Arisaig nádraží - Arisaig railway station
 | |
|---|---|
 | |
| Umístění | Arisaig, Vysočina Skotsko |
| Souřadnice | 56 ° 54'47 ″ severní šířky 5 ° 50'22 "W / 56,9130 ° N 5,8395 ° WSouřadnice: 56 ° 54'47 ″ severní šířky 5 ° 50'22 "W / 56,9130 ° N 5,8395 ° W |
| Odkaz na mřížku | NM663867 |
| Spravovaný | Abellio ScotRail |
| Platformy | 2 |
| Jiná informace | |
| Kód stanice | ARG |
| Dějiny | |
| Původní společnost | Mallaig Extension Railway z West Highland Railway |
| Pre-seskupení | Severní britská železnice |
| Post-seskupení | LNER |
| Klíčová data | |
| 1. dubna 1901 | Stanice se otevřela[2] |
| Cestující | |
| 2015/16 |  7,058 |
| 2016/17 | 6,262 |
| 2017/18 |  6,886 |
| 2018/19 | 6,226 |
| 2019/20 | 5,942 |
Památkově chráněná budova - Kategorie B | |
| Určeno | 29 května 1985 |
| Referenční číslo | LB326[3] |
| Poznámky | |
Statistiky cestujících z Úřad pro železnice a silnice | |
Arisaig nádraží slouží vesnici Arisaig na západním pobřeží ostrova Vysočina oblast Skotsko. Tato stanice je na West Highland Line, 34 mil (55 km) západně od Fort William na cestě do Mallaig. Nejzápadnější stanice na Network Rail síť, je to jediný ze čtyř světových stran národní sítě, který není koncem.
Dějiny
Stanice Arisaig byla otevřena 1. dubna 1901.[2] Stanice byla vyložena dvěma nástupišti, jedním na obou stranách a křížení smyčky. Tady je vlečka na jižní straně trati, východně od nástupiště dolů.
Otevřeno Severní britská železnice, se stala součástí Londýn a severovýchodní železnice Během Seskupení z roku 1923. Stanice byla hostitelem a LNER kemp trenér od roku 1936 do roku 1939.[4] Stanice poté přešla na Skotský region britských železnic na znárodnění v roce 1948.
Kempařský trenér zde byl také umístěn skotským regionem v letech 1952 až 1960, trenér byl v roce 1961 nahrazen a Pullman kemp trenér, ke kterému se přidal další Pullman v roce 1966. Od roku 1967 do roku 1969 zde byli 2 standardní kempingové autobusy, všichni kempingoví trenéři v regionu byli na konci sezóny 1969 staženi.[5]
Když sektorizace byl představen British Rail v 80. letech stanici obsluhoval ScotRail až do privatizace British Rail.
Služby
Od pondělí do soboty v současné době na cestě do Arisaig volají čtyři vlaky denně Mallaig nebo Fort William a tři z nich pokračují dále do Glasgow.[6] Poslední vlak na východ se připojí k noci Caledonian Sleeper do Glasgow, Edinburgh Waverley a London Euston ve Fort William ve všední dny. Nedělní bohoslužby jsou méně časté, v zimě jezdí pouze jeden vlak a v létě dva navíc.
Stanice Arisaig je také obsluhována Jacobite parní vlaky v létě ve prospěch turistů, přitahovaly jeho výhledy na malé ostrovy, jako je Eigg a Muck.
| Předcházející stanice |  Národní železnice | Následující stanice | ||
|---|---|---|---|---|
| Beasdale | Abellio ScotRail West Highland Line | Morar | ||
| Glenfinnan | Železnice západního pobřeží Jacobite Květen – říjen | Mallaig | ||
| Historické železnice | ||||
| Beasdale Linka a stanice jsou otevřené | Severní britská železnice Mallaig Extension Railway z West Highland Railway | Morar Linka a stanice jsou otevřené | ||
Signalizace
Od otevření v roce 1901 Mallaig Extension Railway celý pracoval elektrický tokenový systém. Arisaig stavědlo byla umístěna na východním konci dolní plošiny, na jižní straně linky.
Dne 14. března 1982 byl způsob práce na úseku mezi Arisaigem a Mallaigem změněn na Jeden vlak pracuje (s vlakovým personálem).
The křížení smyčky a vlečky v Arisaigu byly dočasně vyřazeny z provozu dne 13. listopadu 1983 a všechny semaforové signály byly odstraněny. Všechny vlaky poté používaly smyčku Down. Sekce One Train Working se stala Glenfinnan - Mallaig.
Dne 29. dubna 1984 se přejezd smyčka byla obnovena obstarávat parní vlaky, ale s vlakem bodů na každém konci. Stanici tokenů Arisaig bylo možné podle potřeby zapnout nebo vypnout. Když bylo vypnuto, personál vlaku Arisaig - Mallaig by byl uzamčen na klíčový klíč Glenfinnan - Arisaig.
The Blok rádiových elektronických tokenů (RETB) systém byl uveden do provozu mezi Mallaig Junction (nyní Fort Fort Junction) a Mallaig dne 6. prosince 1987 British Rail. To mělo za následek uzavření signální skříně Arisaig (mimo jiné). RETB je řízen ze signalizačního centra na adrese Železniční stanice Banavie.
The Systém ochrany vlaků a varování (TPWS) byl nainstalován v roce 2003.
Reference
Poznámky
- ^ Brailsford 2017, Gaelský / anglický rejstřík stanic.
- ^ A b Zadek (1995)
- ^ „ARISAIG VILLAGE, ŽELEZNIČNÍ STANICE, VSTUPENKA / ČEKACÍ MÍSTNOST A SIGNÁLOVÁ SKŘÍŇ“. Historické Skotsko. Citováno 7. března 2019.
- ^ McRae 1997, str. 11.
- ^ McRae 1998, str. 26-28.
- ^ Tabulka 227 Národní železnice harmonogram, květen 2016
Zdroje
- Brailsford, Martyn, ed. (Prosinec 2017) [1987]. Schémata železniční tratě 1: Skotsko a ostrov Man (6. vydání). Frome: Trackmaps. ISBN 978-0-9549866-9-8.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Butt, R. V. J. (1995). Adresář železničních stanic: podrobně popisuje každé veřejné a soukromé osobní nádraží, zastávku, nástupiště a místo zastavení, minulé i současné (1. vyd.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199.
- McRae, Andrew (1997). British Railway Camping Coach Holidays: The 1930s and British Railways (London Midland Region). Scény z minulosti: 30 (část první). Foxline. ISBN 1-870119-48-7.
- McRae, Andrew (1998). British Railways Camping Coach Prázdniny: Prohlídka Británie v 50. a 60. letech. Scény z minulosti: 30 (část druhá). Foxline. ISBN 1-870119-53-3.
Další čtení
- Jowett, Alan (březen 1989). Jowettův železniční atlas Velké Británie a Irska: od předskupiny až po současnost (1. vyd.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-086-0. OCLC 22311137.
- Jowett, Alan (2000). Jowettův znárodněný železniční atlas (1. vyd.). Penryn, Cornwall: Atlantic Transport Publishers. ISBN 978-0-906899-99-1. OCLC 228266687.