Železniční stanice Gravesend - Gravesend railway station
Souřadnice: 51 ° 26'28,74 ″ severní šířky 0 ° 22'0,09 ″ východní délky / 51,4413167 ° N 0,36666917 ° E
Gravesend  | |
|---|---|
 Třída 395 Oštěp dorazí na platformu 2 v roce 2014 | |
| Umístění | Gravesend, Městská část Gravesham Anglie |
| Odkaz na mřížku | TQ645740 |
| Řízeno | Jihovýchodní |
| Platformy | 3 |
| Jiná informace | |
| Kód stanice | GRV |
| Klasifikace | Kategorie DfT C2 |
| Dějiny | |
| Otevřeno | 30. července 1849 |
| Cestující | |
| 2015/16 |  2,932 milionu |
| Výměna | 88,539 |
| 2016/17 | 2,984 milionu |
| Výměna | 0,114 milionu |
| 2017/18 | 2,989 milionu |
| Výměna | 0,191 milionu |
| 2018/19 | 3,087 milionu |
| Výměna |  0,184 milionu |
| 2019/20 | 2,989 milionu |
| Výměna | 0,155 milionu |
| Poznámky | |
Statistiky cestujících z Úřad pro železnice a silnice | |
Železniční stanice Gravesend slouží městu Gravesend na severu Kent, Anglie. Je to 23 mil 75 řetězů (38,5 km) po linii London Charing Cross.
Vlakové dopravy provozuje Jihovýchodní a Thameslink. Během Vánoc 2013 došlo k zásadní revizi linek a platforem, která změnila čtyřřádkovou linku, dvě rozložení platforem na dvě přímky a západně orientovanou platformu zálivu.
Dějiny
První železnice, která dorazila do Gravesendu, byla Gravesend a Rochester železnice (G&RR), který koupil Temže a kanál Medway a jeho tunel mezi Strood a Higham. G&RR běžel první vlak na tehdejší konec v Gravesend (přiléhající k povodí kanálu) dne 10. února 1845. Dne 30. července 1849 byla linka prodloužena na North Kent East Junction na Jihovýchodní železnice (SER) a odtud do londýnský most.
Byl tam druhá stanice Gravesend (později známý jako Gravesend West Street pak ještě později Gravesend West) otevřeli soupeři SER, Londýn, Chatham a Dover železnice (LCDR). Byl to konec a větev z LCDR hlavní linie a umožnil přístup k Victoria. jízdní časy byly nekonkurenceschopné a když se obě společnosti spojily v roce 1899, pobočka byla brzy odsunuta na vedlejší linku a uzavřena v roce 1968. Aby se odlišila od této druhé stanice, byla pojmenována Gravesend Gravesend Central na dlouhou dobu.
Vysoká rychlost HS1 služby pro London St Pancras International byly představeny v prosinci 2009 a ukázaly se jako velmi úspěšné. Stanice je nyní považována za hlavní přestupní uzel pro metro a vysokorychlostní dopravu. Ve srovnání s blízkými je mnohem větší záštita zákazníků pro vysokorychlostní služby pro St. Pancras z Gravesendu Ebbsfleet International, kde je použití v nejlepším případě považováno za skromné. To může být způsobeno (částečně) značným Londýn -vázaná populace dojíždějících do a kolem Gravesham, na rozdíl od použití domácími cestujícími v Ebbsfleet, odjinud Severozápadní Kent. Navíc služby mezi Maidstone West a London St Pancras od té doby byly přidány na vysokorychlostní trasu SouthEastern, která končí na Strood a Gravesend před připojením k vysokorychlostním tratím v Ebbsfleet.
