Autoroutes z Francie - Autoroutes of France - Wikipedia

Znaménko použité označuje začátek Autoroute
Mapa francouzských autoroutes v roce 2012

The autoroute (Francouzština:[otoʁut] (O tomto zvukuposlouchat), Dálnice nebo dálnice) systém v Francie skládá se převážně z placené silnice (76% z celkového počtu). Jedná se o síť 11 882 km (7 383 mil) dálnic od roku 2014. Na dopravních značkách jsou cíle autoroute zobrazeny modře, zatímco cíle dosažené kombinací autorout jsou zobrazeny s přidaným logem autoroute. Autorouty mýtného jsou signalizovány slovem péage (mýtné).

Francouzi autoroute A1
Francouzská dálnice.
Zdroj Observatoire national interministériel de la sécurité routière.[1]

Délka

Délka sítě (soukromě spravovaná a národní statistika)
Zdroj ASFA.[2], ASFA 2018;[3] Eurostat (řada road_if_motorwa)

Schéma číslování

Na rozdíl od jiných dálnice systémy, neexistuje systematický systém číslování, ale existuje shlukování čísel automatického směrování na základě regionu.

A1, A3, A4, A5, A6, A10, A13, A14, A15, A16 vyzařují ve směru hodinových ručiček od Paříž s větvením A2, A11 a A12 z Al, A10 a A13. A7 začíná v Lyon, kde A6 končí. A8 a A9 začínají od A7.

20. léta se nacházejí v severní Francii. 30. léta se nacházejí ve východní Francii. 40. léta se nacházejí poblíž Alp. 50. léta jsou na jihovýchodě, poblíž francouzská riviéra. 60. léta se nacházejí v jižní Francii. 70. léta se nacházejí ve středu země. 80. léta se nacházejí v západní Francii.

Pojmenované trasy

Některé z autoroutes jsou často pojmenovány, i když se příliš nepoužívají:

  • A1 je autoroute du Nord (Severní dálnice).
  • A4 je autoroute de l'Est (Východní dálnice).
  • A6 a A7 jsou autoroutes du Soleil (Motorways of the Sun), jak to vede ze severní do jižní Francie a jeho slunné pláže letovisek.
  • A8 se jmenuje La provençale jak překračuje geografickou oblast Provence.
  • A9 se jmenuje La Languedocienne jak překračuje geografickou oblast Languedoc
  • A10 se jmenuje L'Aquitaine protože to vede k Bordeaux, který se nachází v regionu Nouvelle-Aquitaine.
  • A11 se jmenuje L'Oceane protože vede do Atlantského oceánu (Nantes )
  • A13 se jmenuje autoroute de Normandie jak prochází regionem Normandie.
  • A16 se jmenuje L'Européenne (evropský), protože spojuje hlavní město Francie s Hranice mezi Belgií a Francií, kolemjdoucí Calais, který je spojen s Anglií.
  • A20 se jmenuje L'occitane protože vede na jihozápad Francie v tomto regionu Occitanie.
  • A21 se jmenuje rocade minière (těžařská cesta), protože protíná de Hornická pánev Nord-Pas de Calais, největší těžařský pahýl ve Francii.
  • A26 se jmenuje autoroute des Anglais (anglická dálnice), odkud vede Calais, hlavní místo příjezdu pro osobní a nákladní automobily z Velké Británie. Pokračuje Troyes, a prochází přímo přes Šampaňské region, jehož vína Britové milují. Kromě toho prochází poblíž míst nejslavnějších bitev, které vedly Britská armáda v první světová válka, jako Arras, Cambrai a Somme a nedaleko od Ypres a Mons v Belgii. Rovněž prochází weby dřívějšího zájmu ve Velké Británii, například Crecy a Pole látky ze zlata.
  • Volá se A36 la Comtoise po regionu Franche Comté
  • A40 se jmenuje autoroute blanche (bílá dálnice), protože to je silnice vedoucí do Alp a francouzských měst zimních středisek.
  • A61 a A62 jsou pojmenovány autoroute des deux mers (dálnice se dvěma moři), protože tyto silnice spojují Atlantický oceán a Středozemní moře z Bordeaux přes Toulouse na Narbonne.
  • Volá se A68 autoroute du Pastel protože to vede k Albi ak Lauragais kde se pěstoval woad za vzniku pastelu.
  • Volá se A71 L'Arverne.
  • Volá se A75 La Méridienne.
  • Volá se A77 Autoroute de l'Arbre.
  • Volá se A84 Autoroute des Estuaires protože je součástí hlavní trasy mezi Belgií a Španělskem, vyhýbá se Paříži.
  • A104, jeden z pařížských oblouky, je také známý jako La Francilienne protože obíhá oblast Ile-de-France.

