Železniční stanice Livingston North - Livingston North railway station

Tento článek se týká aktuální stanice na severu Livingston. Viz také Livingston jih. Historické stanice viz Livingston a Newpark.

Livingston North

Skotská gaelština: Baile Dhunlèibhe a Tuath[1]
Národní železnice
Livingston North Station.jpg
Platforma 1, dívá se směrem Edinburgh v roce 2011
UmístěníLivingston, West Lothian
Skotsko
Souřadnice55 ° 54'06 ″ severní šířky 3 ° 32'37 "W / 55,9016 ° S 3,5435 ° Z / 55.9016; -3.5435Souřadnice: 55 ° 54'06 ″ severní šířky 3 ° 32'37 "W / 55,9016 ° S 3,5435 ° Z / 55.9016; -3.5435
Odkaz na mřížkuNT036686
ŘízenoAbellio ScotRail
Platformy2
Jiná informace
Kód staniceLSN
Dějiny
Původní společnostBritish Rail
Klíčová data
24. března 1986Otevřeno[2]
Cestující
2014/15Zvýšit 1,125 milionu
2015/16Zvýšit 1,155 milionu
2016/17Zvýšit 1 200 milionů
2017/18Pokles 1,192 milionu
2018/19Zvýšit 1,248 milionu
Poznámky
Statistiky cestujících z Železniční a silniční úřad

Železniční stanice Livingston North je jedním ze dvou nádraží sloužící nové Město z Livingston v West Lothian, Skotsko. Nachází se na Linka Edinburgh-Bathgate 15,5 míle (25 km) západně od Edinburgh a nachází se v oblasti Carmondean v Livingstonu. Druhou železniční stanicí ve městě je Livingston jih na Shottsova čára.

Dějiny

Stanice Livingston North byla otevřena 24. března 1986,[2] souběžně se znovuzavedením osobní dopravy pod British Rail na Edinburgh do Bathgate Line. Tato stanice se nachází čtvrt míle východně od původní Stanice Livingston. Vzhledem k tomu, že byla vybrána linka mezi Cawburn Junction a Bathgate, stanice v Livingstonu na severu a v Uphallu potřebovaly pouze jediné nástupiště. Platforma v Livingstonu North byla postavena na solum bývalé trati Up (směrem k Edinburghu) kvůli tomu, že místo stanice bylo v řezu a kromě stupňovitého přístupu k ní bylo třeba zajistit přístup po rampách (cestou „switchback“). . Když byla stanice postavena, oblast bezprostředně na jih od trati byla nevyvinutá, což je hlavní důvod, proč byla plošina postavena na severní (horní) straně trati.

Po modernizaci trasy, obnově dvoukolejné tratě, nové platformě pro vlaky na západ a elektrifikaci jsou na severu a jihu stanice poměrně velké parkovací plochy. Protože byla stanice postavena bez lávky, přístup mezi nástupišti a parkovacími plochami je zajištěn dlouhými bezbariérovými rampami a silničním mostem.

Od otevření v březnu 1986 do prosince 2010 byla vlaková doprava zpočátku provozována naftovými jednotkami Třída 101s. Od roku 1987 byly služby tvořeny Třída 150 jednotek, ale do roku 2008, Třída 158 a / nebo Třída 170s byly použity. Od prosince 2010, po elektrifikaci, byly vytvořeny služby Třída 334 elektrické jednotky.

Předcházející staniceNárodní železnice Národní železniceNásledující stanice
Uphall Abellio ScotRail
North Clyde Line
 Bathgate
 Historické železnice 
Uphall První ScotRail
Edinburgh do Bathgate Line
 Bathgate (1986)
Stanice uzavřena; Linka většinou otevřená

Airdrie - Bathgate Link

Hlavní článek: Airdrie-Bathgate Rail Link

Se zahájením prací pro Airdrie-Bathgate Rail Link bylo zapotřebí mnoho výkopů kolem stanice Livingston North, aby se zajistilo nové nástupiště a aby se zabránilo úplnému uzavření stávajícího nástupiště, což by bylo nevyhnutelné, kdyby byla dodržena původní hranice železnice. Nová druhá platforma se začala používat 20. října 2008, kdy poprvé za více než půl století obsluhovala osobní dopravu oblast na dvoukolejné železnici. Pokračují práce na dokončení transformace stanice.

