Alpine A108 - Alpine A108
| Alpine A108 | |
|---|---|
 | |
| Přehled | |
| Výrobce | Vysokohorský |
| Také zvaný | Willys Interlagos |
| Výroba | 1958–65[1] |
| Shromáždění | Dieppe, Francie São Bernardo do Campo, Brazílie |
| Návrhář | Giovanni Michelotti[2] & Phillipe Charles |
| Karoserie a podvozek | |
| Třída | Sportovní auto |
| Styl těla | 2-dveře Kupé 2-dveře 2 + 2 Kupé 2-dveře Kabriolet |
| Rozložení | RR rozložení |
| Příbuzný | Renault Dauphine |
| Pohonná jednotka | |
| Motor | 845 ml (51,6 cu v) ohv chlazený vodou I4 37 hp (28 kW) 904 ml (55,2 cu v) ohv vodou chlazený I4 53 hp (40 kW) 998 ml (60,9 cu v) ohv vodou chlazený I4 |
| Přenos | 3stupňová manuální 4stupňová manuální 5stupňová manuální |
| Rozměry | |
| Rozvor | 2100 mm (83 palců) 2160 mm (85 palců) |
| Délka | 3700 mm (150 palců) 3780 mm (149 palců) |
| Šířka | 1450 mm (57 palců) |
| Výška | 1270 mm (50 palců) |
| Pohotovostní hmotnost | 530 kg (1168 lb) 600 kg (1323 lb) |
| Chronologie | |
| Předchůdce | Alpine A106 |
| Nástupce | Alpine A110 |
The Alpine A108 byly lehké dvoudveřové těleso se skleněnými vlákny se zadním motorem kupé vyrobeno pro mladé založené na soutěži Dieppe Renault volal prodejce Jean Rédélé. Auto nahradilo Alpine A106 a byl založen na mechanických součástech z Renault Dauphine.
Dějiny
108 byl vypuštěn na Pařížský autosalon na podzim roku 1957, ale zpočátku byly objemy výroby nízké a hlavní nabídka společnosti byla stále starší 106 model do roku 1960.
Alpine 106 si vzal jméno podle prvních tří číslic čtyřmístného homologačního čísla starého Renault 4CV na kterém auto stálo. Použitím stejné logiky měl být nový vůz nazýván 109, protože používal mechanické součásti z novějšího Renault Dauphine který byl zaregistrován pod francouzským homologačním číslem 1090, ale místo toho dostal nový automobil, který zdědil mnoho svých nemechanických komponentů z modelu 106, název Alpine 108. V této podobě, kdy model 106 používal motor z Renault 4CV, nový model, uvedený na trh v roce 1957, používal Gordini verze motoru o objemu 845 cm3 namontovaná v modelu Dauphine.
V roce 1960 byl představen kabriolet Alpine 108 a kupé 2 + 2.[1] Tyto verze byly o něco delší než původní a představovaly nově vyvinutý podvozek „nosníky a páteř“ s nosníky na obou koncích, které nesly kolébky nesoucí motor vzadu a mechanismus řízení vpředu. Tato základní architektura by se u alpských sportovních vozů používala až do Alpine A110 byl vyřazen v roce 1977. Tyto modely, stejně jako původní kupé, byly sestaveny společností Chappe et Gessalin, ale s rozvorem prodlouženým o 7 cm (2,8 palce). Mechanické prvky byly jako dříve, u motoru Renault Dauphine nabízeného ve formě 845 ccm nebo 904 ccm. V době, kdy výroba modelu 108 skončila v roce 1965, bylo vyrobeno méně než 100 těchto prodloužených verzí.
108 hrálo důležitou roli při transformaci společnosti Alpine na hlavního výrobce automobilů (i když vždy malého objemu). V roce 1960 nahradila upgradovaná verze modelu Berlinette Tour de France původní „autokarovou“ verzi vozu. Zřejmý vizuální rozdíl byl vpředu, kde byly světlomety nyní integrovány do předního křídla za víčkem z plexisklového krytu. To byl model nabízený v showroomech od podzimu 1960 a který pokračoval ve výrobě až do roku 1965 a připravoval tak cestu pro komerčně úspěšnější A110.
Brazilská produkce
A108 byl také vyroben v Brazílii, a to díky dohodě s Willys-Overland. Přejmenováno na Willys Interlagos, model byl postaven ve třech verzích: berlinette, kupé, a konvertibilní. Vůz měl také úspěšnou závodní kariéru. V letech 1962 až 1966 bylo v roce vyrobeno celkem 822 Interlagos Santo Amaro, Sao Paulo.
Reference
- ^ A b Christian Descombes, Alpine, Label bleu, série a soutěž, edice E.P.A.
- ^ „Alpine-Renault A106“. motorbase.com. Citováno 2011-09-05.
Další čtení
- Vysokohorský. Tous les modèles. Toutes les années, par Dominique Pascal. Massin éditeur. ISBN 2-7072-0204-5
- Ulrich Bethscheider-Kieser; Mike Riedner (vydavatel.): Autos die Geschichte machten. Renault Alpine. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1991, ISBN 978-3-613-01407-7156, DNB 911285024