Renault Avantime - Renault Avantime

Renault Avantime
2002 Renault Avantime Privilege 3.0 Front.jpg
Přehled
VýrobceRenault
Výroba2001–2003 (8 557 jednotek)[1]
ShromážděníFrancie: Romorantin-Lanthenay (Matra )
NávrhářPatrick Le Quément[2]
Karoserie a podvozek
TřídaMinivan (S )
Styl těla3-dveře střelecká brzda
RozloženíPřední motor, pohon předních kol
PříbuznýRenault Espace
Renault Megane
Hnací ústrojí
MotorBenzín
2.0 F4Rt T I4
3.0 ES9 A V6
Diesel
2.2 G9T dCi I4
Přenos6-rychlostní manuál
5 rychlostí automatický
Rozměry
Rozvor2,702 mm (106,4 palce)
Délka4642 mm (182,8 palce)
Šířka1834 mm (72,2 palce)
Výška1627 mm (64,1 palce)

The Renault Avantime je Grand Tourer[3] na trh francouzština výrobce Renault, navrhl a vyrobil Matra,[4] mezi lety 2001 a 2003. Jako a jedna krabice design bez B-sloupky, stylizovaný Patrick Le Quément, Avantime spojila designové prvky z MPV, majetek nebo střelecká brzda se stylem a 2+2 kupé a prvky a konvertibilní.

Název „Avantime“ je a portmanteau z francouzština slovo „Avant“ (ve smyslu „vpřed“) a Angličtina slovo „čas“ - přičemž druhý používá spíše anglickou / taɪm / než francouzskou výslovnost / tiːm /.

Koncepce a design

Zpětný pohled
Renault Avantime nabízí režim „velkého vzduchu“, kde jedno tlačítko otevírá všechna okna a střešní okno.
Řada Renault Avantimes
Prostorový rám Renault Avantime

Avantime byl navržen a vyvinut interně společností Renault přidružený Matra a byl vytvořen Philippe Guédonem, vedoucím automobilové divize v Matra, který „věřil, že děti Espace majitelé zůstali vozu věrní i poté, co vyrostli a odešli z domova. Jako výsledek, proslulý majetek získával generaci nových ovladačů. “

Stylizovaný Patrick Le Quément, Avantime měl kombinovat prostor majetek se čtyřmi místy bez sloupů vlastnosti a kupé.[4] Pokud jde o styling, Thierry Metroz, manažer designového projektu, řekl: „Chtěli jsme, aby někdo, kdo chodí kolem auta, byl neustále ohromen.“ Anthony Grade, viceprezident Renaultu pro design, uvedl: „Exteriér a interiér musely být koherentní. Například použití Espace jako základny znamenalo, že jsme měli centrální přístrojový displej, ale to je součástí inovativního charakteru celého vozidla “.[5] Auto časopis popsal interiér jako architektonický a luxusní.[6] The jedna krabice design eliminoval B-sloupky a představoval hliníkovou konstrukci, hliníkové panely pro skleník a plné střešní okno z vyztuženého skla odrážejícího teplo.[7] Interiér představoval čtyři sedadla, každé s vestavěnými bezpečnostními pásy, a kůži z Most Weir.[7]

Pro usnadnění přístupu k zadním sedadlům byly dvě dlouhé dveře vybaveny dvojitým paralelně otevíratelným systémem závěsů (prodávaným jako „dvojitý kinematický“), který maximalizoval přístup a minimalizoval vybočení dveří.[8] Přední boční okna se automaticky sklopí, když je jedno z předních sedadel sklopeno dopředu, což dále usnadňuje vstup na dvě zadní sedadla.[7] Napájecí sluneční clony s funkcí Windows[9] a H-body zadní dvě sedadla byla vyšší než přední dvě sedadla, což Avantime poskytlo „divadelní sezení“.[10] V zavazadlovém prostoru byl přidržovací systém pomocí zatahovacích popruhů,[7] a všechny modely Avantimes měly dvoutónový vzhled vytvořený z odhaleného hliníku skleník. Okna a panoramatické střešní okno se mohly automaticky otevřít pomocí jediného ovladače namontovaného na stropě,[9] dát Avantime režim „pod širým nebem“.

Návrh vypůjčil prostorový rám automobilu první generace Renault Espace (nosná pozinkovaná konstrukce s nenosnými kompozitními panely) a použil Renault 24ventilový motor 3,0 l V6 s výkonem 207 k (152 kW), který byl spojen se šestistupňovou manuální převodovkou převodovka nebo pětistupňová automatická převodovka.