Správa

Stav dálnic ve Francii je předmětem debat po celá léta, od jejich výstavby až do nedávné doby. Autorouty původně stavěly soukromé společnosti pověřené francouzskou vládou a dodržovaly přísná stavební pravidla, jak je popsáno níže. Jsou provozovány a udržovány smíšenými společnostmi, které jsou částečně drženy soukromými zájmy a částečně státem. Tyto společnosti mají koncese, což znamená, že autoroutes patří francouzskému státu a jejich správa napůl soukromým společnostem. Vinci řídí kolem 4 380 km (2720 mi) dálnice. Jedná se o tyto společnosti:

Pouze v Bretaň regionu patří většina autoroutes vládě. Provozuje je regionální rada a jsou osvobozeny od mýtného.

Soukromě spravováno
Zdroj ASFA[2]

Bezpečnost na francouzských autoroutech

Bezpečné řízení

Francie má následující rychlostní limity pro silnice s omezeným přístupem klasifikované jako dálnice:

  • Za normálních podmínek - 130 km / h (80 mph)
  • V dešti nebo na mokré vozovce - 110 km / h (70 mph)
  • V husté mlze nebo v zasněžených / zledovatělých podmínkách - 50 km / h (30 mph)

Silnice s omezeným přístupem klasifikované jako rychlostní silnice mají nižší rychlostní limit (90 nebo 110 km / h, 55 nebo 70 mph).

Za normálních podmínek je v nejvíce levém jízdním pruhu minimální rychlost 80 km / h (50 mph) (žádná minimální rychlost v pravých jízdních pruzích ostatních, ale rychlost by měla být přizpůsobena pro každou situaci: ne příliš pomalá).

Bezpečné provedení

The autoroutes jsou určeny ke zvýšení bezpečnost řidičů; to umožňuje vyšší rychlostní limit 130 km / h nebo 80 mph než na běžných silnicích 80 km / h nebo 50 mph. U těchto bezpečnostních prvků není riziko nehody vyšší.

Dynamický informační panel používaný na francouzském Autoroute.

Bezpečnostní opatření zahrnují:

  • jednosměrná jízda: jízdní pruhy v opačném směru jsou odděleny alespoň svodidlem, které je navrženo tak, aby odolávalo šikmému nárazu automobilu rychlostí až 180 km / h (110 mph); žádné protínající se silnice, ale mosty a tunely;
  • širší pojezdové dráhy, minimálně 2 (často 3) jízdní pruhy ve stejném směru s větším poloměrem zatáčení - některé nedávno vytvořené autorouty mají sekce pouze pro jeden pruh; U soukromých dálnic je v roce 2017 podíl 6800 km (74%) v pruzích 2x2, 2252 km (25%) v pruzích 2x3, 84 km (1%) v pruzích 2x4.[2] Každý pruh je od standardu 2000 široký 3m50.[4]
  • dlouhé zrychlení a zpomalení, abyste se dostali do nebo z něj autoroute bez narušení provozu;
  • přítomnost dalšího nouzový pruh tam, kde je zakázáno řídit (kromě záchranných služeb) a parkovat (kromě záchranných služeb) a chodit;[5] Od roku 2000 by nové pohotovostní pruhy na nových dálnicích měly mít šířku 2m50 (nebo 3m00, je-li jich tam více než 2000). Podle standardu z roku 2000 by právo na silnici mělo obsahovat bezpečnostní zónu o šířce 8m50 nebo 10m, do výšky 3m.[4]
  • přítomnost schránek tísňového volání každé 2 km (1,2 mil) na každé straně, které umožňují Zavolej o pomoc s možností lokalizovat hovor; některé telefonní budky mají blikající světlo, které varuje, když nastane problém;
Značka označující místo na piknik v aire de repos.
  • přítomnost každých 10 km (4–6 minut jízdy) klidových zón (aire de repos, tj. parkoviště s veřejnými toaletami) a každých 40 km (20–30 minut jízdy) klidové zóny s restaurací a čerpací stanicí - na naposledy postaveném autoroutes tyto vzdálenosti jsou delší;
  • pravidelné hlídky bezpečnostních služeb, odstraňovat všechny překážky a chránit řidiče v nesnázích (obvykle poruchu nebo prasklou pneumatiku) vhodnými výstražnými značkami a majáky;
  • dynamické informační panely, které varují před možnými problémy před námi (nehoda, lidé v práci, dopravní zácpa);
  • rozhlasová stanice FM (107,7 MHz) poskytuje bleskové informace každých 15 minut (někdy následované zprávou v angličtině) a když se rozbije;
  • ve dnech silného provozu (např. začátek a konec školních prázdnin): organizace konkrétních informačních a rekreačních akcí na odpočívadlech;
  • radarové automaty (rychlostní kamery) aktuálně instalované na mnoha místech.

