Železniční stanice Arrochar a Tarbet - Arrochar and Tarbet railway station
 | tento článek potřebuje další citace pro ověření. (Říjen 2011) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
 | |
|---|---|
 Pohled podél nástupiště směrem na Glen Douglas a Glasgow | |
| Umístění | Arrochar & Tarbet, Argyll a Bute Skotsko |
| Souřadnice | 56 ° 12'12 ″ severní šířky 4 ° 43'24 ″ Z / 56,2033 ° N 4,7232 ° WSouřadnice: 56 ° 12'12 ″ severní šířky 4 ° 43'24 ″ Z / 56,2033 ° N 4,7232 ° W |
| Odkaz na mřížku | NN311045 |
| Řízeno | Abellio ScotRail |
| Platformy | 2 |
| Jiná informace | |
| Kód stanice | UMĚNÍ |
| Dějiny | |
| Původní společnost | West Highland Railway |
| Pre-seskupení | Severní britská železnice |
| Post-seskupení | LNER |
| Klíčová data | |
| 7. srpna 1894 | Otevřeno |
| Cestující | |
| 2015/16 |  15,236 |
| 2016/17 | 15,742 |
| 2017/18 | 17,800 |
| 2018/19 | 20,192 |
| 2019/20 |  18,288 |
| Poznámky | |
Statistiky cestujících z Úřad pro železnice a silnice | |
Železniční stanice Arrochar a Tarbet je vlakové nádraží na West Highland Line v Skotsko. Stojí mezi vesnicemi Arrochar a Tarbet.
Dějiny
Otevřeno cestujícím dne 7. Srpna 1894 West Highland Railway, pak běh Severní britská železnice, se stala součástí Londýn a severovýchodní železnice Během Seskupení z roku 1923.[2] Stanice byla hostitelem a LNER kemp trenér od roku 1936 do roku 1939.[3]
Pod záštitou NBR a LNER byla stanice terminálem místní služby z Craigendoran (Horní), jakož i obsluhovány vlaky do Fort William a Mallaig. Známý jako Wee Arrochar, služba Craigendoran pokračovala British Rail až do června 1964, kdy se stala obětí Buková sekera.[4]
V letech 1945 až 1948 byla stanice a procházející smyčka umístěna na východ od Arrocharu a Tarbetu v Inveruglas který sloužil požadavkům cestujících a nákladu na vodní elektrárnu Sloy. Stanice poté přešla na Skotský region britských železnic na znárodnění v roce 1948.
Kempařský trenér zde byl také umístěn skotským regionem od roku 1964 do roku 1969, poté byly všechny kempingové trenéry v regionu staženy.[5]
Když Sektorizace byl představen v 80. letech, stanici obsluhoval ScotRail až do Privatizace britské železnice.
Stanice byla vyložena s křížení smyčky a ostrovní platforma. The vlečky na východní straně stanice byly využívány k nakládce dřeva až do prosince 2008, kdy v souvislosti s recesí přestala přeprava skotského dřeva po železnici. Od června 2015 stále neexistují žádné známky obnovení služby.
Když byla plošina prodloužena na jih, byla zbytečná stavědlo byl přemístěn o něco dále na sever pro použití jako čekárna. V roce 2000 byla ve středu ostrovního nástupiště postavena replika stavědla poté, co musela být z důvodu zřícení zbořena budova stanice.
Signalizace
Od doby svého otevření v roce 1894 byla West Highland Railway po celou dobu provozována elektrickým pohonem tokenový systém. Signální skříň Arrochar & Tarbet, která měla 17 pák, byla umístěna na ostrovní platforma.
The semaforové signály byly odstraněny dne 19. ledna 1986 v rámci přípravy na zavedení Blok rádiových elektronických tokenů (RETB) od British Rail. RETB, který je řízen ze signalizačního centra na adrese Železniční stanice Banavie, byl uveden do provozu mezi Helensburgh Upper a Horní Tyndrum dne 27. března 1988.
Po zavření stavědla se rám páky byl odstraněn pro opětovné použití na Leadhills a Wanlockhead železnice.
The Systém ochrany vlaků a varování byl nainstalován v roce 2003.
Služby
Od pondělí do soboty existuje šest spojů do Obanu, tři do Mallaig (v kombinaci se třemi vlaky v Obanu) a jedna doprava do Fort William ( Highland Caledonian Sleeper ) na sever. Na jih existuje šest spojů do Glasgow Queen Street (na vysoké úrovni) a jedna doprava do Londýna Euston přes Queen Street (na nízké úrovni) a Edinburgh Waverley (dále jen Highland Caledonian Sleeper nefunguje v sobotu). V neděli jezdí po celý rok tři vlaky na sever do Obanu a jeden nebo dva do Mallaig (v závislosti na ročním období) a tři vlaky na jih do Glasgow Queen Street High Level a jeden do Londýna Euston (který přepravuje sedací vozy i spací vůz) autobusy a volání na Queen Street Low Level a v Edinburghu, aby vyrazili).[6]
| Předcházející stanice |  Národní železnice | Následující stanice | ||
|---|---|---|---|---|
| Garelochhead | Abellio ScotRail West Highland Line | Ardlui | ||
| Garelochhead | Caledonian Sleeper Highland Caledonian Sleeper | Ardlui | ||
| Historické železnice | ||||
| Glen Douglas Halt Linka otevřená; Stanice uzavřena | West Highland Railway Severní britská železnice | Ardlui Linka a stanice jsou otevřené | ||
Reference
Poznámky
- ^ Brailsford 2017, Gaelský / anglický rejstřík stanic.
- ^ Zadek 1995, str. 19.
- ^ McRae 1997, str. 11.
- ^ „Wee Arrochar“ Archivováno 16. dubna 2016 v Wayback Machine Helensburgh Heritage Trust webová stránka; Vyvolány 16 May je 2016
- ^ McRae 1998, str. 28.
- ^ GB eNRT vydání z května 2019, tabulka 227
Zdroje
- Brailsford, Martyn, ed. (Prosinec 2017) [1987]. Schémata železniční tratě 1: Skotsko a ostrov Man (6. vydání). Frome: Trackmaps. ISBN 978-0-9549866-9-8.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Butt, R. V. J. (1995). Adresář železničních stanic: podrobně popisuje každé veřejné a soukromé osobní nádraží, zastávku, nástupiště a místo zastavení, minulé i současné (1. vyd.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199.
- McRae, Andrew (1997). British Railway Camping Coach Holidays: The 1930s and British Railways (London Midland Region). Scény z minulosti: 30 (část první). Foxline. ISBN 1-870119-48-7.
- McRae, Andrew (1998). British Railways Camping Coach Prázdniny: Prohlídka Británie v 50. a 60. letech. Scény z minulosti: 30 (část druhá). Foxline. ISBN 1-870119-53-3.
Další čtení
- Jowett, Alan (březen 1989). Jowettův železniční atlas Velké Británie a Irska: od předskupiny až po současnost (1. vyd.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-086-0. OCLC 22311137.
- Jowett, Alan (2000). Jowettův znárodněný železniční atlas (1. vyd.). Penryn, Cornwall: Atlantic Transport Publishers. ISBN 978-0-906899-99-1. OCLC 228266687.