Železniční stanice Inverness - Inverness railway station
 | |
|---|---|
 Železniční stanice Inverness | |
| Umístění | Inverness, Vysočina Skotsko |
| Souřadnice | 57 ° 28'48 ″ severní šířky 4 ° 13'23 ″ Z / 57,4800 ° N 4,2230 ° WSouřadnice: 57 ° 28'48 ″ severní šířky 4 ° 13'23 ″ Z / 57,4800 ° N 4,2230 ° W |
| Odkaz na mřížku | NH667454 |
| Ve vlastnictví | Network Rail |
| Spravovaný | Abellio ScotRail |
| Platformy | 7 |
| Jiná informace | |
| Kód stanice | INV |
| Dějiny | |
| Původní společnost | Inverness a Nairn železnice |
| Pre-seskupení | Highland Railway |
| Post-seskupení | LMS |
| Klíčová data | |
| 5. listopadu 1855 | Otevřeno |
| Cestující | |
| 2015/16 |  1,307 milionu |
| Výměna |  64,364 |
| 2016/17 | 1,259 milionu |
| Výměna | 61,978 |
| 2017/18 | 1,239 milionu |
| Výměna | 59,821 |
| 2018/19 | 1,243 milionu |
| Výměna | 61,433 |
| 2019/20 | 1 214 milionů |
| Výměna | 59,217 |
| Poznámky | |
Statistiky cestujících z Úřad pro železnice a silnice | |
Železniční stanice Inverness je vlakové nádraží sloužící skotský město Inverness.
Dějiny
Stanice Inverness byla otevřena 5. listopadu 1855[2] jako západní konec Inverness a Nairn železnice[3] podle návrhů architekta, Joseph Mitchell.[4] Stanice původně zahrnovala jednu krytou platformu pro cestující 200 stop (61 m) se třemi kolejnicemi, jednou pro příjezdy, druhou pro odlety a náhradní linkou pro vozy.
V roce 1857 postavila železniční společnost hodiny před stanicí obrácenou k Akademické ulici. Tyto hodiny od společnosti Bryson & Sons, Princes Street, Edinburgh, byly v noci osvětleny.[5]
V roce 1865 byla stanice rozšířena. Platforma byla prodloužena na 300 stop (91 m) a přidán přístřešek, který byl 300 stop (91 m) dlouhý, 51 stop (16 m) široký a 20 stop (6,1 m) vysoký. Existovaly dvojité čáry pro severní a jižní dopravu.[6]
Platformy byly opět rozšířeny na 500 stop (150 m) a střechy platformy byly prodlouženy v roce 1876 Murdoch Paterson. Platformy stanic byly poprvé osvětleny elektřinou v roce 1908.[7]
V roce 1933 v rámci vnitřní reorganizace Londýn a severovýchodní železnice zavřeli své kanceláře na stanici a zaměstnanci se přestěhovali do Aberdeenu.[8]
V letech 1966 a 1968 pod British Rail budovy stanice byly nahrazeny, nový design Thomas Munro and Company.
Nyní je to konec Highland hlavní linka, Linie Aberdeen – Inverness (jehož součástí je nyní železnice Inverness a Nairn), Linka Kyle of Lochalsh a Daleko severní linka.
Předělat, nádvoří a veřejné prostranství stanice by měla být dokončena Mottem Macdonaldem do roku 2018.[9] To se však zpozdilo. Nedaleký hotel Royal Highland se odmítl vzdát pronájmu parkovacích míst před stanicí.[10]
Ředitelé stanic
- G.H. Critchley 1863-1888
- William Forbes 1888-1898[11] bývalý přednosta stanice v Železniční stanice Grantown
- Colin Mackay 1898[12] - 1919, dříve přednosta na nádraží Grantown
- Frank MacPhail 1919[13] - 1931, dříve mistr stanice v Železniční stanice Elgin
- William Macleod 1931-1938
- James Donaldson 1938-1940
- John A. MacRae 1942[14] - 1956
Stanice dnes
Inverness se blíží | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Inverness je ve vlastnictví Network Rail. Provozuje ji však společnost Abellio ScotRail kteří provozují většinu služeb pomocí stanice. Caledonian Sleeper a London North Eastern Railway provozovat pouze jiné služby než ScotRail.
