Železniční stanice Corrour - Corrour railway station - Wikipedia

Corrour

Skotská gaelština: Coire Odhar[1]
Národní železnice
Caledonian Sleeper At Corrour Station (17738023599) .jpg
Corrour stanice
UmístěníLoch Ossian, Vysočina
Skotsko
Souřadnice56 ° 45'37 ″ severní šířky 4 ° 41'27 "W / 56,7602 ° N 4,6907 ° W / 56.7602; -4.6907Souřadnice: 56 ° 45'37 ″ severní šířky 4 ° 41'27 "W / 56,7602 ° N 4,6907 ° W / 56.7602; -4.6907
Odkaz na mřížkuNN356663
ŘízenoAbellio ScotRail
Platformy2
Jiná informace
Kód staniceCRR
Dějiny
Původní společnostWest Highland Railway
Pre-seskupeníSeverní britská železnice
Post-seskupeníLNER
Klíčová data
7. srpna 1894Otevřeno[2]
Cestující
2015/16Pokles 11,156
2016/17Pokles 11,092
2017/18Zvýšit 13,302
2018/19Zvýšit 14,344
2019/20Pokles 12,630
Poznámky
Statistiky cestujících z Úřad pro železnice a silnice

Železniční stanice Corrour Skotská gaelština: Coire Odhar, tmavě zbarvený Corrie, je na Crianlarich -Fort William /Mallaig pobočka West Highland Line. Nachází se poblíž Loch Ossian na Corrour Estate, Vysočina Region (dříve Inverness-hrabství ), Skotsko.[3] Je nejvyšší hlavní linie vlakové nádraží v Spojené království.[4]

Umístění

Stanice je jednou z nejvzdálenějších ve Velké Británii, na izolovaném místě na severním okraji města Rannoch Moor.[5] Není přístupný po veřejných komunikacích. Nejbližší silnice, silnice B846 od Loch Rannoch na Stanice Rannoch, je deset kilometrů (16 km) od horské dráhy,[6] přestože samotná stanice Rannoch je vzdálena jen 7,5 km po železnici.[7] Přístup k vozidlům je po 24 kilometrech vzdálené soukromé silnici z malého západu na Moy Lodge na A86. Až do konce 80. let byla jediná elektrická energie na stanici zajišťována bateriemi. Jediným telefonem byl železniční systém, který spojoval Corrour pouze s přilehlými stavědly v Rannoch a Tulloch, které byly na veřejném telefonním systému.[8]

Ve výšce 408 m nad mořem[4] stanice poskytuje výchozí bod pro pěší turisty a Munro-pytláci. Na nádraží je k dispozici ubytování a bar / restaurace[9] a SYHA mládežnická ubytovna jen něco málo přes 2 míle daleko v čele Loch Ossian.[10]

Dějiny

Stanice Corrour byla postavena West Highland Railway mezi lety 1893 a 1894 na trati spojující Glasgow s Fort William a byla provozována od jejího otevření dne 7. srpna 1894 Severní britská železnice.[11][12] Má to procházející smyčka kolem ostrovní platforma s vlečka na východní straně. Společně s dalšími dvěma odlehlými místy procházející linkou, Gorton a Glen Douglas, byla postavena s vysokou signální schránka a přilehlá nízká budova, ve které signalista žil.[13][14] Sousední nízká budova (v případě Corrour) byla také použita jako a vedlejší pošta od 15. prosince 1896 a telegrafní úřad pošty od 16. srpna 1898; Corrour se dokonce kvalifikoval jako poštovní město.[15][ověření se nezdařilo ] Později železnice postavila staniční dům pro signalistu na východní straně kolejí a z původní budovy se staly čistě kancelářské prostory pro železnici a poštu.[16]

Corrour byl původně zamýšlen[17] být pouze přechodovým místem na dlouhém úseku mezi Rannochem a Tullochem, zvaným Luibruaridh (sic)[18] po nejbližším obydlí, Luibruairidh, na starém jel po silnici mezi Rannoch a Spean Bridge, asi 2 km severozápadně od místa prochodu.[19] Od svého otevření však byla jeho malá ostrovní platforma používána jako stanice a byl také používán název Corrour[20] Ačkoli Corrour Lodge v té době bylo místo, kde jezděná silnice překročila Coire Odhar, asi 8 km jihovýchodně od stanice.[19] Když však byla stanice otevřena, provoz na pozemcích byl usnadněn vybudováním 1,5 km dlouhé trati spojující stanici se starou silnicí, která procházela poblíž hlavy Loch Ossian.[21]

V počátcích bylo tolik obchodů s nemovitostmi, že železnice během roku zaměstnávala další úřednici tetřev sezóna. Byla to teoreticky soukromá stanice pro užívání statku, ale od začátku ji využívala i veřejnost, přestože se ve veřejných jízdních řádech neobjevila až do září 1934.[22][23]

