Železniční stanice Kilmarnock - Kilmarnock railway station - Wikipedia
 | |
|---|---|
 Hlavní vchod do vlakového nádraží Kilmarnock | |
| Umístění | Kilmarnock, East Ayrshire Skotsko |
| Souřadnice | 55 ° 36'45 ″ severní šířky 4 ° 29'57 "W / 55,6124 ° N 4,4992 ° WSouřadnice: 55 ° 36'45 ″ severní šířky 4 ° 29'57 "W / 55,6124 ° N 4,4992 ° W |
| Odkaz na mřížku | NS427382 |
| Řízeno | Abellio ScotRail |
| Tranzitní orgán | SPT |
| Platformy | 4 |
| Jiná informace | |
| Kód stanice | KMK |
| Dějiny | |
| Původní společnost | Kilmarnock a Troonská železnice & Glasgow, Paisley, Kilmarnock a Ayr Railway |
| Pre-seskupení | Glasgow a jihozápadní železnice |
| Post-seskupení | LMS |
| Klíčová data | |
| 6. července 1812 | Původní stanice otevřena K&TR[2] |
| 4. dubna 1843 | Původní stanice uzavřena a druhá stanice otevřena GPK & AR[2] |
| 20. července 1846 | Druhá stanice uzavřena a aktuální stanice otevřena GPK & AR[2] |
| Cestující | |
| 2015/16 |  0,593 milionu |
| 2016/17 | 0,589 milionu |
| 2017/18 |  0,619 milionu |
| 2018/19 | 0,609 milionu |
| 2019/20 | 0,618 milionu |
Památkově chráněná budova - Kategorie B | |
| Určeno | 3. července 1980 |
| Referenční číslo | LB35928[3] |
| Poznámky | |
Statistiky cestujících z Železniční a silniční úřad | |
Železniční stanice Kilmarnock je vlakové nádraží v Kilmarnock, East Ayrshire, Skotsko. Stanici spravuje Abellio ScotRail a je obsluhován vlaky na Jihozápadní linka v Glasgow.
Dějiny
První stanici v Kilmarnocku otevřela Kilmarnock a Troonská železnice dne 6. července 1812,[2] jedna z prvních stanic ve Skotsku. To bylo nahrazeno Glasgow, Paisley, Kilmarnock a Ayr Railway dne 4. dubna 1843.[2] s otevřením jejich hlavní linky z Dalry.
Třetí a současná stanice byla otevřena 20. Července 1846 Glasgow, Paisley, Kilmarnock a Ayr Railway.[2]- toto bylo připojeno k Ardrossanu přes Irvine o dva roky později a do Carlisle přes Dumfries & Gretna Junction v roce 1850. Současná trasa do Glasgow (přes Barrhead ) - Spojená železnice v Glasgow a Kilmarnock byla dokončena v roce 1871 společně G & SWR a Caledonian Railway.
Služby na větvi Irvine a přes starou hlavní linku k Dalrymu se staly obětí Buková sekera v polovině šedesátých let - první uzavřen pro cestující dne 6. dubna 1964 (a pro veškerý provoz v říjnu 1965) a místní vlaky na druhém byly vyřazeny dne 18. dubna 1966. Služby terminálu G & SWR na adrese Glasgow St Enoch také skončilo brzy poté (27. června) a služby od nynějška jezdily do az Glasgow Central. Stará linka K&T také na několik let ztratila osobní dopravu (místní vlaky skončily 3. března 1969), ale ty byly následně obnoveny v květnu 1975, kdy byly vlakové vlaky z Stranraer do Carlisle odkloněny ze své původní trasy přes Annbank & Mauchline. Linka Dalry zůstala v provozu pro nákladní a příležitostné dálkové osobní vlaky až do 23. října 1973, kdy byla uzavřena pro veškerý provoz a následně demontována.
Aktuální provoz a popis stanice
Stanice je postavena vysoko nad úrovní ulice a je přístupná buď metrem a schody, nebo po okružní, ale bezstupňové trase po úzké přístupové cestě. Společnost Network Rail v současné době provádí projekt instalace výtahů. Zahájeno v únoru 2018, doufáme, že projekt bude dokončen do prosince 2018.