Samotná stanice sedí na jednom vrcholu trojúhelníkového uzlu ve středu Inverness, přičemž každá polovina stanice je připojena k jedné lince. Highland Main a Aberdeen Lines oba se blíží ke stanici z východu a používají platformy 1–4, zatímco Far North Line (která také nese provoz směřující na Kyle Line) se blíží ze severozápadu a používají platformy 5–7. Nástupiště 5 má také spojení z východní strany, ale je použitelné pouze vlakem se dvěma vozidly a ani tehdy nesmí být v provozu a pohybu cestujících z Nástupiště 5 k východní linii není povoleno. Nástupiště 1 je dostatečně dlouhé na vlak s 13 vozy; platforma 2 pojme 15 osobních vozů; plošiny 3 a 4, každá osm; a nástupiště 5–7 pojme po pěti trenérech.[15]
Třetí akord běží mezi Rose Street Junction na linii Dálného severu a Welsh's Bridge Junction na lince Aberdeen / Perth. Linie Aberdeen a Perth se rozcházejí Millburn Junction kousek za Welshovým mostem. Platformy 1–4 jsou 118mil 3 řetězy (190,0 km) od Perth (měřeno pomocí Carrbridge ); Millburn Junction, 117 mil 37 řetězů (189,0 km) z Perthu, je také 143 mil 39 řetězů (230,9 km) z Perthu (měřeno prostřednictvím Dava ). Stanice je nulovým bodem pro Daleko severní linka a plošiny 5–7 jsou 2 řetězy (40 m) podél této linie; Rose Street Junction, 18 řetězů (360 m) podél linie Far North, je 189,9 km (189,9 km) od Perthu.[15] Signalizace pro celou oblast je řízena z panelového boxu poblíž stanice postavené v roce 1988. To dohlíží na oblast stanice a přibližuje se a také obsahuje Blok rádiových elektronických tokenů (RETB) ovládací pult, který monitoruje celou délku linek Kyle & Far North. RETB byl nainstalován uživatelem British Rail.
Cíl platformy VEDENÝ jsou nainstalovány obrazovky spolu s hlavní informační tabulí odletů a příletů. Každá z platforem 1-7 má vlastní obrazovku zobrazující odlety z této platformy. Obrazovky jsou také přítomny za zdí všech platforem od 3–6. Kromě toho je pro obecné informace viditelných také několik dalších obrazovek.
Na začátku roku 2020 byl vyhlášen masivní projekt rekonstrukce, který zahrnoval sousední Sports Direct a TK Maxx stejně jako první obchody královská pošta třídící kancelář a parkoviště. Je to součást plánu významného snížení emisí CO2 v centru města, díky čemuž schopnost nechat jezdit na stanici elektrické vlaky navrhovala elektrifikaci tratí severně od centrálního pásu. Bylo také oznámeno, že bude mít pohonné hmoty pro vodíková vozidla i pro stanice elektrických kol.[16]
Služby
Železnice
Od roku 2020 má Inverness následující služby od pondělí do soboty:
- 8 vlaků denně do Edinburghu Waverley (7 přes Aviemore a 1 přes Aberdeen)
- 4 vlaky denně do Glasgow Queen Street přes Perth
- 12 vlaků denně (13 v pátek a sobotu) do Aberdeenu (z nichž jeden sahá až do Stonehavenu a několik dalších vlaků jezdí pouze po Elgin)
- 4 vlaky denně do Wicku přes Thurso
- 4 vlaky denně do Kyle of Lochalsh
- 1 vlak za hodinu do Dingwallu (i když několik jich v určitých denních dobách zahrnuje Alness, Invergordon, Tain a Adgay)
- 1 vlak denně do Londýna Kings Cross přes Falkirk Grahamston, Edinburgh Waverley, Newcastle a York („Highland Chieftain“)[17]
