Harry Schell - Harry Schell
narozený | Paříž, Francie | 29. června 1921
---|---|
Zemřel | 13. května 1960 Silverstone, Anglie, Velká Británie | (ve věku 38)
Formule jedna Kariéra mistrovství světa | |
Národnost | ![]() |
Aktivní roky | 1950 – 1960 |
Týmy | Bednář, Talbot-Lago, Maserati, Gordini, Ferrari, Vanwall, BRM |
Záznamy | 57 (56 startů) |
Mistrovství | 0 |
Vyhrává | 0 |
Pódia | 2 |
Body kariéry | 32 |
Pole position | 0 |
Nejrychlejší kola | 0 |
První vstup | Velká cena Monaka 1950 |
Poslední vstup | Velká cena Argentiny 1960 |
Henry O'Reilly "Harry" Schell (29. června 1921 - 13. května 1960) byl Američan Motoristické závody Grand Prix Řidič. Byl prvním americkým řidičem, který nastartoval Formule jedna Velká cena.
Časný život
Schell se narodil v roce Paříž, Francie, syn krajanského Američana a někdy automobilového závodníka Laury Schell; jeho matka byla bohatá americká dědička Lucy O'Reilly Schell. O'Reilly byl nadšenec automobilových závodů, který se s Laurym setkal při návštěvě Francie; brzy se stali známými jmény na soutěžní scéně společně. Investovala značně do Delahaye koncernu, nejprve pro ně propagovala sportovní vozy a poté prosazovala vývoj vozu Grand Prix Delahaye, který provozovala pod hlavičkou Ecurie Bleue. Francouz René Dreyfus vyhrál 1938 Velká cena Pau pro tým v šoku Mercedes, ale projekt Delahaye nedokázal získat potřebnou podporu a nikdy nebyl vyvinut v plném rozsahu.
Krátce před vypuknutím druhé světové války byli Schellovi rodiče účastníky dopravní nehody, při níž byl zabit Laury a těžce zraněn O'Reilly. Když byla Francie okupována Německem, Schell a jeho matka se vrátili do Ameriky, kde se Schell ujal vedení dvou Maseratis na 500 v Indianapolisu v roce 1940. Poté, co se již během zimní války s Ruskem v roce 1939 dobrovolně přihlásil do finského letectva, Harry poté získal komise v tankovém sboru Spojených států, když Amerika vstoupila do druhé světové války.[1]
Závodní kariéra
Schell pokračoval v závodě v Evropě a řídil Coopers v Formule 3, Formule 2 a dokonce i Formule jedna Světový šampionát řidičů při jeho vzniku v roce 1950. Jeho první vystoupení bylo v Cooperu poháněném J.A.P. V-twin motor v Monte Carlu; skončilo to nehodou v šikaně přístavu, která zahrnovala většinu pole.
Ačkoli Schell nikdy nevyhrál mistrovskou Grand Prix a užíval si života jako playboy a sukničkář, byl velmi dobře respektován;[Citace je zapotřebí ] dvakrát stál na stupních vítězů s nejlepším druhým místem v Velká cena Holandska 1958, vyhrál Grand Prix Caen v roce 1956, a vyvážil ty s pravidelnými sportovními auty. Spolupracoval s Stirling Moss při zajišťování druhého místa v roce 1957 12 hodin Sebringu a na stejné události v roce 1959 obsadil třetí místo.[2] Jeho nejpozoruhodnější kouzla ve formuli 1 si přišla BRM, Vanwall a Maserati tovární úsilí jako podřízený pětinásobnému šampionovi Juan Manuel Fangio. Také jel pro Scuderia Ferrari za jediný běh na Velká cena Monaka 1955.
