Highland hlavní linka - Highland Main Line
| Highland hlavní linka | |
|---|---|
 Železniční mapa Skotska ukazující linii Highland | |
| Přehled | |
| Postavení | Provozní |
| Majitel | Network Rail |
| Národní prostředí | Perth a Kinross Vysočina Skotsko |
| Termini | Perth Inverness |
| Stanice | 10 |
| Servis | |
| Typ | Těžká železnice |
| Systém | Národní železnice |
| Provozovatel (provozovatelé) | Abellio ScotRail London North Eastern Railway Caledonian Sleeper |
| Kolejová vozidla | Třída 43 "HST" Třída 158 „Express Sprinter“ Třída 170 „Turbostar“ Třída 73 Označte 5 spících aut Třída 800 "Azuma" |
| Technický | |
| Délka řádku | Perth do Inverness: 118 mil 9 řetězů (190,1 km) |
| Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) |
Highland hlavní linka | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The Highland hlavní linka je železnice line in Skotsko. Je dlouhá 190 km a protéká Skotská vysočina spojující řadu malých měst a vesnic s Perth na jednom konci a Inverness na druhé straně. Dnes jsou služby mezi Inverness a Edinburgh, Glasgow a Londýn použijte linku. V Inverness se linka spojuje s Daleko severní linka, Linka Aberdeen-Inverness a služby na internetu Kyle of Lochalsh Line. Všechny vlaky jsou poháněny naftou.
Hodně z Highland Main Line je jedna stopa a vlaky přicházející v opačných směrech jsou často načasovány tak, aby dorazily na stanice současně, kde křížení smyček dovolte jim projít. Doba cesty mezi Invernessem a Edinburghem nebo Glasgowem je přibližně tři a půl hodiny.[1]
Dějiny
Drtivá většina linky byla postavena a provozována Highland Railway s malou částí čáry mezi Perthem a Stanley postavený Scottish Midland Junction Railway, sloučené s Aberdeen železnice stát se Skotská severovýchodní železnice v roce 1856, a poté absorbován Kaledonská železnice v roce 1866. Hranice mezi Inverness a Perthem původně prošla Forres, ale Inverness a Aviemore přímá železnice byl otevřen v roce 1898, aby umožnil přímější směrování.
Na řádku jsou dva významné vrcholy; Summit Drumochter (také hláskováno Druimuachdar) (nadmořská výška 1484 stop (452 m)) mezi Blair Atholl a Dalwhinnie,[2][3][4] a Summit Slochd (nadmořská výška 1315 stop (401 m)) mezi Carrbridge a Inverness.[5] Mezi další charakteristické prvky na trase patří viadukty na Culloden a Tomatin, velkolepý horský průsmyk v Drumochteru a prudké stoupání v obou směrech, zejména prodloužené stoupání z Invernessu na vrchol Slochd, který je v průměru kolem 1 ku 60.
Zpočátku byla jediná dvojitá trať mezi Inverness a Dalcross a také Stanley Junction a Perth. V 90. letech 19. století byla vylepšena práce na jedné lince nahrazením telegrafních příkazů do vlaků podél trati s obsluhou a ovládacími nástroji tabletů. To bylo později upgradováno na automatickou výměnu tokenů. Hlavní zlepšení však přineslo zdvojnásobení úseků trati, počínaje Blairem Athollem po Dalnacardoch (8,25 mil (13,28 km)) v roce 1900, rozšířeným na Druimuachdar (8,5 mil (13,7 km)) v roce 1901 a Dalwhinnie (5,5 mil 8,9 km)) v roce 1909.[6] V 60. letech bylo převedeno mnoho úseků trati dvojitá stopa na jedna stopa. V roce 1976 se zdvojnásobilo 23 mil od Blair Athol do Dalwhinie.[7][8] V březnu 2019 Network Rail dokončila program prací na zvýšení kapacity na trati a podpoře zavedení InterCity 125 sady na službách ScotRail s prodlouženými smyčkami a platformami.[9]
Stanice a služby
Od roku 2020 jsou na trati následující stanice:
| Místa obsluhovaná | Průzkum arzenálu odkazy na mřížku |
| a další poznámky | |
| Perth | NO112230 |
| Dunkelde a Birnam | NO030417 |
| Sdílená stanice | |
| Pitlochry | NN937580 |
| Blair Atholl | NN870653 |
| Dalwhinnie | NN634848 |
| Newtonmore | NN715984 |
| Kingussie | NH756003 |
| Aviemore | NH895123 |
| Spojení s Strathspey železnice | |
| Carrbridge | NH899224 |
| Inverness | NH667454 |
Služby na lince poskytuje Abellio ScotRail a London North Eastern Railway. Mezi nimi jezdí zhruba dvě hodiny hodinová služba Abellio ScotRail Perth a Inverness po celý den s celkem 11 vlaky v každém směru, přičemž všechny služby jezdí z obou Glasgow Queen Street (přes Stirling ) nebo Edinburgh Waverley (přes Kirkcaldy ). The London North Eastern Railway služba má název Highland Chieftain, který odjíždí z Inverness v 8:00 a běží do London King's Cross přes Hlavní linka na východním pobřeží, přijíždějící do Londýna v 16:00. Zpáteční pracovní doba opouští Londýn ve 12:00 a do Inverness se dostává ve 20:00.