Výsledky bezpečnosti

Úmrtí na dálnicích se mezi lety 2002 a 2016 snížila.

Úmrtí
Zdroj ASFA[6] · [7]

Scénář smrtelných nehod

Na francouzských dálnicích je v roce 2016 121 smrtelných nehod přímými / počátečními nehodami, což představuje 82% smrtelných nehod, k 16 (11%) smrtelným nehodám došlo po předchozí nehodě a 10 (7%) smrtelných nehod k nehodě.[7]

Tři scénáře zachytí dvě třetiny počátečních nehod:[7]

  • A01 jednoduchá srážka dvou vozidel bez změny směru
  • Srážka A06 na ochranném systému, jako je bezpečnostní dopravní bariéra
  • A05 ztráta kontroly nad vozidlem

Smrtelné nehody a nehody zbývající faktory

K většině úmrtí dochází v noci.

Smrtelná nehoda světelným stavemSmrtelná příčina nehody
Zdroj Sécurité routière[8]Zdroj ASFA[2]

Několik faktorů nehod je pravděpodobnějších v noci v poměru k provozu, ačkoli nepozornost zůstává během dne riziková.

Vliv času na riziko nehody (% nehod vydělené% provozu)
Zdroj ASFA[7]

Mladí řidiči

Mladí řidiči ve věku od 18 do 34 let představují 19% řidičů na dálnicích, ale jsou smrtelně zastoupeni srážky motorových vozidel[6]a jsou účastníky více než poloviny smrtelných nehod.[6]

Zapojení mladých řidičů v roce 2016, při smrtelných nehodách
mladí řidiči v nebezpečném manévrumladí nepozornost mladých řidičůmladí řidiči v nepřiměřené rychlosti
Zdroj ASFA[6]

Chodci

I když jsou chodci na dálnicích v souladu s Vídeňská úmluva, stále jsou někdy zabiti na dálnicích.

V případě, že se vozidlo na vozíku nemůže pohybovat, zůstávají v platnosti bezpečnostní pravidla pro dálnice: chodci je zakázáno cestovat po dálnici podle článku 421-2 zákona „Code de la route“. Z tohoto důvodu se v případě nehody nebo poruchy doporučuje rozsvítit výstražná světla, nosit je dobře viditelné oblečení, a jděte na bezpečnější místo, jako je druhá strana od dopravní bariéra kde není žádný provoz. Od roku 2008 je to vyjasněno výstražné trojúhelníky již nejsou povinné, pokud by ohrozily řidiče invalidního vozidla.[9]

Chodci zabiti v roce 2016
Místo, kde jsou zabiti chodciDůvod přítomnosti chodců
Zdroj ASFA

Ekonomika

Barrière de péage
Mýtná bariéra v Hordain (sever Francie), dne autoroute A2

Zpoplatněné silnice byly uděleny jako ústupky na smíšená ekonomika korporace; bezplatné silnice jsou přímo spravovány národní vládou. Mýtné je buď založeno na paušální sazbě za přístup na silnici, nebo na ujeté vzdálenosti. Druhý případ je nejběžnější na dlouhé vzdálenosti; uživatelé si při vstupu do autoroute vezmou lístek z automatu a při opuštění zaplatí podle vzdálenosti; mýtné přijímají více platebních metod.

