Jihozápadní linka v Glasgow - Glasgow South Western Line

Jihozápadní linka v Glasgow
Železniční trať procházející pod cestou na farmu Bellfield - geograph.org.uk - 520271.jpg
Uhelný vlak z Ayrshire míří do Anglie
Přehled
PostaveníProvozní
MajitelNetwork Rail
Národní prostředíSkotsko
Severozápadní Anglie
TerminiNewcastle
Carlisle
East Kilbride
Glasgow Central
Stranraer
Stanice26
Servis
TypTěžká železnice, Venkovská železnice[1]
SystémNárodní železnice
Provozovatel (provozovatelé)Abellio ScotRail
Kolejová vozidlaTřída 156 „Super Sprinter“
Technický
Počet stopDvojitá stopa a Jedna linka s Předávání smyček[1]
Rozchod4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm)
Provozní rychlostMaximálně 80 mph (129 km / h)[1]
Mapa trasy
Železniční mapa Skotsko Glasgow Jihozápadní linie.png

The Jihozápadní linka v Glasgow je železniční trať v Skotsko ze kterého běží Glasgow na Kilmarnock, a pak buď Carlisle přes Dumfries nebo Stranraer přes Ayr, s pobočkou do East Kilbride.

Dějiny

Trať byla postavena několika železničními společnostmi v průběhu 19. století:[2][stránka potřebná ]

The Glasgow, Dumfries a Carlisle železnice a Glasgow, Paisley, Kilmarnock a Ayr Railway sloučeny a vytvořeny Glasgow a jihozápadní železnice v roce 1850.

Glasgow, Barrhead a Neilston Direct Railway a Glasgow a Kilmarnock Joint Railway byly sloučeny do formy Společná železnice v Glasgow, Barrhead a Kilmarnock společně provozované Glasgow a Jihozápadní železnicí a Kaledonská železnice.

Linky tvořící větev East Kilbride byly provozovány Kaledonskou železnicí.

Do roku 1923 soutěžila linka přes Dumfries s Severní britská železnice a Caledonian Railway jako jedna z hlavních linek do Skotsko. S průchodem Zákon o železnicích z roku 1921 (Zákon o sdružování) linka se stala součástí Londýn, Midland a skotská železnice (LMS).

V roce 1948, s znárodnění linka se stala součástí Skotský region britských železnic. Během Buková sekera v 60. letech bylo uzavřeno mnoho vedlejších tratí železnice, včetně přímé trasy mezi Dumfriesem a Stranraerem přes Galloway na Společná železnice Portpatrick a Wigtownshire a Castle Douglas and Dumfries Railway, opouští současnou železnici ve tvaru „Y“. Bývalý konec G & SWR v Glasgow St Enoch byl v tomto období také uzavřen (v roce 1966) a všechny služby byly přesměrovány do Glasgow Central.

Během elektrifikace Hlavní linka západního pobřeží na začátku 70. let do British Rail byla trať používána jako hlavní odkloněná trasa, zatímco kaledonská železnice Trasa Annandale / Clydesdale byla zavřená, zejména o víkendech. Po dokončení tohoto projektu byly úseky trati mezi Barrhead a Kilmarnock (s křížení smyčky v Lugton) a byli vybráni Annan a Gretna (ovládaní Carlislem). V srpnu 2008 bylo dokončeno opětovné zdvojnásobení úseku Annan - Gretna, řízeno ze stavědla stanice Dumfries.

Linka není elektrifikovaný, s výjimkou částí trati kolem přístupů do Glasgow Central a úseku trati (Barassie do Ayr) sdíleného s Ayrshire Coast Line (Ayr do Glasgow přes Kilwinning). Na začátku roku 2009 byly zahájeny práce na zdvojnásobení hranice mezi Lugtonem a Stewartonem na základě plánů z roku 2008 zveřejněných společností Network Rail.[3] Dokončeno v září 2009, to umožňuje ScotRail provozovat půlhodinovou dopravu do Kilmarnocku. Právě teď[když? ] trasa je v současné době provozována jednotkami British Rail Class 156.

Nehody a mimořádné události

  • Dne 1. srpna 2015 narazil do zadní části dalšího balastního vlaku v Cumnock. Oba vlaky byly vykolejeny.[4]

Trasa

Kilmarnock
Girvan
Dumfries

Vlaky obsluhují následující stanice.

Pobočka East Kilbride
Stranraerova linie

Služby

Třída 156 v Kilmarnocku

V posledních letech Britské železnice, operace byly rozděleny do sektorů. Všechny skotské provozy (kromě služeb WCML a ECML), včetně této linky, se staly součástí provozu regionálních železnic - byly označeny jako ScotRail.

Následující privatizace, osobní dopravu na trati převzal ScotRail, (část National Express ) a nyní jsou provozovány společností Abellio ScotRail trať a návěstidla jsou provozována (na národní úrovni) společností Network Rail. Trasa Dumfries zůstává jednou z pouhých tří železničních tratí mezi skotskými hranicemi a nížinnými oblastmi podél Hlavní linka na východním pobřeží a Hlavní linka západního pobřeží. Spolu s Settle-Carlisle železnice „Trať je často používána jako odkloněná trasa, zejména během nedávné modernizace hlavní trati západního pobřeží, a také pro nákladní dopravu, zejména uhlí z několika povrchových uhelných dolů v Ayrshire Coalfield které sousedí s řádkem.

