Renault Twingo - Renault Twingo
Renault Twingo | |
---|---|
Přehled | |
Výrobce | Renault |
Výroba | 1992 – dosud |
Karoserie a podvozek | |
Třída | Městské auto |
Styl těla | 3-dveře hatchback (Twingo I a II) 5-dveře hatchback (Twingo III) |
Rozložení | Přední motor, pohon předních kol (Twingo I a II) Zadní motor, pohon zadních kol (Twingo III) |
Chronologie | |
Předchůdce | Renault 4 |
The Renault Twingo je čtyři cestující městské auto vyrábí a prodává francouzská automobilka Renault, představený v roce 1992 a v současné době ve své třetí generaci.
První generace Twinga (dvoudveřový, přední motor) debutovala u Pařížský autosalon dne 5. října 1992 a formální uvedení na trh v roce 2006 kontinentální Evropské trhy začínají v dubnu 1993. Renault uvedl na trh druhou generaci Twinga (dvoudveřový, přední motor) v létě 2007 - a třetí generace (čtyřdveřový, zadní motor) debutovala na Autosalon v Ženevě 2014, který byl oficiálně uveden na trh v září 2014.
Etymologie
Název Twingo je portmanteau slov twist, swvG a opáleníjít.[1]
Twingo I (1993–2012)
Twingo I. | |
---|---|
![]() | |
Přehled | |
Výroba | 1992–2007 (Francie) 1994–2003 (Španělsko) 1999–2002 (Uruguay) 1995–2012 (Kolumbie) |
Shromáždění |
|
Návrhář | Patrick Le Quément[2] |
Karoserie a podvozek | |
Styl těla | 3-dveře hatchback |
Rozložení | Přední motor, pohon předních kol |
Pohonná jednotka | |
Motor | 1,0 l D7D I4 (benzín ) 1,2 l C3G I4 (benzín) 1,2 l D7F I4 (benzín) 1,2 l D4F I4 (benzín) |
Přenos | 5 rychlostí manuál 5 rychlostí automatizovaný manuál 3-rychlostní automatický |
Rozměry | |
Rozvor | 2345 mm (92,3 palce) |
Délka | 3430 mm (135,0 palce) |
Šířka | 1630 mm (64,2 palce) |
Výška | 1420 mm (55,9 palce) |
Pohotovostní hmotnost | od 790 kg (1742 lb) |
Původní Twingo bylo uvedeno na trh v dubnu 1993 a bylo prodáváno v Evropě LHD trzích do srpna 2007 a obdržel meziprodukt restylings v letech 1998, 2000 a 2004.
Rozvoj
Navrženo ve směru Patrick Le Quément, Hlavní konstruktér Renaultu.[3] Vůz vychází z řady konceptů vyvinutých v rámci projektu W60, když Gaston Juchet byl hlavním konstruktérem Renaultu. Cílem projektu bylo nahradit Renault 4 s minivan Modelka.[3]
Le Quément zvolil pro vývoj produkční verze design Jean-Pierre Ploué. Zahrnul netradiční rozložení přední části připomínající „úsměv“. Vnitřní vybavení bylo namontováno na středové konzole, aby se uvolnilo místo.[4] Renault se účastnil automobilového projektu „Mono-Box“ ECO 2000 v letech 1981 až 1984, spolu s PSA Peugeot Citroën a francouzskou vládou.[5]
Elektronicky centrálně umístěný přístrojový panel Twinga I měl rychloměr, palivoměr, hodiny, počítadlo kilometrů a záznamník jízdy ovládané tlačítkem na páčce. Pás výstražných světel byl umístěn za volantem. Zadní sedadlo bylo vybaveno posuvným mechanismem, který umožňoval zvětšit zavazadlový prostor nebo prostor pro nohy zadních sedadel. Polička zavazadlového prostoru byla připevněna k vnitřní straně dveří zavazadlového prostoru a zvednuta pomocí dveří zavazadlového prostoru - nebo se mohla v případě potřeby zacvaknout dozadu o zadní okno.