Stanice má celkem čtyři nástupiště; dvě severně orientované zátoky jak pro ukončování služeb v Glasgow, tak pro vlaky na trase Glasmarno - Stranraer po trase Kilmarnock, na které vlaky vycouvají ze stanice směrem ke křižovatce s linkou Troon. Dvě platformy slouží prostřednictvím služeb mezi Glasgow, Dumfries, Carlisle a Newcastle. Platforma 3 se používá pro většinu služeb mezi Glasgowem a Carlisle / Newcastle přes Dumfries v obou směrech, nicméně platforma 4 má určité využití. Nástupiště 3 a 4 je vzdálené 92 km od Dumfries a 89 km od Carlisle.
Nástupiště nástupišť (1 a 2) i nástupiště 3 jsou zakryty částečně prosklenou střechou a jsou přímo přístupné z pokladny. Platforma 4 je přístupná metrem a schody a poskytla pouze úkryt ve stylu autobusové zastávky, i když má odjezdovou desku.
Zařízení
Stanice je plně obsazena sedm dní v týdnu, pokladna je otevřena od 06:30 (pondělí - sobota) / 10:15 v neděli do 23:30. K dispozici je také samoobslužný automat na lístky pro použití mimo otevírací dobu a pro sběr předplacených lístků. Mezi další vybavení nabízené v hlavních budovách patří toalety, veganské lahůdky, obchod prodávající skotské jídlo a dárky,[4] Active Travel HUB, čekárna a veřejný přístup k wi-fi. Informace o vlacích jsou nabízeny prostřednictvím displejů CIS, plavebních řádů, automatických oznámení a bodů pomoci zákazníkům. Bezplatný přístup je k dispozici pouze pro platformy 1-3.[5]
Signalizace
Současný Kilmarnock stavědlo se nachází severně od stanice, v odbočce z křižovatky. Otevřeno dne British Rail dne 12. dubna 1976 se jedná o obyčejnou cihlovou budovu s panelem NX (vchod - východ) v horním patře. To nahradilo čtyři mechanické signální boxy v systému, který viděl rozložení trati výrazně zjednodušené. Původně box pracoval Track Circuit Block se signálním boxem Hurlford a Skotský region Tokenless Block přes jednotlivé linky do signálních boxů Barassie Junction a Lugton. Signální skříňka Kilmarnock byla u podezřelého vážně poškozena žhářství útoku dne 25. prosince 2006, ale byl opraven a během několika týdnů se vrátil do plného provozu.
Vlaková doprava do Glasgow je částečně omezena jedna stopa na sever až k Lochridge Junction (poblíž Stewartonu). To se po racionalizaci tratě na začátku 70. let rozšířilo až na Barrhead (s jedinou smyčkou v Lugtonu) a omezila frekvenci služeb, které mohly být provozovány. "Dynamická procházející smyčka" (ve skutečnosti zdvojnásobení úseku mezi Lugtonem a Stewartone ) byl nainstalován za účelem nápravy v roce 2009.[6] Frekvence provozu byla od změny jízdního řádu ze dne 13. prosince 2009 zvýšena na půlhodinu.
Nové vlečky byly instalovány v letech 2009–2010 podél krátkého úseku koleje staré trasy do Dalry, aby se usnadnil zvýšený provoz uhelných vlaků.
Kilmarnockský železniční viadukt
Železniční viadukt Kilmarnock, postavený v letech 1843 až 1850, je mostem přes centrum města Kilmarnock.
Jedná se o nejvýraznější rys centra města s 23 zděnými oblouky. Byl postaven ve 40. letech 19. století, aby umožnil Glasgow – Kilmarnock linka pokračovat Carlisle.
V současné době je viadukt v současné době osvětlený modrými světly, když je tma, což z něj činí ve městě výraznější rys. To byla součást regenerace centra města Kilmarnock. Program prováděný na viaduktu byl považován za „úspěch“.[7]
V dubnu 2012 musela být zvýšena bezpečnost mostu poté, co byl muž vážně zraněn po skoku 40 stop z vrcholu železničního viaduktu.[8]
Hodiny stanice Kilmarnock
Před železniční stanicí jsou hodiny provozovány společností Rada východního Ayrshire a Abellio ScotRail. V roce 2011 hodiny dostaly grant od Trustu pro železniční dědictví, aby podstoupily regenerační program, který začal na konci roku 2011 a byl dokončen v březnu 2012.[9]
Služby
Prosince 2019
Od pondělí do soboty jezdí z / do Glasgow po většinu dne 2 vlaky za hodinu s dobou jízdy mezi 40 a 50 minutami v závislosti na použité službě.
