Automobilový průmysl - Automotive industry

Moderní montážní linka

Přehrát média

Video zobrazující nové SEDADLO, Škoda & Volkswagen automobily přepravované po železnici v Kutná Hora město nádraží v České republice

The automobilový průmysl zahrnuje širokou škálu společnosti a organizace podílí se na design, rozvoj, výrobní, marketing, a prodejní z motorová vozidla.^[1] Je to jeden z největších na světě průmyslová odvětví podle příjmy. Automobilový průmysl nezahrnuje průmyslová odvětví zaměřená na údržba z automobily po dodání koncovému uživateli,^{[Citace je zapotřebí ]} jako opravny automobilů a motorové palivo čerpací stanice.

Slovo automobilový průmysl pochází z řecký auta (já) a latinský motivus (z pohyb ), odkazující na jakoukoli formu vozidla s vlastním pohonem.^{[je zapotřebí objasnění ]} Tento termín, jak navrhuje Elmer Sperry^{[2][potřebujete nabídku k ověření ]}(1860-1930), poprvé se začal používat s ohledem na automobily v roce 1898.^[3]

Dějiny

Thomas B. Jeffery automobilka v Kenosha, Wisconsin, c. 1916

Fiat montážní linka v roce 1961

Automobilový průmysl začal v Šedesátá léta se stovkami výrobců, kteří byli průkopníky kočár bez koní. Po mnoho desetiletí Spojené státy vedl svět v celkové automobilové výrobě. V roce 1929, před Velká deprese, svět měl v provozu 32 028 500 automobilů a americký automobilový průmysl vyrobil přes 90% z nich. V té době měly USA jedno auto na 4,87 osob.^[4] Po roce 1945 USA vyprodukovaly asi 75 procent světové automobilové výroby. V roce 1980 předstihlo USA Japonsko a poté se v roce 1994 znovu stalo světovým lídrem. V roce 2006 Japonsko těsně prošlo USA ve výrobě a tuto pozici si udržovalo až do roku 2009, kdy Čína obsadila první místo s 13,8 miliony jednotek. S 19,3 miliony jednotek vyrobených v roce 2012 Čína téměř zdvojnásobila americkou produkci 10,3 milionů jednotek, zatímco Japonsko bylo na třetím místě s 9,9 miliony jednotek.^[5] Od roku 1970 (140 modelů) přes 1998 (260 modelů) do roku 2012 (684 modelů) počet automobilových modelů v USA exponenciálně vzrostl.^[6]

Bezpečnost

Bezpečnost je stav, který znamená být chráněn před jakýmkoli rizikem, nebezpečím, poškozením nebo příčinou zranění. V automobilovém průmyslu znamená bezpečnost to, že uživatelé, operátoři nebo výrobci nehrozí žádné nebezpečí ani nebezpečí plynoucí z motorového vozidla nebo jeho náhradních dílů. Bezpečnost samotných automobilů znamená, že nehrozí žádné poškození.

Bezpečnost v automobilovém průmyslu je obzvláště důležitá, a proto vysoce regulovaná. Auta a další motorová vozidla aby byly přijaty na trh, musí splňovat určitý počet předpisů, ať už místních nebo mezinárodních. Standardní ISO 26262, je považován za jeden z rámců osvědčených postupů pro dosažení automobilového průmyslu funkční bezpečnost.^[7]

V případě bezpečnostních problémů, nebezpečí, vada produktu nebo vadný postup během výroby motorového vozidla, může výrobce požádat o vrácení dávky nebo celé výrobní série. Tento postup se nazývá stažení produktu. Stahování výrobků z oběhu probíhá v každém průmyslovém odvětví a může souviset s výrobou nebo může pocházet ze suroviny.

Zkoušky a kontroly výrobků a provozu v různých fázích EU řetězec hodnot jsou vyrobeny, aby se zabránilo těmto stažení z trhu zajištěním bezpečnosti a zabezpečení koncových uživatelů a dodržování požadavků automobilového průmyslu. Automobilový průmysl je však stále zvláště znepokojen stahováním výrobků, které mají značné finanční důsledky.

