Craig Pollock - Craig Pollock

Craig Pollock (narozený 20 února 1956) je podnikatel, který byl manažerem mistra světa Formule jedna Řidič Jacques Villeneuve po celou dobu své kariéry na nejvyšší úrovni a zakladatel CEO a ředitel týmu British American Racing tým z 1999 na 2002.

Kariéra

Pollock pracoval jako učitel na konci 70. let se nakonec stal ředitelem sportu na College Beausoleil v Villars, Švýcarsko. Zde potkal mladého Jacques Villeneuve který byl poslán do školy po smrti otce řidiče Formule 1 Gilles.

Po ukončení školy se Villeneuve věnoval kariéře jako závodní řidič ve stopách svého otce. Villeneuve vstoupil do Formule 3 s Prema Racing v Itálii a měl relativně špatné výsledky. Oba muži byli spojeni náhodným setkáním u Suzuka obvod. Villeneuve byl pozván japonským fotografem a fanouškem jeho zesnulého otce, aby se zúčastnil akce během víkendu GP. Pollock se účastnil podnikání souvisejícího s Honda. Schůzka na okruhu vedla ke 3 schůzkám ve Švýcarsku, když Villeneuve sledoval možnost, jak bude Pollock řídit svou kariéru. Pollock přijal po posledním setkání. První iniciativou Pollocka bylo vyjednávání s Toyota Team Tom's v Japonsku a přesunutí Villenuve do Tokia, kde měl možnost pracovat na svém čistém talentu jako řidič. (1992). Během tohoto roku kontaktoval Pollocka Jean-Claude Torchia, který pracoval pro společnost Imperial Tobacco v Montrealu, aby zjistil, zda Villeneuve přijme řízení ve formuli Atlantik, v Trois Riviers v Quebecu. To Pollockovi otevřelo dveře k zahájení budoucích jednání o budoucí kariéře Villeneuve ve státech. Byla podepsána 3letá dohoda.

V roce 1993 závodil Villeneuve americký Formula Atlantic před vloupáním IndyCars v roce 1994. Po vítězství v Road America (jezero Elkhart) ve své nováčkovské sezóně vyhrál Villeneuve automobilové mistrovství Indy a prestižní Indianapolis 500 zvítězil v roce 1995. Pollock využil tuto vítěznou sérii k vyjednání Villeneuvova vstupu do F1 s týmem Williams F1, kde ve svém druhém ročníku (1997) vyhrál šampionát.

Během posledního ročníku Villeneuve v Indy Car Pollock pracoval na pozadí a založil nový tým Formule 1, když mu bylo Reynardem (Adrianem Reynardem) sděleno, zda by mohl získat financování, partnera dodávky motoru a řidiče, mohl spolehněte se, že vám Reynard pomůže.

Společnost Imperial Tobacco převzala společnost BAT (British American Tobacco) a dveře byly otevřené pro pollock před použitím jeho kontaktů z úspěchu Indy Car. Pollock přesvědčil BAT, aby investoval do projektu pomocí svých starých kontaktů, poté pracoval pro BAT ve Velké Británii.

V roce 1998 koupil Pollock Tyrrell se svými partnery současně stavěl BAR (British American Racing ) ze stránky na zelené louce podepsal Pollock svého blízkého přítele a řidiče jako vedoucího týmu. Pollock, okamžitě kontroverzní postava, učinil řadu tvrzení o tom, jak úspěšný bude jeho tým. Tato tvrzení ve skutečnosti vznesl během velkého oznámení jeho partner a technický ředitel týmu Adrian Reynard, když před všemi novináři (na londýnské akci) oznámil, že „Reynard“ vždy získal „pole position“ v jejich první závod pak „vyhrál“ mistrovství ve své druhé sezóně. BAR byl v prvním ročníku na šampionátu naposledy.

Pollock strávil čas prací s týmem na zlepšování a byl úspěšný ve své snaze podepsat Hondu k návratu do F1 se svým týmem. Byl úspěšný a Honda se vrátila s BAR, aby se v roce 2000 stala BAR Honda. BAR Honda skončil na pátém místě v šampionátu (4. stejný v bodech s Bennetonem).

Pollock řídil Villeneuva až do konce jeho kariéry ve Formuli.

Poté, co Pollock opustil BAR, byl kontaktován Kevinem Kalkhovenem, aby vstoupil do Formule 1, a provedl náležitou péči zkrachovalého týmu Arrows, ale rozhodl se proti. Kalkhoven navrhl, aby vstoupili do série CART, a Pollock vyjednal nákup aktiv týmu PacWest Cart a vstoupil do šampionátu CART pro sérii 2003. Pollock to zvládl pouze jednu sezónu a požádal, aby Kalkhoven koupil jeho akcie, aby tento tým spravoval sám. Během tohoto období představil Pollock Kalkhoven bývalému obchodnímu partnerovi Geraldovi Forsytheovi. Od tohoto úvodu koupili sérii i Cosworth Kalkhoven i Forsythe.

Pollock a Villeneuve ukončily obchodní vztahy v lednu 2008.

^[1]

ČISTÝ

V květnu 2011, Pollock oznámil jeho vytvoření Pohon Universelle et Recuperation d'Energie (PURE), inženýrská společnost, která byla založena za účelem navrhování a dodávek energetických jednotek do F1 jako nezávislý dodavatel. Pollock se stal jediným investorem v PURE SA a došly mu prostředky v roce 2014. PURE SA byla zlikvidována téhož roku.

Noble, Jonathan; Strang, Simon (04.05.2011). „Pollock se vrací do F1 jako dodavatel motorů“. autosport.com. Haymarket Publications. Citováno 2011-05-05. V červenci 2012 technický ředitel Gilles Simon oznámil svůj odchod z PURE obecným e-mailem zaslaným dodavatelům a kolegům kvůli finančním potížím, které společnost měla.^[2] Od odchodu Gillese Simona byly finanční potíže PURE dobře propagovány po celém světě.^[3][4]

Reference