Franck Montagny - Franck Montagny

Franck Montagny
Montagny v 2011 24 hodin Le Mans průvod řidiče
Národnost	francouzština
narozený	(1978-01-05) 5. ledna 1978 (věk 42) Feurs, Loire, Francie
Formule E. kariéra Debutová sezóna 2014–15 Současný tým Andretti Autosport Číslo auta 27 Začíná 2 Mistrovství 0 Vyhrává 0 Poláci 0 Nejrychlejší kola 0 Nejlepší povrch 16. v 2014–15 Dokončeno v minulé sezóně 16. den
Formule jedna Kariéra mistrovství světa Aktivní roky 2006 Týmy Super Aguri Záznamy 7 Mistrovství 0 Vyhrává 0 Pódia 0 Body kariéry 0 Pole position 0 Nejrychlejší kola 0 První vstup Grand Prix Evropy 2006 Poslední vstup Grand Prix Francie 2006
24 hodin Le Mans kariéra Let 1998–2002, 2005–2006, 2008–2012 Týmy Soutěž o odvahu, DAMS, Tým Oreca, Pescarolo Sport, Tým Peugeot Celkový Nejlepší povrch 2. (2006, 2009 )

Franck Montagny (narozen 5. ledna 1978) je francouzský profesionální závodní jezdec ve výslužbě. Krátce závodil pro Super Aguri Formule jedna tým v 2006.

Ranná kariéra

Narozen v Feurs, Loire Montagny začal závodit motokáry v roce 1988 vyhrál třídu kadetů ve francouzském šampionátu motokár v roce 1992 a národní třídu následující rok.

V automobilech debutoval v roce 1994 ve věku 16 let a okamžitě vyhrál francouzský šampionát Renault Campus. Další dva roky strávil v Formule Renault, s cíli na čtvrtém (nejlépe dokončený nováček v daném roce) a na šestém (navzdory chybějící polovině sezóny s více zlomeninami získanými při nehodě v Le Mans), než přestoupil do francouzštiny Formule tři v roce 1997 s La Filière Martini tým, debutující s dalším čtvrtým místem v šampionátu.

Průlom formule tři

Montagny zažil průlomový rok Formule tři v roce 1998, včetně a pole position na Spa-Francorchamps závod před mnohem zkušenějšími řidiči včetně Mark Webber, Luciano Burti, Enrique Bernoldi a Peter Dumbreck. Zopakoval čin v Zandvoort Masters v Holandsko Později téhož roku porazil německého šampiona Formule 3 Nick Heidfeld. Důsledně předčil dlouholetého spoluhráče Sébastien Bourdais a zakončil sezónu 10 výhrami z 22 závodů, včetně 12 pole position, čímž skončil šampionát jako finalista za Davidem Saelensem.

Formule 3000 a sportovní vozy

Montagny přistoupil k Formule 3000 v roce 1999, řízení pro DAMS tým, který do té doby padal ze svého vrcholu. Jedno pódiové umístění v Hungaroring byl jeho hlavním úspěchem; v té sezóně dosáhl pouze 6 bodů a desátého místa. Rok však zakončil úspěchem v Elf Masters Karting v Paris-Bercy.

Opakování jeho neúspěšného roku ve Formuli 3000 vedlo k přesunu do World Series by Nissan v roce 2001 podepsal tým Epsilon tým Graff. Vyhrál 8 závodů z možných 16 a porazil Tomáš Scheckter na šampionát. Změnil týmy pro rok 2002 na Racing Engineering, ale byl porazen na druhém místě v šampionátu Ricardo Zonta. Doplnil to šestým místem pro Oreca na Le Mans 24 hodin.

Formule jedna

Renault a Jordan

Montagny se vrátil na světovou sérii Nissanem v roce 2003 s Gabord Competicion a zajistil si svůj druhý mistrovský titul s devíti vítězstvími před Heikki Kovalainen. Tento výkon mu vynesl test s Tým Renault Formula One, ve kterém dostatečně zapůsobil na to, aby získal smlouvu jako testovací jezdec v roce 2003, a během letošního roku se stal třetím řidičem 2004 & 2005 roční období. Udělal působivou jednorázovou akci Jordán jako třetí řidič v pátek Grand Prix Evropy 2005, časování rychlejší než Narain Karthikeyan a Tiago Monteiro, oficiální řidiči Jordan.