Motory
Všechny motory byly nahrazeny 8 ventilovou jednotkou o objemu 1,15 litru a 60 hp (45 kW). 16 ventil 75 hp (56 kW) verze byla přidána v roce 2000.
Vyrobeno v Flins Renault Factory od doby uvedení na trh do 28. června 2007 bylo Twingo I také vyráběno v Tchaj-wan, Španělsko, Kolumbie a Uruguay od roku 1999 do roku 2002,[6] ve výrobě zůstává do 8. června 2012 Kolumbie tím, že Sofasa konglomerát, výhradně pro jihoamerický trh.
- Bezpečnost Twingo I.
EuroNCAP Výsledek:
- Dospělý cestující:
, skóre 23
- Pěší:
, skóre 11
Časová osa
![]() | Tato sekce potřebuje další citace pro ověření.Dubna 2014) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) ( |
V dubnu 1993 uvedlo Twingo na trh pouze jednu úroveň výbavy a čtyři barvy exteriéru: korálově červenou, indickou žlutou, koriandrově zelenou a zámořskou modrou. Automobil se prodával za cenu 55 000FF (přibližně 19 000 USD, 2018). V červnu 1994 byly představeny nové barvy exteriéru spolu s drobnými změnami interiéru, volitelně elektricky ovládaná okna, zámky s dálkovým bezklíčovým vstupem a zrcátka. O čtyři měsíce později Twingo Snadný byl uveden na trh model s automatizovanou manuální převodovkou.
V září 1995 byla spuštěna první z mnoha speciálních edic Twingo, přičemž vestavěné airbagy se staly volitelnými doplňky. V červenci 1996 byl nový motor o objemu 1149 cm3 (z Clio ) byl namontován k nahrazení předchozího motoru z Renault 5. Spolu s novým motorem přišlo Twingo Matic model vybavený třístupňovou automatickou převodovkou. Rovněž byla provedena různá vylepšení včetně přidání třetího brzdového světla.
O dva roky později prošlo Twingo prvními významnými revizemi designu interiéru a palubní desky. Přední a zadní světla byla přepracována a přední oranžová směrová světla byla sloučena do krytu světlometů. Přední část vozu je zesílena pro větší bezpečnost při čelním nárazu.[7] O dva měsíce později, vrchol řady Twingo Initiale model spuštěn.
V září 2000 prošlo Twingo druhou velkou změnou designu. Přírůstky zahrnovaly větší 14 "kola, přepracované ozdobné lišty dveří s většími dveřními kapsami, černá páčka otevírání kufru (místo lesklé stříbrné barvy) a držáky nápojů před řadicí pákou.
V prosinci 2000 byl spuštěn nový 16litrový motor o objemu 1,2 litru s výkonem 75 k (56 kW). V dubnu 2001 byla spuštěna nová automatizovaná manuální převodovka s názvem Quickshift. V září 2002 následovaly další revize, včetně nových obložení interiéru a krytů kol.
V Japonsku měl Renault dříve licenci Yanase Co., Ltd., ale v roce 1999 Renault koupil podíl v japonské automobilce Nissan poté, co Nissan čelil finančním potížím po pádu Cenová bublina japonských aktiv v roce 1991 a později Ztracené desetiletí. V důsledku nákupu úroků společností Renault zrušila společnost Yanase na jaře roku 2000 licenční smlouvu se společností Renault a Nissan Společnost Motor Co., Ltd převzala jako jediný nabyvatel licence, proto byly převedeny prodeje modelu Twingo I v Japonsku Obchod Yanase umístění do Obchod Nissan Red Stage umístění.
