Železniční stanice Glasgow Queen Street - Glasgow Queen Street railway station
 | tento článek potřebuje další citace pro ověření. (Březen 2016) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
 | |
|---|---|
 Hlavní hala v Glasgow Queen Street po elektrifikaci | |
| Umístění | Glasgow, Rada města Glasgow Skotsko |
| Souřadnice | 55 ° 51'44 ″ severní šířky 4 ° 15'04 ″ Z / 55,8622 ° N 4,2512 ° WSouřadnice: 55 ° 51'44 ″ severní šířky 4 ° 15'04 ″ Z / 55,8622 ° N 4,2512 ° W |
| Odkaz na mřížku | NS591655 |
| Řízeno | ScotRail |
| Tranzitní orgán | SPT |
| Platformy | 9 (2 na nízké úrovni) |
| Jiná informace | |
| Kód stanice | GLQ |
| Tarifní zóna | G1 |
| Dějiny | |
| Původní společnost | Železnice v Edinburghu a Glasgow (Vysoká úroveň) Městská a okresní železnice v Glasgow (Nízká úroveň) |
| Pre-seskupení | Severní britská železnice |
| Post-seskupení | LNER |
| Klíčová data | |
| 21. února 1842 | Stanice na vysoké úrovni byla otevřena[2] |
| 15. března 1886 | Stanice nízké úrovně byla otevřena[2] |
| Cestující | |
| 2015/16 |  16 424 milionů |
| 2016/17 | 14 682 milionů |
| 2017/18 |  16,398 milionu |
| 2018/19 | 17,207 milionu |
| 2019/20 | 16 686 milionů |
| Poznámky | |
Statistiky cestujících z Železniční a silniční úřad | |
Glasgow Queen Street (Skotská gaelština: Sràid na Banrighinn) je železniční středisko ve městě Glasgow, Skotsko. Je to menší ze dvou hlavních železničních terminálů města a třetí nejrušnější stanice ve Skotsku.[3] Stanice se nachází mezi George Street na jihu a Cathedral Street Bridge na severu, na severním konci ulice Queen Street sousedící s George Square.[4] Stanice Queen Street obsluhuje severní města a předměstí oblasti Greater Glasgow. Stanice slouží také raketoplánu Edinburgh Waverley a je terminálem všech meziměstských služeb do destinací na severu Skotska. Druhou hlavní stanicí v centru města v Glasgow je Glasgow Central.
Dějiny
Stanice byla postavena Železnice v Edinburghu a Glasgow, a otevřena dne 21. února 1842 jako Stanice Dundas Street před přejmenováním na Queen Street.[5][2] V roce 1865 byl E&GR absorbován do Severní britská železnice V roce 1878 byla celá stanice přepracována stavebním inženýrem James Carswell.[6] Stalo se součástí LNER skupina v roce 1923.
Stoupání tunelem do Cowlairs je u 1 ku 42 a do roku 1909 byly vlaky taženy nahoru na laně provozovaném společností stacionární motor, ačkoli experimenty byly prováděny pomocí bankovních nástrojů v letech 1844–48. V roce 1928 zemřeli tři lidé když se vlak opouštějící stanici vrátil do jiného vlaku. Moderní dieselové a elektrické vlaky nemají s výstupem žádné potíže.
Sousední Ulice Buchanan stanice soupeře Kaledonská železnice uzavřena 7. listopadu 1966 v důsledku Bukové řezy a jeho služby pro Stirling, Perth, Inverness, Dundee a Aberdeen převedena na Queen Street. To způsobilo potíže s delšími vlaky, protože Queen Street je v omezené poloze mezi George Square a tunelem.
V 80. letech HST byly použity na službách Cross Country a East Coast provozovaných společností Meziměstský, který musí používat nástupiště 7 s tím, že konec vlaku bude blízko ústí tunelu.
Nedávno proběhla drobná rekonstrukce stanice[když? ] let, kdy byla stanice vnitřně překreslena a vydlážděna novými podlahami, a CRT obrazovky, které zobrazovaly jízdní řády vlaků a informace o cestujících, byly nahrazeny novými VEDENÝ informační tabule podobné těm na hlavním nádraží v Glasgow, ale menší, v lednu 2008.
