Renault Sport R.S. 01 - Renault Sport R.S. 01

Nesmí být zaměňována s Renault RS01.
Renault Sport R.S. 01
Renault Sport RS 01 cropped.jpg
KategorieSkupina GT3 (původně v one-make racing )
KonstruktorRenault Sport
Návrhář (s)Akio Shimizu (pod správou od Laurens van den Acker a Éric Diemert)
Technické specifikace
PodvozekMonokok z uhlíkových vláken od Dallara, ocelová klec a ochranné boxy založené na letech 2014 FIA LMP1 předpisy
Odpružení (přední)Dvojitá trojúhelníková ramena, táhla a Öhlins obousměrně nastavitelné tlumiče
Odpružení (zadní)Dvojitá trojúhelníková ramena, táhla a Öhlins obousměrně nastavitelné tlumiče
Délka4710 mm (185 palců)
Šířka2 000 mm (79 palců)
Výška1116 mm (44 palců)
Rozvor2744 mm (108 palců)
MotorNismo - naladěn VR38DETT 3,8 l (3 800 ml) twin-přeplňovaný 24-ventil V6 na a uprostřed namontovaný podélný centrální konfigurace
PřenosSadev 7stupňová sekvenční převodovka s diferenciál s omezeným prokluzem
Hmotnost1145 kg (2524 lb) (RST )
1270 kg (2800 lb) (GT3 )
PalivoElf
PneumatikyMichelin
30/68 R18 vpředu
31/71 R18 vzadu
Historie soutěže
Pozoruhodné účastníkyItálie Oregonský tým
Španělsko Tým Marc VDS EG 0,0
Holandsko V8 Racing
Pozoruhodné ovladačeFrancie Andrea Pizzitola
Itálie Dario Capitanio
Francie David Fumanelli
Německo Fabian Schiller
Francie Franck Thybaud
Holandsko Luc Braams
Finsko Markus Palttala
Holandsko Max Braams
Itálie Max Mugelli
Portugalsko Miguel Ramos
Holandsko Nicky Pastorelli
Francie Patrick Sarrailh
Holandsko Pieter Schothorst
Francie Sebastien Chardonnet
DebutCircuit de Spa-Francorchamps
Vyhrává
7 GT3 vítězství / 18 RST vyhrává

The Renault Sport R.S. 01 je sportovní závodní auto vyráběné společností Renault Sport, výkonnostní dělení Renault. Platforma vozu je založena na Renault DeZir. R.S. 01 byla původně použita k soutěžení v Renault Sport Trophy, Renault one-make racing série, ale byla rozšířena na GT3. R.S. 01 je nejvýkonnějším závodníkem jedné značky vyrobeným Renaultem a jako jediný nevychází ze sériového vozu.

Proces výroby automobilu je nejméně pět měsíců.[1]

Vůz byl představen v roce 2014 Moskevský mezinárodní autosalon.[2]

Design a specifikace

Akio Šimizu, japonský automobilový designér Renaultu v Guyancourt, Francie, navrhl vůz pod vedením Laurens van den Acker a Éric Diemert, manažer designu a ředitel designu.

Konstrukce R.S. 01 je podobný jako u a GT superauto s nízkým odpružením a aerodynamickým designem (pro závodní vůz GT-spec).[3] Konstrukce R.S. 01 má také nevyvážené převisy kvůli architektuře a rozložení hmotnosti vozidla a design je podobný Renault DeZir, koncept vozu z roku 2010.

Podle Érica Diemerta mělo mít auto designový dosah nad rámec běžného procesu, a to způsobem, který z něj dělá jedinečnější a ikoničtější model mezi modely Renault, a že proces modelu R.S. 01 je „podobné jako při navrhování koncepčního vozu“.[1]

R.S. 01 má 3,8 litru VR38DETT twin-přeplňovaný 24ventilový motor V6 pocházející z Nissan GT-R. Motor byl mírně upraven, aby umožňoval a střední motor konfigurace. Tato konfigurace je také podélně centrální. Motor má redline 6800 otáček za minutu a byl vyladěn na 550 hp (410 kW; 558 PS) a 443 lb⋅ft (601 N⋅m). Tato síla běží přes 7 rychlostí sekvenční převodovka vyráběná Sadevem s dlouhodobě fungujícími spojkovými lamelami proti zhasnutí z ZF. Diferenciál je a omezený skluz odrůda. Elektronická správa pochází od společnosti Pectel s jejich systémem SQ6M s kontrolou trakce. Sběr dat pochází z Cosworth systém ICD Pro. Maximální rychlost vozidla je vyšší než 300 km / h.

Podvozek je tvořen monokokem z uhlíkových vláken s ocelovou klecí Dallara. Existují také crashboxy, které jsou založeny na FIA LMP1 předpisy z roku 2014. Celá karoserie je vyrobena z kompozitu.