Září 2004 znamenalo třetí významnou revizi Twinga. Na víku zavazadlového prostoru bylo umístěno logo Renault, byly přidány boční lišty a byla spuštěna nová řada vnějších barev. Dne 28. června 2007 výroba Twingo I skončila ve Francii a byla nahrazena modelem Twingo II. Dne 30. června 2007 bylo z Twinga I vyrobeno 2 478 648 jednotek. Výroba modelu Renault Twingo I pokračovala do Kolumbie do 8. června 2012. Celkově bylo vyrobeno přes 2,6 milionu kusů první generace modelu Twingo.
1993–1998 Twingo, vpředu
1993–1998 Twingo, vzadu
1998–2000 Twingo, vpředu
1998–2000 Twingo, vzadu
2000–2004 Twingo, vpředu
2000–2004 Twingo, vzadu
2004–2012 Twingo, přední (nestandardní kola)
2004–2012 Twingo, zadní (nestandardní kola)
Twingo II (2007–2014)
Twingo II | |
---|---|
![]() | |
Přehled | |
Výroba | 2007–2014 |
Shromáždění | Slovinsko: Novo Mesto (Renault Slovinsko ) |
Karoserie a podvozek | |
Styl těla | 3-dveře hatchback |
Rozložení | Přední motor, pohon předních kol |
Plošina | Clio II |
Příbuzný | Renault Wind |
Pohonná jednotka | |
Motor | 1,2 l D7F I4 (benzín ) 1,2 l D4F I4 (benzín) 1,2 l D4FT turbo I4 (benzín) 1,6 l K4M-RS I4 (benzín) 1,5 l K9K I4 (nafta ) |
Přenos | 5 rychlostí manuál 5 rychlostí automatický |
Rozměry | |
Rozvor | 2365 mm (93,1 palce) |
Délka | 3 600 mm (141,7 palce) |
Šířka | 1655 mm (65,2 palce) |
Výška | 1470 mm (57,9 palce) |
Pohotovostní hmotnost | od 1 000 kg (2205 lb) |





Po představení počátečního konceptu v roce 2006 Mondial de l'Automobile, Renault debutoval s produkčním Twingem II na Autosalon v Ženevě 2007 s pojmenovanými úrovněmi francouzského trhu Authentique, Expression, Initiale, Dynamique a GT. Pomocí podlahové desky Renault Clio II,[8] Twingo II nabídl vylepšenou ochranu proti nárazu a byl k dispozici v LHD a RHD konfigurace. Výroba byla zahájena ve Francii a následně přesunuta do Revoz závod v Novo Mesto, Slovinsko.[9]
V lednu 2008 Renault debutoval s Twingo Renaultsport 133,[10] s novým motorem o objemu 1598 cm3 o výkonu 133 k (99 kW) a 2008 autosalon v Ženevě. V srpnu 2013 skončila objednávka a výroba modelu 133.[11]
V červenci 2011 Renault na autosalonu debutoval s faceliftovaným Twingem II Frankfurtský autosalon, představující designový jazyk následně použitý v celém jejich rozsahu[12] a nabídka revidovaných přístrojových desek a přepracovaných klastrů předních a zadních světel.[13]
Na Series 14, Episode 4 of Top Gear, Moderátor Jeremy Clarkson Road testoval Twingo 133 Belfast ulice a hlaveň se valila vzhůru nohama přes kanalizační tunel. Po mnoha nehodách se rozběhl, aby chytil odlétající trajekt, místo toho přistál v oceánu.[14][15]
16. března 2011 získal Renault Twingo „cenu za nejlepší městské auto“ v ocenění Parkers 'New Car Awards.[16]
Speciální edice zahrnovaly Twingo Renaultsport Gordini; Twingo Gordini TCe 100; Twingo Bizu; Twingo Pzaz;[17] Twingo Renaultsport Silverstone GP (pouze pro Velkou Británii);[18] Twingo Miss Sixty;[19] a Twingo Renaultsport Red Bull RB7.[20]
Na rozdíl od svého předchůdce nebyl Twingo II licencován společností Yanase Co., Ltd. pro japonský trh, protože Renault získal podíl ve společnosti Nissan, když byla Lutecia II ještě ve výrobě. Místo toho byl Twingo II licencován společností Nissan Motor Co., Ltd. a prodává se výhradně prostřednictvím Obchod Nissan Red Stage umístění.