Schell si získal pověst bezpečného a obezřetného konkurenta a dalo by se na něj počítat jako na stálého střelce bodů, ale dokázal svou třídu, když se naskytla příležitost.[Citace je zapotřebí ] V Velká cena Španělska 1954, ujal se vedení od začátku ve svém soukromém Maserati a odjel do dálky, než se roztočil z prvního místa a poté odešel do důchodu s poruchou přenosu. Na Grand Prix Francie 1956, ulevilo se mu od nemocného Mike Hawthorn poté, co jeho vlastní Vanwall zhasl s předčasným selháním motoru a jel zpět do druhé polohy. Tým Ferrari, fungující za předpokladu, že Schell byl zmítaný na kolo, byl chycen a následoval dramatický boj o vedení, ale Schellovo úsilí šlo k ničemu, protože byl brzy poté nucen udělat dlouhou zastávku v boxech. Podařilo se mu však poprvé ukázat na světové scéně plný potenciál Vanwallu.[Citace je zapotřebí ] Řídím Ferrari 375 Indy pro Luigi Chinetti je Severoamerický závodní tým v roce 1958 Závod dvou světů, Schell se připojil k Philu Hillovi (Scuderia Ferrari 296 Dino) a Mastenovi Gregorymu (Ecurie Ecosse Jaguar D-Type) na vysoké bankovnictví v Monze jako jediní američtí řidiči, kteří nebyli přihlášeni k Američanovi Mistrovské auto.
Začátkem roku 1960, tedy kolem 40 let, se Schellovy vyhlídky zdály matné a on vedl kampaň soukromého Coopera pod hlavičkou své rodiny Ecurie Bleue. To se však změnilo, když byl najat British Racing Partnership tým před začátkem sezóny Grand Prix Evropy, kde bude připraven kompletní program akcí Tony Brooks a nastupující Chris Bristow u letitých Coopersů. Schell zemřel v praxi pro non-mistrovství Mezinárodní trofej událost v Silverstone v roce 1960, kdy havaroval se svým Cooperem v Abbey Curve. Schell jel rychlostí přibližně 100 km / h, když jeho auto sklouzlo do bahna na straně trati a ztratilo kolo. Cooper salto a prorazil bezpečnostní bariéru, což způsobilo zhroucení cihlové zdi.[2]
Před svou smrtí Schell velmi hlasitě propagoval ochrannou lištu evropských závodních vozů, což je v Americe bezpečnostní prvek.[Citace je zapotřebí ] Podle vzorce o objemu 1 500 cm3 z roku 1961 se stal ve formuli 1 standardem.
Závodní rekord
Výsledky po druhé světové válce Grandes Épreuves
(klíč)
Rok | Účastník | Podvozek | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1947 | Ecurie Laury Schell | Cisitalia D46 | Fiat 1.1 L4 | SUI DNQ | BEL | ITA | FRA | |
1949 | Horschell Racing Corporation | Talbot-Lago T26 | Talbot 4.5 L6 | GBR | BEL | SUI 16 | FRA | ITA |
Zdroj:[3] |
Kompletní výsledky mistrovství světa formule jedna
(klíč)
* Sdílená jednotka / jednotky.
Výsledky mimo mistrovství Formule 1
(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu; závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)
Kompletní výsledky 24 hodin Le Mans
Rok | tým | Spolujezdci | Auto | Třída | Kola | Poz. | Třída Poz. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1953 | ![]() | ![]() | Gordini T26S | S 3.0 | 293 | 6. | 1. místo |
1955 | ![]() | ![]() | Ferrari 121LM | S 5.0 | 107 | DNF | DNF |
1957 | ![]() | ![]() | Maserati 450S Zagato Coupé | S 5.0 | 32 | DNF | DNF |
Zdroj:[6] |
Reference
- ^ Obezřetný řidič, New York Times, 14. května 1960, strana 21.
- ^ A b Schell je zabit jako Auto Skids In Drill v předvečer British Race, New York Times, 14. května 1960, strana 21.
- ^ A b C "Harry Schell - životopis". Časopis MotorSport. Citováno 16. ledna 2019.
- ^ „Harry Schell - Grand Prix začal“. statsf1.com. Citováno 16. ledna 2019.
- ^ „Harry Schell - Zapojení mimo mistrovství světa“. Statistiky F1. Citováno 16. ledna 2019.
- ^ „Všechny výsledky Harryho Schella“. RacingSportCars. Citováno 16. ledna 2019.
externí odkazy
Sportovní pozice | ||
---|---|---|
Předcházet Bob Cortner | Smrtelné nehody formule jedna 13. května 1960 | Uspěl Chris Bristow |
Evidence | ||
Předcházet Jean Behra 53 záznamů, 52 startů (1950 – 1959 ) | Většina záznamů Grand Prix 56 záznamů, 56 začíná (1950 – 1960 ), 54. na GP Itálie z roku 1959 | Uspěl Stirling Moss 67 záznamů (66 startů), 57. na GP Portugalska 1960 |