Renault Modus - Renault Modus - Wikipedia
| Renault Modus | |
|---|---|
 | |
| Přehled | |
| Výrobce | Renault |
| Také zvaný | Renault Grand Modus |
| Výroba | 2004–2012 |
| Shromáždění | Španělsko: Valladolid (Renault Španělsko ) |
| Karoserie a podvozek | |
| Třída | Mini MPV (M ) |
| Styl těla | 5dveřový mini MPV |
| Rozložení | Přední motor, pohon předních kol |
| Plošina | Platforma Aliance B. |
| Příbuzný | Renault Clio Nissan Cube Nissan Note |
| Pohonná jednotka | |
| Motor | 1,2 l 16-ventil I4 (benzín ) 1,2 l 16-ventil TCe I4 (benzín ) 1,4 l 16-ventil I4 (benzín ) 1,6 l 16-ventil I4 (benzín ) 1,5 l dCi I4 (nafta ) |
| Přenos | 5 rychlostí manuál 6-rychlostní manuál 4-rychlostní automatický 5 rychlostí automatizovaný manuál |
| Rozměry | |
| Rozvor | 2482 mm (97,7 palce) (Modus)[1] 2575 mm (101,4 palce) (Grand Modus)[2] |
| Délka | 3792 mm (149,3 palce) (Modus) 4034 mm (158,8 palce) (Grand Modus) |
| Šířka | 1695 mm (66,7 palce) |
| Výška | 1590 mm (62,6 palce) |
| Chronologie | |
| Nástupce | Renault Captur Renault Scénic IV |
The Renault Modus je mini MPV vyrábí francouzský výrobce Renault od srpna 2004 do prosince 2012 v Valladolid, Španělsko. Produkční verze je velmi podobná verzi koncept vozu stejného jména, který byl představen na Autosalon v Ženevě 2004. Je to v podstatě vyšší verze Clio III a jako takový sdílel svou platformu a velkou část své nabídky motorů s třetí generací modelu Clio.
Větší verze s rozvorem byla vyrobena jako Renault Grand Modus. Původně se prodával jako „alternativa vyššího rozsahu k Twingo a Clio “, jejím cílem bylo poskytnout praktičnost a univerzálnost většího Renault Scénic v menší stopě. Platforma Clio, která vytvořila Modus, také dala vzniknout proudu Nissan Micra a jeho jednoprostorový relativní, Nissan Note.
V únoru 2012 Renault přerušil Modus, Espace, Kangoo, Laguna, a Vítr řádky v Spojené království.[3]
Designové vlastnosti
Prodáván jako Triptický systém, zadní sedadla modelu Modus jsou upevněna na posuvných kolejnicích se čtyřmi přednastavenými polohami. V nejzadnějších dvou polohách jsou sedadla konfigurována pro dvě osoby se zvýšeným prostorem pro nohy, kyčle a ramena. Pokud jsou v přední poloze, jsou konfigurovány pro tři cestující, což zvyšuje kapacitu nákladu.
Další funkcí modelu Modus založenou na sedadlech je systém „Stay Put“. Dno předního sedadla spolujezdce se sklopí nahoru a odhalí úložný prostor. Volitelnou funkcí modulu Modus je zaváděcí padák, rozevírací otvor uprostřed dveře zavazadlového prostoru pod zadním oknem.
Faceliftovaný Modus byl uveden na evropský trh v roce 2007 a jeho součástí jsou barevně označené nárazníky u všech verzí, čiré „skleněné“ rámečky indikátorů Perspex, revidované lišty bočních dveří a aktualizované obložení interiéru na všech úrovních specifikací.
Restyle
Brzy poté, v únoru 2008, byl spuštěn restylovaný Modus a nový Grand Modus. Také ten rok Grand Modus nahradil Modus ve Španělsku. Grand Modus má prodlouženou délku 4034 mm (158,8 palce) a objem zavazadlového prostoru 410 litrů (0,41 m3 (0,54 cu yd)) pod odkládací plochou.
Tento restyle viděl změny provedené v přední a zadní části standardního modelu, aby odpovídaly stylu nové varianty Grand. Spouštěcí padák byl odstraněn ze seznamu možností.
Bezpečnost
Modus byl prvním malým vozem, který získal celých 5 Euro NCAP hvězdičky pro bezpečnost cestujících, částečně kvůli jeho šesti airbag systém, přední a zadní boční nárazové tyče a ISOFIX upevňovací body dětské sedačky. Bylo to také jedno z prvních vozů ve své třídě, které mělo takové vlastnosti jako automatické světlomety a Stěrače na jeho seznamu možností.
Modus byl nabízen s rohové světlo funkce. Světla, ukrytá v hlavní jednotce světlometů a pracující při rychlostech nižších než 61,2 km / h, poskytla řidiči širší zorné pole při zatáčení. U modelů Privilège a Initiale nabídl Renault Modusu „dvojitou vzdálenost“ Xenon světlomety.