V říjnu 2010 následovala elektrifikace ve spojení s znovuotevřením průchozí trasy do Drumgelloch a Airdrie.

Železniční doprava mezi Edinburghem a Livingston North byla pozastavena v prosinci 2010 kvůli chladnému počasí. MSP Angela Constance uvedl: „Situace vlakových spojů v Livingstonu a okolí je zoufalá. Nejhorším příkladem je, že za posledních 10 dní neopustily stanici Livingston North žádné vlaky.“[3] Stewart Stevenson odpověděl obviňován zmrazený bodů „Zvláštním problémem železniční sítě je vytápění bodů na křižovatce, kde trasa do Bathgate a Livingstonu sever opouští hlavní trať z Edinburghu do Glasgow přes Falkirk.“

Služby

2007/08

Od pondělí do soboty ve dne byla půlhodinová doprava na východ do Edinburgh Waverley nadále Newcraighall a na západ do Bathgate. Večer a v neděli je hodinová služba v každém směru.

Od prosince 2008

Od pondělí do soboty ve dne byla půlhodinová doprava na východ do Edinburghu Waverley a na západ do roku 1986 Bathgate stanice. Večer a v neděli je hodinová služba v každém směru.

Říjen až prosinec 2010

Od pondělí do soboty ve dne byla půlhodinová doprava na východ do Edinburghu Waverley a na západ do roku 2010 Bathgate stanice. Večer a v neděli je hodinová služba v každém směru.

Zima 2010/11 (od 12. prosince 2010)

Během týdne jezdí na východ čtyři vlaky za hodinu do Edinburghu, tři za hodinu do Bathgate a jeden za hodinu do Helensburgh Central v důsledku zpoždění při uvádění do provozu Třída 380 vlaky, nedostatečné Třída 334 vlaky pro plnou službu jsou k dispozici pro zavedení zamýšleného jízdního řádu od 12. prosince 2010.[4]

Pokud bude k dispozici dostatek vlaků, služby na západ se budou skládat ze dvou vlaků za hodinu do Helensburgh Central a ze dvou vlaků za hodinu do Milngavie.[5]

2016

V harmonogramu v květnu 2016 jsou čtyři hodiny každou hodinu v každém směru (mimo špičku po so), dva za hodinu večer a v neděli. Západní vlaky jezdí do Queen St L.L přes Bathgate & Airdrie a poté dále do Helensburgh Central nebo Milngavie (pouze ve dne), ačkoli některé vlaky pozdě v noci končí krátce u Airdrie nebo Bathgate. Vlaky na východ jezdí do Edinburghu Waverley jako dříve.[6]

Reference

Poznámky

  1. ^ Brailsford 2017, Gaelský / anglický rejstřík stanic.
  2. ^ A b Butt (1995), strana 145
  3. ^ „Debaty skotského parlamentu za nepříznivého počasí, 8. prosince 2010, 14:35“.
  4. ^ „Do centrálního Skotska jsme přidali něco nového“. Archivovány od originál dne 11. ledna 2011.
  5. ^ „Jízdní řád národní železnice 226; prosinec 2010“ (PDF). Citováno 17. listopadu 2010.[trvalý mrtvý odkaz ]
  6. ^ Tabulka 226 Národní železnice harmonogram, květen 2016

Zdroje

  • Brailsford, Martyn, ed. (Prosinec 2017) [1987]. Schémata železniční tratě 1: Skotsko a ostrov Man (6. vydání). Frome: Trackmaps. ISBN  978-0-9549866-9-8.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Butt, R. V. J. (1995). Adresář železničních stanic: podrobně popisuje každé veřejné a soukromé osobní nádraží, zastávku, nástupiště a místo zastavení, minulé i současné (1. vyd.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN  978-1-85260-508-7. OCLC  60251199.
  • Jowett, Alan (březen 1989). Jowettův železniční atlas Velké Británie a Irska: od předběžného seskupení do současnosti (1. vyd.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN  978-1-85260-086-0. OCLC  22311137.
  • Jowett, Alan (2000). Jowettův znárodněný železniční atlas (1. vyd.). Penryn, Cornwall: Atlantic Transport Publishers. ISBN  978-0-906899-99-1. OCLC  228266687.
  • RAILSCOT na železnici Edinburgh a Bathgate