastingsi přes Lewes a Eastbourne (částečně rychlý), z nichž jeden je prodloužen o jednu zastávku Ruda.

Všechny služby na této lince provozuje Jižní.

Bývalí operátoři a služby

Služba Thameslink je připravena na úsvit odletu z Brightonu
Brighton stanice s 4 obr pod Jižní region z British Rail v roce 1986.

V minulosti sloužily Brightonu tyto společnosti:

Do roku 1967 fungovala služba mezi Brightonem a Birkenhead Woodside přes Redhill, Reading, Oxford, Birmingham Snow Hill, Wolverhampton Low Level, Shrewsbury a Chester. Akcie byly poskytovány každý druhý den Britské železnice nástupci Jižní železnice a Velká západní železnice být Jižní region a Západní region.

Jihozápadní vlaky provozoval pravidelné linky z této stanice do Readingu a Paigntonu přes Worthing a Chichester. Tyto služby byly staženy dne 10. prosince 2007 z důvodu nových franšízových povinností a vlaky South West Trains již neprovádějí žádné služby z Brightonu.[Citace je zapotřebí ]

Běžky také sloužil Brightonu, se službami pro Birmingham New Street a za. Tyto služby byly ze změny jízdního řádu z prosince 2008 staženy, protože nová franšíza je již nevyžadovala.

Do května 2018 byla Brightonu obsluhována hodinová expresní doprava do Ashford International přes Lewes, Eastbourne a Hastings, ale od té doby byla přerušena. Nyní všechny vlaky Ashford jezdí z Eastbourne jako zastavovací služby.[19]

Narušení služeb ze stanice

Fotbalové zápasy na Stadion Falmer jsou obsluhovány vlakovými spoji z Brightonu do Falmeru. Systém čekání ve frontách je v provozu 2 hodiny před zahájením pro vlaky odjíždějící z nástupišť 7 a 8. Kapacita stadionu 30 750 znamená, že tyto fronty jsou velké, aby mohly začít. Po hře fanoušci opouštějí stanici nouzovými branami a je v provozu systém čekání na fronty West Coastway Line služby odchylující se od platforem 1 a 2.

The Lewes Bonfire noc, obvykle 5. listopadu, přitahuje velké množství lidí, mnoho cestuje přes stanici Brighton. Výsledkem je, že Southern provozuje systém čekání na fronty od odpoledne.[20]

The Jízda na kole z Londýna do Brightonu v červnu každého roku přitahuje velké množství cyklistů. Výsledkem je, že Southern denně zakazuje jízdní kola z mnoha vlaků a následující den provozují systém čekání ve frontě na stanici v Brightonu.[21] Provozovatelé vlaků v minulosti povolili jízdu na kolech pro mnoho cyklistů, kteří se vraceli do Londýna.[22]

Zařízení

Zařízení pro cestující zahrnuje pokladnu, cestovní informační kancelář a několik maloobchodních prodejen. K dispozici jsou autobusové zastávky, stanoviště taxi, parkoviště a úschovna kol. Zařízení pro cyklisty byla rozšířena v roce 2014, kdy byl u zadního vchodu do stanice vybudován „cyklistický uzel“. Třípodlažní budova kombinuje úložný prostor pro 500 jízdních kol s obchody, kde si můžete koupit nebo pronajmout kolo, opravnu, toalety, sprchy, převlékárnu a kavárnu. Je otevřená 24 hodin denně a skladování je zdarma; většina financování pocházela z Ministerstvo dopravy (£500,000), Network Rail (200 000 GBP), provozovatel místní železnice Jižní a městská rada (po 100 000 liber).[23]

V roce 2012 bylo pro renovaci haly zajištěno 4,5 milionu GBP z komerčního projektového zařízení ministerstva dopravy. Změny zahrnovaly zvýšený počet bariér vstupenek, vylepšené uspořádání, více míst k sezení a maloobchod a odstranění předchozí struktury WH Smiths.[24]

Vlaková nádraží

Oba Jižní a Thameslink mít ve stanici Brighton depa Driver, On Board Supervisor a Conductor.[25]

Nehody

Dne 4. srpna 1909 táhl motorový vlak Teriér Č. 83 Earlswood narazil do nárazníků v Brightonu kvůli chybě řidiče. Devatenáct lidí bylo zraněno.[26]

Arthur Wellesley, 2. vévoda z Wellingtonu, zemřel na stanici dne 13. srpna 1884.[27]

Dav

Veřejné prostranství zahrnuje obchody s potravinami, kavárny, trafiku a další potravinářské a maloobchodní prodejny. V přední části stanice jsou často stánky a dodávky pouličního jídla. Na žádost labouristického poslance Peter Kyle v roce 2014 Southern přidal a pouliční piano do haly s nápisem vintage Southern Railway.[28]

Galerie

  • A Jižní Třída 377 Electrostar na platformě 3

  • V zimě roku 2009 vlak třídy 171 pozdě v noci do Ashford International zasněžený

  • Stará odletová tabule na stanici

  • Virgin CrossCountry služba pro Manchester v roce 2006. Tato služba byla zrušena v roce 2008, rok poté, co společnost Arriva zahájila provoz Běžky povolení v roce 2007.

