Vnější kruh (Londýn) - Outer Circle (London)

Viz také: Střední kruh a Kruhová čára (londýnské metro)
Vnější kruh (zbarvený modře) a další kruhové trasy

The Vnější kruh byl Londýn a severní západní železnice služba v Londýně, která byla provozována v letech 1872 až 1908. Trasa byla z Okresní železnice stanice v Mansion House k Earl's Court, poté přes Západní Londýn železnice na Willesden Junction a poté přes North London Railway na Broad Street. Ačkoli to nebyl úplný okruh, byla to jedna z několika „kruhových“ cest po Londýně, které se otevřely současně, jako například „vnitřní kruh“, který je dnešní Kruhová čára.[1] Vlaky jezdí jednou za 30 minut. V roce 1908 byla služba zkrácena, aby mohla běžet od Earlova dvora na Broad Street.

The Midland železnice provozoval jakési Super Vnější kruh z St Pancras Earl's Court po dobu dvou let od roku 1878 do roku 1880 prostřednictvím Nákladní linka Dudding Hill.

Vnější kruh

Dějiny

Dne 1. Února 1872 Londýn a severní západní železnice (L & NWR) zahájila železniční dopravu mezi Broad Street a Okresní železnice stanice v Mansion House přes North London Railway, Willesden Junction, Západní Londýn železnice a Earl's Court,[2] nahrazení služby, která probíhala po stejné trase do London Victoria.[3] Tato služba se stala známou jako „vnější kruh“ a pracovala s lokomotivami a vagóny L & NWR a každých třicet minut jezdil vlak.[2] Když okres elektrifikoval v roce 1905, postavil elektrické lokomotivy k přepravě vozů mezi Earl's Court a Mansion House.[4] Tato služba se objeví na mapě londýnského metra z roku 1908 mezi Earl's Court a Uxbridge Road jako služba okresní železnice.[5]

Tato služba přestala běžet na východ od Earlova dvora od 1. ledna 1909.[4] L & NWR elektrifikoval West London Railway a elektrickou dopravu mezi Willesden Junction a Earl Court dne 1. května 1914.[4] To bylo zpočátku s elektrické jednotky poskytované okresní železnicí do 24. listopadu 1914, kdy Elektrické jednotky LNWR převzal.[6] Osobní doprava na železnici západního Londýna skončila dne 19. října 1940 po poškození linky bombou[7]

Stanice Uxbridge Road uzavřena s linkou v roce 1940[7] a Shepherd's Bush otevřen na stejném místě v roce 2008.[8] Linku v současné době obsluhuje District line mezi Mansion House a Kensingtonem (Olympia) a poté London Overground do Haggerstonu.

Seznam stanic

Následující stanice, uvedené proti směru hodinových ručiček, byly obsluhovány vnějším kruhem:

StaniceZavřenoPoznámky
Broad Street1986nyní zničen
Shoreditch1940
Haggerston1940znovu otevřen 2010 jako součást London Overground
Dalston Junction1986
Mildmay Park1934
Canonbury
Highburyotevřeno 1872; nyní Highbury & Islington
Barnsburynyní Caledonian Road & Barnsbury
Maiden Lane1916
Camden Townotevřeno 1870; nyní Camden Road
Kentish Townnyní Kentish Town West
Dub evangelia
Hampstead Heath
Finchley Roadnyní Finchley Road & Frognal
West End Laneotevřeno 1888; nyní West Hampstead
Brondesbury
Brondesbury Parkotevřen 1904
Kensal Green & Harlesdenotevřeno 1873; nyní Kensal Rise
Willesden Junction
Pelyněk peeling1940přejmenován na St. Quintin Park
Uxbridge Road1940Stanice Shepherd's Bush otevřen na stejném místě v roce 2008
Addison Roadnyní Kensington (Olympia)
Earl's Court
Brompton (Gloucester Road)služba zrušena 31. prosince 1908nyní Gloucester Road
South Kensington
Sloane Square
Victoria
St. James's Park
Westminsterský mostnyní Westminster
Charing Crossnyní nábřeží
Chrám
Blackfriars
Mansion House

Super vnější kruh

[ ]
Super vnější kruh
Legenda

Harlesden

Acton Central
Dudding Hill
South Acton
Cricklewood
Turnham Green
West Hampstead
Ravenscourt Park
Finchley Road
Hammersmith
Haverstock Hill
Baronův dvůr
Kentish Town
West Kensington
Camden Road
Earl's Court
St Pancras

The Midland železnice provozoval jakési Super Vnější kruh od roku 1878 do roku 1880. V roce 1876 vyjednal Midland práva na provozování nad Metropolitní okresní železnice z Londýn a jihozápadní železnice na Hammersmith na South Kensington. Hlavním zájmem Midlandu bylo zásobování uhlí Kensington a v roce 1878 otevřela sklady uhlí v Kensington High Street a West Kensington.[9] Od 1. května 1878 provozovala také osobní dopravu z Earl's Court na St Pancras přes Hammersmith, South Acton a Nákladní linka Dudding Hill na Cricklewood. Dva vlaky za hodinu jezdily do 30. září 1880.[9][3] Uhelné sklady se zavřely v 60. letech.[9]

Reference

Poznámky

  1. ^ Peacock 1970, str. 48.
  2. ^ A b Horne 2006, str. 15.
  3. ^ A b Bruce 1983, str. 11.
  4. ^ A b C Lee 1956, str. 29.
  5. ^ Mapu londýnského metra z roku 1908 viz Soubor: Tube map 1908-2.jpg.
  6. ^ Marsden 2009, str. 84.
  7. ^ A b Horne 2006, str. 73.
  8. ^ „Nadzemní stanice Shepherd's Bush vítá cestující“. Transport do Londýna. 29. září 2008. Citováno 21. února 2013.
  9. ^ A b C Horne 2006, str. 18.

Zdroje

  • Bruce, J. Graeme (1983). Steam to Silver. Historie londýnských dopravních povrchových kolejových vozidel. Kapitálová doprava. ISBN  0-904711-45-5.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Horne, Mike (2006). Okresní linka. Kapitálová doprava. ISBN  1-85414-292-5.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Lee, Charles E. (1956). Metropolitní okresní železnice. The Oakwood Press. JAKO V  B0000CJGHS.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Marsden, Colin J (30. ledna 2009). Stejnosměrná elektrika. Kasematy. ISBN  978-0-86093-615-2.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Peacock, Thomas B. (1970). Great Western London Suburban Services. Oakwood Press. JAKO V  B0006C7PD2.CS1 maint: ref = harv (odkaz)

externí odkazy