Klemm - Klemm

Klemm Leichtflugzeugbau
PrůmyslVýroba letadel
OsudSloučeny
NástupceBölkow
Založený1926
ZaniklýDuben 1959
Hlavní sídlo
Böblingen
,
Německo
Příjmení viz Klemm (příjmení).

The Klemm Leichtflugzeugbau GmbH („Klemm Light Aircraft Company“) byla a Němec výrobce letadel pozoruhodný pro sportovní a cestovní letadla 30. let.

Společnost byla založena v Böblingen v roce 1926 Dr. Hanns Klemm, který předtím pracoval pro oba Zeppelin a Daimler Aircraft Company.[1]

Dějiny

Během svého působení v Daimleru vyvinul Klemm své nápady na lehké letadlo, které má být vyrobeno ze dřeva pro pevnost a lehkost. Měla by být snadno vyrobitelná, aerodynamicky efektivní s nízkou hmotností a zatížení křídla, pro které by postačoval motor s nízkým výkonem. Klemmův první návrh, Daimler L.15, bylo lehké letadlo s jediným 7,5 hp (5,5 kW) Indický motocykl motor. Toto letadlo letělo na začátku roku 1919, ačkoli 12 hp (8,8 kW) Harley-Davidson místo původně zamýšleného motoru byl použit motor.

Klemm poté navrhl čtvercovou verzi válcového tvaru trup z L.15, který by se dal snadněji postavit, který označil jako L.20, a založil jeho vlastní společnost na jeho výrobu. Toto letadlo, jehož bylo vyrobeno více než 100, bylo poháněno motorem Daimler o výkonu 20 hp (15 kW) navrženým společností Ferdinand Porsche.

V roce 1928 Friedrich Karl von Koenig-Warthausen provedl samostatný let do Moskva v Klemm L.20, pak se rozhodl pokračovat, obeplout svět a vydělávat si Hindenburg Cup, nejvyšší německá pocta za letecké úspěchy.[2]

Klemm Kl 25A
Klemm Kl 35

Od L.20 byl vyvinut Klemm L.25, později redesigned Kl 25. Schopen být vybaven čtrnácti různými typy motorů, bylo jich prodáno přes 600 a povolení k jejich výrobě bylo vydáno v Velká Británie a USA.

V lednu 1930 odletěl Mohamed Sidki Berlín na Káhira, Egypt v Klemm L25a. 26. ledna přistál v Káhiře a stal se politickým hrdinou vzdorováním britským úřadům, které mu odepřely povolení k přistání (stal se známým jako První egyptský orel). Sidki napsal dopis Klemmovi, který pomohl vybavit letadlo na dlouhou cestu, a uvedl: „Váš krásný malý stroj, L25a mě přenesl větrem, sněhem a přívalovým deštěm, aniž by poškodil sebe, letadlo i motor.“

V roce 1931 Elly Beinhornová se stala druhou ženou, která letěla z Evropy do Austrálie a létala na Klemm Kl 26 vybaveném Argus motor a vítězství v Hindenburg Cupu.

Klemm utrpěl porážku v roce 1935, kdy prototyp Kl 35 havaroval během testování v Rechlin. To bylo vysvětleno jako materiální vada, ale bylo to pravděpodobnější kvůli přetížení křídel. Klemm revidoval a přivedl Kl 35 na požadované specifikace a byla zahájena výroba. Asi 2 000 letounů bylo vyrobeno jak v Klemmově závodě, tak v Fieseler, a později českou společností Moravan Otrokovice, pro Luftwaffe jako trenér. V průběhu druhá světová válka Klemm vyrobil a navrhl řadu letadel, jako jsou Klemm Kl 105, Kl 106 a Kl 107, stejně jako Klemm Kl 151 a Kl ​​152.

Společnost Klemm Aircraft Company byla obnovena v roce 1952 poté, co byl zrušen poválečný zákaz konstrukce letadel. Samotný Klemm byl do této doby v důchodu a společnost řídil jeho syn Hanns-Jürgen Klemm. První model této společnosti, Kl 107-A, uskutečnil svůj první let v polovině roku 1956. V dubnu 1959 Bölkow převzal Klemm as nástupcem Kl 107-C s názvem Bölkow 207 zmizelo jméno Klemm ze seznamu výrobců letadel.

Letadlo

Součástí letadla Klemm:

Viz také

Reference

  1. ^ Behling, Gregore. „Hanns Klemm - výrobce a průkopník lehkých letadel“. UMĚNÍ. Citováno 27. března 2019.
  2. ^ „F.K. baron von Koenig-Warthausen“. Registr letišť Davis-Monthan. Archivovány od originál dne 29. září 2010. Citováno 28. června 2009.

externí odkazy

  • Média související s Klemm na Wikimedia Commons