V polovině roku 2004 se Montagny v rámci svých testovacích povinností u Renaultu F1 stal hlavním testovacím a vývojovým jezdcem nového modelu Řada GP2, který by byl poháněn motory Renault. Montagny byl prvním řidičem, který převzal volant vozu, a spolu s bývalým jezdcem F1 a bývalým testerem Renaultu F1 a páteční řidičem Allan McNish, rozdělené mezi testovací povinnosti mezi nimi, než byla série GP2 oficiálně zahájena v roce 2005. Velká část úspěchu šampionátu a ovladatelnosti vozu byla umístěna na rozvojových dovednostech Montagny. To bylo dále prokázáno na začátku sezóny GP2 Series 2006, kdy byl povolán Montagny k testování nově vytvořeného FMS International tým, který jim a jejich řidičům pomůže pochopit složitost vozu, na adrese Okruh Ricardo Tormo, Valencie, Španělsko, kde Montagny ve své době s Renaultem F1 absolvoval stovky testovacích kol.

Super Aguri

Montagny jede pro Super Aguri na Grand Prix Francie 2006.

Montagny jede pro Pescarolo Sport během praxe pro 2006 24 hodin Le Mans.

Pro rok 2006 Super Aguri vzal Montagnyho jako třetího řidiče; poté, co bylo oznámeno, byl v květnu povýšen na úplného závodníka Yuji Ide bylo upustit zpět k testování; Ide byl degradován na příkaz řídícího orgánu, který ho považoval za nedostatečně zkušeného pro Formuli 1. Montagny tedy soutěžil na své první Velké ceně, na Grand Prix Evropy 2006 7. května, kvalifikace poslední a odchod do důchodu s problémem s hydraulikou. Svůj druhý závod nedokončil Velká cena Španělska 2006: po skvělém startu, který mu umožnil získat 3 pozice, odešel v 10. kole do důchodu s mechanickou poruchou. Bylo to pro něj potřetí štěstí Velká cena Monaka, když dokončil závod na 78 kol na 16. místě, tři kola za lídrem.

Během přestávky mezi Velká cena Velké Británie a Grand Prix Kanady, Montagny se mohl zúčastnit Le Mans 24 hodin, skončil na druhém místě za Pescarolo Sport za sebou jen dominující Audi továrna R10. Byl prvním aktivním jezdcem formule 1, který se ve stejném roce zúčastnil také Le Mans Bertrand Gachot v roce 1994.

Dne 12. července to oznámila Super Aguri Sakon Yamamoto nahradí ho z Velká cena Německa dále. Montagny se neobjevil ve své roli třetího jezdce na další dva víkendy, protože byly k dispozici pouze dva Super Aguri SA06, ale během letní přestávky byl připraven třetí podvozek, který mu umožnil opakovat tuto roli na Grand Prix Turecka.

Toyota

Montagny testován na Toyota F1 v září 2006 v Silverstone. O měsíc později Toyota potvrdila, že se připojí k týmu jako testovací jezdec pro Sezóna 2007, tak jako Olivier Panis a Ricardo Zonta opouštěli tým. Poté, co strávil rok 2007 jako testovací jezdec, Montagny opustil tým po testu na Circuit de Catalunya v listopadu.^[1] Stále se zajímal o jízdu v F1,^[2] a byl spojen s Renault F1 tým pro sezónu 2010,^[3] ale Renault podepsal Vitaly Petrov.

Po formuli jedna

Montagny soutěžil ve finále Světová série Champ Car závod, který se konal na okruhu v Long Beach 19. dubna 2008. Ve svém prvním vystoupení v závodě ve Spojených státech skončil druhý, pět sekund za Australanem Will Power. V červnu řídil Peugeot 908 HDi FAP na 2008 24 hodin Le Mans a skončil na třetím místě s Ricardo Zonta a Christian Klien.