Ekonomika

V roce 2007 bylo na silnicích asi 806 milionů osobních a lehkých nákladních vozidel, které spotřebovaly přes 980 miliard litrů (980 000 000 m³) z benzín a nafta roční.^[8] Automobil je primární režim přeprava pro mnoho rozvinutých ekonomik. Detroitská pobočka v Boston Consulting Group předpovídal, že do roku 2014 bude třetina světové poptávky ve čtyřech BRIC trhy (Brazílie, Rusko, Indie a Čína). Mezitím se ve vyspělých zemích automobilový průmysl zpomalil.^[9] Očekává se také, že tento trend bude pokračovat, zejména proto, že mladší generace lidí (ve vysoce urbanizovaných zemích) již nechtějí vlastnit automobil a upřednostňují jiné způsoby dopravy.^[10] Další potenciálně silné automobilové trhy jsou Írán a Indonésie.^[11]Rozvíjející se automobilové trhy již nakupují více automobilů než zavedené trhy. Podle studie J.D. Power se na rozvíjejících se trzích podílelo 51 procent globálně lehké vozidlo prodej v roce 2010. Studie provedená v roce 2010 předpokládala zrychlení tohoto trendu.^[12][13] Novější zprávy (2012) však potvrdily opak; jmenovitě, že automobilový průmysl zpomalil i v zemích BRIC.^[9] Ve Spojených státech dosáhl prodej vozidel vrcholu v roce 2000 na 17,8 milionu kusů.^[14]

Světová výroba motorových vozidel

Světová výroba motorových vozidel^[15]

Objem výroby (1000 vozidel)

1960: Poválečný nárůst

70. léta: Olej krize a přísnější regulace bezpečnosti a emisí.

90. léta: výroba byla zahájena v NIC

2000s: vzestup Číny jako nejlepšího výrobce

Krize automobilového průmyslu v letech 2008–2010

do roku 1950: USA vyrobily více než 80% motorových vozidel.^[16]

1950: Velká Británie, Německo a Francie znovu zahájily výrobu.

1960: Japonsko zahájilo výrobu a zvýšilo objem do 80. let. USA, Japonsko, Německo, Francie a Velká Británie vyráběly kolem 80% motorových vozidel do 80. let.

90. léta: Jižní Korea se stala objemovým producentem. V roce 2004 se Korea stala číslem 5 procházející Francií.

2000s: Čína drasticky zvýšila svoji produkci a v roce 2009 se stala největší producentskou zemí na světě.

2010s: Indie předstihla Koreu, Kanadu a Španělsko a stala se 5. největším výrobcem automobilů.

2013: Podíl Číny (25,4%), Indie, Koreje, Brazílie a Mexika vzrostl na 43%, zatímco podíl USA (12,7%), Japonska, Německa, Francie a Velké Británie klesl na 34%.

2018: Indie předstihla Německo a stala se 4. největším výrobcem automobilů.

Světová výroba motorů (1997-2016)

Podle roku

Rok	Výroba	Změna	Zdroj
1997	54,434,000	—	[17]
1998	52,987,000	2.7%	[17]
1999	56,258,892	6.2%	[18]
2000	58,374,162	3.8%	[19]
2001	56,304,925	3.5%	[20]
2002	58,994,318	4.8%	[21]
2003	60,663,225	2.8%	[22]
2004	64,496,220	6.3%	[23]
2005	66,482,439	3.1%	[24]
2006	69,222,975	4.1%	[25]
2007	73,266,061	5.8%	[26]
2008	70,520,493	3.7%	[27]
2009	61,791,868	12.4%	[28]
2010	77,857,705	26.0%	[29]
2011	79,989,155	3.1%	[30]
2012	84,141,209	5.3%	[31]
2013	87,300,115	3.7%	[32]
2014	89,747,430	2.6%	[33]
2015	90,086,346	0.4%	[34]
2016	94,976,569	4.5%	[35]
2017	97,302,534	2.36%	[36]
2018	95,634,593	1.71%	[37]
2019	91,786,861	5.2%	[38]