Brzdové kotouče jsou od společnosti Performance Friction a měří 380 mm (15 palců) vyrobené z uhlíkových vláken a jsou spárovány s šestipístkovými třmeny. The břišní svaly systém vyrábí Bosch. Ráfky vyrábí společnost Braid a jsou obaleny pneumatikami Michelin, konkrétními pneumatikami vyrobenými pro R.S. 01. Má vpředu 30/68 R18 a vzadu 31/71 R18. Odpružení, přední i zadní, jsou táhla s dvojitými příčnými rameny, s obousměrně nastavitelnými tlumiči od Öhlins.[1]

V médiích

  • Vůz se objeví v Asphalt 8: Airborne jako špičková třída S přidaná v prosinci 2015 v „Santa's Gift Update“ spolu s dalšími novými vozy: Lamborghini Egoista, Range Rover Evoque Coupe HSE Dynamic, Mazzanti Evantra, Mosler MT900 GT3 (pojmenovaný jako Mosler GT3 ve hře), McLaren F1 XP-5, Lamborghini Asterion a McLaren 570S.
  • Vůz se také objeví v Real Racing 3 přidáno v nové aktualizaci.
  • Vůz se také objeví v Need For Speed: No Limits přidáno v (v.3.5.1) aktualizace jako plán odemknutelného vozu a také získáno z jeho exkluzivní speciální události.
  • Vůz se také objeví v CSR Racing 2 přidáno v nové aktualizaci.
  • Vůz se také objeví v Assoluto Racing od přidání do původního vydání hry.
  • Vůz se také objevuje v mnoha konzolových videohrách, jako je Projekt CARS 2.

Maličkosti

  • Renault Sport R.S. 01 je závodní auto založené na a Renault DeZir, ale používá Nissan GT-R NISMO'S Motor V6 s dvojitým přeplňováním a kódovým označením VRD8ETT.

R.S. 01 Interceptor Concept

Na začátku roku 2016 vytvořil Renault policejní interceptorovou verzi R.S. 01 s plným policejním livrejem, neonově zelenými pruhy a pravidelnými policejními zábleskovými světly.[4] Ve stejném měsíci Renault zveřejnil video s R.S. 01 v akci s WRC závodní veterán Jean Ragnotti za volantem a honil rychlou motorku dálnicí.[5]

Historie motoristického sportu

Renault Sport R.S. 01 (verze pro jednu značku) u Pařížský autosalon 2014.

Renault Sport Trophy

Hlavní oblast konkurence R.S.01 byla ve vlastní Renault Renault Sport Trophy dokud se série po dvou sezónách v roce 2016 trvale nevypnula kvůli nízkému zájmu týmů i diváků.[6] Obě roční období viděla dvě série v krátkotrvající sérii; „Elite“ (v roce 2016 přejmenováno na „Pro“) a „Prestige“ (v roce 2016 přejmenováno na „Am“).

Skupina GT3

V roce 2015 se Renault rozhodl rozšířit R.S. 01 až Skupina GT3 závodění.[7]

Kvůli posunu Renault rozladil auto a přidal váhu. Výkon motoru se snížil na 500 koní (373 kW; 507 k), ale točivý moment zůstal stejný. Vůz získal zvýšení hmotnosti o 125 kg (276 lb) díky těžšímu podvozku a novému předřadníku. Originální uhlík-keramické brzdy byly vyměněny za ocelové rotory. Byla také zvýšena světlá výška a aerodynamika byla změněna tak, aby vyhovovala předpisům GT3.

Testování na homologace začala ve stejném roce, v Okruh Paul Ricard dráha. Pořadatel organizace GT Tour závodní organizace a zakladatel a ředitel týmu Oreca závodní tým Hugues de Chaunac souhlasil s homologací vozu po testování. Tato homologace pochází z SRO organizace motoristického sportu.

R.S. 01 GT3 by měl oficiálně debutovat v roce Okruh Ricardo Tormo.

R.S. 01 GT3 vstoupil do Mezinárodní GT Open účast v 2016 sezóna. Holandský závodní tým V8 Racing běžel se dvěma vozy ve dvou klasifikacích, Pro-Am (vůz č. 14) a Am (vůz č. 15). Tým by během sezóny získal několik vítězství, jejich nejlepší výsledek (pro tým a dosud R.S.01) skončil první v klasifikaci Pro-Am i Am na 2016 24 hodin lázní v květnu. Auto Am by získalo další dvě vítězství Okruh Paul Ricard dvakrát, a poté si vydělali další čtyři pódia Silverstone a Red Bull Ring. V8 Racing dokončil sezónu na devátém místě v Pro-Am a na druhém místě v Am.

