Železniční stanice Cumbernauld - Cumbernauld railway station
 | |
|---|---|
 Železniční stanice Cumbernauld (nástupiště na sever) | |
| Umístění | Cumbernauld, Severní Lanarkshire Skotsko |
| Souřadnice | 55 ° 56'30 "N 3 ° 58'51 "W / 55,9418 ° N 3,9807 ° WSouřadnice: 55 ° 56'30 "N 3 ° 58'51 "W / 55,9418 ° N 3,9807 ° W |
| Odkaz na mřížku | NS763738 |
| Spravovaný | Abellio ScotRail |
| Tranzitní orgán | SPT |
| Platformy | 2 |
| Jiná informace | |
| Kód stanice | MLÁDĚ |
| Tarifní zóna | S6 / S8 |
| Dějiny | |
| Původní společnost | Kaledonská železnice |
| Pre-seskupení | Kaledonská železnice |
| Post-seskupení | Londýn, Midland a skotská železnice |
| Klíčová data | |
| 7. srpna 1848[2] | Otevřeno |
| Srpna 1849[2] | Zavřeno |
| Dubna 1870[2] | Znovu otevřeno |
| Cestující | |
| 2014/15 |  0,209 milionu |
| Výměna | 2,982 |
| 2015/16 |  0,206 milionu |
| Výměna | 3,838 |
| 2016/17 | 0,199 milionu |
| Výměna | 5,252 |
| 2017/18 | 0,220 milionu |
| Výměna | 4,083 |
| 2018/19 | 0,206 milionu |
| Výměna | 6,527 |
| Poznámky | |
Statistiky cestujících z Úřad pro železnice a silnice | |
Železniční stanice Cumbernauld slouží městu Cumbernauld, Skotsko. The stanice spravuje Abellio ScotRail a nachází se na Cumbernauldova linka, 14 mil (23 km) severovýchodně od Stanice Glasgow Queen Street (na vysoké úrovni) a Motherwell na Cumbernauld Line, 11 3⁄4 18,9 km severně od Motherwell. Vlaky obsluhující stanici provozuje společnost ScotRail.
Záštita nad stanicí Cumbernauld není srovnatelná s patronáty stanic v podobných městech, jako je East Kilbride, pravděpodobně kvůli nepříjemné poloze na jihovýchodním okraji města, asi 20 minut chůze od centrum města.[3] jiný obytné zóny (počítaje v to Westfield a Balloch ) jsou blíže k Croy, zatímco Condorrat a Greenfaulds jsou podávány Železniční stanice Greenfaulds. Některé oblasti jako Vesnice nebo Abronhill nejsou v rozumné pěší vzdálenosti od stanice, ačkoli Abronhill je blízko linky, která byla nedávno elektrifikována.
Dějiny
Stanice byla postavena Kaledonská železnice a otevřen 7. srpna 1848[4] na jejich linii od Gartsherrie (na první Garnkirk a Glasgow železnice ) do Greenhill na Skotská centrální železnice. Linka umožnila Caledonian přístup do středního a severovýchodního Skotska z Glasgow a jeho hlavní linii z Carlisle, ale stanice v Cumbernauldu neměla komerční úspěch jako vesnice sloužil nebyl nijak zvlášť velký; a tak se zavřelo po pouhém roce provozu. To bylo nakonec znovu otevřeno v roce 1870, které mají být obsluhovány místní osobní dopravy z Glasgow Buchanan Street na tratích směrem k Falkirku & Stirling.
Při plánování nové Město v padesátých letech se uvažovalo o umístění centra města poblíž stávajícího nádraží, spíše než na vrchol kopce. Železniční stanice v tomto schématu by pak byla přesunuta do Údolí Luggie a Shank blízko A73, mimo Lenziemill a Blairlinn.[5]
Avšak až po zahájení výstavby nového města se počet obyvatel této oblasti začal výrazně rozšiřovat a využití stanice se zvýšilo. To také zajistilo, že se stanice vyhnula Buková sekera na počátku šedesátých let 20. století, i když (jak již bylo uvedeno) nebyl vhodný pro mnoho nově postavených bytových domů.
Linka přece ztratila své přímé spojení s městem po uzavření cestujícím na konci ulice Buchanan v listopadu 1966.[6] Přesměrování všech hlavních linkových expresů a zbývajících místních tras do Queen Street opustilo stanici bez jakýchkoli vlaků, které ji obsluhovaly, a tak musela být zavedena náhradní služba. To sestávalo z a DMU kyvadlová doprava po staré hlavní trati do Glasgow, která byla stále funkční, pokud jde o práce v St Rollox; právě na východ odtud byli přesměrováni na první Železnice v Edinburghu a Glasgow Sighthill Branch to Cowlairs, které používali až do Springburn. Vlaky tam končily a cestující museli přestupovat North Clyde Line elektrické služby přes první City of Glasgow Union Railway větev do Bellgrove a Queen Street Low Level.
Pravidelná místní doprava na jih k Coatbridge Central a Motherwell do té doby také přestal, ačkoli tam nadále jezdil omezený počet vlaků na delší vzdálenosti - zejména London Euston na Inverness Příslušník klanu & Royal Highlander vyjadřuje od začátku 70. let.