V roce 2009 Skotská vláda oznámil, že Glasgow do Edinburghu přes Falkirk Line bude elektrifikován do roku 2017. Trolejové vedení na vysokých úrovních Queen Street, s Třída 380 vlaky, které od prosince 2017 jezdí ze stanice, a - Třída 385 vlaky od podzimu 2018.[7] V rámci této práce byla stanice na vysoké úrovni uzavřena po dobu 20 týdnů (od 20. března do 8. srpna 2016), aby umožnila 1 800 m (5 900 ft) trati v tunelu Queen Street (a všechny tratě a nástupiště v samotné stanici) ), které mají být nahrazeny.[8] Služby byly během tohoto období odkloněny na různé trasy, přičemž některé vlaky jezdily do / ze stanice nízké úrovně a jiné do / z centrální stanice Glasgow (přes Cumbernauld, Coatbridge a Carmyle).
Expanze
V srpnu 2006 Network Rail odhalila, že má v úmyslu podstatně přestavět ulici Queen Street s využitím parkovací plochy na ulici Hanover Street, aby poskytla více maloobchodních prostor a vylepšila vchody stanice a poskytla eskalátory až na platformy nižší úrovně - v současné době[když? ] na obou koncích nástupišť 8/9 jsou pouze strmá schodiště a výtahy, ke kterým je třeba se dostat po okružní trase přes nástupiště hlavní trati. V září 2011 představila společnost Network Rail další plány spolu s oznámením, že majitel nákupního centra Buchanan Galleries - Pozemkové cenné papíry byl vybrán jako vývojový partner pro stanici. Toto vidělo přístavbu hotelu ze 70. let (která donedávna stála před vchodem do stanice George Square) zbořena a nahrazena proskleným atriem.[9] Předchozí plány na rozvoj práv k vzdušnému prostoru nad parkovištěm na ulici North Hanover Street v rozšířené maloobchodní a restaurační oblasti budou přeneseny dopředu - a budou součástí navrhovaného rozšíření galerií Buchanan, které získají přímý přístup do haly stanice.
V srpnu 2017 byly zahájeny práce na přestavbě stanice ve výši 120 milionů GBP, která měla být dokončena v prosinci 2019, ale nyní je naplánována na rok 2020 kvůli zpožděním při přijímání pravomocí pokračovat v práci.[10][11][potřebuje aktualizaci ][12] Demolice okolních budov byla dokončena v říjnu 2018, aby se přizpůsobily prodlouženým platformám a rozšířené hale.[13] Platformy 2 až 5 byly následně v roce 2019 rozšířeny, aby vyhovovaly delším vlakům zavedeným jako součást Program zlepšování z Edinburghu do Glasgow.[14]
Služby
Platformy stanice Queen Street jsou na dvou úrovních, přičemž platformy na vysoké úrovni běží přímo na sever-jih a na nízké úrovni na východ-západ. Jsou spojeny schodišti na obou koncích nízkoúrovňových platforem a výtahy přístupné z platformy 7 na vysoké úrovni.
V roce 2018 je typická služba od pondělí do soboty:
- 10 vlaků za hodinu do Edinburgh Waverley, 4 přes Falkirk High, 4 přes Airdrie a Bathgate a 2 přes Cumbernauld a Falkirk Grahamston.
- 2 vlaky za hodinu do Springburn (z nízkoúrovňových platforem přes North Clyde Line).
- 2 vlaky za hodinu do Anniesland přes Maryhill.
- 3 vlaky za hodinu do Stirling (1 expres, 2 zastávky; druhé se rozšiřuje na Alloa a druhý do Dunblane )
- 1 vlak za hodinu do Aberdeen přes Perth a Dundee.
- 1 vlak každé 3 hodiny do Dundee (polorychle)
- 6 vlaků denně do Oban
- 3 vlaky denně do Mallaig
- 1 vlak každé 3 hodiny do Inverness (Celkem 4 za den)
- 6 vlaků za hodinu do Airdrie, z nichž 4 pokračuje do Edinburghu přes Bathgate.
- 2 vlaky za hodinu do Balloch
- 2 vlaky za hodinu do Helensburgh Central
- 2 vlaky za hodinu do Milngavie (pouze ve dne)
- 1 vlak denně do Markinch (pracovní dny pouze)
- 1 vlak denně do / z Fort William (Caledonian Sleeper do / z London Euston )
Vysoká úroveň
Stanice na vysoké úrovni je větší ze dvou úrovní a je terminálem pro raketoplány v Edinburghu a pro všechny trasy na sever od Centrální pás spuštěn ScotRail. Železnice na vysoké úrovni se blíží k budově stanice tunelem Queen Street, který vede pod nákupním centrem Buchanan Galleries do oblasti Sighthill severovýchodně od centra města. Nástupiště 1–7 zaujímají vysokou úroveň, nástupiště 1 je na západním konci vlakového nádraží a je podstatně kratší - obvykle se používá pouze pro místní zastávky. Od elektrifikace několika tras ze stanice na vysoké úrovni (Edinburgh do Glasgow přes Falkirk High a do Stirling, Dunblane a Alloa) je flotila převážně elektrická a využívá nové vlaky třídy 385.