- 1 spací vlak denně do Londýna Euston přes Preston a Crewe (Highland Caledonian Sleeper - nefunguje v sobotu večer)[18]
V neděli funguje omezená doprava na všech trasách, a to:
- 4 vlaky denně do Edinburghu Waverley přes Perth
- 2 vlaky denně do Glasgow Queen Street
- 1 vlak denně do Wicku
- 1 vlak denně do Kyle of Lochalsh (2 vlaky denně jezdí v letních měsících)
- 4 vlaky denně do Invergordonu (z toho 3 vlaky do Tainu)
- 1 vlak denně do London Kings Cross („Highland Chieftain“)[19]
- 1 spací vlak denně do Londýna Euston přes Preston a Crewe (Highland Caledonian Sleeper )[20]
| Předcházející stanice |  Národní železnice | Následující stanice | ||
|---|---|---|---|---|
| Aviemore nebo Carrbridge (Pouze v neděli na jih) | London North Eastern Railway Londýn – Inverness (Highland Chieftain ) | Terminus | ||
| Carrbridge nebo Aviemore | Abellio ScotRail Highland hlavní linka | Terminus | ||
| Nairn | Abellio ScotRail Linie Aberdeen – Inverness | Terminus | ||
| Beauly nebo Muir of Ord | Abellio ScotRail Daleko severní linka Linka Kyle of Lochalsh | Terminus | ||
| Aviemore | Caledonian Sleeper Highland Caledonian Sleeper | Terminus | ||
| Historické železnice | ||||
| Culloden Moor Linka otevřená; stanice uzavřena | Highland Railway Inverness a Aviemore přímá železnice | Terminus | ||
| Allanfearn Linka otevřená; stanice uzavřena | Highland Railway Inverness a Nairn železnice | Terminus | ||
| Clachnaharry Linka otevřená; stanice uzavřena | Highland Railway Inverness a Ross-hrabství železnice | Terminus | ||
Budoucí plánovaná vylepšení
Od roku 2018 bude tato stanice jednou z těch, které budou těžit z balíčku vylepšení jízdního řádu, který má zavést Transport Skotsko a Scotrail. Současný jízdní řád Perth - Inverness se zvýší na každou hodinu, přičemž vlaky na jih odtud jezdí ve střídavých hodinách do Edinburghu a Glasgow. Doba jízdy se do obou měst sníží o 10 minut. Služba na Nairn, Forres & Elgin bude také rozšířena na hodinové a některé vlaky Aberdeen prodlouženy až do Dundee a dále.[21]
Autobus
The hlavní autobusové a autobusové nádraží se nachází v Margaret Street, 150 m severozápadně od a hned za rohem od vlakového nádraží. Mnoho služeb lze spojit také na zastávce na Millburn Road před Marks and Spencer, blíže ke stanici.
Kromě místních autobusů existují také dálkové autobusy, které cestujícím po železnici umožňují pokračovat v cestě do oblastí Vysočiny, které nejsou na železniční síti:
- Scottish Citylink linka 961 provozuje dvě denní zpáteční služby do Ullapool spojit se s Caledonian MacBrayne trajektové plavby do Stornoway na Isle of Lewis. Cestující po železnici se mohou také s tímto autobusem spojit v Garve na lince Kyle of Lochalsh, ale načasování není tak pohodlné.
- Skotská trasa Citylink 919 provozuje šest denních zpátečních linek dolů Great Glen na Fort William, volá na Hrad Urquhart, Fort Augustus a mezilehlé body. Dvě z těchto služeb umožňují další spojení s linkou Citylink 918 z Fort William do Oban.
Trasa 11 dostavníkového severního Skotska jezdí každých 30 minut mezi centrem města Inverness a Letiště Inverness. Autobus odjíždí z ulice Strothers Lane, hned za rohem od nádraží. Cesta na letiště trvá 25 minut.
