Drem železniční stanice - Drem railway station
 | |
| Umístění | Drem, East Lothian Spojené království |
| Souřadnice | 56 ° 00'18 ″ severní šířky 2 ° 47'07 "W / 56,0051 ° N 2,7854 ° WSouřadnice: 56 ° 00'18 ″ severní šířky 2 ° 47'07 "W / 56,0051 ° N 2,7854 ° W |
| Odkaz na mřížku | NT510793 |
| Řízeno | Abellio ScotRail |
| Platformy | 2 |
| Jiná informace | |
| Kód stanice | DRM |
| Dějiny | |
| Původní společnost | Severní britská železnice |
| Post-seskupení | LNER |
| Klíčová data | |
| 22. června 1846 | Otevřeno[2] |
| Cestující | |
| 2015/16 |  0,164 milionu |
| 2016/17 |  0,123 milionů |
| 2017/18 | 0,120 milionu |
| 2018/19 | 0,116 milionu |
| 2019/20 | 0,105 milionu |
| Poznámky | |
Statistiky cestujících z Úřad pro železnice a silnice | |
Drem železniční stanice slouží vesnici Drem v East Lothian, 5 mil (8 km) od přímořského města North Berwick v Skotsko. Nachází se na Hlavní linka na východním pobřeží (ECML) 18 mil (29 km) východně od Edinburgh Waverley. Služby cestujícím jsou poskytovány na internetu Abellio ScotRail North Berwick Line a křižovatka, kde se odbočka North Berwick odchyluje od ECML, je kousek na východ od stanice.
Dějiny
Stanici otevřel Severní britská železnice dne 22. června 1846, ve stejný den jako hlavní trať z Edinburghu do Berwick-upon-Tweed. Krátkou větev směrem na North Berwick otevřela NBR dne 13. srpna 1849,[3] učinit ze stanice nějakou důležitou křižovatku. Zemní práce a mosty na trati North Berwick byly postaveny tak, aby vyhovovaly dvojité trati, ale byla položena pouze jedna trať a v jejích raných letech nebyla trať nijak zvlášť úspěšná. V letech 1856–57 se NBR pokusila snížit náklady provozováním většiny vedlejších osobních vlaků s koňským pohonem. Použitý kočár tažený koňmi, známý jako „Dandy Car“, byl původně postaven pro pobočku NBR Portobello to Leith a později byl použit na pobočce Port Carlisle. Nyní je v Národní železniční muzeum na York.
Když se otevřela hlavní trať, byla na stanici malá stanice Ballencrief na západ od Dremu, ale toto bylo velmi krátkodobé a pro cestující uzavřeno 1. listopadu 1847. Na pobočce North Berwick byla také mezistanice v Dirleton, která trvala do 1. února 1954.
Stanice Drem se skládá ze dvou nástupišť, přičemž hlavní budovy jsou umístěny na nástupišti Up (východ). Na západním konci stanice je most, který nese vedlejší silnici do Athelstanefordu. Obě platformy původně prodloužena dále na západ přes tento most. The stavědlo byla umístěna na dolní (západní) straně trati bezprostředně na východ od stanice, naproti původnímu bodu divergence větve North Berwick. Byly koncové útočiště vlečky na trati Up na západ od stanice a na trati Down na východ od ní, zatímco stanice nádražního zboží s přístřeškem a pěti vlečkami byla na straně Up na východ od stanice.
Ve dnech parních lokomotiv skončilo mnoho vedlejších vlaků North Berwick v Dremu a cestující museli přestoupit na zastavující služby na hlavní trati, aby mohli pokračovat v cestě. V roce 1958 nafta více jednotek byly zavedeny do služeb North Berwick a většina odbočných vlaků poté jezdila přímo do Edinburghu Waverley nebo Corstorphine. Některé zastavovací služby na hlavních tratích byly nadále dopravovány párou až do 4. května 1964, kdy byly z velké části přerušeny (stanice Inveresk, East Fortune a East Linton se k tomuto datu uzavřely). Poté všechny vlaky North Berwick projížděly do Edinburghu nebo dále. Několik zastávek ve špičce z Edinburghu do Dunbaru pokračovalo v provozu až do roku 1990.
The Buková sekera téměř nárokoval Drem v roce 1968, kdy British Rail požádal o uzavření pobočky, spolu se stanicemi North Berwick, Drem, Longniddry a Prestonpans. Tuto žádost ministr dopravy odmítl dne 19. září 1969, ale od 4. ledna 1970 byly místní vlaky zredukovány na kostru. Během sedmdesátých let Východní Skotsko provozoval feeder bus mezi East Linton a Drem pro dojíždějící, ale to nemělo trvat.