Mapa zobrazující umístění železniční stanice Corrour s odkazem na další geografické prvky uvedené v článku

V roce 1897 bylo na panství postaveno nová chata na úpatí jezera Loch Ossian, 7 km severovýchodně od stanice. Neexistoval však žádný dopravní prostředek k chatě z veřejného komunikačního systému, takže veškeré zboží (včetně vozidel) muselo přijíždět a odcházet po železnici přes stanici Corrour. Dokud nebyla postavena trať podél jižního pobřeží jezera Loch Ossian, provozovalo panství malý parník z chaty k hlavě jezera Loch Ossian (kde je nyní ubytovna pro mládež Loch Ossian), ze které byla stanice jen něco málo přes míli (2 km) pryč.[24] V roce 1972 postavila Komise pro lesnictví soukromý podnik macadamized Silnice z A86 poblíž Moy Lodge do Corrour Lodge, takže poprvé došlo k dopravnímu přístupu na stanici, přes Corrour Lodge a Moy Lodge, v celkové vzdálenosti 15 mil (24 km).[25]

Corrour sub post a telegrafní úřad uzavřen dne 5. března 1977.[15]

Při stavbě Lochaberova hydroelektrická schéma ve 30. letech malá Stůj byl umístěn na Fersit, mezi Corrour a Tulloch, asi 2 míle (3 km) krátké od druhé.[Citace je zapotřebí ]

Corrour stanice z jihu v březnu 1982, ukazující původní stanici a lávku před jejím odstraněním do Rannoch

Od listopadu 1985 používají všechny osobní vlaky originál "dolů" plošina. Smyčka „nahoru“ zůstává a je provozuschopná, ale osobní vlaky ji již nepoužívají.[14] Ve stanici Corrour byla původně lávka umožňující výjezd na východní stranu, ale byla přesunuta do stanice Rannoch v návaznosti na snížení úrovně smyčky „nahoru“ v Corrouru.[26] Cestující nyní překračují hranici o křížení mohyly.[3]

V letech 1998/1999 Corrour Estate nahradil dům bývalého signalisty novým staničním domem. To zahrnovalo obchodní prostory a ubytování pro jejich manažery a mělo elektrickou energii z dieselového generátoru.[16][27] Stanice následně měla v průběhu let řadu nájemců, kteří se stali samostatným hostelem, hostelem SYHA (kromě nedalekého hostelu SYHA v Loch Ossian) a restaurací. V roce 2015 panství převzalo provoz budovy a po uzavření kvůli rekonstrukci ji znovu otevřelo jako bar a restauraci.[28]

V roce 2012 se z červeného kamene drtí na plošině, která Network Rail uznány jako nebezpečné pro cestující na invalidním vozíku, byly nahrazeny tvrdým povrchem.[29]

V roce 2013, Historické Skotsko uvedené nepoužívaná signální schránka (Network Rail) (nazývaná "stará strážní věž") a sousední budova jako Kategorie C. (vysoké boxy u Gortona a Glen Douglase byly zbořeny).[30] Network Rail následně ve spojení s Corrour Estate a Railway Heritage Trust zrekonstruoval stavědlo a v roce 2016 v něm panství otevřelo tři pokoje pro hosty.[14]

Zařízení

Tříznakový kód pro Corrour je CRR.[3]

Corrour je bez zaměstnanců a neexistují žádná zařízení pro vydávání lístků, ale existuje validátor pro systém „lístků“ bez papírů „smartcard“. Nejsou k dispozici žádná oznámení o odjezdu, ale je zde WiFi, telefonní pomocné místo, elektronický displej odjezdu a digitální informační bod Caledonian Sleeper. K dispozici je čekárna s lavicovými sedadly a stojanem na kola. Stanice je osvětlena elektrickými světly.[3]

Služby

Vlak do Mallaig

Corrour stanice je nyní pouze pro cestující a je obsluhována pravidelnými Abellio ScotRail osobní vlaky mezi Glasgow Queen Street a Fort William / Mallaig. Tyto místní služby jezdí obvykle třikrát denně v každém směru, ale méně často v neděli (dvakrát v každém směru v létě, ale jen jednou v zimě). Kromě toho Corrour obsluhuje Caledonian Sleeper spojení mezi Fort William a Londýn Euston přes Glasgow Queen Street (nízká úroveň) a Edinburgh (denně kromě sobotních nocí v každém směru). Cesta z Londýna do Corrouru trvá necelých dvanáct hodin. Pražce také dopravuje sedící autobusy, a proto jej mohou využívat také pravidelní cestující z West Highland cestující do nebo z Glasgow nebo Edinburghu.[31] Ačkoli National Rail tvrdí, že Corrour je požádat o zastavení,[3] Rozvrh Scotrail 2019-20 to ukazuje jako povinnou zastávku.[32]

Jeho odhadované využití 14 344 (2018–19) z něj učinilo nejrušnější stanici na trati severně od Crianlarich, na rozdíl od Fort William a Mallaig.

