Železniční stanice Kirknewton - Kirknewton railway station
 | |
|---|---|
 Třída 156 dieselový vlak v Kirknewtonu | |
| Umístění | Kirknewton, West Lothian Skotsko |
| Souřadnice | 55 ° 53'20 ″ severní šířky 3 ° 26'00 ″ Z / 55,8890 ° N 3,4332 ° WSouřadnice: 55 ° 53'20 ″ severní šířky 3 ° 26'00 ″ Z / 55,8890 ° N 3,4332 ° W |
| Odkaz na mřížku | NT104671 |
| Řízeno | Abellio ScotRail |
| Platformy | 2 |
| Jiná informace | |
| Kód stanice | KKN |
| Dějiny | |
| Pre-seskupení | Kaledonská železnice |
| Post-seskupení | LMS |
| Klíčová data | |
| 15. února 1848 | Otevřeno jako Kirknewton |
| Dubna 1848 | Přejmenováno Midcalder a Kirknewton |
| C. 1855 | Přejmenováno Midcalder |
| 17. května 1982 | Přejmenováno Kirknewton |
| Cestující | |
| 2015/16 |  51,662 |
| 2016/17 |  47,590 |
| 2017/18 | 50,202 |
| 2018/19 | 44,056 |
| 2019/20 | 50,498 |
| Poznámky | |
Statistiky cestujících z Úřad pro železnice a silnice | |
Železniční stanice Kirknewton je vlakové nádraží porce Kirknewton v West Lothian, Skotsko „Otevřena jako Kirknewton v únoru 1848, byla stanice přejmenována na Midcalder a Kirknewton po dvou měsících, než se stala Midcalder v roce 1855. Celý kruh byl nakonec dokončen o 127 let později v květnu 1982, kdy se název vrátil na Kirknewton.[2] To bylo odlišit od Stanice Kirknewton u Mindrum na NE Pobočka Cornhill.[3]
Stanice leží na edinburské pobočce Hlavní linka západního pobřeží, ačkoli není obsluhována expresními službami hlavní linky - obsluhuje ji dojíždějící služba na internetu Shottsova čára z Glasgow Central na Edinburgh Waverley přes Shotts. Spravuje to Abellio ScotRail.
Protože na stanici není lávka (lávka byla odstraněna před elektrifikací),[Citace je zapotřebí ] cestující, kteří chtějí překročit hranici, musí tak učinit prostřednictvím úrovňový přejezd, který je ve Skotsku jedním z nejvíce nesprávně používaných.[4] Existují plány na zajištění nového přejezdu (metra), který odstraní železniční přejezd.[5] Železniční přejezd je automatický a řídí se přiblížením, což znamená, že vlaky, které volají na stanici směrem do Glasgow, musí zastavit, aby řidič mohl zapnout železniční přejezd. To se provádí, aby se provoz mohl přejet, když je vlak zastaven ve stanici.
Dějiny
Kirknewton byl koncem linie Slateford – Balerno. Na východ od edinburské vázané plošiny lze stále vidět plošinu v zátoce. Vlaky jezdily podél Vody Leith po dobu 65 let, trať byla konečně uzavřena pro cestující 30. října 1943. Nákladní vlaky pokračovaly v jízdě, dokud nebyla trať oficiálně uzavřena, a to za podpory uzavření mlýna Kinleith Mill v roce 1966, na veškerý provoz dne 4. prosince 1967.
![[ikona]](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1c/Wiki_letter_w_cropped.svg/20px-Wiki_letter_w_cropped.svg.png){kind=small} | Tato sekce potřebuje expanzi. Můžete pomoci přidávat k tomu. (Dubna 2009) |
Služby
Od května 2016[Aktualizace] stanice je podávána od pondělí do soboty hodinovou zastavovací službou ScotRail mezi Glasgow Central a Edinburgh Waverley. Nedělní doprava do Edinburghu a Glasgow je omezená pouze na šest vlaků v každém směru.[6] Jedna služba na této trase pochází z Motherwell ráno se tam večer vrátil.[7]
K dispozici je omezená služba do / z North Berwick každý den (kromě nedělí) a do Ayr přes Carstairs, Glasgow Central a Kilwinning. To je provozováno společností a Třída 380 EMU.
Protože je tato stanice na edinburské pobočce Hlavní linka západního pobřeží; Různé Avanti West Coast, Běžky, London North Eastern Railway a TransPennine Express vlaky projíždějí bez zastavení.
| Předcházející stanice |  Národní železnice | Následující stanice | ||
|---|---|---|---|---|
| Curriehill | ScotRail Shottsova čára | Livingston jih | ||
| Curriehill | ScotRail North Berwick Line | Carstairs | ||
| Historické železnice | ||||
| Připojení na Midcalder Junction | Kaledonská železnice Cleland a Midcalder Line | Newpark | ||
| Ravelrig | Kaledonská železnice Hlavní linie | Harburn | ||
Reference
Poznámky
- ^ Brailsford 2017, Gaelský / anglický rejstřík stanic.
- ^ Zadek 1995, str. 159.
- ^ Shaw, Donald (1989). Pobočka Balerno a caley v Edinburghu. Knihovna Oakwood. p. 224. ISBN 978-0-85361-366-4.
- ^ „Bezpečnostní důvod při přejezdu“. BBC novinky. 14. ledna 2003. Citováno 17. srpna 2008.
- ^ „PLÁN 6 M £ BUDE KONCÍ NEBEZPEČÍ PŘECHODU“. 31. srpna 2007. Citováno 17. srpna 2008.
- ^ Tabulka 225 Národní železnice harmonogram, prosinec 2012
- ^ Tabulka 224 Národní železnice harmonogram, květen 2016
Zdroje
- Brailsford, Martyn, ed. (Prosinec 2017) [1987]. Schémata železniční tratě 1: Skotsko a ostrov Man (6. vydání). Frome: Trackmaps. ISBN 978-0-9549866-9-8.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Butt, R. V. J. (1995). Adresář železničních stanic: podrobně popisuje každé veřejné a soukromé osobní nádraží, zastávku, nástupiště a místo zastavení, minulé i současné (1. vyd.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199.
- Jowett, Alan (březen 1989). Jowettův železniční atlas Velké Británie a Irska: od předběžného seskupení do současnosti (1. vyd.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-086-0. OCLC 22311137.