Prostřednictvím běhu na Queen Street byla v roce 1989 nakonec zavedena vysoká úroveň a od té doby se několik mezilehlých místních stanic na trati znovu otevřelo s podporou z Strathclyde osobní doprava Executive. Služby na sever do Falkirk Grahamston (Září 1999) a na jih do Motherwellu (květen 1996) byly také znovu zavedeny, zatímco otevření akordu Cowlairs v roce 1993 znamenalo, že služby nyní mohly pokračovat přímo na Queen Street, aniž by bylo nutné couvat podél depa v Eastfieldu jako dříve. Tratě do Glasgow a Coatbridge byly elektrifikovány (jako součást Program zlepšování z Edinburghu do Glasgow ), s elektrickým provozem zahájeným na jaře roku 2014. To vedlo ke zvýšení frekvencí služeb na lince v Glasgow na tři za hodinu a prostřednictvím provozu na elektřinu na západní konec Glasgow přes North Clyde Line přes nízkou úroveň Queen Street. Budova stanice také prochází zásadní rekonstrukcí jako součást této práce a v červenci téhož roku byla otevřena nová modulární struktura.[7]
Další elektrifikace na sever k Greenhill Junction má být dokončena v roce 2018 (jako součást další fáze EGIP), což se bude shodovat s dalším plánovaným přepracováním jízdního řádu, které umožní zdvojnásobení stávající služby na Falkirku na dva vlaky za hodinu a prodloužení na Edinburgh Waverley přes Polmont. Poprvé tak město získá přímé spojení se skotským hlavním městem a zvýší frekvenci služeb na Glasgow Queen Street na čtyři vlaky za hodinu. Aktualizace jízdního řádu a práce na infrastruktuře jsou financovány z Transport Skotsko.[8]
Služby
2017
Mimo špičku od pondělí do soboty:
- 2tph na Dumbarton Central přes Springburn a Glasgow Queen Street na nízké úrovni.
- 1tph na vysokou úroveň Glasgow Queen Street.
- 1tph na Falkirk Grahamston.
- 1tph na Dalmuir přes Motherwell a Glasgow Central Low Level
V neděli je hodinová doprava do Particku přes Springburn a nízkou úroveň Glasgow Queen Street.[9]
2018/19
Od prosince 2018 bude spuštěna nová půlhodinová služba Glasgow - Edinburgh přes Cumbernauld a Falkirk Grahamston, která nahradí hodinovou službu DMU a převezme stávající službu EMU mezi Springburnem a Cumbernauldem. Nová služba bude využívat nové EMU třídy 385. Spoje mezi Cumbernauldem a Dalmuirem přes Motherwell a Glasgow Central budou i nadále fungovat se stávajícími zásobami.
Typická služba od pondělí do soboty bude:
- 2tph do Edinburghu přes Falkirk Grahamston
- 2tph na Glasgow Queen Street High Level
- 1tph na Dalmuir přes Motherwell a Glasgow Central Low Level
| Předcházející stanice |  Národní železnice | Následující stanice | ||
|---|---|---|---|---|
| Greenfaulds | Abellio ScotRail Argyleova čára | Terminus | ||
| Greenfaulds | Abellio ScotRail Cumbernauldova linka | Camelon | ||
| Historické železnice | ||||
| Greenfaulds Linka a stanice jsou otevřené | Hlavní linka ČR Kaledonská železnice | Greenhill Lower Linka otevřená; Stanice uzavřena | ||
| Bonnybridge Linka částečně otevřená; Stanice uzavřena | ||||
Signalizace
Cumbernauld stavědlo, který měl 35 pák, byl umístěn na sever od stanice, na východní straně trati. Poslední to fungovalo Absolutní blok společnosti Greenfoot S.B. a Track Circuit Block do Greenhill Junction S.B. Jeho primární funkcí bylo ovládání crossoveru a couvací vlečka využívány službami, které byly ukončeny a začaly odtud. Toto se používá dodnes.
Signalizační schránka Cumbernauld uzavřena dne 3. května 1999, kdy byla linka rezignována barevným světlem signály řízeno z Signalizačního centra Cowlairs.
Galerie
Nádraží Cumbernauld Platform 1 (Glasgow Queen Street a Motherwell vázané služby)
Cumbernauld station platforma 2 (Falkirk vázané služby)
Reference
Poznámky
- ^ Brailsford 2017, Gaelský / anglický rejstřík stanic.
- ^ A b C Zadek 1995, str. 74.
- ^ "Cumberanuld". Trainline. Citováno 10. srpna 2018.
- ^ „170. výročí otevření železniční stanice“. Cumbernauldské novinky. 9. srpna 2018. Citováno 10. srpna 2018.
- ^ Taylor, Jessica (2010). Cumbernauld: Koncepce, vývoj a realizace poválečného britského Nového Města (PDF). Edinburgh: Edinburgh College of Art. 201–208. Citováno 25. února 2017.
- ^ Railscot - rozšíření ulice Buchanan Railscot; Citováno 2014-01-28
- ^ „Na správné cestě; práce vidí zásadní změnu na vlakovém nádraží v Cumbernauld“ Archivováno 19. května 2014 v Wayback Machine Campbell, Scott Cumbernauld Media novinový článek 19-05-2014; Citováno 2014-05-19
- ^ „„ Železniční revoluce “znamená o 200 služeb více a o 20 000 míst více pro skotské cestující.“ Archivováno 2016-08-20 na Wayback Machine Transport Skotsko tisková zpráva 15. března 2016; Vyvolány 18 August je 2016
- ^ Jízdní řád GB National Rail květen – prosinec 2016, tabulka 226 (Network Rail)
Zdroje
- Brailsford, Martyn, ed. (Prosinec 2017) [1987]. Schémata železniční tratě 1: Skotsko a ostrov Man (6. vydání). Frome: Trackmaps. ISBN 978-0-9549866-9-8.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Butt, R. V. J. (1995). Adresář železničních stanic: podrobně popisuje každé veřejné a soukromé osobní nádraží, zastávku, nástupiště a místo zastavení, minulé i současné (1. vyd.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199.
- Jowett, Alan (březen 1989). Jowettův železniční atlas Velké Británie a Irska: od předběžného seskupení do současnosti (1. vyd.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. str. 22. ISBN 978-1-85260-086-0. OCLC 22311137.