Předcházející staniceNárodní železnice Národní železniceNásledující stanice
Rannoch Abellio ScotRail
West Highland Line		 Tulloch
Rannoch Caledonian Sleeper
Highland Caledonian Sleeper		 Tulloch
 Historické železnice 
Rannoch Severní britská železnice
West Highland Railway
 Tulloch

Signalizace

Corrour stanice ze severu, v dubnu 2004

The stavědlo, který měl 13 pák, byl situován na jih od ostrovní platforma. Od doby svého otevření v roce 1894 byla West Highland Railway po celou dobu provozována elektrickým pohonem tokenový systém. The semaforové signály byly odstraněny v listopadu 1985 v rámci přípravy na zavedení Blok rádiových elektronických tokenů (RETB). Zároveň smyčka bodů se dostal pod kontrolu pozemní rámy. Systém RETB byl uveden do provozu společností British Rail mezi Horní Tyndrum a Fort William Junction dne 29. května 1988. To mělo za následek uzavření Corrouru signál pole a další v této části trasy. RETB je řízen ze signalizačního centra na adrese Železniční stanice Banavie.[33]

Kulturní odkazy

Stanice a nedaleká hora Leum Uilleim, se proslavili, když se objevili ve scéně z filmu Trainspotting. Také se objevil ve čtvrté epizodě roku 2010 BBC série Tajná Británie. Stanice také vystupoval v Mladé zbraně video k singlu „Weight of the World“. Stanice je primární umístění ve filmu Jos Stelling De Wisselwachter. Navštívilo ji také Paul Merton v epizodě 3 jeho Kanál 4 dokumentární seriál Tajné stanice Paula Mertona.[34]

Trasa na jih od Corrouru přes vřesoviště Rannoch k samotné stanici Rannoch byla použita jako místo natáčení v Harry Potter filmy, kde a Smrtijed bylo vidět, že stojí mezi kolejnicemi s nataženou paží, aby přivedl blížící se Bradavický expres ke stojanu pro vlak, který má být zkontrolován. Warner Brothers strávili několik dní vybavením založeným na Rannochu, aby usnadnili natáčení sekvencí.[Citace je zapotřebí ]

Reference

  1. ^ Brailsford 2017, Gaelský / anglický rejstřík stanic.
  2. ^ Zadek (1995)
  3. ^ A b C d E Network Rail, http://www.nationalrail.co.uk/stations/CRR/details.html
  4. ^ A b „Corrour Station - Canmore“. Canmore.org.uk. Citováno 8. ledna 2018.
  5. ^ Mountain Moor and Loch, p114.
  6. ^ Somerville, Christopher (15. června 2001). „Skotsko: Procházka měsíce“. Telegraph.co.uk. Citováno 8. ledna 2018.
  7. ^ Letový řád cestujících British Rail, léto 1992, s. 1322
  8. ^ Thomas, str. 65
  9. ^ Corrour Station House, West Word, vydání ze srpna 2015, https://www.westword.org.uk/august2015.html
  10. ^ „Loch Ossian - SYHA Hostelling Scotland“. Syha.org.uk. Citováno 8. ledna 2018.
  11. ^ Thomas, kapitoly 3 a 4; data ze str. 64 a 170
  12. ^ „Místa dědictví“. Transporttrust.com. Citováno 8. ledna 2018.
  13. ^ McGregor, s. 39
  14. ^ A b C „Důvěra v železniční dědictví, výroční zpráva a účty, 2015/2016“ (PDF). Railwayheritagetrust.co.uk. str. 17. Citováno 8. ledna 2018.
  15. ^ A b „Scotland - UK Post Offices by County“. Sites.google.com. Citováno 8. ledna 2018.
  16. ^ A b „Záznam vašeho dědictví online - Canmore“. Canmore.org.uk. Citováno 8. ledna 2018.
  17. ^ Thomas str. 135
  18. ^ Mountain Moor & Loch p114
  19. ^ A b „Ordnance Survey six-inch 1st edition (1843-1882)“. Skotská národní knihovna. Citováno 8. ledna 2018.
  20. ^ Mountain Moor & Loch, distanční tabulka v průčelí
  21. ^ Robertson, Jennifer G. (prosinec 2009). „Archeologický průzkum částí Corrour Estate [atd.“ “ (PDF).
  22. ^ Thomas pp 72,73
  23. ^ Thomas p 171 uvádí datum jeho zpřístupnění veřejnosti jako 15. září, v sobotu; Canmore 105961 dává 11. září 1934, úterý, pravděpodobně po Butt
  24. ^ Historické prostředí Skotska. „Corrour Lodge (GDL00107)“. Citováno 12. dubna 2019.
  25. ^ „Architecture & History - Corrour Estate - Highlands Scotland“. Corrour.co.uk. Citováno 8. ledna 2018.
  26. ^ „Archeologické poznámky - Canmore“. Canmore.org.uk. Citováno 8. ledna 2018.
  27. ^ „Magic of the Moor: Scotland Magazine Issue 49“. Scotlandmag.com. Archivovány od originál dne 16. listopadu 2017. Citováno 8. ledna 2018.
  28. ^ „Corrour Station House: now closed“. Jimsloire.blogspot.co.uk. Citováno 8. ledna 2018.
  29. ^ Covanburn.net. „Poslední projekty u kontraktů v Covanburnu“. Covanburn.com. Archivovány od originál dne 16. listopadu 2017. Citováno 8. ledna 2018.
  30. ^ Historické prostředí Skotska. „Stanice Corrour, čekárna a signální schránka (kategorie C) (LB52057)“. Citováno 12. dubna 2019.
  31. ^ „Časy vlaků Scotrail - naplánujte si cestu“. Scotrail.co.uk. Citováno 8. ledna 2018.
  32. ^ Abellio ScotRail Ltd (15. prosince 2019). „Časy vlaku na West Highlands“ (PDF). ScotRail.co.uk. Abellio ScotRail Ltd. str. 2–3. Citováno 22. prosince 2019.
  33. ^ „RETB Banavie North“. www.scot-rail.co.uk. Citováno 28. září 2020.
  34. ^ [1] Archivováno 30. května 2016 v Wayback Machine Informace o programu kanálu 4 webová stránka; Vyvolány 16 May je 2016