Vývoz automobilů podle zemí (2014) z [http://atlas.cid.harvard.edu/explore/tree_map/export/show/all/8703/2014/ Harvardský atlas ekonomické složitosti

Globální dovoz a vývoz automobilů v roce 2011

Podle země

The OICA zahrnuje více než 50 zemí, které montují, vyrábějí nebo rozšiřují automobily. Z tohoto počtu pouze 14 zemí (tučně v níže uvedeném seznamu) má v současné době schopnost navrhovat originální produkční automobily od základů.^[40][41]

Podle výrobce

Toto je seznam 15 největších výrobců podle objemu výroby v roce 2017, podle OICA.^[39]

Podle segmentu trhu

Tato sekce potřebuje expanzi. Můžete pomoci přidávat k tomu. (Dubna 2019)

Pozoruhodné vztahy společnosti

Držení podílu

Je obvyklé, že výrobci automobilů drží podíly u jiných výrobců automobilů. Tato vlastnictví lze podrobně prozkoumat u jednotlivých společností.

Pozoruhodné aktuální vztahy zahrnují:^{[Citace je zapotřebí ]}

• Daihatsu drží 25% podíl ve společnosti Perodua.^[42]
• Daimler drží 10,0% podíl ve společnosti KAMAZ.
• Daimler vlastní 89,29% podíl Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation.
• Daimler drží 3,1% v Aliance Renault-Nissan, zatímco Aliance Renault-Nissan drží ve společnosti podíl 3,1% Daimler AG.
• Daimler vlastní 12% podíl Skupina BAIC , zatímco Skupina BAIC drží 5% podíl ve společnosti Daimler.^[43]
• Daimler vlastní 85% podíl Master Motors.
• Dongfeng Motor vlastní 12,23% podíl a 19,94% vykonatelných hlasovacích práv ve společnosti Skupina PSA.
• Skupina FAW vlastní 49% Haima Automobile.
• FCA drží 10% podíl ve společnosti Ferrari.
• FCA drží 67% podíl Fiat Automobili Srbija.
• FCA drží 37,8% Tofaş s dalšími 37,8% ve vlastnictví Koç Holding.
• Fiat Automobili Srbija vlastní 54% podíl ve společnosti Zastava Trucks.
• Fiat Industrial vlastní 46% podíl ve společnosti Zastava Trucks.
• Fujian Motors Group drží 15% podíl ve společnosti King Long. FMG, Pekingská automobilová skupina, China Motor a Daimler má společný podnik s názvem Fujian Benz. Společnosti FMG, China Motor a Mitsubishi Motors mají společný podnik s názvem Soueast „FMG drží 50% podíl a China Motor a Mitsubishi Motors drží stejný 25% podíl.
• Geely Automobile drží 23% podíl ve společnosti London Taxi Company.
• Geely Automobile vlastní 49,9% podíl PROTON Holdings a 51% podíl ve společnosti Lotus Cars.^[44]
• Skupina Geely Holding drží 9,69% podíl ve společnosti Daimler AG.^[45]
• Skupina Geely Holding drží 8,3% podíl a 15,9% vykonatelných hlasovacích práv Volvo.
• General Motors drží 93% podíl ve společnosti GM Indie a Skupina SAIC drží 7% podíl.
• General Motors drží 94% podíl ve společnosti GM Korea a Skupina SAIC drží 6% podíl.
• General Motors drží 20% podíl ve společnosti Industries Mécaniques Maghrébines.
• Isuzu vlastní 10% Industries Mécaniques Maghrébines.
• Mahindra a Mahindra drží 70% podíl ve společnosti Motor SsangYong .
• MAN SE drží 17,01% hlasovací podíl ve společnosti Scania.
• Marco Polo vlastní 19% New Flyer Industries.
• Skupina Mitsubishi drží 20% Mitsubishi Motors.
• Nissan vlastní 34% Mitsubishi Motors od října 2016,^[46] má tedy právo nominovat předsedu představenstva společnosti Mitsubishi Motors a třetinu jejích ředitelů.^[47]
• Nissan vlastní 43% Nissan Shatai.
• Porsche Automobil Holding SE má 50,74% hlasovací podíl ve společnosti Skupina Volkswagen. Automobilový průmysl Porsche je plně ve vlastnictví koncernu Volkswagen.
• Renault a Nissan Motors mít spojenectví (Aliance Renault-Nissan ) zahrnující dvě globální společnosti spojené cross-shareholdingem, přičemž Renault drží 43,4% akcií společnosti Nissan a Nissan drží 15% (bez hlasovacích práv) akcií Renaultu.
• Renault drží 25% podíl ve společnosti AvtoVAZ
• Renault drží 80,1% podíl ve společnosti Renault Samsung.
• SAIPA drží 51% podíl ve společnosti Pars Khodro.
• Tata Motors drží 100% podíl ve společnosti Jaguar Land Rover.
• Toyota drží 100% podíl ve společnosti Daihatsu.
• Toyota vlastní 50,1% podíl Hino.
• Toyota vlastní 5,9% podíl Isuzu.
• Toyota vlastní 5,05% podíl Mazda, zatímco Mazda drží 0,25% podíl ve společnosti Toyota.^[48]
• Toyota vlastní 16,7% podíl Subaru Corporation, mateřská společnost Subaru.
• Toyota vlastní 4,94% podíl ve společnosti Suzuki, zatímco Suzuki drží 0,2% podíl ve společnosti Toyota.^[49]
• Skupina Volkswagen drží 99,55% podíl v Audi Group.
• Skupina Volkswagen vlastní 37,73% podíl Scania (68,6% hlasovacích práv), což je 53,7% podíl v MAN SE (55,9% hlasovacích práv), Volkswagen integruje Scania, MAN a vlastní divizi kamionů do jedné divize.
• Paccar má 19% podíl ve společnosti Tatra.
• ZAP drží 51% podíl ve společnosti Zhejiang Jonway.

