Renault Express - Renault Express - Wikipedia
 | tento článek ne uvést žádný Zdroje. (Února 2019) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
| Renault Express | |
|---|---|
 | |
| Přehled | |
| Výrobce | Renault |
| Také zvaný | Renault Extra Renault Rapid |
| Výroba | 1985–2000 1995–2002 (Jižní Amerika) |
| Karoserie a podvozek | |
| Třída | Lehké užitkové vozidlo |
| Styl těla | dodávka |
| Příbuzný | Renault 5 |
| Rozměry | |
| Rozvor | 2580 mm (101,6 palce) |
| Délka | 4056 mm (159,7 palce) |
| Šířka | 1566 mm (61,7 palce) |
| Výška | 1776 mm (69,9 palce) |
| Chronologie | |
| Předchůdce | Renault R4 F6 |
| Nástupce | Renault Kangoo |
The Renault Express je dodávka francouzského výrobce automobilů Renault, který v červenci 1985 vystřídal R4 F6, a byla uvedena na trh. Byl založen na druhé generaci Renaultu 5.
To bylo prodáváno v některých evropských zemích jako Renault Extra (Spojené království a Irsko), Renault Rapid (hlavně německy mluvící země) nebo Renault Express (ve Francii, Španělsku, Rakousku, Švýcarsku, Itálii, Japonsku, na Tchaj-wanu). Od roku 1996 do roku 2002 byl Express vyráběn pro Jižní Ameriku v Nordex v Uruguayi.
Struktura
Technicky byl Express založen na druhé generaci modelu Renault 5 ke kterému je identický, až na několik stylistických změn, zpět do A-sloupek. Využívá také dvě přední dveře z pětidveřového vozu.
Zvláštní vlastnosti Express ve srovnání s Renault 5 byl prodloužený rozvor asi o 15 cm, zvednutá střecha nad kabinou řidiče a skříňová konstrukce za B-sloupek. Vozidlo přišlo jako prosklené nebo částečně zasklené dodávka verze s až dvěma sedadly, prosklená kombi s pěti sedadly. Přístup zezadu byl dvoukřídlými dveřmi vzadu (s nebo bez „poklopu žirafy“ výše pro dlouhé předměty) nebo s velkým, vzhůru otevíratelným víkem zavazadlového prostoru. Express byl také dodáván jako vyzvednout, jako standardní tovární dodávky pro invalidní vozíky nebo s různými speciálními nástavbami (chladírenské nákladní automobily, k dispozici dílenská vozidla atd.).
Stejně jako u jeho předchůdců, Renaultu 4 F4 a F6, byla všechna kola individuálně zavěšena: Přední strana MacPherson vzpěry a příčná ramena a zadní část vlečenými rameny s torzními tyčemi. Většina podobných vozidel, například Volkswagen Caddy nebo Opel Combo atd. měl zadní mrtvou nápravu s listovými pružinami. Ford koupil zadní zavěšení Renault Express pro Fiesta Courier z 90. let.
Modelová řada
Během výroby byly provedeny dva facelifty.
První verze (Fáze 1) byla vyráběna od poloviny roku 1985 do léta 1991. Renault nejprve nabídl dodávkový vůz s naftovým motorem o objemu 1600 ccm (40 kW / 54 k), zatímco zážehové motory pocházely z Renault 5.
V létě roku 1991 byla provedena revize pro fázi 2. Rozsah motorů se změnil, protože nyní částečně stroje z Renault Clio byly použity. K tomu byl mimo jiné přidán vznětový motor o objemu 1870 cm3 s výkonem 47 kW (64 k). Přidána byla také modernizovaná mřížka chladiče, která byla vylisována do šedého plastu. Do této fáze byly také přidány nové světlomety.
Fáze 3 modelu byla od začátku roku 1994 až do doby, než byla na konci roku 1997 uvedena na trh její výměna, Kangoo. Největšími odlišujícími prvky byly vysoce kvalitní materiály, maska chladiče v barvě karoserie a mírně přepracovaná koncová světla. Na přání byl přidán airbag řidiče. Vylepšena byla nejen bezpečnostní výbava, komfortní prvky, jako např centrální zamykání s dálkovým ovládáním, byly také aktualizovány. Vznětový motor o objemu 1598 cm3 byl vypuštěn; ve prospěch aktualizovaného motoru o objemu 1870 cm3. Výroba skončila v červenci 2000.
Motor
| Modelka | Typ | objem válců cm³ | Max. Napájení | Točivý moment | 0-100 km / h (0-62 mph) sek. | Rok |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Benzín | ||||||
| 1.0 | C1C | 956 | 31 kW (42 k) při 4400 ot./min | 63 N⋅m (46 lbf⋅ft) při 2500 otáčkách za minutu | 1986−1991 | |
| 1.1 | C1E | 1108 | 33 kW (44 k) při 4400 ot./min | 85 N⋅m (63 lbf⋅ft) při 2000 otáčkách za minutu | 20,1 | 1986−1991 |
| 1.2 | E5F | 1171 | 40 kW (54 k) při 6000 ot./min | 84 N⋅m (62 lbf⋅ft) při 3500 ot./min | 16,5 | 1991−1997 |
| 1.2 | C3G | 1239 | 40 kW (54 k) při 5300 ot./min | 90 N⋅m (66 lbf⋅ft) při 4800 ot./min | 16,5 | 1995−1997 |
| 1.4 | C2J | 1397 | 50 kW (67 k) při 5250 ot./min | 104 N⋅m (77 lbf⋅ft) při 3500 ot./min | 14,5 | 1986−1992 |
| 1.4 | C3J | 1390 | 44 kW (59 k) při 5250 ot./min | 101 N⋅m (74 lbf⋅ft) při 2750 ot./min | 1986−1992 | |
| 1.4 | E7J | 1390 | 55 kW (74 k) při 5600 ot./min | 109 N⋅m (80 lbf⋅ft) při 4000 ot./min | 1991−1997 | |
| 1.5 | C3L | 1565 | 43 kW (58 k) při 5000 ot./min | 100 N⋅m (74 lbf⋅ft) při 3500 ot./min | 14,5 | 1996−2000 |
| Diesel | ||||||
| 1,6 D | F8M | 1596 | 40 kW (54 k) při 4800 ot./min | 102 N⋅m (75 lbf⋅ft) při 2250 ot./min | 17,8 | 1986−1994 |
| 1,9 D | F8Q | 1870 | 40 kW (54 k) při 3900 ot./min | 123 N⋅m (91 lbf⋅ft) při 2250 ot./min | 18,5 | 1995−1997 |
| 1,9 D | F8Q | 1870 | 47 kW (63 k) při 4500 ot./min | 118 N⋅m (87 lbf⋅ft) při 2250 ot./min | 16,5 | 1991−1997 |
externí odkazy
Média související s Renault Express na Wikimedia Commons
Média související s | Aktuální modely |
| ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Číselné | |||||||||||||
| 1970–2017 | |||||||||||||
| 1945–1970 | |||||||||||||
| Mezi válkami | |||||||||||||
| Před první světovou válkou | |||||||||||||
| Vysokohorský | |||||||||||||
| Renault Sport | |||||||||||||
| Koncepty / prototypy | |||||||||||||
| Historická užitková vozidla | |||||||||||||
| Motory |
| ||||||||||||
| Regionální značky | |||||||||||||
| Dceřiné společnosti a společné podniky |
| ||||||||||||
| Příbuzný | |||||||||||||
| |||||||||||||
Kategorie