- Bezpečnost Twingo II
- Dospělý cestující:
, skóre 28 (Testovaný model nebyl vybaven hlavovými airbagy. K dispozici jako volitelná výbava.)
- Pěší:
, skóre 11
Motory
Benzínové motory | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|
Modelka | Motor | Přemístění | Napájení | Točivý moment | Emise CO2 | |
1.2 D7F | I4 | 1149 ml | 61 k (45 kW, 60 k) při 5250 ot./min | 93 N⋅m (69 lb⋅ft) při 2500 otáčkách za minutu | 132 g / km | |
1.2 D4F | I4 | 1149 ml | 76 k (56 kW, 75 k) při 5500 ot./min | 105 N⋅m (77 lb⋅ft) při 4250 ot./min | 135 g / km | |
1.2 GT (turbo) | I4 | 1149 ml | 101 k (74 kW, 100 k) při 5500 ot./min | 145 N⋅m (107 lb⋅ft) při 3000 ot./min | 140 g / km | |
1.6 RS | I4 | 1598 ml | 135 k (99 kW, 133 k) při 6750 ot./min | 160 N⋅m (118 lb⋅ft) při 4400 ot./min | 160 g / km | |
Dieselový motor | ||||||
Modelka | Motor | Přemístění | Napájení | Točivý moment | Emise CO2 | |
1,5 dCi | I4 | 1461 ml | 87 k (64 kW, 86 k) při 4000 ot./min | 271 N⋅m (200 lb⋅ft) při 1700 ot./min | 113 g / km |
Twingo III (2014 - dosud)
Twingo III | |
---|---|
![]() | |
Přehled | |
Výroba | 2014 – dosud |
Shromáždění | Slovinsko: Novo Mesto (Renault Slovinsko ) |
Návrhář | Csaba Wittinger[22] |
Karoserie a podvozek | |
Styl těla | 5-dveře hatchback |
Rozložení | RMR[23][24] |
Příbuzný | Smart Forfour Smart Fortwo |
Pohonná jednotka | |
Motor | 0,9 l H4bt I3 turbo (benzín ) 1,0 l H4D I3 (benzín) |
Elektrický motor | synchronní elektrický motor (Twingo Z.E.) |
Přenos | 5 rychlostí manuál 6-rychlostní dvouspojková[25] |
Rozměry | |
Rozvor | 2490 mm (98,0 palce) |
Délka | 3590 mm (141,3 palce) |
Šířka | 1640 mm (64,6 palce) |
Výška | 1550 mm (61,0 palce) |



Třetí generace Renault Twingo debutovala v březnu 2014 na autosalonu Ženevský autosalon[26] v pětidveřové,[27] rozložení zadního středu motoru, pohonu zadních kol.[24][28] Byl vyvinut společně s Daimler třetí generace Smart Fortwo[29] a druhá generace Smart Forfour. Třetí generace Twingo a druhá generace Forfour jsou vyráběny ve stejné továrně v Novo Mesto, Slovinsko.[24]
Třetí generace Twinga se začala vyrábět v květnu 2014 v Novém Městě[30] a byla uvedena na evropský trh v září.[31]
Návrh a vývoj
V březnu 2010 Renault a Daimler v rámci svého stávajícího partnerství ohlásili „Project Edison“, spolupráci zaměřenou na vytvoření sdílené platformy pro sdílení malých městských automobilů oběma společnostmi.[32][33]
První vozy využívající platformu byly Twingo třetí generace a Smart Forfour druhé generace. Renault a Daimler investovaly rovnoměrně během fáze výzkumu a vývoje, přičemž Renault se následně specializoval na motory a Daimler do převodovek.[34]
Obě společnosti se snažily zajistit osobitý design. Návrháři Renaultu se inspirovali Renaultem 5.[22] a první generace Twinga,[35] Vůz byl původně uveden na trh se čtyřmi barevnými možnostmi, jako u původního Twinga.[36]
Technické údaje

Twingo III je asi o 10 mm kratší než Twingo II.[37] Uspořádání motoru vzadu zlepšuje ovladatelnost a prostor v kabině, ale snižuje kapacitu zavazadlového prostoru.[31] Pozastavení se skládá z Vzpěry MacPherson na přední nápravě a De Dion trubice na zadní straně.[31] Vůz využívá pětidveřovou architekturu, která se liší od třídveřových předchůdců.
