Renault Suprastella - Renault Suprastella

Renault Suprastella
Přehled
VýrobceRenault
Výroba1938–1942
Karoserie a podvozek
TřídaStředně velké auto
Styl tělaVelká limuzína
RozloženíFR rozložení
Pohonná jednotka
Motor5448 ml I8, 110 hp (82 kW)
Rozměry
Rozvor3210 mm (126,4 palce)
(Typ ABM8 "châssis normální")
3720 mm (146,5 palce)
(Typ BDP1 "châssis extra dlouhý")
Délka5 090 mm (200,4 palce)
na 5 600 mm (220,5 palce)
Chronologie
PředchůdceRenault Nervastella

The Renault Suprastella byl velký vůz představený Renault na jaře 1938[1] jako náhrada za Renault Nervastella z nichž zdědil své mechanické prvky a mnoho dalších základních charakteristik. Novinkou byla ovinovací přední mřížka vodorovných pruhů: nová mřížka, kterou někteří komentátoři považují za posun směrem k vulgárnějšímu „vzhledu“, by se v průběhu roku 1939 stala obecnou součástí celé řady Renault.[1] Ceny do roku 1938[2] se pohybovala od 84 000 franků pro velký ocelový sedan s rozvorem 3210 mm až po 102 000 franků pro delší osmimístnou limuzínu s rozvorem 3720 mm.[1][3] To postavilo Suprastellu na vyšší konec cenové skupiny obsazené svými „standardními“ karoseriemi vyráběnými autokary luxusními výrobci automobilů, jako jsou Delage a Delahaye, i když u všech těchto vozů by každý kupující, který rád specifikuje karoserie nezávisle na specializovaných výrobcích karoserií, mohl snadno utratit podstatně více.

To bylo zamýšleno především jako velká limuzína, ačkoli kabriolet a kupé verze byly také uvedeny.[4] V praxi bylo záměrem vyrábět vůz ve formě „holého podvozku“ pro specializované výrobce karoserií, aby se vešly do jejich vlastních karoserií na míru: typicky měl vůz délku 5600 mm. Vůz měl ukázat, že Francie může i nadále vyrábět luxusní luxusní vozy, ale kvůli tomu, jak se historie ukázala, byla Suprastella poslední z této řady a Renault by se vynořil z Druhá světová válka jako státní výrobce pouze malých automobilů.

Suprastella byla poháněna tradičním 8válcovým řadovým motorem o objemu 5448 cm3, který se již na konci své produkce objevil v Nervastella. Maximální výkon byl uveden na 110 hp (82 kW) při 2800 otáčkách za minutu a tvrdil, že nejvyšší rychlost byla mezi 135 km / h (84 mph) a 145 km / h (90 mph), v závislosti na délce podvozku a specifikovaném typu karoserie.[3]

Masivní verze modelu Suprastella o délce 6500 mm, využívající delší rozvor náprav 3720 mm, se ve 40. letech 20. století stala jedním z nejfotografovanějších vozů ve Francii. Byla to limuzína s kabrioletem a koučováním od Franay, doručený vládě v roce 1943 poté, co bylo rozhodnuto Maršál Pétain potřeboval nové státní auto.[5] Vůz měl vysokou světlou výšku a jedním neobvyklým rysem byl krok pod každým dveřmi, který se automaticky otevřel, když se dveře otevřely.[5] I když vůz vykonával svoji funkci pro Pétaina a v dubnu 1944 byl vyfotografován s jeho první návštěvou vůdce v Paříži, známější snímky státu Suprastella pocházejí z srpna 1945, kdy Generál de Gaulle poté, co se podařilo vstoupit Paříž před Americká armáda, cestoval městem, stál přímo v zadní části vozu, doprovázen válečným hrdinou Generál Lattre de Tassigny.[5] Vůz přežil, aby sloužil Čtvrtá republika, do vládní služby vzat Prezident Auriol.[5]

Typy

  • ABM8 (dlouhý)
  • BDP1 (extra dlouhý)

Reference

  1. ^ A b C „Automobilia“. Toutes les voitures françaises 1938 (salon 1937). Paříž: Histoire a sbírky. Č. 6: 72–73, 79. 1998.
  2. ^ Možná překvapivě nebylo na autosalonu v říjnu 1938 oznámeno žádné zvýšení cen.
  3. ^ A b „Automobilia“. Toutes les voitures françaises 1939 (salon 1938). Paříž: Histoire a sbírky. Č. 11: 69, 78. 1999.
  4. ^ Odin, L.C. World in Motion 1939 - Celá letošní automobilová výroba. Nakladatelství Belvedere, 2015. ASIN: B00ZLN91ZG.
  5. ^ A b C d „Automobilia“. Toutes les voitures françaises 1940–46 (les années sans salon). Paříž: Histoire a sbírky. Č. 26: 38. 2003.

externí odkazy