Montagny debutoval v Americká série Le Mans s Andretti Green Racing na Grand Prix severovýchodu 2008 na Lime Rock Park v červenci 2008, řízení Acura ARX-01 B.^[4]

Udělal své Série IndyCar debut v roce 2009 na Velká cena Indy v Sonomě na Infineon Raceway s Andretti Green Racing.

Superliga Formule

Montagny se přihlásil k řízení Girondins de Bordeaux záznam v Superliga Formule pro Sezóna 2010.^[5]

Formule E.

V květnu 2014 Andretti Autosport oznámil, že Montagny pro ně bude závodit v úvodní sezóně Mistrovství FIA Formule E. v letech 2014–15.^[6] Závodil pro tým v Peking a Putrajaya, v Pekingu získal pódium a v obou závodech získal celkem 18 bodů. Nicméně, on byl nahrazen v Punta del Este podle Jean-Éric Vergne. Nebylo okamžitě známo proč, ale Montagny to později připustil pozitivně testováno pro benzoylecgonin, derivát kokainu po Putrajaya ePrix.^[7] V březnu 2015 dostal Montagny dvouletý zákaz závodění a byl také diskvalifikován ze závodu Putrajaya, kde se původně umístil na patnáctém místě.^[8]

Současný život

Montagny nyní pracuje jako shrnovač jízdních pruhů a expert pro francouzskou televizi.^[9]

Závodní rekord

Shrnutí kariéry

** Pořadí týmu
† Mistrovství sloučeno do Série IndyCar po jednom závodě.
†† Nelze použít pro body

Sportovní závody

Výsledky 24 hodin Le Mans

Rok	tým	Spolujezdci	Auto	Třída	Kola	Poz.	Třída Poz.
1998	Soutěž o odvahu	Henri Pescarolo Olivier Grouillard	Odvaha C36-Porsche	LMP1	304	15	4. místo
1999	Tým DAMS	Christophe Tinseau David Terrien	Lola B98 / 10 -Judd	LMP	77	DNF	DNF
2000	Tým DAMS	Éric Bernard Emmanuel Collard	Cadillac Northstar LMP	LMP900	300	19	9
2001	Zmije Tým Oreca	Yannick Dalmas Stéphane Sarrazin	Chrysler LMP	LMP900	126	DNF	DNF
2002	Play Station Tým Oreca	Stéphane Sarrazin Nicolas Minassian	Dallara SP1 -Judd	LMP900	359	6.	5
2005	Audi Play Station Tým Oreca	Jean-Marc Gounon Stéphane Ortelli	Audi R8	LMP1	362	4. místo	4. místo
2006	Pescarolo Sport	Sébastien Loeb Éric Hélary	Pescarolo C60 Hybrid -Judd	LMP1	376	2. místo	2. místo
2008	Peugeot Sport Celkový	Ricardo Zonta Christian Klien	Peugeot 908 HDi FAP	LMP1	379	3. místo	3. místo
2009	Tým Peugeot Celkový	Sébastien Bourdais Stéphane Sarrazin	Peugeot 908 HDi FAP	LMP1	381	2. místo	2. místo
2010	Tým Peugeot Celkový	Nicolas Minassian Stéphane Sarrazin	Peugeot 908 HDi FAP	LMP1	264	DNF	DNF
2011	Peugeot Sport Celkový	Stéphane Sarrazin Nicolas Minassian	Peugeot 908	LMP1	353	3. místo	3. místo
2012	DUB Racing	Dominik Kraihamer Bageta Bertrand	DUB Pescarolo 01 Evo-Judd	LMP1	219	DNF	DNF

Kompletní výsledky série American Le Mans

Kompletní výsledky mezinárodní formule 3000

(klíč)

Kompletní výsledky formule jedna

(klíč)

Kompletní výsledky Grand Prix A1

(klíč)

Americké výsledky závodů na otevřených kolech

(klíč)

Série IndyCar

¹ Spustit ve stejný den.

² Výstavní závod bez placení bodů.

Superliga Formule

(klíč) (Závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)

^† Nesoutěžní událost.

Kompletní výsledky Formule E.

(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu; závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)

Reference

externí odkazy

• Franck Montagny shrnutí kariéry na DriverDB.com