Renault Novaquatre - Renault Novaquatre - Wikipedia
| Renault Novaquatre | |
|---|---|
| Přehled | |
| Výrobce | Renault |
| Výroba | 1937-1941 |
| Karoserie a podvozek | |
| Třída | Středně velké auto |
| Styl těla | 4-dveře Sedan |
| Rozložení | FR rozložení |
| Pohonná jednotka | |
| Motor | 2383 ml I4, 48 hp (36 kW) [1] 1937–1939 I4 1813 ml, 38 hp (28 kW) [1] 1939–1940 |
| Přenos | 3stupňová manuální[1] |
| Rozměry | |
| Rozvor | dřívější vozy: 2710 mm (106,7 palce)[2] novější vozy: 2830 mm (111,4 palce)[1] |
| Pohotovostní hmotnost | 1080 kg (2380 lb) / 1140 kg (2510 lb) |
| Chronologie | |
| Předchůdce | Renault Celtaquatre |
The Novaquatre je vůz, který poprvé představil na podzim roku 1937 Renault a vyráběno do roku 1940. Bylo představeno v roce 1937 jako ekonomická verze Primaquatre,[3] kombinující tělo malého Renault Celtaquatre se čtyřválcovým vodou chlazeným motorem o objemu 2383 cm3 většího Renault Primaquatre.
Motor v modelu Novaquatre podporoval jeho pověst jako ekonomický model a přišel s uvedeným maximálním výkonem 48 hp (36 kW) při 3000 ot / min, na rozdíl od 52 hp (39 kW) při 3300 ot / min pro Primaquatre s tím, co bylo na papíře stejný motor.[2] Primaquatre také přišel s mnohem sníženou touhou po palivu, se spotřebou uváděnou na 9/10 litrů na 100 km oproti 12/13 litrů pro silnější auto.[2]
U vozu v jeho původní podobě byla požadována nejvyšší rychlost 110 km / h (69 mph),[3] ačkoli toto se snížilo na 100 km / h (63 mph) na konci roku 1939, kdy menší motor nahradil původní jednotku. Síla byla přenášena na zadní kola pomocí konvenční třístupňové manuální převodovky.[3]
Celtaquatre ukončil výrobu v dubnu 1938 a byl účinně nahrazen oběma (o něco menšími) Renault Juvaquatre a u Novaquatre.[2] Se zmizením Celtaquatre 2 2710 mm (106,7 palce) rozvor také zmizel z rozsahu, a Novaquatre byl mírně prodloužen.[3] Standardní čtyřdveřový sedan Novaquatre seděl na rozvoru 2830 mm (111,4 palce),[1] který již byl použit pro „Commerciale“ verzi Celtaquatre.
V září 1939 Francie, stejně jako Británie, vyhlásila válku Německu a v červnu 1940 Německá armáda napadl a rychle obsadil severní Francii. Tyto seismické vojenské události dávají kontext změnám, které model podstoupil, a vysvětlují krátkost jeho výrobního cyklu. Na konci roku 1939 byl motor nahrazen menší jednotkou o objemu 1813 cm3 a lankové brzdy vozu byly nahrazeny hydraulickými brzdami Lockheed. Nový Novaquatre BFH1 by pravděpodobně byl oficiálně představen v říjnu na autosalonu v roce 1939, kdyby událost nebyla zrušena.[1]
Bylo vyrobeno relativně málo Novaquatres. Pokud vezmeme v dubnu 1940 tovární produkci 716 automobilů, 441 bylo Juvaquatres, 240 bylo Primaquatres a pouhých 35 bylo Novaquatres. O několik měsíců později, pravděpodobně před německou invazí, skončila výroba Novaquatre.[1]
Typy
Reference
- Automobilia ISSN 1270-217X, č. 50, květen 2001
externí odkazy
- ^ A b C d E F G h i „Automobilia“. Toutes les voitures françaises 1940-46 (les années sans salon). Paříž: Histoire a sbírky. Č. 26: Page 60. 2003.
- ^ A b C d „Automobilia“. Toutes les voitures françaises 1938 (salon 1937). Paříž: Histoire a sbírky. Č. 6: Stránky 72 a 75. 1998.
- ^ A b C d Odin, L.C. World in Motion 1939 - Celá letošní automobilová výroba. Nakladatelství Belvedere, 2015. ASIN: B00ZLN91ZG.
| Aktuální modely |
| ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Číselné | |||||||||||||
| 1970–2017 | |||||||||||||
| 1945–1970 | |||||||||||||
| Mezi válkami | |||||||||||||
| Před první světovou válkou | |||||||||||||
| Vysokohorský | |||||||||||||
| Renault Sport | |||||||||||||
| Gordini |
| ||||||||||||
| Koncepty / prototypy | |||||||||||||
| Historická užitková vozidla | |||||||||||||
| Motory |
| ||||||||||||
| Regionální značky | |||||||||||||
| Dceřiné společnosti a společné podniky |
| ||||||||||||
| Příbuzný | |||||||||||||
| |||||||||||||
Kategorie