Mezi Glasgow Central a Gretna Green a Girvan trať je v současné době provozována společností Scottish Train Operating Company (TOC) Abellio ScotRail. Mezi Glasgow a Glasgow jsou poskytovány také služby elektrického vlaku Troone a Ayr přes Ayrshire Coast Line. Některé služby pokračují dále z Carlisle do Newcastle, ačkoli denní přímé spoje mezi Newcastlem a Stranraerem přes Kilmarnock, které kdysi vedly po trase, byly v prosinci 2009 zrušeny. Existuje také řada přímých služeb mezi Glasgowem a Stranraerem, které jezdí přímo přes Paisley & Kilwinning (ostatní jezdí přes Kilmarnock, as dělat určité vlaky do / z Girvanu[5]). Od změny jízdního řádu v prosinci 2015 nový franšízant Scotrail Abiello změnil jízdní řád na trati Stranraer - frekvence provozu do / z Ayr se zvýšila ze šesti vlaků v každém směru na osm v pracovní dny (a tři až pět v neděli), ale existují nyní již žádné přímé vlaky do Glasgow přes Paisley - všechny služby nyní jezdí přes Kilmarnock.

V 70. letech byla většina mezistanic mezi Kilmarnock a Carlisle byly zavřeny, ponechány pouze Kirkconnel, Dumfries a Annan. Od té doby stanice na Nový Cumnock, Auchinleck, Sanquhar a Gretna Green byly znovu otevřeny. Nedávno bylo provedeno několik studií o možnosti opětovného otevření Stanice Thornhill, zhruba v polovině cesty Dumfries a Sanquhar.[Citace je zapotřebí ]

Od roku 2020 má linka mnoho různých vzorů služeb v závislosti na jejích linkách, z Glasgow, do Kilmarnocku jezdí 2 vlaky za hodinu (12 z nich se táhne jižně od Kilmarnocku s 11 do Dumfries a 9 z nich pokračuje do Carlisle, zatímco 1 jede pouze pokud jde o New Cumnock, zatímco 4 (3 v sobotu) vlaky denně jezdí do Stranraer a 1 vlak denně končí v Girvan), mezi Dumfries a Carlisle jezdí pravidelná hodinová doprava od pondělí do soboty, v neděli, hodinová služba do Kilmarnock, avšak pouze 2 vlaky denně jezdí na jih do Dumfries a Carlisle, 5 vlaků denně jezdí také v neděli mezi Dumfries a Carlisle, zhruba po 2 hodinách po většinu dne, mezi Glasgowem a East Kilbride jezdí 2 vlaky za hodinu 7 dní v týdnu s extra vlaky ve špičkách. K dispozici je také pravidelná hodinová doprava mezi Ayr a Girvan s 8 vlaky denně, které se rozprostírají na jih do Stranraeru, s 2hodinovou službou do / z Kilmarnock, V neděli jezdí 5 vlaků denně z Ayr do Stranraer, avšak neexistuje žádná služba do / z Kilmarnock

Železniční a námořní spojení

Jihozápadní linka Glasgow se připojuje k trajektům v Stranraer autobusem spojujícím s Cairnryan pro Stena Line trajekty do Přístav v Belfastu a Trajekty společnosti P&O na Larne Harbour. Lodě Stena Line (dříve Sealink) jezdily z přístavu Stranraer do roku 2011. Autobusové spojení do Cairnryan je nyní také poskytována z Ayr. Dále železniční spojení zajišťuje Železnice v Severním Irsku.

Bývalí trajekty

Linka se také připojila Troone do Trajekty společnosti P&O služba pro Larne Harbour.

Reference

Poznámky

  1. ^ A b C Network Rail. „Podnikatelský plán 2007“ (PDF). Citováno 9. července 2011.
  2. ^ Awdry 1990.
  3. ^ Network Rail (duben 2008). „Plány tras na rok 2008: trasa 26, Strathclyde a jihozápadní Skotsko“ (PDF). Londýn.
  4. ^ Dalton, Alastair (1. srpna 2015). „Vlaky havarují poblíž Cumnocku v Ayrshire“. Skot. Citováno 2. srpna 2015.
  5. ^ GB Rail Jízdní řády 216 a 218, květen 2013

Zdroje

  • Úžasné, Christophere (1990). Encyklopedie britských železničních společností. Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN  1-8526-0049-7. OCLC  19514063. CN 8983.
  • Butt, R. V. J. (1995). Adresář železničních stanic: podrobně popisuje každé veřejné a soukromé osobní nádraží, zastávku, nástupiště a místo zastavení, minulé i současné (1. vyd.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN  978-1-85260-508-7. OCLC  60251199.
  • Jowett, Alan (březen 1989). Jowettův železniční atlas Velké Británie a Irska: od předběžného seskupení do současnosti (1. vyd.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN  978-1-85260-086-0. OCLC  22311137.
  • Yonge, John (květen 1987). Gerald Jacobs (ed.). British Rail Track Diagams - Kniha 1: ScotRail (1. vyd.). Exeter: Společnost křepelčích map. ISBN  0-9006-0948-6.
  • Yonge, John (únor 1993). Gerald Jacobs (ed.). Železniční trať Diagams - Kniha 1: Skotsko a ostrov Man (2. vyd.). Exeter: Společnost křepelčích map. ISBN  0-9006-0995-8.
  • Yonge, John (duben 1996). Gerald Jacobs (ed.). Železniční trať Diagams - Kniha 1: Skotsko a ostrov Man (3. vyd.). Exeter: Společnost křepelčích map. ISBN  1-8983-1919-7.
  • Yonge, John (2007). Gerald Jacobs (ed.). Železniční trať Diagams - Kniha 1: Skotsko a ostrov Man (plány křepelčích tratí) (páté vydání). Bradford on Avon: Trackmaps (dříve Quail Map Co). ISBN  978-0-9549866-3-6. OCLC  79435248.

Další čtení