Harry Schell - Harry Schell

Harry Schell
narozený	29. června 1921; Paříž, Francie
Zemřel	13. května 1960 (ve věku 38); Silverstone, Anglie, Velká Británie
Formule jedna Kariéra mistrovství světa
Národnost	americký
Aktivní roky	1950 – 1960
Týmy	Bednář, Talbot-Lago, Maserati, Gordini, Ferrari, Vanwall, BRM
Záznamy	57 (56 startů)
Mistrovství	0
Vyhrává	0
Pódia	2
Body kariéry	32
Pole position	0
Nejrychlejší kola	0
První vstup	Velká cena Monaka 1950
Poslední vstup	Velká cena Argentiny 1960

Henry O'Reilly "Harry" Schell (29. června 1921 - 13. května 1960) byl Američan Motoristické závody Grand Prix Řidič. Byl prvním americkým řidičem, který nastartoval Formule jedna Velká cena.

Časný život

Schell se narodil v roce Paříž, Francie, syn krajanského Američana a někdy automobilového závodníka Laury Schell; jeho matka byla bohatá americká dědička Lucy O'Reilly Schell. O'Reilly byl nadšenec automobilových závodů, který se s Laurym setkal při návštěvě Francie; brzy se stali známými jmény na soutěžní scéně společně. Investovala značně do Delahaye koncernu, nejprve pro ně propagovala sportovní vozy a poté prosazovala vývoj vozu Grand Prix Delahaye, který provozovala pod hlavičkou Ecurie Bleue. Francouz René Dreyfus vyhrál 1938 Velká cena Pau pro tým v šoku Mercedes, ale projekt Delahaye nedokázal získat potřebnou podporu a nikdy nebyl vyvinut v plném rozsahu.

Krátce před vypuknutím druhé světové války byli Schellovi rodiče účastníky dopravní nehody, při níž byl zabit Laury a těžce zraněn O'Reilly. Když byla Francie okupována Německem, Schell a jeho matka se vrátili do Ameriky, kde se Schell ujal vedení dvou Maseratis na 500 v Indianapolisu v roce 1940. Poté, co se již během zimní války s Ruskem v roce 1939 dobrovolně přihlásil do finského letectva, Harry poté získal komise v tankovém sboru Spojených států, když Amerika vstoupila do druhé světové války.^[1]

Závodní kariéra

Schell pokračoval v závodě v Evropě a řídil Coopers v Formule 3, Formule 2 a dokonce i Formule jedna Světový šampionát řidičů při jeho vzniku v roce 1950. Jeho první vystoupení bylo v Cooperu poháněném J.A.P. V-twin motor v Monte Carlu; skončilo to nehodou v šikaně přístavu, která zahrnovala většinu pole.

Ačkoli Schell nikdy nevyhrál mistrovskou Grand Prix a užíval si života jako playboy a sukničkář, byl velmi dobře respektován;^{[Citace je zapotřebí ]} dvakrát stál na stupních vítězů s nejlepším druhým místem v Velká cena Holandska 1958, vyhrál Grand Prix Caen v roce 1956, a vyvážil ty s pravidelnými sportovními auty. Spolupracoval s Stirling Moss při zajišťování druhého místa v roce 1957 12 hodin Sebringu a na stejné události v roce 1959 obsadil třetí místo.^[2] Jeho nejpozoruhodnější kouzla ve formuli 1 si přišla BRM, Vanwall a Maserati tovární úsilí jako podřízený pětinásobnému šampionovi Juan Manuel Fangio. Také jel pro Scuderia Ferrari za jediný běh na Velká cena Monaka 1955.

Schell si získal pověst bezpečného a obezřetného konkurenta a dalo by se na něj počítat jako na stálého střelce bodů, ale dokázal svou třídu, když se naskytla příležitost.^{[Citace je zapotřebí ]} V Velká cena Španělska 1954, ujal se vedení od začátku ve svém soukromém Maserati a odjel do dálky, než se roztočil z prvního místa a poté odešel do důchodu s poruchou přenosu. Na Grand Prix Francie 1956, ulevilo se mu od nemocného Mike Hawthorn poté, co jeho vlastní Vanwall zhasl s předčasným selháním motoru a jel zpět do druhé polohy. Tým Ferrari, fungující za předpokladu, že Schell byl zmítaný na kolo, byl chycen a následoval dramatický boj o vedení, ale Schellovo úsilí šlo k ničemu, protože byl brzy poté nucen udělat dlouhou zastávku v boxech. Podařilo se mu však poprvé ukázat na světové scéně plný potenciál Vanwallu.^{[Citace je zapotřebí ]} Řídím Ferrari 375 Indy pro Luigi Chinetti je Severoamerický závodní tým v roce 1958 Závod dvou světů, Schell se připojil k Philu Hillovi (Scuderia Ferrari 296 Dino) a Mastenovi Gregorymu (Ecurie Ecosse Jaguar D-Type) na vysoké bankovnictví v Monze jako jediní američtí řidiči, kteří nebyli přihlášeni k Američanovi Mistrovské auto.