Brzdy jsou větrané disky na přední straně a bicí vzadu, s výjimkou základního modelu (SCe 70), který využívá bubnové brzdy po celém obvodu.[37] Kapota je vybavena speciálním otevíracím mechanismem a umožňuje pouze částečné otevření pro přístup k nádržce ostřikovačů, nádržkám brzdové kapaliny a chladicí kapaliny ak akumulátoru.[38]
Zařízení
Vůz původně nabízel čtyři úrovně výbavy: Expression, Play, Dynamique a Dynamique S s různými balíčky přizpůsobení. Jedna z možností propojuje smartphone s kolébkou na přístrojové desce (R & Go) a má informační a zábavní systém (R-Link).[31] Od té doby byly přidány další úrovně, jako je výbava „Energie“. Model GT dorazil v listopadu 2016.
Bezpečnost
Standardně má vůz senzory tlaku v pneumatikách, připomenutí bezpečnostních pásů, čtyři airbagy a čtyři boční a hlavové airbagy.[37] Dosáhlo čtyř hvězdiček Euro NCAP hodnocení testu v roce 2014.
Test | Body | % |
---|---|---|
Celkově: | ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | |
Dospělý: | 30 | 78% |
Dětský cestující: | 40 | 81% |
Pěší: | 25 | 68% |
Bezpečnostní asistence: | 7 | 56% |
Motory
Vůz byl původně dodáván se dvěma benzínovými tříválcovými motory. Přeplňovaný agregát o objemu 0,9 litru a atmosférický 1 litr. Oba jsou namontovány nízko a pod úhlem 49 stupňů, aby se zvýšila kapacita zavazadlového prostoru.[37][40][41] V listopadu 2016 dorazila pro sportovní model Twingo GT výkonnější verze zážehového motoru TCe 110.
Motor | Kód | Přemístění | Napájení | Točivý moment | Nejvyšší rychlost | 0–100 km / h (0–62 mph) | Kombinovaná spotřeba | CO 2 emise |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Benzínové motory | ||||||||
SCe 70 | H4D 400 | 999 ml | 51 kW (69 hp ) při 6000 otáčkách za minutu | 91 N⋅m (67 lb⋅ft ) při 2850 ot./min | 151 km / h (94 mph ) | 14,5 s | 5,5 l / 100 km (51 mpg–Imp) | 126 g / km |
Energie TCe 90 | H4Bt 401 | 898 ml | 66 kW (90 hp ) při 5500 ot./min | 135 N⋅m (100 lb⋅ft ) při 2500 otáčkách za minutu | 165 km / h (103 mph ) | 10,8 s | 4,9 l / 100 km (58 mpg–Imp) | 111 g / km |
Energie TCe 110 | 80 kW (109 hp ) při 5 750 ot./min | 170 N⋅m (125 lb⋅ft ) při 2 000 ot./min | 182 km / h (113 mph ) | 9,6 s | 5,6 l / 100 km (50 mpg–Imp) | 128 g / km | ||
TCe 110 EDC | 80 kW (109 hp ) při 5 750 ot./min | 170 N⋅m (125 lb⋅ft ) při 2 000 ot./min | 182 km / h (113 mph ) | 10,4 s | 5,8 l / 100 km (49 mpg–Imp) | 132 g / km |
Reklamní
V únoru 2014 Renault zorganizoval online akci „tweet tweet“ na podporu Twinga III. Výrobce pověřen Publicis koncepce evropské reklamy na automobil. Publicis najal pro design vizuální kampaně francouzské umělce a animátory Oliviera Kuntzela a Françoise Deygasovou[42] s tématem „Go Anywhere, Go Everywhere.“[43]
V roce 2015 Renault vydal krátké hudební video „All new Twingo: Show me a car!“, Ve kterém a twee stylizovaná žena hledá a šikovný auto.[Citace je zapotřebí ] Končí odkazem na „Papa & Nicole "reklamy na Renault Clio : „Papa! - Nicole? - Váš bezpečnostní pás!“. Krátké video zaznamenalo ve Velké Británii virální úspěch a za čtyři týdny si ho získalo přibližně 300 000 zhlédnutí.[Citace je zapotřebí ]. V Cremerie de Paris byl otevřen vyskakovací obchod.[44]