Reference
- ^ Brailsford 2017, Gaelský / anglický rejstřík stanic.
- ^ Zadek (1995)
- ^ „Otevření železnice Inverness a Nairn“. Inverness Courier. Skotsko. 8. listopadu 1855. Citováno 31. srpna 2017 - prostřednictvím archivu britských novin.
- ^ Budovy Skotska, Vysočiny a ostrovů. John Gifford. Yale University Press. 1992. ISBN 0-300-09625-9
- ^ „Železniční stanice Inverness“. Nairnshire Telegraph a hlavní inzerent pro severní hrabství. Skotsko. 22.dubna 1857. Citováno 31. srpna 2017 - prostřednictvím archivu britských novin.
- ^ „Rozšíření a vylepšení železniční stanice Inverness“. Inverness Courier. Skotsko. 8. června 1865. Citováno 31. srpna 2017 - prostřednictvím archivu britských novin.
- ^ „Vylepšení na Highland Line“. DundeeCourier. Skotsko. 24. března 1908. Citováno 31. srpna 2017 - prostřednictvím archivu britských novin.
- ^ „Změny nádraží Inverness“. Skot. Skotsko. 6. června 1933. Citováno 31. srpna 2017 - prostřednictvím archivu britských novin.
- ^ „Návrhový tým pro předělání stanice Inverness“. BBC novinky. 10. března 2017. Citováno 31. srpna 2017.
- ^ „Předělání nádraží zpožděno“. Inverness Courier. 10. září 2019. Citováno 19. srpna 2020.
- ^ „Odchod do důchodu vedoucího stanice Inverness“. Inzerent Dundee. Skotsko. 10. června 1898. Citováno 30. srpna 2017 - prostřednictvím archivu britských novin.
- ^ „Jmenování vedoucího stanice Inverness“. Aberdeen Press and Journal. Skotsko. 7. července 1898. Citováno 30. srpna 2017 - prostřednictvím archivu britských novin.
- ^ „Nový přednosta stanice pro Inverness“. Dundee Evening Telegraph. Skotsko. 11. září 1919. Citováno 30. srpna 2017 - prostřednictvím archivu britských novin.
- ^ „Larbert Stationmaster pro Inverness“. Falkirk Herald. Skotsko. 4. července 1942. Citováno 30. srpna 2017 - prostřednictvím archivu britských novin.
- ^ A b Brailsford 2017, mapa 18B.
- ^ "Inverness nastaven na silniční a železniční revoluci". Inverness Courier. 6. června 2020. Citováno 13. června 2020.
- ^ GB eNRT vydání z května 2016, tabulka 26
- ^ GB eNRT vydání z května 2016, tabulka 403
- ^ GB eNRT vydání z května 2016, tabulka 26
- ^ GB eNRT vydání z května 2016, tabulka 403
- ^ „„ Železniční revoluce “znamená o 200 služeb více a o 20 000 míst více pro skotské cestující.“ Archivováno 2016-08-20 na Wayback MachineTransport Skotsko tisková zpráva 15. března 2016; Vyvolány 18 August je 2016
Zdroje
- Brailsford, Martyn, ed. (Prosinec 2017) [1987]. Schémata železniční tratě 1: Skotsko a ostrov Man (6. vydání). Frome: Trackmaps. ISBN 978-0-9549866-9-8.
- Butt, R. V. J. (1995). Adresář železničních stanic: podrobně popisuje každé veřejné a soukromé osobní nádraží, zastávku, nástupiště a místo zastavení, minulé i současné (1. vyd.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199.
- Jowett, Alan (březen 1989). Jowettův železniční atlas Velké Británie a Irska: od předběžného seskupení do současnosti (1. vyd.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-086-0. OCLC 22311137.
- Jowett, Alan (2000). Jowettův znárodněný železniční atlas (1. vyd.). Penryn, Cornwall: Atlantic Transport Publishers. ISBN 978-0-906899-99-1. OCLC 228266687.