Začátkem roku 1960, tedy kolem 40 let, se Schellovy vyhlídky zdály matné a on vedl kampaň soukromého Coopera pod hlavičkou své rodiny Ecurie Bleue. To se však změnilo, když byl najat British Racing Partnership tým před začátkem sezóny Grand Prix Evropy, kde bude připraven kompletní program akcí Tony Brooks a nastupující Chris Bristow u letitých Coopersů. Schell zemřel v praxi pro non-mistrovství Mezinárodní trofej událost v Silverstone v roce 1960, kdy havaroval se svým Cooperem v Abbey Curve. Schell jel rychlostí přibližně 100 km / h, když jeho auto sklouzlo do bahna na straně trati a ztratilo kolo. Cooper salto a prorazil bezpečnostní bariéru, což způsobilo zhroucení cihlové zdi.^[2]

Před svou smrtí Schell velmi hlasitě propagoval ochrannou lištu evropských závodních vozů, což je v Americe bezpečnostní prvek.^{[Citace je zapotřebí ]} Podle vzorce o objemu 1 500 cm3 z roku 1961 se stal ve formuli 1 standardem.

Závodní rekord

Výsledky po druhé světové válce Grandes Épreuves

(klíč)

Rok	Účastník	Podvozek	Motor	1	2	3	4	5
1947	Ecurie Laury Schell	Cisitalia D46	Fiat 1.1 L4	SUI DNQ	BEL	ITA	FRA
1949	Horschell Racing Corporation	Talbot-Lago T26	Talbot 4.5 L6	GBR	BEL	SUI 16	FRA	ITA
Zdroj:^[3]

Kompletní výsledky mistrovství světa formule jedna

(klíč)

Rok	Účastník	Podvozek	Motor	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	WDC	Body
1950	Horschell Racing Corporation	Bednář T12	JAP 1.1 V2	GBR	PO Ret	500									NC	0
1950	Ecurie Bleue	Talbot-Lago T26C	Talbot 23CV 4.5 L6				SUI 8	BEL	FRA	ITA					NC	0
1951	Enrico Platé	Maserati 4 CLT / 48	Maserati 4CLT 1.5 L4 s	SUI 12	500	BEL	FRA Ret	GBR	GER	ITA	ESP				NC	0
1952	Enrico Platé	Maserati 4 CLT / 48	Talíř 2.0 L4	SUI Ret	500	BEL	FRA Ret *	GBR 17	GER	NED	ITA				NC	0
1953	Equipe Gordini	Gordini T16	Gordini 20 2.0 L6	ARG 7*	500	NED Ret	BEL 7	FRA Ret	GBR Ret	GER Ret	SUI	ITA 9			NC	0
1954	Harry Schell	Maserati A6GCM	Maserati A6 2.0 L6	ARG 6	500	BEL	FRA Ret	GBR 12	GER 7						NC	0
	Officine Alfieri Maserati	Maserati 250F	Maserati 250F1 2.5 L6							SUI Ret	ITA
	Harry Schell	Maserati 250F	Maserati 250F1 2.5 L6									ESP Ret
1955	Officine Alfieri Maserati	Maserati 250F	Maserati 250F1 2.5 L6	ARG 6+7*											NC	0
	Scuderia Ferrari	Ferrari 555	Ferrari 555 2.5 L4		PO Ret	500	BEL DNS	NED
	Produkty Vandervell	Vanwall VW 55	Vanwall 254 2.5 L4						GBR 9*	ITA Ret
1956	Produkty Vandervell	Vanwall VW 2	Vanwall 254 2.5 L4	ARG	PO Ret	500	BEL 4	FRA 10*	GBR Ret		ITA Ret				17	3
1956	Scuderia Centro Sud	Maserati 250F	Maserati 250F1 2.5 L6							GER Ret					17	3
1957	Scuderia Centro Sud	Maserati 250F	Maserati 250F1 2.5 L6	ARG 4											7.	10
1957	Officine Alfieri Maserati	Maserati 250F	Maserati 250F1 2.5 L6		PO Ret *	500	FRA 5	GBR Ret	GER 7	PES 3	ITA 5*				7.	10
1958	Jo Bonnier	Maserati 250F	Maserati 250F1 2.5 L6	ARG 6											6.	14
1958	Owen Racing Organisation	BRM P25	BRM P25 2.5 L4		PO 5	NED 2	500	BEL 5	FRA Ret	GBR 5	GER Ret	POR 6	ITA Ret	MOR 5	6.	14
1959	Owen Racing Organisation	BRM P25	BRM P25 2.5 L4	PO Ret	500	NED Ret	FRA 7	GBR 4	GER 7	POR 5	ITA 7				13	5
1959	Ecurie Bleue	Bednář T51	Climax FPF 2,5 L4									USA Ret			13	5
1960	Ecurie Bleue	Bednář T51	Climax FPF 2.2 L4	ARG Ret	PO	500	NED	BEL	FRA	GBR	POR	ITA	USA		NC	0
Zdroj:^[3]^[4]