V roce 2013 zahrnovala generální oprava stanice, nástupišť a vedení 19 milionů liber demolici bývalé základny nádrže na vodu na jižním nástupišti stanice (v této době nástupiště 1), instalace nového komplexu výtahu / schodišťového mostu směrem k západním konci stanice, odstranění lávky z počátku 20. století, která překlenula tratě v blízkosti jízdenek a hlavní přestavba tratí a nástupišť.[1]
Uspořádání tratě stanice bylo v prosinci 2013 podstatně změněno. Šlo především o rozšíření stávajících platforem o 12 autobusových vlaků, na rozdíl od předchozího limitu 10 autobusů. Platforma 1 byla rozšířena a převedena na a Londýn čelem k plošině a přečíslován na Platforma „0“. Nová jednostranná centrální platforma 1 se nachází na místě bývalé silnice „přes cestu“. Služby od Medway a Faversham, včetně londýnských vysokorychlostních vlaků, používají tuto platformu. Tato nová platforma má obousměrné fungování a schopnosti. Platforma 2 zůstala označena číslem „2“, ztratila však schopnost zpětného chodu a zajišťuje tak výhradně služby spojené s pobřežím. Služby končící v Gravesend z London Charing Cross nebo London Cannon Street stanice končí na Platforma 0.
Předchozí historická, ale úzká centrální lávka, byla nahrazena velkým krytým mostem s výtahy na londýnském konci stanice a obsluhujícím všechny tři nástupiště.
Budoucnost
V prosinci 2008 formálně požádal místní úřad pro Gravesend (Graveshamská rada) Crossrail a Ministerstvo dopravy, k uložení sankce za revidovanou ochranu Crossrail. Tato ochrana zajišťuje potenciální rozšíření služby ze stávajícího jihu Temže konec v Abbey Wood, pokračovat přes North Kent Line na stanici Gravesend. Rozšíření trasy Crossrail z Abbey Wood do Gravesend a Hoo Junction, zůstává ve statutu. Se současnými službami od Gravesendu po London Bridge, Waterloo East a London Charing Cross doplněna vysokorychlostními vlaky od konce roku 2009 do St Pancras, potenciál mít služby Crossrail z centra Londýna, London Heathrow, Panenství a / nebo Čtení, končící v Gravesendu, by nejen pozvedl stanici na stav uzlu, ale významně by přispěl k regeneraci města.[Citace je zapotřebí ]
Služby
Typická služba mimo špičku ze stanice je:
Typické služby mimo špičku jsou:
- 2 km / h (vlaky za hodinu) do London St Pancras přes Ebbsfleet International a Stratford International
- 2tph do London Charing Cross Polorychlá služba prostřednictvím Sidcup
- 2tph do London Victoria přes Bexleyheath
- 2tph do Luton přes Greenwich, londýnský most, St Pancras International, St Albans City a Letiště Luton
- 2tph do Rainham
- 2tph do Faversham, z čehož je 1tph rozšířena na Margate, Ramsgate, Obchod a Doverské převorství
- 4tpd pomocí Třída 395 Oštěp jednotky pracují na St Pancras a Maidstone West přes Strood.[2]
| Předcházející stanice |  Národní železnice | Následující stanice | ||
|---|---|---|---|---|
| Ebbsfleet International | Jihovýchodní Vysoká rychlost 1 | Strood | ||
| Greenhithe | Jihovýchodní Victoria-Gravesend Line | Terminus | ||
| Northfleet | Jihovýchodní Boční šňůra | |||
| Thameslink North Kent Line | Higham | |||
| Trajektové služby | ||||
| Tilbury Town přes Bus Link | Trajekt z Gravesendu do Tilbury | Terminus | ||
| Nepoužívané železnice | ||||
| Terminus | British Rail Jižní region Pobočka poloostrova Hoo | Uralit Halt | ||
| Northfleet | British Rail Jižní region North Kent Line | Denton Halt | ||
| British Rail Jižní region North Kent Line | Milton Range Stůj | |||
| British Rail Jižní region North Kent Line | Hoo Junction Zaměstnanci zastavili | |||
Reference
- ^ „Vylepšení stanice Gravesend odemkne vylepšení kapacity v Kentu“. 6. ledna 2014. Archivovány od originál dne 16. ledna 2014. Citováno 17. ledna 2014.
- ^ „Vysokorychlostní vlaky začínají z Maidstone“. Kent Online. Kent Messenger Group. 20. května 2011. Archivovány od originál dne 24. května 2012. Citováno 23. května 2011.
externí odkazy
- Časy vlaků a informace o stanici pro železniční stanici Gravesend z Národní železnice