Společnost Bēhance vyrobila software Life Designed jako součást spuštění Twinga.[45]
Příjem a ocenění
Ve Velké Británii získalo nové Twingo cenu „City Car of the Year“ 2014, Ocenění časopisu TopGear, "Městské auto roku" v Ocenění UK Car of the Year Awards a „Nejlepší městské auto“ v Daily Express 2014 Motoring Oscars, „Nejlepší městské auto“ v roce 2015 Britové GQ Car Awards.
Paul Horrell z Top Gear Magazine dal vozu skóre sedm z deseti a nazval jej: „Skutečně odlišný přístup k designu a konstrukci, který přinesl skutečné dividendy, nejen v tom, že se odlišuje sám od sebe. Nejdůležitější je, že je mnohem zábavnější než základní model supermini za stejnou hotovost. “[46] Auto Express a její sesterská publikace CarBuyer zaznamenal čtyři z pěti hvězdiček, pochválil jeho manévrovatelnost, design a prostor pro cestující vzadu, ale kritizoval hluk větru a vysokou cenu ve srovnání se svými soupeři.[47][48] Jaké auto? dal vozu tři z pěti hvězdiček a řekl: „Renault Twingo kombinuje drzý retro styl se skutečnou praktičností. Není však tak kultivovaný ani tak pohodlný jako nejlepší městská auta.“[49]
Koncept vozu
Třetí generace Twinga byla představena prostřednictvím dvou konceptů, Twin'Z a Twin'Run.[36]
Twin'Z
Renault Twin'Z | |
---|---|
![]() | |
Přehled | |
Výrobce | Renault |
Výroba | 2013 (Koncept vozu ) |
Karoserie a podvozek | |
Třída | Městské auto (A ) |
Styl těla | 5-dveře hatchback |
Rozložení | Zadní motor, pohon zadních kol |
Pohonná jednotka | |
Motor | Elektrický motor |
Rozměry | |
Rozvor | 2490 mm (98,0 palce) |
Délka | 3590 mm (141,3 palce) |
Šířka | 1640 mm (64,6 palce) |
Výška | 1550 mm (61,0 palce) |
Twin'Z je a městské auto pojem představen v dubnu 2013. Jeho styl byl vytvořen ve spolupráci s britským designérem Ross Lovegrove. Podle Renault hlavní návrhář Laurens van den Acker, účelem jeho zavedení bylo „prolomit hranice mezi světem objektu, jehož povoláním je pohyb, automobilem a nábytkem.“ Koncept má a uspořádání zadního motoru, pohonu zadních kol a je napájen z elektrický motor s výkonem 67 k (49 kW) a točivým momentem 166 lb⋅ft (226 N⋅m). Nemá B-sloupek nebo palubní deska a její dveře se otevírají u konvenčních dveří vpředu a sebevražedné dveře vzadu.[50]
Twin'Run

Twin'Run je pohon zadních kol hot hatch koncept vyvinutý společností Renault za pomoci společností Tork Engineering a Poclain Véhicules, představený v květnu 2013. Je poháněn uprostřed namontovaný Motor V6 s 320 hp (235 kW), spojený se šestistupňovou sekvenční převodovkou se dvěma spojkami a diferenciálem s omezeným prokluzem. Má to dvojité příčné rameno nezávislé zavěšení na obou nápravách. Podvozek je a trubková ocel rám inspirováno Mégane Trophy a Renault 5 Turbo Maxi z WRC.[51][52]
Reference
- ^ „Tisková kancelář Renault: Twingo I - 1992“. www.press.renault.co.uk. Citováno 1. září 2020.