* Sdílená jednotka / jednotky.

Výsledky mimo mistrovství Formule 1

(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu; závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)

Rok	Účastník	Podvozek	Motor	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	31	32	33	34	35	36	37
1950	Enrico Platé	Maserati 4 CLT / 48	Maserati 4CLT 1.5 L4 s	PAU	RIC	SRM	PAR	EMP	BAR	JER	ALB	NED	NAT Ret	NE	ULS	PES	STT	INT	GOO	PERO
1951	Enrico Platé	Maserati 4 CLT / 48	Maserati 4CLT 1.5 L4 s	SYR Ret	PAU Ret	RIC	SRM 4	BOR Ret	INT 19	PAR 7	ULS	SCO	NED	ALB	PES 7	BAR Ret	GOO
1952	Enrico Platé	Maserati 4 CLT / 48	Maserati 4CLT 1.5 L4 s	SYR	VAL	RIC	LAV	PAU	IBS	MAR	AST	INT Ret	ELA	ZDŘÍMNUTÍ	EIF	PAR Ret					LAC 4	ESS	MAR Ret	SAB Ret		DMT Ret
	Equipe Gordini	Gordini T16	Gordini 20 2.0 L6														ALB Ret	FRO	ULS	MNZ											CAD 2	SKA	ŠÍLENÝ	AVU	POTĚR	NOVÝ
	Equipe Gordini	Gordini T15	Gordini 1500 1.5 L4																						CAE Ret		KOM Ret	SCO	BAU Ret	MOD
1953	Equipe Gordini	Gordini T16	Gordini 20 2.0 L6	SYR	PAU 3	LAV	AST	KMS	BOR 4	INT DNS	ELA	NGP	ULS	VYHRÁT	COR	FRO	SNE	EIF	ALB DNQ	PRN	ESS	STŘEDNÍ	ROU 4	CLP	AVU	UST	LAC Ret	BRI	CHE	SAB Ret	NOVÝ	CAD 2	ČERVENÉ	SKA	LON	MOD 6	ŠÍLENÝ	BER	POTĚR	VOŘÍŠEK
1954	Officine Alfieri Maserati	Maserati A6GCM	Maserati A6 2.0 L6	SYR	PAU Ret	LAV
	Harry Schell	Maserati A6GCM	Maserati A6 2.0 L6				BOR Ret	INT	BAR 5	VOŘÍŠEK	ROM 2	FRO	BRC	COR	CLP	ROU Ret	CAE Ret	SRPEN	COR	OUL	ČERVENÉ	PES 3	POTĚR	CAD Ret	BER 8	GOO
	Harry Schell	Maserati 250F	Maserati 250F1 2.5 L6																								DTT 3
1955	Scuderia Ferrari	Ferrari 625	Ferrari 555 2.5 L4	VAL 5	PAU	GLV	BOR	INT	ZDŘÍMNUTÍ	ALB	VOŘÍŠEK	COR
	Produkty Vandervell	Vanwall VW 2	Vanwall 254 2.5 L4										LON 2	DRT	ČERVENÉ 1	DTT	OUL Ret	AVO 1
	Officine Alfieri Maserati	Maserati 250F	Maserati 250F1 2.5 L6																SYR 5
1956	Produkty Vandervell	Vanwall VW 55	Vanwall 254 2.5 L4	GLV	SYR	AIN	INT Ret	ZDŘÍMNUTÍ	AIN	DODÁVKA
1956	Officine Alfieri Maserati	Maserati 250F	Maserati 250F1 2.5 L6								CAE 1	BRS
1957	Officine Alfieri Maserati	Maserati 250F	Maserati 250F1 2.5 L6	SYR Ret				RMS 4			MOD 3	MOR 5
	Scuderia Centro Sud	Maserati 250F	Maserati 250F1 2.5 L6		PAU 2	GLV	ZDŘÍMNUTÍ
	Owen Racing Organisation	BRM P25	BRM P25 2.5 L4						CAE Ret	INT 2
1958	Owen Racing Organisation	BRM P25	BRM P25 2.5 L4	GLV Ret	SYR			CAE Ret
1958	Owen Racing Organisation	Bednář T43	Climax FPF 1,5 L4			AIN 6	INT
1959	Owen Racing Organisation	BRM P25	BRM P25 2.5 L4	GLV 3	AIN Ret	INT	OUL	SIL
1960	Yeoman Credit Racing Team	Bednář T51	Climax FPF 2,5 L4	GLV Ret	INT DNS	SIL	LOM	OUL
Zdroj:^[3]^[5]