Značka označující péage.

V roce 2005 Villepin vláda navrhla kontroverzní plán prodeje všech státních podílů ve společnostech s automatickým směrováním soukromým investorům. Kritici tvrdí, že oznámená cena je výrazně pod prognózami zisku těchto společností, a proto vláda obětuje budoucnost za účelem řešení současných rozpočtových problémů.[10]

Režim platby
Zdroj ASFA[2][11]

Seznam autoroutes

Autoroute A10 u Paříž
A26, A28, A29 a A19: segmenty široké smyčky obcházející Paříž
ČísloDélka (km)Délka (mi)Jižní nebo západní konecSeverní nebo východní konecNázev trasyTvořilOdstraněnoPoznámky
A 1211131Paříž (Porte de la Chapelle )LilleAutoroute du Nord01954-01-011954proudČást E 15  / E 17  / E 19
A 277.648.2ComblesBelgie——Část E 19
A 318.411.4Paříž (Porte de Bagnolet )Gonesse01969-01-011969proudČást E 15
A 4482300Paříž (Porte de Bercy )ŠtrasburkAutoroute de l'Est01970-01-011970proudČást E 25  / E 50
A 5225140Vert-Saint-Denis (Seine-et-Marne )Langres01983-01-011983proudČást E 17  / E 54
A 6466.3289.7LyonPařížAutoroute du Sud
Autoroute du Soleil		01960-01-011960proudČást E 15  / E 21  / E 60
A 7312194MarseilleLyonAutoroute du Soleil01951-01-011951proudČást E 15  / E 80  / E 714
A 8224139La Fare-les-OliviersItálieLa Provençale01961-01-011961proudČást E 74  / E 80
A 9280174ŠpanělskooranžovýLa Languedocienne
La Catalane		01960-01-011960proudČást E 15  / E 80
A 10557346BordeauxRungisL'Aquitaine01960-01-011960proudČást E 5
A 11347216NantesPonthévrardL'Océane01966-01-011966proudČást E 50  / E 60  / E 501
A 128.55.3TrappyRocquencourtAutoroute de Bretagne01950-01-011950proud
A 13226140Caen (Porte de Paris)Paříž (Porte d'Auteuil)Autoroute de Normandie01940-01-011940proudČást E 5  / E 46
A 1421.713.5La DéfenseOrgeval01996-01-011996proud
A 152415GennevilliersCergy01974-01-011974proud
16319198L'Isle-AdamBelgieL'Européenne01991-01-011991proudČást E 40  / E 44  / E 401  / E 402
A 1913181Orléans (A10 v Artenay )SensL'Éco Autoroute01993-01-011993proudČást E 511
20428266MontaubanVierzonL'Occitane01992-01-011992proudČást E 9
2158.936.6Aix-NouletteDouchy-les-MinesRocade Minière01971-01-011971proud
A 2215.89.8Villeneuve-d'AscqBelgieAutoroute du Nord01972-01-011972proudČást E 17
2342.726.5LesquinTrith-Saint-Léger01978-01-011978proud
A 24——AmiensBelgie01980-01-01198002011-01-012011Navrženo, ale nikdy postaveno
A 2562.739.0LesquinDunkirku01963-01-011963proudČást E 42
A 26395245TroyesCalaisAutoroute des Anglais01976-01-011976proudČást E 15  / E 17  / E 50
A 2713.78.5LesquinBelgie01973-01-011973proudČást E 42
A 28366.5227.7AbbevilleProhlídkyAutoroute des Estuaires02005-01-012005proudČást E 44  / E 402  / E 502
A 29183114Le HavreSaint-Quentin01995-01-011995proudČást E 44  / E 402

A30 - A39

Dálnice A40-A49

A40 - A49

Dálnice A50-A59

A50 - A59

Dálnice A60-A69

A60 - A69

A70 - A79

A80 - A89

ČísloDélka (km)Délka (mi)Jižní nebo západní konecSeverní nebo východní konecNázev trasyTvořilOdstraněnoPoznámky
A 8194.858.9Le MansLe Gravelle01982-01-011982proud
A 83152.594.8NantesNiort02001-01-012001proud
A 84170.5105.9Caen (Porte de Bretagne)RennesAutoroute des Estuaires02003-01-012003proudČást E 3  / E 46  / E 401
A 85270168AngersVierzon01997-01-011997proud
A 8680.149.8Pařížská oběžná dráhaPařížská oběžná dráha02009-01-012009proud
A 8712980AngersLa Roche-sur-Yon02002-01-012002proud
A 88117.773.1Caen (Porte d'Espagne)Vidí02010-01-012010proud
A 89544338LyonBordeaux01991-01-011991proudČást E 70
A86 (modrý), A104 (zelená) a Périphérique (oranžový).