Společné podniky

Čínský společný podnik

• Pekingská automobilová skupina má společný podnik s Daimler volala Peking Benz, obě společnosti drží 50-50% podíl. obě společnosti mají také společný podnik s názvem Peking Foton Daimler Automobile.
• Beijing Automotive Group má také společný podnik s Hyundai volala Peking Hyundai , obě společnosti drží 50-50% podíl.
• BMW a Oslnivost mít společný podnik s názvem BMW Brilliance . BMW vlastní 50% podíl, Brilliance vlastní 40,5% podíl a samospráva Šen-jang vlastní 9,5% podíl.
• Changan Automobile má společný podnik s Skupina PSA (Changan PSA ), oba drží 50-50% podíl.
• Changan Automobile má společný podnik s Suzuki (Changan Suzuki ), oba drží 50-50% podíl.
• Changan Automobile má 50-50% společný podnik s Mazda (Changan Mazda ).
• Changan Automobile a Brod mít 50-50% společný podnik s názvem Changan Ford.
• Changan Automobile a JMCG mít společný podnik s názvem Jiangling Motor Holding.
• Chery má společný podnik s Jaguar Land Rover volala Chery Jaguar Land Rover, obě společnosti drží 50-50% podíl.^[50]
• Chery a Israel Corporation má společný podnik s názvem Qoros, obě společnosti drží 50-50% podíl.
• Dongfeng Motor a Nissan mít 50-50% společný podnik s názvem Dongfeng Motor Company.
• Motor Dongfeng a Skupina PSA mít 50-50% společný podnik s názvem Dongfeng Peugeot-Citroen .
• Dongfeng Motor má 50-50% společný podnik s Honda volala Dongfeng Honda .
• Dongfeng Motor má společný podnik s AB Volvo volala Dongfeng Nissan-Diesel .
• Dongfeng Motor má 50-50% společný podnik s Renault pojmenovaný Dongfeng Renault v Wuhan , která byla založena na konci roku 2013
• Skupina FAW a General Motors má 50-50 společný podnik s názvem FAW-GM.
• FAW Group má 50-50 společný podnik s Skupina Volkswagen volala FAW-Volkswagen .
• FAW Group má 50-50 společný podnik s Toyota volala Sichuan FAW Toyota Motor a obě společnosti mají také další společný podnik s názvem Ranz .
• General Motors a SAIC Motor, oba mají dva společné podniky SAIC-GM a SAIC-GM-Wuling.