Mechanici
Fáze I
| Modelka | motor typ | max. Napájení | ot / min | max. točivý moment | ot / min | nejvyšší rychlost | 0-100 km / h (62 mph) | mpg | CO2 emise[4] |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| benzínové motory Všechno vstřikováno palivo | |||||||||
| 1,2 16v | I4 SOHC | 75 PS (55 kW; 74 hp ) | 5500 | 104 N⋅m (77 lbf⋅ft ) | 4250 | 162,5 km / h | 13,5 s | 47.0 | 145 g / km |
| 1,4 16v | I4 DOHC | 100 PS (74 kW; 99 hp ) | 5700 | 127 N⋅m (94 lbf⋅ft) | 177,0 km / h | 11,4 s | 42.3 | 161 g / km | |
| 1,6 16v | I4 DOHC | 113 PS (83 kW; 111 hp ) | 6000 | 151 N⋅m (111 lbf⋅ft) | 188,3 km / h | 10,3 s | 41.6 | 163 g / km | |
| 1,6 16v Auto | 114 mph (183,5 km / h) | 12,3 s | 37.8 | 182 g / km | |||||
| vznětové motory Všechno Přímé vstřikování (dCi) | |||||||||
| 1,5 dCi | I4 SOHC Turbo | 68 PS (50 kW; 67 hp ) | 4000 | 160 N⋅m (118 lbf⋅ft ) | 2000 | 154,5 km / h (96 mph) | 15,3 s | 60.1 | 125 g / km |
| 86 PS (63 kW; 85 hp ) | 3750 | 200 N⋅m (148 lbf⋅ft) | 1900 | 170,6 km / h (106 mph) | 12,6 s | 62.8 | 119 g / km | ||
| 106 PS (78 kW; 105 hp ) | 4000 | 240 N⋅m (177 lbf⋅ft) | 2000 | 186,7 km / h | 11,2 s | 60.1 | 124 g / km | ||
Fáze II
| Modelka | motor typ | max. Napájení | ot / min | max. točivý moment | ot / min | nejvyšší rychlost | 0-100 km / h (62 mph) | mpg | CO2 emise[4] |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| benzínové motory Všechno vstřikováno palivo | |||||||||
| 1,2 16v | I4 SOHC | 75 PS (55 kW; 74 hp ) | 5500 | 104 N⋅m (77 lbf⋅ft ) | 4250 | 162,5 km / h | 13,5 s | 47.9 | 138 g / km |
| 1,2 16v QS5 * | 169,0 km / h (105 mph) | 15,0 s | 50.4 | 134 g / km | |||||
| 1,2 TCe | I4 SOHC Turbo | 100 PS (74 kW; 99 hp ) | 5500 | 145 N⋅m (107 lbf⋅ft) | 3000 | 181,9 km / h | 11,2 s | 47.1 | 139 g / km |
| 1,6 16v auto | I4 DOHC | 113 PS (83 kW; 111 hp ) | 6000 | 151 N⋅m (111 lbf⋅ft) | 4250 | 114 mph (183,5 km / h) | 12,3 s | 36.7 | 179 g / km |
| vznětové motory Všechno Přímé vstřikování (dCi) | |||||||||
| 1,5 dCi | I4 SOHC Turbo | 88 PS (65 kW; 87 hp ) | 4000 | 200 N⋅m (148 lbf⋅ft ) | 1750 | 170,6 km / h (106 mph) | 13,0 s | 62.8 | 107 g / km |
| 1,5 dCi QS5 * | 14,8 s | 119 g / km | |||||||
- QS5 = QuickSzvednout5
Pokud jde o spolehlivost, podle průzkumu rozdělení z roku 2006 Německý automobilový klub,[5] Modus je ve své třídě na 3. místě s průměrným 5,8 poruchami na 1 000 vozidel po třech letech. To je za Audi A2 (1.) a BMW Mini (2.) a před Lupo (4.) & Pólo (5.), Toyota Yaris (6.) a Honda Jazz (7.).
Viz také
- Renault Scénic, kompaktní MPV výrobce
- Renault Espace, velký MPV výrobce
Reference
- ^ http://www.auto-types.com/renault-modus-12-16v-65-acces-5-doors-mpv-5-speed-manual-56195.html
- ^ http://www.auto-types.com/renault-grand-modus-12-16v-authentique-5-doors-mpv-5-speed-manual-56177.html
- ^ „Renault zkrátí pět britských modelů“. telegraph.co.uk. 19. prosince 2011.
- ^ A b „Renault Modus - technický“. carinf.com. 11. 10. 2012. Citováno 2012-10-11.
- ^ "ADAC Pannenstatistik 2006" (PDF). ADAC. 21. 09. 2011. Archivovány od originál (PDF) 6. března 2009. Citováno 2009-03-06.
externí odkazy
| Aktuální modely |
| ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Číselné | |||||||||||||
| 1970–2017 | |||||||||||||
| 1945–1970 | |||||||||||||
| Mezi válkami | |||||||||||||
| Před první světovou válkou | |||||||||||||
| Vysokohorský | |||||||||||||
| Renault Sport | |||||||||||||
| Koncepty / prototypy | |||||||||||||
| Historická užitková vozidla | |||||||||||||
| Motory |
| ||||||||||||
| Regionální značky | |||||||||||||
| Dceřiné společnosti a společné podniky |
| ||||||||||||
| Příbuzný | |||||||||||||
| |||||||||||||
Kategorie