Spuštění a příjem

Avantime byl poprvé představen v únoru 1999 v koncepční podobě při zahájení tisku v Louvre ao měsíc později pro veřejnost na internetu Ženevský autosalon - kde byl označován jako „Coupéspace“[4] - a do výroby vstoupil o dva roky později, po následném zkonstruování bezsloupkové střechy, aby splňovala bezpečnostní normy. Prodej Avantime byl špatný.[11] Bohatství vozu nepomohlo ani zavedení Renault Vel Satis (další velký, luxusnější Renault) přibližně ve stejnou dobu. Když se Matra v roce 2003 rozhodla ukončit výrobu automobilů (částečně v důsledku finanční ztráty způsobené špatným prodejem Avantime),[11] Renault se rozhodl přerušit Avantime, místo aby přesunul výrobu jinam. 8,557 bylo postaveno v letech 2001 až 2003,[12] údaj, který z něj činí jedno z nejprodávanějších vozů všech dob.[13] V roce 2002 Automobilový časopis řekl: „Le Quement je zjevně myslitelem mimo krabici a výsledkem jeho vize je fascinující cvičení, ale utilitární očekávání amerických kupců od tvaru jedné krabičky prostě neodporují dekadenci a lehkomyslnosti velkého cestovního kupé. "[9]

V listopadu 2008 byl Avantime uveden na britské motoristické show Top Gear, kde moderátoři upravili výkon použitého Avantime a pokusili se překonat testovací stopu rychleji než a Mitsubishi Lancer Evolution X. Avantime byl uznán jako jeden z mála vozů, které všichni tři moderátoři, Jeremy Clarkson, Richard Hammond a James May rád, spolu s Ford Mondeo a Subaru Legacy.[14]

Evropský prodej[15]

RokCelkový
2001772
20025,037
20032,226
200448
Celkový:8,083

Reference

  1. ^ „Histoire de l'Avantime“. Amicale Avantime, archivovány 29. 10. 2010.
  2. ^ „Patrick le Quément“. automotivedesignconference.com. Citováno 11. ledna 2020.
  3. ^ „Oslava 10 let designové klasiky Renaultu - Avantime“. Renault UK. Citováno 8. května 2018.
  4. ^ A b C „Renault: AVANTIME“ Coupéspace"". Autointell.com, 5. února 1999. Vzhledem k tomu, že úsvit nového tisíciletí osvětluje oblohu před námi, se Renault ve spolupráci s Matra Automobile rozhodl vyvinout kupé průlomového designu. Tento „Coupéspace“, představený v liniích koncepčního vozu AVANTIME na nadcházejícím autosalonu v Ženevě, spojuje vzrušení a vášeň kupé GT s jedinečnou kvalitou života na palubě monoprostoru.
  5. ^ Paul Horrell, Car, leden 2000, str. 80-84.
  6. ^ Paul Horrell, Car, leden 2000, strana 82.
  7. ^ A b C d „Renault Avantime“. 21stcentury.co.uk.
  8. ^ „Renault Avantime: odvážný koncept“. Renault.com.
  9. ^ A b C „RECENZE: Renault Avantime 2002“. Automobilový časopis, Duben 2009, Matthew Phenix.
  10. ^ „Renault Avantime: Car News“. Auto a řidič, Ray Hutton, únor 2002. Archivovány od originál dne 18. ledna 2013.
  11. ^ A b „Renault Avantime (02-03) - recenze“. Parkers, datum kontroly: 1. srpna 2007.
  12. ^ "Histoire". amicale-avantime.com (francouzsky). Archivovány od originál dne 4. března 2007.
  13. ^ Petrány, Máté (17. února 2014). „Deset nejhorších prodejních vozů všech dob“. Jalopnik. Citováno 13. dubna 2020.
  14. ^ Top Gear, Series 12 Episode 3. 16. listopadu 2008
  15. ^ „Údaje o prodeji Renault Avantime Europe“ https://carsalesbase.com/europe-renault-avantime
« předchozí - Časová osa vozidel Renault do roku 1980, západoevropský a severoamerický trh
Typ198090. léta2000s2010s20. léta 20. století
01234567890123456789012345678901234567890
Městské autoTwizy
4Twingo I.Twingo IITwingo III
Supermini5 / 7Super 5Clio SymbolSymbol IISymbol III
Clio I.Clio IIClio IIIClio IVClio V
Zoe
Malé rodinné auto149 / 1119Fluence
Aliance / EncoreMégane I.Mégane IIMégane IIIMégane IV
Velké rodinné auto1821 / MedailonLaguna I.Laguna IILaguna IIITalisman
Výkonné auto20 / 3025 / PremiérSafraneVel SatisZeměpisná šířka
KupéFuegoAvantimeLaguna Coupé
RoadsterPavoukVítr
Crossover SUVCaptur ICaptur II
Kadjar
Koleos I.Koleos II
Arkana
Mini MPVModus
Kompaktní MPVMegane Scénic → Scénic IScénic IIScénic IIIScénic IV
Velké MPV /CUVEspace I.Espace IIEspace IIIEspace IVEspace V
LAVVyjádřitKangoo jáKangoo II
LCVTrafic I.Trafic IITrafic III
Mistře I.Mistr IIMistr III