Mimo Čínu

• Daimler AG a BYD Auto mít společný podnik s názvem Denza , obě společnosti drží 50-50% podíl.
• Daimler AG a Skupina Geely Holding mít společný podnik s názvem inteligentní automobil, obě společnosti drží 50-50% podíl.^[51]
• Brod a Navistar International mít 50-50 společný podnik s názvem Blue Diamond Truck .
• Ford a Sollers JSC mít 50-50 společný podnik s názvem Ford Sollers .
• Ford a Koç Holding mít 50-50 společný podnik s názvem Ford Otosan .
• Ford a Lio Ho Group mají společný podnik s názvem Ford Lio Ho , Ford vlastní 70% a Lio Ho Group 30%.
• General Motors a UzAvtosanoat mají společný podnik s názvem GM Uzbekistán , UzAvtosanoat vlastní 75% a General Motors 25%.
• General Motors, AvtoVAZ , a EBRD mít společný podnik s názvem GM-AvtoVAZ „GM i AvtoVAZ vlastní 41,61% a EBRD 16,76%.
• Hyundai Motor Company a Kibar Holding má společný podnik s názvem Hyundai Assan Otomotiv , Hyundai vlastní 70% a Kibar Holding vlastní 30%.
• Isuzu a Anadolu Group mají 50-50% společný podnik s názvem Anadolu Isuzu .
• Isuzu a General Motors má 50-50% společný podnik s názvem Isuzu Truck Jižní Afrika .
• Isuzu, Sollers JSC a Imperial Sojitz mají společný podnik s názvem Sollers-Isuzu , Sollers JSC vlastní 66%, Isuzu vlastní 29% a Imperial Sojitz 5%.
• Mahindra a Mahindra a Navistar International mít společný podnik s názvem Mahindra Trucks and Buses Limited . Mahindra & Mahindra vlastní 51% a Navistar International 49%.
• Mahindra & Mahindra má společný podnik s Ford Motor Company v Indii, kde Mahindra & Mahindra vlastní 51% a Ford 49%.
• MAN SE a UzAvtosanoat mít společný podnik s názvem MAN Auto-Uzbekistán , UzAvtosanoat vlastní 51% a MAN SE 49%.
• Navistar International a JAC má společný podnik s názvem Anhui Jianghuai Navistar .
• PSA a Toyota mít 50-50% společný podnik s názvem Toyota Peugeot Citroen Automobile Czech .
• PSA a Skupina CK Birla (AVTEC) mají 50-50% společný podnik s názvem PSA AVTEC Powertrain Pvt. Ltd.
• Sollers JSC je zapojen do společných podniků s Brod (Ford Sollers ) a Mazda vyrábět auta.
• Tata Motors také vytvořil společný podnik v Indii s Fiat a získal přístup k technologii dieselových motorů Fiat.
• Tata Motors a Marco Polo mít společný podnik s názvem Tata Marcopolo , kde Tata vlastní 51% a Marcopolo 49%.
• Volvo Group a Eicher Motors má 50–50% společný podnik s názvem VE Commercial Vehicles.

Špičkové skupiny výroby vozidel podle objemu

Níže uvedená tabulka ukazuje 10 největších světových skupin pro výrobu motorových vozidel spolu s značky vyrobené každým z nich. Tabulka je seřazena podle údajů o produkci z roku 2016 Mezinárodní organizace výrobců motorových vozidel (OICA) pro nadřazenou skupinu a poté abecedně podle značky. Společné podniky nejsou v této tabulce zohledněny. Údaje o výrobě společných podniků jsou obvykle zahrnuty do žebříčku OICA, což může být zdrojem kontroverzí.^[52][53]

Viz také

Reference

externí odkazy

• Média související s Automobilový průmysl na Wikimedia Commons
• Aliance výrobců automobilů