Nízká úroveň
Platformy 8 a 9 tvoří stanici nízké úrovně a je to nejcentrálnější zastávka na dálnici North Clyde Line předměstské elektrické sítě v Glasgow. Mezi Helensburghem na dálnici často jezdí vlaky Firth of Clyde, Balloch a předměstí Milngavie do Airdrie, na východním okraji pohoří Velký Glasgow aglomerace a dále do Edinburghu přes Bathgate a Livingston. Linka je elektrifikována; flotila provozující tuto trasu je Třída 318, Třída 320s a Třída 334s.
Služby na internetu West Highland Line do Obanu, Fort William a Mallaig občas používají stanici nízké úrovně, když je hlavní cesta na vysokou úroveň nedostupná z důvodu inženýrských prací. Od září 2014 Fort William na London Euston místo zde také volá noční spánek Westerton na severozápadním předměstí, což eliminuje potřebu cestujících mezi Glasgowem a Fort Williamem a mezi Glasgowem a Londýnem Euston na pražci, aby se tam přestěhovali (vystupují pouze na jih / nastupují pouze na sever), jediný vlak tažený lokomotivou, který sem volá.
Nízkoúrovňová linka mezi High Street, Queen Street a Charing Cross byla postavena před Glasgowské metro, což z něj dělá nejstarší podzemní dráhu ve městě. V květnu až červnu 2014 byly provedeny práce na přestavbě platforem nízké úrovně, které nyní mají nové vyhovující sedačky.
Signalizace
Queen Street stavědlo, otevřený v roce 1881, byl na portále překlenujícím koleje poblíž ústí tunelu. To se zavřelo dne 26. února 1967, kdy byla kontrola nad stanicí vysoké úrovně přenesena na panel v signální skříňce Cowlairs. Tato schránka byla nahrazena novým signalizačním centrem Cowlairs dne 28. prosince 1998. To bylo zase zrušeno v říjnu 2013 a stanice je nyní pod dohledem Edinburgh IECC (která se nakonec stane Edinburgh Rail Operating Center).
Stanice nízké úrovně měla dvě stavědla, „Queen Street West“ a „Queen Street East“. Obě krabice byly přes koleje a uzavřeny 8. února 1960. Nízkoúrovňové linky se dostaly pod kontrolu Yoker Signaling Center (IECC ) dne 19. listopadu 1989.
Návrhy
Různá schémata propojení Queen Street s Glasgow Central stanice byly zvažovány, protože cestující cestující ze severu Skotska na jih a naopak přes Glasgow musí projíždět centrem města pěšky nebo po silnici. Autobusové spojení spojuje dvě stanice (která také volá na město Buchanan autobusové nádraží ), jejichž použití je zdarma pro cestující v železniční přepravě, kteří provádějí přestup mezi Glasgowem na průkazu. Ani jeden z terminálů hlavní linky v Glasgow není obsluhován Glasgowské metro, ačkoli pohyblivý chodník byl instalován mezi Queen Street a bezprostředně sousedící Ulice Buchanan během modernizace systému v roce 1980 St Enoch stanice je kousek od Glasgow Central.
Jednou z možností, jak povolit cesty po železnici přes Glasgow, by bylo Crossrail Glasgow pomocí bývalé osobní linky (nyní používané pouze pro nákladní dopravu), která spojuje High Street s oblastí Gorbals. Tato iniciativa byla příznivě přezkoumána, ale pokrok byl od roku 2009 na neurčito zastaven. Alternativní návrhy předpokládají novou stanici v centru města (možná v tunelu pod centrem města) nebo lehká příčka / metro Systém.[15]
Trasy - minulé i současné
| Předcházející stanice |  Národní železnice | Následující stanice | ||
|---|---|---|---|---|
| Hlavní ulice | Abellio ScotRail North Clyde Line | Charing Cross | ||
| Terminus | Abellio ScotRail West Highland Line | Dalmuir | ||
| Terminus | Abellio ScotRail Croy Line | Bishopbriggs | ||
| Terminus | Abellio ScotRail Cumbernauldova linka | Springburn | ||
| Terminus | Abellio ScotRail Maryhill Line | Ashfield | ||
| Terminus | Abellio ScotRail Glasgow do Edinburghu přes Falkirk Line | Croy | ||
| Terminus | Abellio ScotRail Glasgow - Aberdeen Line | Stirling | ||
| Terminus | Abellio ScotRail Highland hlavní linka | Stirling | ||
| Edinburgh Waverley | Caledonian Sleeper Highland Caledonian Sleeper | Dalmuir | ||
| Historické železnice | ||||
| Glasgow High Street Linka a stanice jsou otevřené | Severní britská železnice Městská a okresní železnice v Glasgow | Charing Cross Linka a stanice jsou otevřené | ||
| Terminus | Severní britská železnice Železnice v Edinburghu a Glasgow | Cowlairs Linka otevřená; Stanice uzavřena | ||
Reference
- ^ Brailsford 2017, Gaelský / anglický rejstřík stanic.