Zdroje

  • Brailsford, Martyn, ed. (Prosinec 2017) [1987]. Schémata železniční tratě 1: Skotsko a ostrov Man (6. vydání). Frome: Trackmaps. ISBN  978-0-9549866-9-8.
  • Butt, R. V. J. (1995). Adresář železničních stanic: podrobně popisuje každé veřejné a soukromé osobní nádraží, zastávku, nástupiště a místo zastavení, minulé i současné (1. vyd.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN  978-1-85260-508-7. OCLC  60251199.
  • Jowett, Alan (březen 1989). Jowettův železniční atlas Velké Británie a Irska: od předběžného seskupení do současnosti (1. vyd.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN  978-1-85260-086-0. OCLC  22311137.
  • Jowett, Alan (2000). Jowettův znárodněný železniční atlas (1. vyd.). Penryn, Cornwall: Atlantic Transport Publishers. ISBN  978-0-906899-99-1. OCLC  228266687.
  • McGregor, John A., Všechny stanice do Mallaig, D. Bradford Barton Ltd, 1. vydání, 1982. ISBN  0-85153-426-0
  • Mountain Moor and Loch: on the Route of the West Highland Railway, Sir Joseph Causton & Sons, 1. vydání, 1894
  • Thomas, John, Železnice West Highland, David St John Thomas, 3. vydání, 1992, ISBN  0-946537-22-4
  • Yonge, John (květen 1987). Gerald Jacobs (ed.). British Rail Track Diagams - Kniha 1: ScotRail (1. vyd.). Exeter: Společnost křepelčích map. ISBN  0-9006-0948-6.
  • Yonge, John (únor 1993). Gerald Jacobs (ed.). Železniční trať Diagams - Kniha 1: Skotsko a ostrov Man (2. vyd.). Exeter: Společnost křepelčích map. ISBN  0-9006-0995-8.
  • Yonge, John (duben 1996). Gerald Jacobs (ed.). Železniční trať Diagams - Kniha 1: Skotsko a ostrov Man (3. vyd.). Exeter: Společnost křepelčích map. ISBN  1-8983-1919-7.
  • Yonge, John (2007). Gerald Jacobs (ed.). Železniční trať Diagams - Kniha 1: Skotsko a ostrov Man (plány křepelčích tratí) (páté vydání). Bradford on Avon: Trackmaps (dříve Quail Map Co). ISBN  978-0-9549866-3-6. OCLC  79435248.
  • Scotland: The Movie Location Guide - Trainspotting, Rannoch Moor Informace o stanici, jak se objevuje v „Trainspotting“.
  • [2] Další podrobnosti o stanici.
  • Časopis Skrytá Evropa - článek o Corrourovi z Skrytá Evropa časopis
  • Článek o stanici od Iana Futersa, čtyři stránky včetně plánu trati, fotografií a popisu v Železniční modelář časopis pro duben 2008

externí odkazy