The Caledonian Sleeper cestuje přes noc mezi Inverness a London Euston přes Hlavní linka západního pobřeží. Tím se spojí části z Aberdeen a Fort William v Edinburghu Waverley a na jih odtud tvoří nejdelší lokomotiva - osobní vlak ve Spojeném království s 16 autokary.
Všechny vlaky mezi Perthem a Invernessem volají v Pitlochry, Kingussie a Aviemore. Většina služeb ScotRail volá na Dunkeld & Birnam (8 severní a 10 jižní) a na Blair Atholl (8 na sever a 6 na jih) se stanicemi v Dalwhinnie (5 v každém směru), Newtonmore a Carrbridge být obsluhován méně často. V neděli pokračuje několik služeb až do Elgin, volá na Nairn a Forres.[10]
Kolejová vozidla
| Třída | obraz | Typ | Operátor | Trasa | Maximální rychlost | Stavitel/ Postavený | V provozu na lince | Pronajato od | Další poznámky | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| mph | km / h | |||||||||
| 43 |  | Dieselová lokomotiva | Abellio ScotRail | Glasgow /Edinburgh na Inverness | 125 | 200 | BREL 1975–1982 | 2018 - | N / A |
|
| Marek 3 |
| Osobní přeprava | BREL 1979-1980 | |||||||
| 73/9 |  | Dieselová lokomotiva | Caledonian Sleeper | Londýn Euston do Inverness (Převzato z elektrické lokomotivy v Edinburghu) | 90 | 145 | Britské železnice Eastleigh funguje 1962 English Electric 1965-1967 Přestavěn 2014-2016 | 2016- | GB Railfreight | Nahrazeny třídou 67, když jejich leasing od společnosti DB Cargo UK vypršel s třídou 73/9. |
| Osobní trenér Mark 5 |  | Salonek Sedící spáč Lůžkový vůz | Londýn Euston do Inverness | 100 | 161 | CAF 2016-2018 | Říjen 2019- | Caledonian Sleeper Rail Leasing | Nahradil Mark 2s | |
| Mark 5 Sleeper Coach | Nahradil Mark 3s | |||||||||
| 158/0 Express Sprinter |  | DMU | Abellio ScotRail | Glasgow /Edinburgh na Inverness | 90 | 145 | Derby Litchurch Lane Works 1989—1992 | N / A | ||
| 170/3 & 170/4 Turbostar |  | Glasgow /Edinburgh na Inverness | 100 | 161 | N / A | |||||
 | ||||||||||
| Třída 800 Azuma |  | Bi-mode více jednotek | London North Eastern Railway | London King's Cross /Edinburgh na Inverness | 125 | 200 | Hitachi Newton Aycliffe 2014-2018 | 2019 - | N / A |
|
Používání
Využití stanice na některých stanicích zůstává stabilní. Celkové využití linky v porovnání s dubnem 2003 až dubnem 2010 vzrostlo o 154%.