Pondělí až sobota: Jižně od Kilmarnocku jezdí 12 vlaků směrem na Dumfries a Carlisle. 9 vlaků jede do Carlisle (jeden vlak pokračuje do Newcastlu), 2 vlaky jedou do Dumfries a 1 v polovině rána jezdí pouze k New Cumnock, jezdí zhruba na 2hodinovou frekvenci, ale frekvence je nerovnoměrná, takže mezery až do V určitou denní dobu jsou možné 3 hodiny.
K dispozici je deset vlaků denně do Girvanu, z nichž 7 pokračuje do Stranraeru (a všechny jezdí v Ayr), které jezdí 2hodinovou frekvenci (s vrcholovými bonusy).
Neděle: Jeden vlak za hodinu do Glasgow. Dva vlaky denně do Carlisle. Neexistuje nedělní služba Ayr / Girvan / Stranraer.[10][11]
Kvůli Lamingtonskému viaduktu na West Coast Mainline je vážně poškozena Bouře 2015-16, Virgin Trains služby od Carlisle byly odkloněny podél jihozápadní linie Glasgow a předány na cestu do Kilmarnocku Glasgow Central. Jednalo se o nepravidelně plánované služby a byly ukončeny, jakmile byl opraven Lamingtonský viadukt a znovu otevřeno WCML dne 22. února 2016.
Trasy
| Předcházející stanice |  Národní železnice | Následující stanice | ||
|---|---|---|---|---|
| Troone | Abellio ScotRail Jihozápadní linka v Glasgow | Auchinleck | ||
| Kilmaurs | ||||
| Historické železnice | ||||
| Spojení s GPK & AR | Caledonian a Glasgow a jihozápadní Železnice Společná železnice v Glasgow, Barrhead a Kilmarnock | Kilmaurs Linka a stanice otevřená | ||
| Hurlford Linka otevřená; stanice uzavřena | Glasgow a jihozápadní železnice Glasgow, Paisley, Kilmarnock a Ayr Railway | Crosshouse Linka a stanice uzavřena | ||
| Gatehead Linka otevřená; stanice uzavřena | Glasgow a jihozápadní železnice Kilmarnock a Troonská železnice | Spojení s GPK & AR | ||
Bývalé trajektové odkazy
Vlaky také spojeny podél Jihozápadní linka v Glasgow na Troone pro bývalé Trajekty společnosti P&O služba pro Larne Harbour.
Reference
Poznámky
- ^ Brailsford 2017, Gaelský / anglický rejstřík stanic.
- ^ A b C d E F Butt (1995), strana 133
- ^ „ŽELEZNIČNÍ STANICE KILMARNOCK“. Historické Skotsko. Citováno 26. února 2019.
- ^ https://ayrshirehampers.co.uk/ayrshire-hampers-opens-its-doors-at-kilmarnock-railway-station/
- ^ Zařízení stanice Kilmarnock Národní železniční dotazy
- ^ „RAILSCOT - společná železnice Glasgow a Kilmarnock“. railscot.co.uk.
- ^ „Kilmarnock“. denní záznam.
- ^ „Kilmarnock News“. denní záznam.
- ^ http://www.east-ayrshire.gov.uk/CouncilAndGovernment/newsarticle.aspx?p=6406[trvalý mrtvý odkaz ]
- ^ https://www.scotrail.co.uk/sites/default/files/assets/download_ct/20249_ayrshire_inverclyde_and_stranraer.pdf
- ^ https://www.scotrail.co.uk/sites/default/files/assets/download_ct/20233_glasgow-barhead_kilmarnock_carlisle.pdf
Zdroje
- Brailsford, Martyn, ed. (Prosinec 2017) [1987]. Schémata železniční tratě 1: Skotsko a ostrov Man (6. vydání). Frome: Trackmaps. ISBN 978-0-9549866-9-8.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Butt, R. V. J. (1995). Adresář železničních stanic: podrobně popisuje každé veřejné a soukromé osobní nádraží, zastávku, nástupiště a místo zastavení, minulé i současné (1. vyd.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199.
- Jowett, Alan (březen 1989). Jowettův železniční atlas Velké Británie a Irska: od předběžného seskupení do současnosti (1. vyd.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-086-0. OCLC 22311137.
- Jowett, Alan (2000). Jowettův znárodněný železniční atlas (1. vyd.). Penryn, Cornwall: Atlantic Transport Publishers. ISBN 978-0-906899-99-1. OCLC 228266687.