- ^ „Patrick le Quément“. automotivedesignconference.com. Citováno 11. ledna 2020.
- ^ A b „Renault Twingo 1 (1992): historie designu“. Design karoserie. 21. března 2007.
- ^ Meiners, Jens (6. ledna 2014). „Patrick Le Quément po 20 letech odhaluje politické bitvy a designová rozhodnutí stojící za Renaultem Twingo.“. Novinky v oblasti automobilového designu. Archivovány od originál dne 6. října 2014. Citováno 2. října 2014.
- ^ „ECO 2000 - Citroenet“. Citováno 7. ledna 2010.
- ^ „Uruguay es interesante para la producción de autopartes y de vehículos“. Espectador.com. 14. března 2007. Archivovány od originál dne 15. února 2012.
- ^ http://www.generation-twingo.fr/evolution.php
- ^ „Historické modely - Renault Twingo“. Renault.com. Archivovány od originál dne 29. října 2013. Citováno 22. listopadu 2012.
- ^ „Registrační dokument 2010“ (PDF). Renault.com. 18. dubna 2011. Archivovány od originál (PDF) dne 5. dubna 2012.
- ^ „Roadcars - Twingo Renaultsport“. Renaultsport.co.uk. Archivovány od originál dne 29. prosince 2010. Citováno 9. října 2010.
- ^ „Renault Twingo RS je mrtvý“. Top Gear. 1. srpna 2013. Citováno 1. srpna 2013.
- ^ „Renault před novým debutem předvádí nové Twingo“. Renault.co.uk. 28. července 2011. Archivovány od originál dne 30. září 2011. Citováno 20. září 2011.
- ^ „První obrázek: nový náhled Twinga“. Top Gear. 28. července 2011. Citováno 7. srpna 2011.
- ^ „Jak se Belfast ohnul dozadu Top Gear". Belfastský telegraf. 10. října 2009. Citováno 12. prosince 2010.
- ^ „Top Gear, Belfast a Renault Twingo“. CarsUK.net. 6. prosince 2009. Citováno 12. prosince 2010.
- ^ "'Ocenění Parkers New Car Awards “. Parkers.co.uk. 16. března 2011. Archivovány od originál dne 21. března 2011.
- ^ „Pzaz Limited Edition“. Renault.co.uk. Archivovány od originál dne 30. září 2011. Citováno 20. září 2011.
- ^ „Twingo Renaultsport 133“. Renaultsport.co.uk. Archivovány od originál dne 29. září 2011. Citováno 20. září 2011.
- ^ "MZine slečna šedesát". Slečno šedesát. Citováno 24. října 2011.
- ^ „Edice Renault Twingo RS Red Bull“. Dennis Publishing Ltd. Citováno 11. února 2013.
- ^ „Renault Twingo“. Euro NCAP. Citováno 7. září 2007.
- ^ A b Kew, Oliver (21. června 2014). „Nový Renault Twingo vs klasický Renault 5“. Auto Express. Citováno 2. října 2014.
- ^ „Interaktivní video z nového Twinga 2014“. renault.co.uk.
- ^ A b C Hilton Holloway. „Nový Renault Twingo spatřen“. Autocar.