Kompletní výsledky 24 hodin Le Mans

Rok	tým	Spolujezdci	Auto	Třída	Kola	Poz.	Třída Poz.
1953	Automobily Gordini	Maurice Trintignant	Gordini T26S	S 3.0	293	6.	1. místo
1955	Scuderia Ferrari	Maurice Trintignant	Ferrari 121LM	S 5.0	107	DNF	DNF
1957	Officine Alfieri Maserati	Stirling Moss	Maserati 450S Zagato Coupé	S 5.0	32	DNF	DNF
Zdroj:^[6]

Reference

^ Obezřetný řidič, New York Times, 14. května 1960, strana 21.
^ ^A ^b Schell je zabit jako Auto Skids In Drill v předvečer British Race, New York Times, 14. května 1960, strana 21.
^ ^A ^b ^C "Harry Schell - životopis". Časopis MotorSport. Citováno 16. ledna 2019.
^ „Harry Schell - Grand Prix začal“. statsf1.com. Citováno 16. ledna 2019.
^ „Harry Schell - Zapojení mimo mistrovství světa“. Statistiky F1. Citováno 16. ledna 2019.
^ „Všechny výsledky Harryho Schella“. RacingSportCars. Citováno 16. ledna 2019.

externí odkazy

Profil Harryho Schella v The 500 Owners Association

Sportovní pozice
Předcházet Bob Cortner	Smrtelné nehody formule jedna 13. května 1960	Uspěl Chris Bristow
Evidence
Předcházet Jean Behra 53 záznamů, 52 startů (1950 – 1959 )	Většina záznamů Grand Prix 56 záznamů, 56 začíná (1950 – 1960 ), 54. na GP Itálie z roku 1959	Uspěl Stirling Moss 67 záznamů (66 startů), 57. na GP Portugalska 1960

[prudent-1] Obezřetný řidič, New York Times, 14. května 1960, strana 21.

[killed-2] A ^b Schell je zabit jako Auto Skids In Drill v předvečer British Race, New York Times, 14. května 1960, strana 21.

[MotorSportMagazine_Harry_Schell-3] A ^b ^C "Harry Schell - životopis". Časopis MotorSport. Citováno 16. ledna 2019.

[4] „Harry Schell - Grand Prix začal“. statsf1.com. Citováno 16. ledna 2019.

[5] „Harry Schell - Zapojení mimo mistrovství světa“. Statistiky F1. Citováno 16. ledna 2019.

[6] „Všechny výsledky Harryho Schella“. RacingSportCars. Citováno 16. ledna 2019.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

Formule jedna Kariéra mistrovství světa
narozený	(1921-06-29)29. června 1921 Paříž, Francie
Zemřel	13. května 1960(1960-05-13) (ve věku 38) Silverstone, Anglie, Velká Británie
Národnost	americký
Aktivní roky	1950 – 1960
Týmy	Bednář, Talbot-Lago, Maserati, Gordini, Ferrari, Vanwall, BRM
Záznamy	57 (56 startů)
Mistrovství	0
Vyhrává	0
Pódia	2
Body kariéry	32
Pole position	0
Nejrychlejší kola	0
První vstup	Velká cena Monaka 1950
Poslední vstup	Velká cena Argentiny 1960