| Využití stanice | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Název stanice | 2002–03 | 2004–05 | 2005–06 | 2006–07 | 2007–08 | 2008–09 | 2009–10 | 2010–11 | 2011–12 | 2012–13 | 2013–14 | 2014–15 | 2015–16 | 2016–17 | 2017–18 | 2018–19 |
| Perth | 641,822 | 694,527 | 700,509 | 763,415 | 886,748 | 888,586 | 929,282 | 959,310 | 975,364 | 988,795 | 1,077,598 | 1,077,598 | 1,146,000 | 1,081,000 | ||
| Dunkeld a Birnam | 15,406 | 18,810 | 19,339 | 21,897 | 20,856 | 26,010 | 25,436 | 26,178 | 26,506 | 27,862 | 29,924 | 31,050 | 32,022 | 32,878 | ||
| Pitlochry | 66,890 | 84,555 | 88,638 | 78,193 | 78,776 | 97,302 | 87,210 | 87,684 | 90,618 | 98,340 | 101,902 | 112,496 | 121,000 | 121,000 | ||
| Blair Atholl | 8,313 | 11,708 | 11,896 | 10,491 | 10,443 | 11,716 | 11,572 | 13,948 | 12,608 | 14,280 | 14,084 | 16,062 | 16,652 | 17,598 | ||
| Dalwhinnie | 2,066 | 1,619 | 2,013 | 1,774 | 1,975 | 2,644 | 2,208 | 1,894 | 1,984 | 2,172 | 2,472 | 2,460 | 2,392 | 3,188 | ||
| Newtonmore | 4,184 | 5,396 | 6,815 | 6,631 | 7,060 | 8,358 | 7,972 | 9,484 | 9,406 | 8,958 | 8,326 | 8,636 | 9,432 | 8,770 | ||
| Kingussie | 23,815 | 27,725 | 30,045 | 32,135 | 33,416 | 42,618 | 35,838 | 38,544 | 40,298 | 40,954 | 41,408 | 42,522 | 42,850 | 44,200 | ||
| Aviemore | 70,272 | 80,977 | 91,456 | 101,294 | 115,431 | 152,528 | 124,972 | 132,336 | 132,052 | 136,456 | 141,311 | 150,724 | 152,000 | 145,000 | ||
| Carrbridge | 1,531 | 1,910 | 2,987 | 3,954 | 5,438 | 4,232 | 4,500 | 5,118 | 5,636 | 4,454 | 5,540 | 6,256 | 6,898 | 5,808 | ||
| Inverness | 721,358 | 822,928 | 873,011 | 915,840 | 975,569 | 1,407,600 | 1,070,924 | 1,127,718 | 1,180,160 | 1,213,382 | 1,282,445 | 1,303,662 | 1,307,000 | 1,259,000 | ||
| Roční využití cestujících je založeno na prodeji letenek ve stanovených finančních letech od Statistika Úřadu pro regulaci železnic. Statistiky se vztahují na cestující, kteří odlétají z každé stanice a pokrývají období dvanácti měsíců, která začínají v dubnu. Metodika se může rok od roku lišit. Barking a Blackhorse Road jsou ovlivněny použitím vstupenkových bran do metra a že Gospel Oak se připojuje k části North London Line v London Overground a je podobně ovlivněn. Štěkání je dále ovlivněno vstupenkovými branami používanými pro přístup ke službám C2C. | ||||||||||||||||
Reference
- ^ Jízdní řády Highland Main Line v https://www.scotrail.co.uk/sites/default/files/assets/download_ct/edinburgh_glasgow_-_inverness_0.pdf Archivováno 18. dubna 2016 v Wayback Machine
- ^ Yonge, John (prosinec 2007) [1987]. Jacobs, Gerald (ed.). Schémata železniční tratě 1: Skotsko a ostrov Man (5. vydání). Bradford on Avon: Trackmaps. mapa 19B. ISBN 978-0-9549866-3-6.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- ^ Baker, Stuart K. (2015) [1977]. Železniční atlas Velké Británie a Irska (14. vydání). Addlestone: Oxford Publishing Co. str. 60, oddíl B2. ISBN 978-0-86093-669-5.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- ^ Vallance, H. A.; Clinker, C.R .; Lambert, Anthony J. (1985) [1938]. Highland Railway (4. vydání). Newton Abbot: David a Charles. str.13, 25, 115, 116, 118, 177, 197. ISBN 0-946537-24-0.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- ^ Yonge 2007, mapa 19D
- ^ Thomas, John; Turnock, David (1989). Regionální historie železnic Velké Británie. Svazek 15 Severně od Skotska. David St John Thomas. p. 236. ISBN 0946537038.
- ^ Zdvojnásobení Highland Železniční časopis vydání 902 červen 1976 strana 277
- ^ Zdvojnásobení Highland začíná Železniční časopis vydání 905 září 1976 strana 476
- ^ Vylepšení hlavní linky na vysočině je dokončeno Network Rail 28. března 2019
- ^ „Archivovaná kopie“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) dne 18. dubna 2016. Citováno 5. dubna 2016.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)