- ^ „Nový přenos Twingo 3“.
- ^ „GENEVA SHOW: Světové premiéry [finální seznam]“. just-auto.com.
- ^ „Další Renault Twingo bude k dispozici pouze jako pětidveřový - Carscoops“. carscoops.com. 26. června 2013.
- ^ „Renault představuje městský vůz Twingo 3. generace“. greencarcongress.com.
- ^ Mihnea Radu. „Spyshots: Poprvé spatřen zcela nový Renault Twingo, vypadá jako koncept Twin'Run“. autoevoluce.
- ^ „Revoz zahajuje výrobu nového Renaultu Twingo“. sloveniatimes.com. 8. května 2014.
- ^ A b C d Angličtina, Andrew (29. srpna 2014). „Renault Twingo první jízda“. The Daily Telegraph. Citováno 1. října 2014.
- ^ Kable, Greg (30. března 2010). „Daimler, Renault jsou připraveni sdílet platformy a motory vozidel“. Autoweek.
- ^ „Dohoda Daimler-Renault potvrzena“. Autocar. Citováno 2. října 2014.
- ^ Ducamp, Pauline (4. září 2014). „Nouvelle Twingo: Entre Renault et Daimler, qui fait quoi?“ [Nové Twingo: Renault a Daimler, kdo co dělá?] (Ve francouzštině). L'Usine nouvelle. Citováno 2. října 2014.
- ^ Vautier, Maya (6. března 2014). „Ženeva 2014: Seznamte se s designéry stojícími za novým Twingem“. Renault. Citováno 2. října 2014.
- ^ A b „Nové Twingo: Nový přírůstek Renaultu do oblíbeného městského vozu“. Renault. 14. února 2014. Citováno 2. října 2014.
- ^ A b C d „Nová brožura Twingo“ (PDF). Renault UK. Citováno 3. října 2014.
- ^ „Návod k obsluze RENAULT TWINGO 2016 3.G“. carmanualsonline.info. Citováno 19. března 2017.
- ^ „Oficiální výsledky hodnocení bezpečnosti Renault Twingo 2014“. Euro NCAP.
- ^ "Recenze Renault Twingo". Auto Express. Citováno 3. října 2014.
- ^ Holloway, Hilton (28. srpna 2014). „Renault Twingo TCe 90 Dynamique první recenze jízdy“. Autocar. Citováno 3. října 2014.
- ^ Arnulf, Sylvain (29. srpna 2014). „Renault s'offre une signature prestigieuse pour la campagne pub de la nouvelle Twingo“ [Renault podepisuje prestižní reklamní firmu pro kampaň New Twingo] (ve francouzštině). L'Usine nouvelle. Citováno 3. října 2014.
- ^ „Drobné Twingo dělá obrovské prohlášení“. Stabilní. Citováno 3. října 2014.
- ^ „Pop Up Store Renault Twingo“. Cremerie de Paris.
- ^ „Behance“. behance.net.
- ^ Horrell, Paul. „Renault Twingo Driven“. Časopis Top Gear. Citováno 6. listopadu 2014.
- ^ "Recenze Renault Twingo". Auto Express. 16. října 2014. Citováno 6. listopadu 2014.
- ^ „Renault Twingo“. CarBuyer. Citováno 6. listopadu 2014.
- ^ „Recenze Renault Twingo Hatchback“. Jaké auto?. Citováno 6. listopadu 2014.
- ^ Horncastle, Rowan (8. dubna 2013). „Renault představuje koncept Twin'Z“. Top Gear. Citováno 3. října 2014.
- ^ „Renault představuje koncept Twin'Run“. Top Gear. 24. května 2013. Citováno 5. října 2014.
- ^ Bond, Paul (24. května 2013). „Renault Twin'Run odhalen“. Auto Express. Citováno 5. října 2014.
externí odkazy
- Oficiální webové stránky (SPOJENÉ KRÁLOVSTVÍ)