Expanze pokračovala v roce 2016 s Řada 24H, přičemž V8 Racing (vůz č. 333) a Duqueine Engineering (vůz č. 38) vstupují do automobilu v A6-Pro a Equipe Verschuur (vůz č. 23) a Boutsen-Ginion Racing (auto č. 8), každý vcházel do automobilu v A6-Am. The Dubajský autodrom V závodě Boutsen-Ginion Racing skončil šestý ve své třídě.[8] The Mugello V8 Racing zvítězil ve třídě A6-Pro, což bylo také jejich první velké vítězství. Whipe Equipe Verschuur a Boutsen-Ginion Racing skončili v A6-Am na druhém a třetím místě.[9] Společnost Duqueine Engineering skončila jedenáctá Barcelona-Catalunya.[10]

Všechny čtyři týmy by opustily sérii v roce 2016, ale R.S. 01 byl znovu použit Emirian závodní tým GP Extreme vstupující do klasifikace A6-Pro i A6-Am. GP Extreme by skončil čtvrtý v A6-Pro a třináctý v A6-Am v 2017 sezóna.[11][12][13][14] GP Extreme by opustil třídu A6-Pro 2018, což z A6-Am učinilo primární klasifikaci týmu a po celou sezónu skončili na třetím místě ve třídě s vozem č. 27, ale vůz č. 28 by nebyl klasifikován, protože v prvním závodě odešel, jediný závod, kterého se zúčastnil v.

The V de V Endurance Series uvidí nový tým vstoupit do klasifikace GTV1 s R.S. 01 GT3, protože Eric van de Vyver spojí své síly s AB Sport Auto a bude závodit během 2017 sezóna. Poté by získali dvě pódia a tři body a skončili by třetí ve třídě.[15][16][17][18][19] AB Sport Auto závodil znovu v roce 2018 s R.S. 01 GT3, ale bez Erica van de Vyvera. Závodili pouze v Katalánsku, ale dokázali zvítězit. Dalšího závodního týmu známého jako DEMJ se rovněž zúčastnil stejného závodu v rámci prototypové závodní klasifikace PFV-2 s francouzským jezdcem Patrickem Sarrailhem a italským jezdcem Maxem Mugellim a také se mu podařilo zvítězit.[20]

24 hodin Nürburgringu

RoktýmŘidičiTřídaKolaPoz.Třída
Poz.
2017Německo GTronix 360 ° Team mcchip-dkrNěmecko Dieter Schmidtmann
Německo Heiko Hammel
Německo Dominik Schwager		SP-X88RetRet
2018Německo GTronix 360 ° Team mcchip-dkrNěmecko Dieter Schmidtmann
Německo Heiko Hammel
Kanada Kuno Wittmer		SP-X127232. místo

Reference

  1. ^ A b C „Renault R.S. 01 - design karoserie“. www.carbodydesign.com. Citováno 2018-01-19.
  2. ^ „ODHALENO: představení závodního vozu Renault Sport R.S. 01, představeného na Mezinárodním autosalonu v Moskvě“. group.renault.com. Citováno 2017-03-15.
  3. ^ „Renault Sport R.S. 01: závodní auto velkolepého designu postavené pro výkon“. RenaultSport.com. Citováno 2017-03-13.
  4. ^ „Renault Sport RS 01 Interceptor využívá sílu Nissanu GT-R k lovu baddies“. DigitalTrends.com. Citováno 2017-03-13.
  5. ^ „Renault Sport R.S. 01 INTERCEPTOR: nová síla rychlého zásahu“. YouTube.com (Renault Sport). Citováno 2013-03-13.
  6. ^ Orlove, Raphaeli. „Renault ruší řady Spec s neuvěřitelným autem, které by skutečně mělo být legální na silnici“. Jalopnik. Citováno 2018-01-19.
  7. ^ „Renault RS 01 GT3 - jediný francouzský vůz v mezinárodních soutěžích GT“. SnapLap.com. Citováno 2017-03-14.
  8. ^ „Hankook 24H DUBAI 2016“ (PDF). 24hseries.com. 2016. Citováno 2018-10-21.
  9. ^ „Hankook 12H ITÁLIE-MUGELLO 2016“ (PDF). 24hseries.com. 2016. Citováno 2018-10-21.
  10. ^ „24H de Barcelona - Trofeu Fermí Vélez“ (PDF). 24hseries.com. 2016. Citováno 2018-10-21.
  11. ^ „Hankook 24H DUBAI 2017“ (PDF). 24hseries.com. 2017. Citováno 2018-10-22.
  12. ^ „Hankook 12H MUGELLO 2017“ (PDF). 24hseries.com. 2017. Citováno 2018-10-22.
  13. ^ „Hankook 24H PORTIMAO 2017“ (PDF). 24hseries.com. 2017. Citováno 2018-10-22.
  14. ^ „Hankook 24H CIRCUIT PAUL RICARD 2017“ (PDF). 24hseries.com. 2017. Citováno 2018-10-22.
  15. ^ „V de V - Catalunya 2017“ (PDF). vdev.fr. 2017. Citováno 2018-10-20.
  16. ^ „V de V - Portimao 2017“ (PDF). vdev.fr. 2017. Citováno 2018-10-20.
  17. ^ „V de V - Paul Ricard 2017“ (PDF). vdev.fr. 2017. Citováno 2018-10-20.
  18. ^ „V de V - Jarama 2017“ (PDF). vdev.fr. 2017. Citováno 2018-10-20.
  19. ^ „V de V - Magny-Cours 2017“ (PDF). vdev.fr. 2017. Citováno 2018-10-20.
  20. ^ „V de V - Catalunya 2018“ (PDF). vdev.fr. 2018. Citováno 2018-10-20.