Program zlepšování z Edinburghu do Glasgow - Edinburgh to Glasgow Improvement Programme - Wikipedia

The Program zlepšování Edinburghu v Glasgow nebo EGIP je iniciativa financovaná Transport Skotsko jménem Skotská vláda zvýšit kapacitu na hlavní železniční dráha mezi Edinburgh a Glasgow, s novými, delšími elektrickými vlaky jezdícími do roku 2017 a úplným dokončením v roce 2019.[1] Očekává se, že bude stát 742 milionů £ a bude dodán do Network Rail.

Program byl původně oznámen Práce -Liberální demokrat koaliční vláda v roce 2006,[2] a pokračovalo se, i když bylo omezeno původní schéma, následným Skotská národní strana vlády.

Cíle

Projekt dodá infrastrukturu, která umožní provozování 8 osobních vlaků s elektrickým pohonem (nárůst z maxima předchozích 6 vozů) na linkách Edinburgh - Glasgow s nejrychlejší dobou jízdy 42 minut.

Dodatečné vlakové vagóny umožní celkové zvýšení kapacity o 30%.

Rovněž dodá elektrifikaci trati dlouhé 94 mil, včetně odkloněných tras Cumbernauld a Falkirk.

Časová osa plánovaných vylepšení

Předchozí návrhy

Jak bylo původně oznámeno v roce 2006, projekt by stál 1 miliardu liber a jeho cílem bylo zvýšit kapacitu zvýšením frekvence služby na 6 km / h, nikoli prodloužením vlaků.[9]

Transport Scotland pověřil Jacobse, aby prozkoumal potenciální úspory projektu, a zjistili, že podobného zvýšení kapacity lze dosáhnout prodloužením délky vlaku při zachování frekvence 4 km / h. To bylo dříve považováno za nemožné kvůli omezením na stanici Glasgow Queen Street. Přestavba Buchanan galerie dovolil, aby tato možnost byla vyvinuta místo toho s velkou přestavbou a prodloužením nástupišť na stanici Queen St na vysoké úrovni.[10]

Díky tomu bylo možné z působnosti EGIP upustit od několika hlavních schémat, která byla nutná pouze v případě, že došlo ke zvýšení frekvence vlaků:

  • Stavba odboček na vlečce v Abbeyhill Junction a Croy.
  • Přestavba Greenhill Junction poskytnout a nekonfliktní spojení;
  • Výstavba nové akordové tratě v Dalmeny, která umožní vlakům ze západu přístup na severní tratě Haymarket, aniž by byla narušena stávající doprava na křižovatce při přístupu ke stanici.

Další navrhované schéma Garngad Chord, blízko Springburn již byli ze systému vyřazeni. Bylo zamýšleno umožnit službám Glasgow-Cumbernauld používat linku North Clyde Line na Queen Street Low Level, čímž se uvolnila kapacita na stanici High Level. Místo toho začaly služby na této trase v roce 2014 obrácením ve Springburnu, což vedlo k o něco delší době cesty.

Elektrifikace do Stirling, Alloa a Dunblane bylo původně hlášeno, že bylo upuštěno jako součást změn EGIP. Elektrifikace pokračuje a očekává se, že bude dokončena do roku 2018; bylo prováděno v rámci klouzavého programu elektrifikace, nikoli jako součást programu EGIP.

Kritika

Nové návrhy byly kritizovány podnikatelskými a ekologickými skupinami.[11] Skupina pro udržitelnou dopravní kampaň Transform Scotland popsala škrty jako „zásadní krok zpět“ a navrhla, že současné rozhodnutí vlády předložit projekt v hodnotě 3 miliard liber na zdvojnásobení silnice A9 prokázalo „perverzní soubor priorit“.[12][13]

Nejrychlejší doba jízdy mezi Glasgowem a Edinburghem v rámci systému bude nyní 42 minut ve srovnání s dříve slíbenou něco málo přes půl hodiny.[14]

Jedním z nejdůležitějších prvků projektu bylo úplné uzavření ulice Glasgow Queen Street (na vysoké úrovni) na období 20 týdnů od března do srpna 2016,[15] umožnit výměnu koleje v tunelu Cowlairs a spuštění kolejového lože, aby bylo možné instalovat nadzemní elektrifikační zařízení v tunelu. ScotRail varoval, že práce na odklonu vytvořila potenciál jediný bod selhání což by mohlo paralyzovat železniční síť v Glasgow v případě poruchy vlaku nebo jiného incidentu.[16]

Reference

  1. ^ „EGIP“.
  2. ^ http://www.heraldscotland.com/opinion/13064417 It_is_surely_time_to_jump-start_electrification_of_our_railways/
  3. ^ „Stanice Haymarket oficiálně otevřena ministrem dopravy“. BBC novinky. BBC. 19. prosince 2013. Citováno 24. prosince 2013.
  4. ^ UK, DVV. „Cumbernauldova elektrifikace dokončena“. Citováno 22. června 2015.
  5. ^ „Winchburghský tunel dokončen“. Citováno 21. ledna 2016.
  6. ^ „Nová hlavní brána v Edinburghu se otevírá v hlavním městě“. BBC novinky. 11. prosince 2016. Citováno 11. prosince 2016.
  7. ^ https://www.bbc.co.uk/news/uk-scotland-38275332
  8. ^ https://www.bbc.co.uk/news/uk-scotland-glasgow-west-44910925
  9. ^ „Program elektrifikace železnice - kontrolní období 5 (2014-19)“. Transport Skotsko. Archivovány od originál dne 19. října 2013. Citováno 18. října 2013.
  10. ^ „EGIP: omezení nebo transformace?“. Železniční inženýr. Citováno 21. ledna 2016.
  11. ^ „Zkrátí se doba jízdy po železnici mezi Glasgowem a Edinburghem“. BBC novinky. 4. července 2012. Citováno 18. října 2013.
  12. ^ „Omezení klíčového projektu skotské železnice je velkým krokem zpět“. Transformujte Skotsko. 4. července 2012. Archivovány od originál dne 19. října 2013. Citováno 18. října 2013.
  13. ^ Miller, David (11. září 2012). „Špatné priority ministra dopravy: Transformace Skotska“. BBC novinky. Citováno 18. října 2013.
  14. ^ „Náklady na zlepšení železniční trati z Glasgow do Edinburghu vzrostly o 90 mil. GBP“. BBC. 31. března 2013. Citováno 27. ledna 2014.
  15. ^ Dalton, Alistair (12. ledna 2016). „Čtyři měsíce velkého narušení železnice před Glasgow Queen Street“. Skot. Citováno 22. února 2017.
  16. ^ „Jediná porucha by mohla zastavit vlaky v Glasgow během uzavření Queen Street - Verster“. Železniční technologický časopis. 10. března 2016. Citováno 22. února 2017.

externí odkazy