Ostatní

A13 na okraji města Caen

Rádiové pokrytí

Kompletní mapa pokrytí FM 107.7.

Rozhlasové pokrytí FM 107,7 je v roce 2017 k dispozici na 8902 kilometrech sítě (ASFA).[11]Toto je seznam dálnic, které jsou aktualizovány v 107,7 FM každých 15 minut, živě 24/7 (pokud je dálnice řečena samostatně, znamená to, že stanice pokrývá vše kolem ní):

Sanef 107,7 (1850 km)

Nord
  • A1: Roissy-en-France - Carvin
  • A2: A1 - Hordaine
  • A16: L'Isle-d'Adam - Boulogne-sur-Mer
  • A26: Calais - Saint-Quentin
  • A29: Neufchâtel-en-Bray - Saint-Quentin
Odhad
Ouest

Autoroute INFO (2487 ​​km)

Center-Est (živě z Dijonu)
  • A5: Lieusant - Langres
  • A6: Fleury-en-Bière - Limonest
  • A19: Courtenay - Sens
  • A26: severní Troyes - jižní Troyes
  • A31: Beaune - Toul
  • A36: Beaune - Mulhouse
  • A39: Dijon - Bourg-en-Bresse
  • A40: Mâcon - Bellegarde
  • A46: Anse - Vaulx-en-Velin
  • A71: Bourges - Clermont-Ferrand
  • A77: A6 - Cosne-Cours-sur-Loire
  • A105
  • A311
  • A391
  • A406
  • A411
  • A430
  • A714
Rhône-Alpes (živě z Chambéry)
  • A40: Bellegarde - Le Fayet
  • A41: Genève - Chambéry - Grenoble
  • A42: Bourg-en-Bresse - Vaulx-en-Velin
  • A43: Saint-Priest - Chambéry - Tunel du Fréjus
  • A48: Bourgoin-Jallieu - Saint-Égrève
  • A49
  • A51: Le Pont de Claix - Col du Fau

životní prostředí

99% soukromě spravované sítě je chráněno přirozeným oplocením.[11]

Soukromě spravované dálnice mají 1764 divokých přechodů.[11]

Viz také

Reference

  1. ^ Bilan de l'accidentalité de l'année 2015
  2. ^ A b C d E http://www.autoroutes.fr/FCKeditor/UserFiles/File/ASFA_cles17.pdf
  3. ^ http://www.autoroutes.fr/FCKeditor/UserFiles/File/ASFA_Chiffres_Cles18%282%29.pdf
  4. ^ A b http://dtrf.setra.fr/pdf/pj/Dtrf/0002/Dtrf-0002540/DT2540.pdf?openerPage=notice
  5. ^ z definice jsou dálnice zakázány chodcům
  6. ^ A b C d http://www.autoroutes.fr/FCKeditor/UserFiles/File/Chiffres%20cl%C3%A9s%20accidents%20mortels%202016.pdf
  7. ^ A b C d http://www.autoroutes.fr/FCKeditor/UserFiles/File/Analyse%20des%20accidents%20mortels%20et%20corporels%202016%201.pdf
  8. ^ http://www.securite-routiere.gouv.fr/la-securite-routiere/l-observatoire-national-interministeriel-de-la-securite-routiere/accidentalite-routiere/bilans-annuels
  9. ^ https://www.economie.gouv.fr/dgccrf/Publications/Vie-pratique/Fiches-pratiques/Triangles-de-pre-signalisation-gilets-de-securite
  10. ^ Tisková zpráva ze dne 12-14-2005 Archivováno 20. listopadu 2006, v Wayback Machine
  11. ^ A b C d [1]

externí odkazy