  • Vlaky v Brightonu

  • A Třída 171 a a Třída 377 stát na platformách 6 a 7

  • Stanice v roce 1961

  • Červen 1961 jako 41300 couvá na 3 vagóny a tvoří vlak do Guildfordu přes Horsham

  • Parní stroj LB & SCR „Terrier“ Britské železnice č. 32635 Brighton funguje v červnu 1961

  • The Brighton Belle elektrický vlak se blíží stanici Brighton v červnu 1961

  • Třída U1 31890 v Brightonu v červnu 1961

  • Vlak pro Lewes opouští stanici Brighton v červnu 1961

  • Stanice v roce 1962

  • Vchod do stanice

  • Veřejná prostranství

  • Pohled na JV směrem k hlavnímu nádraží

Viz také

Poznámky

  1. ^ Platforma 2 má také přímé spojení s hlavní tratí v Brightonu (vlaky na této trati jsou omezeny na délku 4 vagónů); tento odkaz však prochází Brighton Lovers Walk depo, a není využíván žádnou pravidelnou osobní dopravou.

Reference

Citace

  1. ^ A b C Historická Anglie (2007). „Stanice v Brightonu včetně přístřešků, Queen's Road (severní strana), Brighton (1380797)“. Seznam národního dědictví pro Anglii. Citováno 26. června 2017.
  2. ^ „Odhady využití stanice 2018–19“ (PDF). Úřad pro regulaci železnic. Leden 2020. Citováno 14. května 2020.
  3. ^ Turner 1977, str. 123.
  4. ^ White 1992, str. 82.
  5. ^ Cole, David (1958). „Stanice Mocatta pro Brightonskou železnici“. Journal of Transport History. Manchester: Manchester University Press. 5: 149–157. ISSN  0022-5266.
  6. ^ Cole (1958), str. 150.
  7. ^ Cooper 1981, str. 30.
  8. ^ Tělo 1989, str. 53.
  9. ^ White 1992, str. 81.
  10. ^ Mitchell & Smith 1985, Historické pozadí.
  11. ^ McCarthy & McCarthy 2007, str. 34.
  12. ^ Informace o projektu od společnosti Kier Construction Ltd[trvalý mrtvý odkaz ]
  13. ^ Bondeson, Jan (2011). Úžasní psi: Kabinet psích kuriozit. Stroud: Amberley Publishing. ISBN  9781848689466.
  14. ^ „300 pracovních míst vytvořených novým vývojem hotelů a kanceláří v Brightonu“. Argus.
  15. ^ Griffiths, Roger & Smith, Paul (1999). Adresář britských přístřešků motorů a hlavních servisních míst lokomotiv: 1 Jižní Anglie, Midlands, East Anglia a Wales. Oxford: Oxford Publishing Co. str. 3.
  16. ^ A b Cooper (1981), str. 58
  17. ^ Griffiths (1999), str. 69
  18. ^ „Images of England - Statistics by County (East Sussex)“. Obrazy Anglie. Anglické dědictví. 2007. Archivovány od originál dne 27. prosince 2012. Citováno 27. prosince 2012.
  19. ^ „Plány na sekání nepopulárního vlakového spoje Eastbourne se dvěma vagóny“. Eastbourne Herald.
  20. ^ "Lewes Bonfire Night". Archivovány od originál dne 29. listopadu 2010. Citováno 13. června 2013.
  21. ^ „Politika cyklistických jízd na jih do Brightonu“. Archivovány od originál dne 29. listopadu 2010. Citováno 13. června 2013.
  22. ^ „Cyklistická skupina vyzývá k přehodnocení zákazu vlaků Brighton Bike Ride v Londýně“. Novinky v Brightonu a Hove. 12. června 2012. Archivovány od originál dne 7. června 2013. Citováno 13. června 2013.
  23. ^ "Staniční cyklostezka na kurzu k dokončení". Brighton and Hove Independent. Love News Media Ltd. 6. června 2014. str. 5.
  24. ^ „Odhalení transformace haly stanice Brighton za 5 mil. Liber: Southern“. Archivovány od originál dne 22. února 2014. Citováno 3. února 2014.
  25. ^ „Vlak provozovny řidiče společnosti na webu Traindriver.org“. Září 2017.
  26. ^ Middlemass, Tom (1995). „Kapitola 5: Složitý příběh“. Stroudley a jeho teriéři. York: Pendragon. p. 51. ISBN  1-899816-00-3. Earlswood narazit na nárazníky platformyCS1 maint: ref = harv (odkaz)
  27. ^ „WELLESLEY, Arthur Richard, mq. Z Douro (1807–1884)“. Historie důvěry parlamentu. 1964–2017. Archivováno od původního dne 1. ledna 2019. Citováno 1. ledna 2019.
  28. ^ Wills, Ella (31. října 2019). „Jak se klavíry staly součástí nábytku na britských nádražích“. BBC novinky. Citováno 20. května 2020.

Zdroje

  • Tělo, Geoffrey (1989). Železnice jižního regionu. Patrick Stephens. ISBN  1-85260-297-X.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Cooper, B. K. (1981). Železniční centra: Brighton. Booklaw Publications. ISBN  1-901945-11-1.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • McCarthy, Colin; McCarthy, David (2007). Železnice Británie - Kent a východní Sussex. Ian Allen. ISBN  978-0-7110-3222-4.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Mitchell, Vic; Smith, Keith (1985). South Coast Railways: Brighton do Eastbourne. Middleton Press. ISBN  0-906520-16-9.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Turner, John Howard (1977). London Brighton and South Coast Railway 1 Origins and Formation. Batsford. ISBN  0-7134-0275-X.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • White, H.P. (1992) [1961]. Regionální historie železnic Velké Británie - svazek 2: Jižní Anglie (5. vydání). David St John Thomas. ISBN  0-946537-77-1.CS1 maint: ref = harv (odkaz)

Další čtení

  • „Přestavba stanice v Brightonu na 18 mil. £ začíná pracovní plošinou ve výši 3 mil. £“. ŽELEZNICE. Č. 323. Publikace EMAP Apex. 28. ledna - 10. února 1998. str. 14. ISSN  0953-4563. OCLC  49953699.

externí odkazy