Crossrail Glasgow - Crossrail Glasgow

tento článek potřebuje další citace pro ověření. Prosím pomozte vylepšit tento článek podle přidávání citací ke spolehlivým zdrojům. Zdroj bez zdroje může být napaden a odstraněn. Najít zdroje: „Crossrail Glasgow“  – zprávy  · noviny  · knihy  · učenec  · JSTOR (Září 2014) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

[ proti t E ] Crossrail Glasgow
Legenda
Navrhovaná trasa
North Clyde Line počítaje v to Spojení Airdrie – Bathgate Bellgrove City Union Line a Argyleova čára High Street Curve na sever a východ   Hlavní ulice (přemístěna) na Hlavní linka západního pobřeží Glasgow Cross (nový) Glasgowský kříž (Argyle) Řeka Clyde Jihozápadní linka v Glasgow na jih přes Kilmarnock Queen Street (nízká úroveň) Gorbalové (Nový) Hlavní nádraží (vysoká úroveň) Charing Cross Jihozápadní linka v Glasgow na jih přes Kilmarnock Glasgowské metro proti směru hodinových ručiček a Kruhové čáry Cathcart   West Street (Metro) West Street (nová) Turnback zařízení Glasgowské metro ve směru hodinových ručiček Finnieston Junction City Union Line North Clyde Line a Argyleova čára Shields Junction Linka Paisley Canal Ayrshire Coast Line a Inverclyde Line

Crossrail Glasgow (dříve známý jako Glasgow Crossrail) je navržen železnice vývoj v Centrální Skotsko pro připojení stanic Glasgow Central a Queen Street.^[1][2] Odhaduje se na náklady 200 milionů £.^[2][3]

Od sedmdesátých let se všeobecně uznává, že jednou z hlavních slabin železniční sítě v Větší Glasgow je to, že železniční doprava z jihu (která by normálně skončila v Centrální hlavní železniční stanice) nemůže obejít centrum města Glasgow a připojit se k severní železniční síti, která končí na Stanice Glasgow Queen Street a naopak pro vlaky přijíždějící ze severu. V současné době musí uživatelé železnice, kteří chtějí cestovat přes Glasgow, vystoupit buď na Central nebo Queen Street a projet centrem města pěšky nebo po silnici.

Návrh

Navrhovaný Crossrail iniciativa zahrnuje elektrifikaci a znovuotevření City Union Line pro pravidelné použití cestujícími ve spojení s novými výplňovými úseky tratě, které jsou plánovány pro připojení North Clyde, Ayrshire, a Kilmarnock a East Kilbride příměstské trasy, což umožňuje provozování služeb centrem Glasgow v ose sever-jih. The Glasgow Airport Rail Link to mělo mít přímé spojení Letiště Glasgow zbytku skotské železniční sítě (včetně Airdrie do Bathgate Odkaz do Edinburghu ) byl zrušen v roce 2009.

Součástí vývoje bude také řada nových (nebo přestavěných) stanic:^{[Citace je zapotřebí ]}

• Stanice High Street na trase North Clyde by byla zbourána a přemístěna.
• Nová stanice postavená v Glasgowský kříž, za budovou Mercat, potenciálně zajišťující výměnu s Argyleova čára služby, které běží pod ulicí níže (dříve to byl web Železniční stanice Gallowgate před uzavřením spojovací linky pro cestující).
• Znovuotevření Cumberland Street navrhované v Gorbalové, otevírající prostor až k osobní železniční síti poprvé od 60. let.
• Stanice metra West Street by byl rozšířen a přestavěn tak, aby poskytoval významnou výměnu mezi železniční sítí a Glasgowské metro, podobně jako Stanice Partick modernizace a renovace dokončeny v roce 2013.

Ve spojení s hlavními návrhy může další možný vývoj Crossrailu zahrnovat:^{[Citace je zapotřebí ]}

• Konstrukce akordu nad bývalým železničním terminálem nákladní dopravy Gushetfaulds, který spojuje Crossrail s Hlavní linka západního pobřeží (WCML), čímž vytváří novou cestu pro WCML expresní služby pro přístup k síti severně od Skotska. V rámci Strathbungo byl poskytnut most přes most Prodloužení M74 umožnit to v budoucnu.^[4]
• Znovuotevření Glasgowský kříž Stanice nízké úrovně zajišťující přestup na stanici Argyleova čára.
• Zařízení na vrácení vlaků v oblasti Yorkhill / Kelvinhaugh pro vlaky na dálnici Linka North Clyde z východu, než dosáhl na již přetíženou křižovatku Finnieston a přetížené cesty na západ.

Vývoj

Projekt je v klidu po celá desetiletí.^[5] Schéma bylo silně prosazováno Strathclyde Partnerství pro dopravu (SPT) po mnoho let a studie zadaná 500 000 GBP Skotská vláda v roce 2003 zkoumat proveditelnost a náklady na propojení.^[6] Výsledek byl zveřejněn v roce 2005, čeká se na financování a schválení vládou. Tento režim však byl znovu vynechán z přezkumu zveřejněného Network Rail a Transport Skotsko v létě roku 2006 naznačuje, že jakékoli šance, že se systém stane realitou, zůstávají do značné míry nejisté. Strategie využití trasy pro Skotsko, publikovaná v březnu 2007, ze svých doporučení opět upustila od schématu Glasgow Crossrail.^{[Citace je zapotřebí ]}

Přehled strategických dopravních projektů skotské vlády (STPR), publikovaný v prosinci 2008, zahrnoval řešení typu Glasgow Crossrail jako součást širšího projektu strategického zlepšování železniční dopravy na západ od Skotska, jeden ze seznamu 29 projektů, které mají být prioritně pokročeny v následujících 20 letech; nicméně, Transport Skotsko nikdy nepřijala formální závazek k projektu, který nebyl zahrnut do jejich seznamu budoucích investic.^[1] V prosinci 2017 think-tank se sídlem v Edinburghu Reformní Skotsko vyjádřil podporu regionálním projektům, jako je Crossrail Glasgow, ve zveřejněné zprávě o zkrácení doby jízdy po Skotsku.^{[7] [8]}

Tehdejší-Skotská práce vůdce, Jim Murphy, podpořila projekt v Volby skotského parlamentu v roce 2016 s tím, že by ji skotská práce postavila, kdyby vyhrála volby.^[2][3] The Skotská strana zelených byli důsledně pro tento projekt;^[5] v roce 2017, MSP Mark Ruskell vyjádřila podporu opětovnému otevření linky jako prostředku ke snížení přetížení v oblasti města.^[9]

Reference