Místní služby se zbožím také poklesly, počínaje Ballencrief Siding (uzavření dne 1. června 1959), následované Dirleton Siding (1. června 1964) a North Berwick, loděnice (1. ledna 1968). Loděnice Drem zboží poté sloužila jako centrální zboží pro většinu East Lothian a trvala do 6. srpna 1979.
Signální schránka Drem byla uzavřena 21. listopadu 1977, kdy byla uvedena do provozu nová signalizace řízená z Edinburghu. Trať byla přestavěna tak, že ze staré vlečky Down Refuge se stala útočiště, zatímco křižovatka pobočky North Berwick byla přesunuta dále na východ, přičemž původní odbočka se stala smyčkou Up Refuge (nahrazuje starou vlečku Up Refuge západně od stanice ). Jedna vlečka ve staré dvoře zboží byla ponechána pro použití strojírenskými vlaky a zbytek dvoře byl přestavěn jako parkoviště u stanice.
Elektrizace
Osobní doprava se postupně vzpamatovala ze svého nejnižšího bodu v 70. letech a na konci 80. let byla obnovena hodinová doprava do North Berwick. Se zavedením „placených vlaků“ dne 27. května 1985 byla stanice bez zaměstnanců a BR se rychle přestěhovala k demolici budov. Dodavatelé zbourali čekárnu na platformě Down (Edinburgh), ale protože to byla stanice Památkově chráněná budova práce byly zastaveny a BR byli povinni postavit repliku - současná čekárna je postavena do původního stavu NBR design. The Hlavní linka na východním pobřeží byl elektrifikovaný v roce 1990 a pravidelné elektrické služby na pobočce začaly dne 8. července 1991 pod British Rail.
Existuje místní kampaň za znovuotevření stanice East Linton a obnovení zastavování spojů hlavní linky mezi Edinburghem a Dunbarem, které by také sloužilo Dremu.[4]
Služby
Všechny vlaky volající na stanici jsou provozovány společností Abellio ScotRail a operovat mezi North Berwick a Edinburgh. Několik vlaků pokračuje za Edinburghem do Glasgow Central. Ve všední dny existuje hodinová denní služba v každém směru s dalšími vlaky ve špičce. V sobotu je služba půlhodinová po celý den, večer se snižuje na hodinovou. V neděli funguje hodinová služba.[5]
Vlaky hlavní trati provozované Běžky a London North Eastern Railway projít stanicí, ale nezastavovat a hlavní trať využívají také nákladní vlaky.
| Předcházející stanice |  Národní železnice | Následující stanice | ||
|---|---|---|---|---|
| North Berwick | Abellio ScotRail North Berwick Line | Longniddry | ||
| Historické železnice | ||||
| East Fortune Linka otevřená; Stanice uzavřena | Severní britská železnice Hlavní linka NBR | Ballencrieff Linka otevřená; Stanice uzavřena[6] | ||
| Dirleton Linka otevřená; Stanice uzavřena | Severní britská železnice Pobočka North Berwick | Spojení s hlavní linkou NBR | ||
Galerie
Pokladna
Pohled na východ s prázdnými vagóny na uhlí procházejícími
Dům bývalého ředitele
Pohled z mostu železniční stanice a pohled směrem k místu, kde se rozchází odbočka na sever Berwick
A Třída 322 přijíždějící ze Severního Berwicku se službou do Edinburghu
Reference
Poznámky
- ^ Brailsford 2017, Gaelský / anglický rejstřík stanic.
- ^ Butt (1995), strana 82
- ^ Historie města North Berwick - 19. století Archivováno 19. září 2008 v Wayback Machine. Vyvolány 21 November rok 2008
- ^ „Rail Action Group, East of Scotland: RAGES“. Archivovány od originál dne 6. září 2012. Citováno 23. prosince 2008.
- ^ Tabulka 238 Národní železnice harmonogram, prosinec 2016
- ^ Hajducki (1992), strana 14
Zdroje
- Brailsford, Martyn, ed. (Prosinec 2017) [1987]. Schémata železniční tratě 1: Skotsko a ostrov Man (6. vydání). Frome: Trackmaps. ISBN 978-0-9549866-9-8.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Butt, R. V. J. (1995). Adresář železničních stanic: podrobně popisuje každé veřejné a soukromé osobní nádraží, zastávku, nástupiště a místo zastavení, minulé i současné (1. vyd.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199.
- Jowett, Alan (březen 1989). Jowettův železniční atlas Velké Británie a Irska: od předběžného seskupení do současnosti (1. vyd.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-086-0. OCLC 22311137.
- Hajducki, Andrew M. (1992) Severní odbočky Berwick a Gullane, Headington, Oakwood Press, ISBN 0-85361-427-X
- RAILSCOT na hlavní trati severní britské železnice
- RAILSCOT na pobočce North Berwick