- ^ A b C Butt (1995), strana 103
- ^ Úřad pro regulaci železnic, využití stanice
- ^ Výpis Map Google.
- ^ https://archiveshub.jisc.ac.uk/search/archives/4b09d774-7e29-3491-ad80-9019ac81da9d
- ^ „Biografie stavebních inženýrů, architektů atd.“. Steamindex. 30. srpna 2018. Citováno 12. září 2018.
- ^ Network Rail „aktualizovat“ plakáty na stanici.
- ^ „Železniční tunel v Glasgow Queen Street bude uzavřen na 20 týdnů“. BBC novinky. BBC. 12. ledna 2016. Citováno 25. března 2016.
- ^ „Network Rail oznamuje vývojového partnera Queen Street“ (Tisková zpráva). Network Rail. Archivovány od originál dne 29. března 2012. Citováno 28. září 2011.
- ^ Russell, Jennifer (1. srpna 2017). „Práce na demolici stanice Queen Street začínají, když bude zahájen facelift 100 milionů liber“. Glasgow živě. Dosáhnout. Citováno 12. září 2018.
- ^ „Dokončení přestavby stanice Glasgow Queen Street se vrátilo do roku 2020“. Global Rail News. Železniční média. 28. července 2017. Citováno 12. září 2018.
- ^ „Přestavba v Glasgow Queen Street | ScotRail“. www.scotrail.co.uk. Citováno 24. srpna 2020.
- ^ Nyní, skotská stavba. „Demoliční práce dokončeny na stanici Glasgow Queen Street“. Skotská stavba teď. Citováno 23. listopadu 2020.
- ^ Nyní, skotská stavba. „Rozšíření platforem Glasgow Queen Street dokončeno dříve“. Skotská stavba teď. Citováno 23. listopadu 2020.
- ^ „Hodnocení strategických dopravních projektů“ (PDF). Transport Skotsko. Říjen 2009. Citováno 3. října 2018.
Jiné zdroje
- Brailsford, Martyn, ed. (Prosinec 2017) [1987]. Schémata železniční tratě 1: Skotsko a ostrov Man (6. vydání). Frome: Trackmaps. ISBN 978-0-9549866-9-8.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Butt, R. V. J. (1995). Adresář železničních stanic: podrobně popisuje každé veřejné a soukromé osobní nádraží, zastávku, nástupiště a místo zastavení, minulé i současné (1. vyd.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199.
- Jowett, Alan (březen 1989). Jowettův železniční atlas Velké Británie a Irska: od předběžného seskupení do současnosti (1. vyd.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-086-0. OCLC 22311137.
- Yonge, John (květen 1987). Gerald Jacobs (ed.). British Rail Track Diagams - Kniha 1: ScotRail (1. vyd.). Exeter: Společnost křepelčích map. ISBN 0-9006-0948-6.
- Yonge, John (únor 1993). Gerald Jacobs (ed.). Železniční trať Diagams - Kniha 1: Skotsko a ostrov Man (2. vyd.). Exeter: Společnost křepelčích map. ISBN 0-9006-0995-8.
- Yonge, John (duben 1996). Gerald Jacobs (ed.). Železniční trať Diagams - Kniha 1: Skotsko a ostrov Man (3. vyd.). Exeter: Společnost křepelčích map. ISBN 1-8983-1919-7.
- Yonge, John (2007). Gerald Jacobs (ed.). Železniční trať Diagams - Kniha 1: Skotsko a ostrov Man (plány křepelčích tratí) (páté vydání). Bradford on Avon: Trackmaps (dříve Quail Map Co). ISBN 978-0-9549866-3-6. OCLC 79435248.
- Glasgow a plány městské dopravy - 1951 s podrobnostmi o Queen Street a navrhovanou novou stanicí
Metro
